JPS6060042A - エア−サポ−ト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はポンプによりシートに内蔵されたエアーマット
にエアーを供給して着座者をサポートするエアーサポー
ト装置の改良に関するものである第１図はエアーランバ
ーサポート装置を取付けた従来の車の／−トの斜視図で
、第２図はその配をＯＮにするとポンプ３が駆動され、
圧縮されたエアーがエアー供給配管４を通ってエアーマ
ット５が膨張されるようになっている。６はエアー供給
配管４の上流側に設置されたフィルターでこれによシェ
アー中のダスト等を除去せしめている。

１は逆止弁でエアーマット５に供給されたエアーの逆流
を防止している。８は安全弁でフィルター６と逆止弁７
との間に設置され、エアーマット５の内圧が所定圧に達
し、エアー供給配管４の圧力が設定圧をこえたとき、エ
アーを放出して、装置が破損するのを防止している。な
お９は排気弁で排気弁９のボタンを手動で操作すること
により、エアーマット５の内圧を任意にミ４じることが
できるようになっている。

ところが上記構成よりなる従来のエアーランバーサポー
ト装置においては、メインスイッチ２をＯＦＦにしない
限ジ、ポンプ３が停止しないため、エアーマット５か所
定圧に達してもポンプ３が駆動され続け、電力が無駄に
消費されるばかりか、ポンプ３の駆動モーフが焼付いた
ジ、耐久性が低下する原因となっていた。又エアーマッ
ト５か所定圧に達したとき、直ちにメインスイッチ２を
ＯＦＦにしないと安全弁８がら放出されるエアーの放出
音やポンプ３の駆動音が騒音として気になり、運転上好
ましくない等多くの欠点があった。

本発鴫は上記従来のエアーランバーサポート装置のごと
きエアーサポート装置の欠点に鑑みて提案されたもので
、エアーサポート装置のエアー供給配管の途中にエアー
マットの内圧が設定値に達シタトキにポンプを自動的に
停止させるスイッチ機構とエアーマットの内圧を感知し
自動的にエアーを放出する安全弁の機能とを併せて具え
た圧力バルプスイッチを設置した点に特徴があり、騒音
が少なく安全で操作も容易であシ、かつ安価に製作しう
るエアーサポート装置を提供せんとするものである。

以下、本発明を図面に示す実施例に基づいて具体的に説
明する。

第３図は本発明の１実施例を示すエアーランバーサポー
ト装置の配管図で、第４図はその電気回路を示し、図中
第１図及び第２図に示す部品と同一部品には同一符号が
付されている。

従来のエアーランバーサポート装置のごときエアーサポ
ート装置においては第２図に示すように、フィルター６
と逆止弁７との間のエアー供給配管４に安全弁８が設置
されているが、本発明においては第３図に示すようにエ
アーマット５の内圧を検知してその内圧が設定値に達し
たときポンプを自動的に停止させるスイッチ機構と、エ
アーマット５の内圧が設定値をこえたとき、自動的にエ
アーを放出する安全弁の機能とを併せて具えた圧力パル
プスイッチ１０が、逆止弁７とエアーマット５の間のエ
アー供給配管４に設置されている。１１は圧力パルプス
イッチ１０によってポンプ３を自動的に停止あるいは始
動させるスイッチ機構の制御回路で、メインスイッチ２
とポンプ３との間に設けられておυ、その回路構成は第
４図に示すようになっている。即ち図中１０は設定圧力
に達すると内蔵したスイッチ接点がＯＦＦになる圧力パ
ルプスイッチで、その圧力パルプスイッチ１０の一方の
スイッチ端子はメインスイッチ２を介して電源１の正極
に接続されておシ、他方のスイッチ端子はＰＮＰ型トラ
ンジスタＴｒのベースに接続されている。又このトラン
ジスタＴｒのエミッタは圧力バルブスイッチ１０と並列
的にメインスイッチ２を介して電源１の正極に接続され
ておシ、コレクターはリレーＲＹの巻線の一端に接続さ
れている。又トランジスタＴｒのベースは抵抗Ｒｉ介し
てリレーＲＹの巻線の他端に接続されてお９、抵抗Ｒと
リレーＲＹの巻線の接続点は接地されている。次にポン
プ３の一方の入力端子はリレーＲＹの選択接点ＲＹ−ａ
に接続されており、他方の入力端子は抵抗ＲとリレーＲ
Ｙの巻線との接続点に接続されている。又リレーＲＹの
もう一方の選択接点ＲＹ−ｂはトランジスタＴｒのコレ
クタに接続されており共通接点ＲＹ−ｃはメインスイッ
チ２を介して電源１の正極に接続されている。従って、
リレーＲＹはその巻線が励磁されて自己保持の状態なっ
たとき、選択接点ＲＹ−ｂと共通接点ＲＹ−ｃが接続さ
れ、一方自己保持が解除されると選択接点ＲＹ−ａと共
通接点ＲＹ−ｃが接続されることになる。

なお、トランジスタＴｒ　のエミッタとコレクタとの間
には、トランジスタＴｒの保護を目的としたツェナーゲ
イオードＺＤが挿入されている。上記のように構成され
た本発明のエアーランバーサポート装置においてはメイ
ンスイッチ２をＯＮにするとポンプ３が駆動されてエア
ーマット５にエアーマットされるが、エアーマット５の
内圧が所定圧に達するまでは設定圧に応じたバネ圧で押
されテ圧力バルプスイッチ１０のスイッチがＯＮの状態
となっているため、・トランジスタＴｒのエミッタとベ
ースとの間には電流が流れず、エミッタとコレクタ間は
導通しないから、リレーＲＹの巻線には電流が流れず、
従って巻線は励磁されず、リレーＲＹの選択接点ＲＹ−
ａと共通接点ＲＹ−ｃとが接続されたままになっており
、ポンプ３は駆動され続け、エアーマット５にエアーを
供給し続けてエアーマット５を膨張させることになる。

