JPS6064019A - 車両用暖房制御装置 - Google Patents
車両用暖房制御装置Info
- Publication number
- JPS6064019A JPS6064019A JP17187083A JP17187083A JPS6064019A JP S6064019 A JPS6064019 A JP S6064019A JP 17187083 A JP17187083 A JP 17187083A JP 17187083 A JP17187083 A JP 17187083A JP S6064019 A JPS6064019 A JP S6064019A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air intake
- air
- control
- cooling water
- heat exchanger
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
- B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
- B60H1/00864—Ventilators and damper doors
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野〕
本発明は車両原動機の冷却水を熱源とする暖房用熱交換
器を少な（ともとも有する車両用空調装置に関する。
器を少な（ともとも有する車両用空調装置に関する。
［背景］
この種の車両用空調装置は、車両原動機の運転状態によ
ってその暖房１１Ｆ−力が左右され、特に走行中に対し
長い時間アイドリング状態にある間では暖房能力が低下
する。このＩＩｆｉ向は」に（動機がディーゼル機関で
ある場合に著しい。
ってその暖房１１Ｆ−力が左右され、特に走行中に対し
長い時間アイドリング状態にある間では暖房能力が低下
する。このＩＩｆｉ向は」に（動機がディーゼル機関で
ある場合に著しい。
［発明の目的］
本発明は上記の問題に鑑みて、原動機のアイドリング中
における居室への吹出空気温度がイ１下するのを抑制す
る制御装置を提供することをＬ１的とする。
における居室への吹出空気温度がイ１下するのを抑制す
る制御装置を提供することをＬ１的とする。
「発明の構成」
このため、本発明は内外気取り入れ割合を調節可能な空
気取り入れ手段と、居室・＼の空気送風量を調節可能な
送風手段と、前記熱交換器の熱交換器能力に応じた信号
を生じる信号発生手段と、前記空気取り入れ手段と前記
送風手段とに刻して作用的に結合され、前記信号発生手
段からの信号に応答し、ｎｌ】記熱交換器の熱交換器能
力の低下に応じて前記空気取り入れ手段におｉＪる内気
取り入れ割合をＪｌ’ｌ加するとともに前記送風手段に
おける空気送風量を減少させる制御手段と、を備えたこ
とを特徴とする。
気取り入れ手段と、居室・＼の空気送風量を調節可能な
送風手段と、前記熱交換器の熱交換器能力に応じた信号
を生じる信号発生手段と、前記空気取り入れ手段と前記
送風手段とに刻して作用的に結合され、前記信号発生手
段からの信号に応答し、ｎｌ】記熱交換器の熱交換器能
力の低下に応じて前記空気取り入れ手段におｉＪる内気
取り入れ割合をＪｌ’ｌ加するとともに前記送風手段に
おける空気送風量を減少させる制御手段と、を備えたこ
とを特徴とする。
より好ましくは、制御手段は、居室内湿度に関連する情
報を得て前記空気取り入れ手段に対する内気取り入れ割
合を決定なすように構成され、居室内の湿度が異常な値
になるのを防止したり、あるいは窓ガラスの結露を防止
するように作動する。
報を得て前記空気取り入れ手段に対する内気取り入れ割
合を決定なすように構成され、居室内の湿度が異常な値
になるのを防止したり、あるいは窓ガラスの結露を防止
するように作動する。
［実施例］
本発明の一実施例の（ｈ成を示す第１図において、符号
ｌは公知のものと同様の構成になる空調ユニットを示し
、この空調ユニットにはアクチュエータ２により内外気
取り入れ割合が連続的に変化調節される内外気取り入れ
ダンパ３、駆動回路４によって回転速度が変化され空気
送風量を調節する送風装置５、冷却用熱交換器６、車１
−ＩＩＫ１．動機の冷却水を熱源とする暖房用熱交換器
７、および温度凋節用のエアミックスダンパ８が配設さ
れている。
ｌは公知のものと同様の構成になる空調ユニットを示し
、この空調ユニットにはアクチュエータ２により内外気
取り入れ割合が連続的に変化調節される内外気取り入れ
ダンパ３、駆動回路４によって回転速度が変化され空気
送風量を調節する送風装置５、冷却用熱交換器６、車１
−ＩＩＫ１．動機の冷却水を熱源とする暖房用熱交換器
７、および温度凋節用のエアミックスダンパ８が配設さ
れている。
なお１．エアミックスダンパ８の開度は公知のように手
動または自動的に変化されるものとする。空調ユニット
１は公知のものと同様な作動により車両の居室（以下車
室とい・））に空調された空気を送る。この際、送風空
気量は送風シ・１．置５により調節され、その空気に含
まれる内気とり１気の割合はダンパ３により調節され、
その空気のｌ、１Ａ度は熱交４ＡＥ５６．７の熱交換能
力とエアミックスダンパ８の開度とにより調節される。
動または自動的に変化されるものとする。空調ユニット
１は公知のものと同様な作動により車両の居室（以下車
室とい・））に空調された空気を送る。この際、送風空
気量は送風シ・１．置５により調節され、その空気に含
まれる内気とり１気の割合はダンパ３により調節され、
その空気のｌ、１Ａ度は熱交４ＡＥ５６．７の熱交換能
力とエアミックスダンパ８の開度とにより調節される。
マイクロコンピュータとその周辺回路とからなる電気制
御回路１０が設けられ、この回路１０の入力側には、車
両原動機の冷却水ｌｌ！’！１度に応した電気信号を生
じる氷温センサｌｌ、車室とり（気とを遮蔽する窓ガラ
ス内面部湿度に１６じた電気信号を生じる結露センサ１
２、およびダンパ３の開度に応じた電気信号を生じる開
度センサ１３がＡ／Ｄ変換回路１４を介して接続されて
いる。これらセンサのうち、水温センサ１１は暖房用熱
交換器７の熱交換能力に応じた信号を示し、結露センサ
１２は居室の湿度とり１気温度（ガラス表面温度として
）とに応じた信号を示す。また、開度センサ１３は現実
の内外気取り入れ割合に応じた信号を示す。
御回路１０が設けられ、この回路１０の入力側には、車
両原動機の冷却水ｌｌ！’！１度に応した電気信号を生
じる氷温センサｌｌ、車室とり（気とを遮蔽する窓ガラ
ス内面部湿度に１６じた電気信号を生じる結露センサ１
２、およびダンパ３の開度に応じた電気信号を生じる開
度センサ１３がＡ／Ｄ変換回路１４を介して接続されて
いる。これらセンサのうち、水温センサ１１は暖房用熱
交換器７の熱交換能力に応じた信号を示し、結露センサ
１２は居室の湿度とり１気温度（ガラス表面温度として
）とに応じた信号を示す。また、開度センサ１３は現実
の内外気取り入れ割合に応じた信号を示す。
制御回路ＩＯは第２図に示す制御プログラムを実行する
ように構成され、それにイ゛１′つ”（１１ｕ房川熱交
換器７の熱交換能力の低下に応じ゛Ｃ送風装置５の送風
量とダンパ３の内外気取り入れ割合とを変化させるため
の信号を内部に作成する。作成された信号に基づく制御
出力信号が、Ｍｉｌ記の駆動回路４およびアクチュエー
タ２の駆動回路１５に付与される。
ように構成され、それにイ゛１′つ”（１１ｕ房川熱交
換器７の熱交換能力の低下に応じ゛Ｃ送風装置５の送風
量とダンパ３の内外気取り入れ割合とを変化させるため
の信号を内部に作成する。作成された信号に基づく制御
出力信号が、Ｍｉｌ記の駆動回路４およびアクチュエー
タ２の駆動回路１５に付与される。
第２図は制御回Ｉ＋！） ｌ Ｏによって実行されるす
べてのプログラムのうち、本発明の特徴部分にかかわる
プログラムを抽出し、その処理内容毎に一つのプログラ
ムステップとして図示したものである。
べてのプログラムのうち、本発明の特徴部分にかかわる
プログラムを抽出し、その処理内容毎に一つのプログラ