次にエアーマット５の内圧が所定圧に達すると圧力バル
ブスイッチ１０がノ（ネ圧に抗して移動し、そのスイッ
チがＯＦＦとなるため、トランジスタＴｒのエミッタと
ベース間に電流が流れ、エミッタとコレクタ間が導通し
、リレーＲＹの巻線に電流が流れて励磁されるため、リ
レーＲＹの選択接点ＲＹ−ｂと共通接点ＲＹ−ｃとが接
続されて自己保持サレールカラホンプ３へは電流が流れ
ず、ポンプ３は停止されることになる。なお、所定圧に
達したエアーマント５の内圧は排気弁９のボタンを手動
で操作することにより、任意に減することができる。

また、圧力バルブスイッチ１０７＞；ＯＮ、　ＯＦＦす
る圧力差はスイッチ機構に組込むバネの組合せとバネ圧
の調整にょシ任意に設定することができる。又圧力バル
ブスイッチ１ｏは制御回路１１を動作させるためのスイ
ッチ機構としてだけではなく、エアーマット５の内圧が
設定値をこえたとき、自動的にエアーを放出する安全弁
としての機能をも有しているので、仮に圧力バルプスイ
ッチ１゜のスイッチ機構や制御回路１１等が故障してポ
ンプ３が自動的に停止しなくてもエアーマット５の内圧
が設定値をこえて上昇し続けることはなく装置の安全が
図られている。又エアーマット５の内圧が設定値に達し
た状態でメインスイッチ２をＯＦＦにしておいても、車
内の温度上昇等何らかの原因でエアーマット５の内圧が
異常に上昇しても圧力バルブスイッチ１０の安全弁が機
能してエアーを放出するので、エアーマット５が破損す
る恐れはない。但し、スイッチ機構と安全弁の機能を有
する圧力バルブスイッチ１０は設定圧に応じて各種の様
式や形状に設計することができ、スイッチ機構と安全弁
の機能を有する各々の部品を組合せるか或いはそれらを
一体的に構成して一部品としても良く、各部品を分離し
て設置しても良い。

又制御部１１は第４図に示す回路に限定されるものでは
なく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で自由に設計変
更し得るものである。

以上、具体的に説明したように本発明はポンプによυシ
ートに内蔵されたエアーマットにエアーを供給して着座
者をサポートするエアーサポート装置のエアー供給配管
の途中にエアーマットの内圧を検知してその内圧が設定
値に達したとき、ポンプを自動的に停止させるスイッチ
機構と、エアーマットの圧力が設定値をこえたとき自動
的にエアーを放出する安全弁の機能とを併せて具えた圧
力ハルブスイッチを設置してエアーサポート装置を構成
したので １）エアーマットの内圧が設定値に達するとポンプが自
動的に停止されるから従来のようにポンプが駆動され続
けて電力が無駄に消費されることはなく、ポンプの駆動
モータが焼付いたム耐久性が低下する恐れはない。

２）エアーマットの内圧が設定値に達するとポンプが自
動的に停止されるから、従来のように安全弁からエアー
が放出されるときの放出音やポンプの駆動音が騒音とし
て気になることはない。

３）仮に制御回路等が故障してポンプが駆動され続けて
も安全弁の機能を有する圧力バルブスイッチによってエ
アーが放出されるからエアー圧力の異常上昇によって装
置が破損することはない。

４）使用者は初めにメインスイッチをＯＮにするだけで
良いから、従来のようにエアーマットにエアーが十分に
供給されたことを運転者自身が感知してすぐにメインス
イッチをＯＦＦにする必要はなく、操作がきわめて容易
となり、使い勝手が良く、ハンドル操作に注意を集中す
ることができる。

５）構造もきわめて簡単で安価に製作し得る等多くの利
点を有し、実用上、きわめて便利なエアーサポート装置
を提供し得るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はエアーサポート装置を取付けた従来の車のシー
トの斜視図、第２図はその配管図、第３図は本発明の一
実施例を示すエアーサポート装置の配管図、第４図はそ
の電気回路図である。 １・・・電源、２・・・メインスイッチ、３・・・ポン
プ、４・・・エアー供給配管、５・・・エアーマット、
６・・・フイルター、１・・逆止弁、８・・安全弁、９
・・・排気弁、１０・・圧力バルブスイソチ、１１・制
御回路、Ｔｒ・・トランジスタ、ＲＹ・・・リレー、Ｒ
・・抵抗、ＺＤ・ソエナードイオード。 特許出願人　池田物産株式会社 同　ナイルス部品株式会社 第２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ポンプによりシートに内蔵されたエアーマットにエア゛
   −を供給して着座者をサポートするエアーサポート装置
   のエアー供給配管の途中に、エアーマットの内圧全検知
   してその内圧が設定値に達したときポンプを自動的に停
   止させるスイッチ機構と、エアーマットの内圧が設定値
   をこえたとき前記スイッチ機構とほぼ同時に作動しエア
   ーを放出する安全弁とを設置したことを特徴とするエア
   ーサポート装置。