ムステップとして図示したものである。
このプログラムは、制御回路ＩＯが作動状態にある間、
つまり図示しない主スィッチが投入されて、空調ユニッ
ト１が制御回路１０からの制御出力信号に従う制御状態
にある間、適当な周期で繰り返し実行される。ただし、
制御回１？δ１０に手動で１１十作される信号発生器を
接続し、その発生信号によリダンバ３や送風装置５を手
動調節するような場合、図示されたプログラムに対して
、優先的に実行されるプログラムを設りることは本発明
の主旨に反するものではない。
つまり図示しない主スィッチが投入されて、空調ユニッ
ト１が制御回路１０からの制御出力信号に従う制御状態
にある間、適当な周期で繰り返し実行される。ただし、
制御回１？δ１０に手動で１１十作される信号発生器を
接続し、その発生信号によリダンバ３や送風装置５を手
動調節するような場合、図示されたプログラムに対して
、優先的に実行されるプログラムを設りることは本発明
の主旨に反するものではない。
また、図示しないが、各センサ１１〜１３の生じる電気
信号をへ／Ｄ変換回路１４を介して内部にデジタル信号
として取り込む入カブＶグラムが繰り返し実行される。
信号をへ／Ｄ変換回路１４を介して内部にデジタル信号
として取り込む入カブＶグラムが繰り返し実行される。
さて、ｆ１１２図において、プログラムステノブ１６は
送風装置５の送風量全調節する内部信号Ｗ（ブロワスピ
ード）を冷却水温度’ｌ”ｗ（水温）の関数として演算
することを表し、この勘算は例えば図示するように水温
Ｔｗが予め設定したハ￥一温度Ｔ ｗ ２ ｐｌ下のと
き別の凸準７１！！度”ｌ’ｗｌまでの間で連続的にブ
ロワスピードＷを減少さ（るようにδ１算するものとす
る。
送風装置５の送風量全調節する内部信号Ｗ（ブロワスピ
ード）を冷却水温度’ｌ”ｗ（水温）の関数として演算
することを表し、この勘算は例えば図示するように水温
Ｔｗが予め設定したハ￥一温度Ｔ ｗ ２ ｐｌ下のと
き別の凸準７１！！度”ｌ’ｗｌまでの間で連続的にブ
ロワスピードＷを減少さ（るようにδ１算するものとす
る。
この計算結果は次のステ′ツブ１７゛乙駆動回路４に制
御出力信号として付与され、送風装置５が計算結果に対
応した送風量を発揮するようにする。
御出力信号として付与され、送風装置５が計算結果に対
応した送風量を発揮するようにする。
次にコンピュータはステップ１８で水ｒＭ Ｔ Ｗと予
め設定した第三の岳準温度” ｗ：］ （Ｔ ｗ ３は
ＴＷ２より小さく ′Ｉ’ Ｗ ＋より大きい適当な値
）とを比較し、水温′Ｉ″Ｗが基準温度Ｔ Ｗ ３ Ｊ
：り大きいければステップ１９を実行する。ステップ１
９ではダンパ３の開度を示ず内部信号ＲΔを１００％外
気取り入れとする値に設定する。一方、水温Ｔｗが基準
温度′Ｉ″ｗ３以下であると、ステップ２０の演算が実
行される。そこでは、内部信″ｐ＋ ｒ＜ Ａをガラス
表面湿度％Ｒ１１の関数として演算するもので、例えば
図示のように湿度が予め設定した基準値ＲＨＩと基準値
ＲＨ２との間にあるときに、湿度の増加に応じて外気取
り入れ割合を増加さ・Ｕるように内部信号ＲＡを比例的
に変化させる計算が実行される。
め設定した第三の岳準温度” ｗ：］ （Ｔ ｗ ３は
ＴＷ２より小さく ′Ｉ’ Ｗ ＋より大きい適当な値
）とを比較し、水温′Ｉ″Ｗが基準温度Ｔ Ｗ ３ Ｊ
：り大きいければステップ１９を実行する。ステップ１
９ではダンパ３の開度を示ず内部信号ＲΔを１００％外
気取り入れとする値に設定する。一方、水温Ｔｗが基準
温度′Ｉ″ｗ３以下であると、ステップ２０の演算が実
行される。そこでは、内部信″ｐ＋ ｒ＜ Ａをガラス
表面湿度％Ｒ１１の関数として演算するもので、例えば
図示のように湿度が予め設定した基準値ＲＨＩと基準値
ＲＨ２との間にあるときに、湿度の増加に応じて外気取
り入れ割合を増加さ・Ｕるように内部信号ＲＡを比例的
に変化させる計算が実行される。
このδ１算結果は次のステップ２１で、駆動回路１５に
ｉ＋＋＋御出力借出力信号付与され、アクチュエータ２
がダンパ３をＢ１算に１冒Ｉ−に対応した位置に調節し
、所望の内外気取り入れ割合を実現する。この際、開度
センサ１３からＣＩられた現実のダンパ３の開度が参照
されて、ダンパ３を旧算結里に対応させるためにいずれ
の方向にどれだ（」移動させるかがステップ２１で決定
されるのである。
ｉ＋＋＋御出力借出力信号付与され、アクチュエータ２
がダンパ３をＢ１算に１冒Ｉ−に対応した位置に調節し
、所望の内外気取り入れ割合を実現する。この際、開度
センサ１３からＣＩられた現実のダンパ３の開度が参照
されて、ダンパ３を旧算結里に対応させるためにいずれ
の方向にどれだ（」移動させるかがステップ２１で決定
されるのである。
［発明の効果］
以上のように本発明によれば、暖房用熱交換器に熱交換
能力が不足する場合に、送風量を減少させかつ内気取り
入れ割合を増加することにより、暖房用熱交換器におけ
る放熱量を減らし、空調ユニットから居室に送られる空
気のｌ！！１度が著しく低下するのを防ぐことができる
。
能力が不足する場合に、送風量を減少させかつ内気取り
入れ割合を増加することにより、暖房用熱交換器におけ
る放熱量を減らし、空調ユニットから居室に送られる空
気のｌ！！１度が著しく低下するのを防ぐことができる
。
さらに、内気取り入れ割合を増加させるに際して、居室
内湿度を考慮すれば、異常な湿度になることを防止しつ
つ暖房温度の低下を防ぐことができる。
内湿度を考慮すれば、異常な湿度になることを防止しつ
つ暖房温度の低下を防ぐことができる。
第１図は本発明の実施例の構成１ン」、第２図は第１図
中の制御回路により実行される制御プログラムを示すフ
ローチャートである。 １・・・空間ユニット、３・・・内外気取り入れダンパ
（空気取り入れ手段）、５・・・送風装置（送風手段）
、７・・・暖房用熱交換器、１０・・・電気制御回路（
制御手段）、１１・・・信号発生手段。 代理人弁理士 間部 隆 第 １１〈１
中の制御回路により実行される制御プログラムを示すフ
ローチャートである。 １・・・空間ユニット、３・・・内外気取り入れダンパ
（空気取り入れ手段）、５・・・送風装置（送風手段）
、７・・・暖房用熱交換器、１０・・・電気制御回路（
制御手段）、１１・・・信号発生手段。 代理人弁理士 間部 隆 第 １１〈１
Claims (2)
- （１）車両原動機の冷却水を熱源とする暖房用熱交換器
を少なくとも有する車両用空調装置において、内外気取
り入れ割合を調節可能な空気取り入れ手段と、居室への
空気送風量を調節可能な送風１段と、前記熱交換器の熱
交換器能力に応じた信号を生じる信号発生手段と、前記
空気取り入れ手段とｆｌｉＪ記送風手段とに対して作用
的に結合され、前記信号発生手段からの信号に応答し、
前記熱交換器の熱交換器能力の低下に応じて前記空気取
り入れ手段における内気取り入れ割合を増加するととも
に前記送風手段における空気送風量を減少さ・Ｕる制御
手段と、を備えてなる車両用暖房＋ｌｉ！制御装置。 - （２）前記制御手段が、居室内湿度に関連する情報を得
て前記空気取り入れ手段に対する内気取り入れ割合を決
定なすように構成されＣいる特許請求の範囲第１項に記
載の車両用暖房制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17187083A JPS6064019A (ja) | 1983-09-16 | 1983-09-16 | 車両用暖房制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17187083A JPS6064019A (ja) | 1983-09-16 | 1983-09-16 | 車両用暖房制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6064019A true JPS6064019A (ja) | 1985-04-12 |
Family
ID=15931313
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17187083A Pending JPS6064019A (ja) | 1983-09-16 | 1983-09-16 | 車両用暖房制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6064019A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2741301A1 (fr) * | 1995-11-17 | 1997-05-23 | Renault | Procede de commande pour systeme de recyclage de l'air d'un habitacle de vehicule automobile |
| JP2013252760A (ja) * | 2012-06-06 | 2013-12-19 | Calsonic Kansei Corp | 車両用暖房装置 |
-
1983
- 1983-09-16 JP JP17187083A patent/JPS6064019A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2741301A1 (fr) * | 1995-11-17 | 1997-05-23 | Renault | Procede de commande pour systeme de recyclage de l'air d'un habitacle de vehicule automobile |
| JP2013252760A (ja) * | 2012-06-06 | 2013-12-19 | Calsonic Kansei Corp | 車両用暖房装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3165402B2 (ja) | 空調制御装置、空調システム、不快度合算出装置及び記録媒体 | |
| JP3596090B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
| JPS60188743A (ja) | ヒートポンプ式空気調和機の運転制御方法およびヒートポンプ式空気調和機 | |
| JPH0238403B2 (ja) | ||
| JPS5912937B2 (ja) | 空気調和装置の制御方法 | |
| JPS6064019A (ja) | 車両用暖房制御装置 | |
| JP2916829B2 (ja) | 車両用空調装置の騒音低減装置 | |
| JP3188048B2 (ja) | 空気調和機 | |
| JP2971778B2 (ja) | 除湿機再生制御式環境装置 | |
| JP3060554B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
| JP2668443B2 (ja) | 車両用空調制御装置 | |
| JP3257294B2 (ja) | 電気自動車用ヒートポンプ冷暖房除湿制御装置 | |
| JPH0629052Y2 (ja) | 車両用空調装置 | |
| JPH0674544A (ja) | 空気調和機 | |
| JPS63219412A (ja) | 車輌用空調装置 | |
| JPS6223223B2 (ja) | ||
| JPH023102B2 (ja) | ||
| JPH08152176A (ja) | 空気調和機 | |
| JPS5920719A (ja) | カ−エアコン制御装置 | |
| JPH03160263A (ja) | 空気調和機の制御方法 | |
| JPH11286212A (ja) | 電気自動車用暖房運転制御装置 | |
| JPH0361113A (ja) | 車両用空調装置の空気量制御装置 | |
| JP2000219023A (ja) | 車両用空調装置 | |
| JPS63153350A (ja) | 空気調和装置の制御方法 | |
| JPS62255213A (ja) | 自動車用空気調和装置 |