JPS6065636A - 列車の光伝送装置 - Google Patents
列車の光伝送装置Info
- Publication number
- JPS6065636A JPS6065636A JP58173878A JP17387883A JPS6065636A JP S6065636 A JPS6065636 A JP S6065636A JP 58173878 A JP58173878 A JP 58173878A JP 17387883 A JP17387883 A JP 17387883A JP S6065636 A JPS6065636 A JP S6065636A
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- Japan
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- transmitter
- optical transmission
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/03—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for
- B60R16/0315—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for using multiplexing techniques
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangements For Transmission Of Measured Signals (AREA)
- Time-Division Multiplex Systems (AREA)
- Optical Communication System (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
この発明は重両に塔載される被指令装置である棲器に対
する。指令装置からの指令信号を伝送する列車の光伝送
装置に関する。
する。指令装置からの指令信号を伝送する列車の光伝送
装置に関する。
列車の車両においては、マスコンから制御装置に対する
カ行、制動、惰行等の指令信号や運転台の各種のスイッ
チ等から塔載機器への指令信号は。
カ行、制動、惰行等の指令信号や運転台の各種のスイッ
チ等から塔載機器への指令信号は。
リレー接点、スイッチ等のω１作により直流電圧＋００
Ｖの電気信号を車両間の引通し線により伝送している。
Ｖの電気信号を車両間の引通し線により伝送している。
すなわち車両の指令装置から被指令装置ａに対する各独
の指令信号は、すべて電気信号により引通し線を介して
おこなわれている、 箪１図は従来の伝送装置の構成を示すブロック図である
。車両は先頭車両１とこれに接続される中間゛車両２と
からなり、先頭車両１内にはマスコンや運転台各種スイ
ッチのリレー等からなる指令装置α３が塔載され中間車
両２内には指令装置３からの指令に基づいて動く制御装
置、ＡＴＳ装置、ブレーキ装置等の被指令装置ｉ＃４が
塔載されている。
の指令信号は、すべて電気信号により引通し線を介して
おこなわれている、 箪１図は従来の伝送装置の構成を示すブロック図である
。車両は先頭車両１とこれに接続される中間゛車両２と
からなり、先頭車両１内にはマスコンや運転台各種スイ
ッチのリレー等からなる指令装置α３が塔載され中間車
両２内には指令装置３からの指令に基づいて動く制御装
置、ＡＴＳ装置、ブレーキ装置等の被指令装置ｉ＃４が
塔載されている。
指令装置３と被指令装置４とは引通し線５に工り接続さ
れている。
れている。
引通し＠５を介しての指令信号の伝送は、耐ノイズ特性
の同上をはかるためＤＣ＋（＋Ｏｖを使用しているため
絶独・′電流容量を高めるため太い電線を用いなければ
ならない。したがって引通し線５が多い友車両の重量負
担が大をくなり、走行エネルギのロスにつながる。また
信号線が他の信号線と混触をおこして誤った信号を伝え
ると、被指令装置４が誤動作をする結果にもなる。
の同上をはかるためＤＣ＋（＋Ｏｖを使用しているため
絶独・′電流容量を高めるため太い電線を用いなければ
ならない。したがって引通し線５が多い友車両の重量負
担が大をくなり、走行エネルギのロスにつながる。また
信号線が他の信号線と混触をおこして誤った信号を伝え
ると、被指令装置４が誤動作をする結果にもなる。
これをさけるため指令信号を励振させて伝送する方法も
用いられているが、ＤＣｌｏｏＶの４ｐｉＪ号を励振す
ると信＠０電力が大きいため、他の信号や装置へのノイ
ズ源になってしまうという欠点を有している。またこの
ような信号を伝送するための引通し線５を車両内に数１
００本も用いることは実用的ではない。
用いられているが、ＤＣｌｏｏＶの４ｐｉＪ号を励振す
ると信＠０電力が大きいため、他の信号や装置へのノイ
ズ源になってしまうという欠点を有している。またこの
ような信号を伝送するための引通し線５を車両内に数１
００本も用いることは実用的ではない。
この発明の目的は、車両間の信号を伝送する引通し線の
数を少＜シ、かつ絶縁が不要で漏電や感電１等の恐れが
少なく、しかも信号伝送の誤りをフェイルセーフとした
信頼性の高い信号伝送をおこなうことのできる小形かつ
Ｉ！ｉｉな列車の光伝送装置を提供するにある。
数を少＜シ、かつ絶縁が不要で漏電や感電１等の恐れが
少なく、しかも信号伝送の誤りをフェイルセーフとした
信頼性の高い信号伝送をおこなうことのできる小形かつ
Ｉ！ｉｉな列車の光伝送装置を提供するにある。
この発明で４工上記目的を達成するために、車両の指令
装置から被指令装置に対する電気指令信号を多重化され
た光信号に変換して出力する送信器と、こ−の送信器か
らの前記多重化された光信号を伝送する光伝送路と、こ
の光伝送路からの前記多重化された光信号を前記電気指
令信号に再変換して前記被指令装置に出力する受信器と
からなる列車の光伝送装置を構成したことを特徴として
いる。
装置から被指令装置に対する電気指令信号を多重化され
た光信号に変換して出力する送信器と、こ−の送信器か
らの前記多重化された光信号を伝送する光伝送路と、こ
の光伝送路からの前記多重化された光信号を前記電気指
令信号に再変換して前記被指令装置に出力する受信器と
からなる列車の光伝送装置を構成したことを特徴として
いる。
以下この発明を図面に示す実施例に基づいて詳ａ］に説
明する。
明する。
第２図はこの発明による実施？＋ｌｌのブロック図を示
したもので、第１図に示したと同一部分ｖｃは同一符号
を付しその説明を省略する。第２図から明かたように、
従来の信号伝送に用いられていた引通し線５に代ってこ
の発明による光伝送装；１宜６が指令装置３と被指令装
置４と内聞に設けられろ。
したもので、第１図に示したと同一部分ｖｃは同一符号
を付しその説明を省略する。第２図から明かたように、
従来の信号伝送に用いられていた引通し線５に代ってこ
の発明による光伝送装；１宜６が指令装置３と被指令装
置４と内聞に設けられろ。
この光伝送装置６は送信器７、光伝送路８および受信器
９により構成される。
９により構成される。
第３図は＠２図に示した送信器７め詳細を示すブロック
図である。ｔｏ ａ＊ １０ ｂ ＋ ｔｏ ｃは指令
装置３から被指令装置４に対する電気指令信号を励振す
るための励振器である。この励振器は指令イぎ号の数に
応じてそれに対応する数だけ設けられている。；励振器
１０＆、１０ｂ、１０ｃからの並列の励振信号は変換器
１１により直列信号に変換され電気−光（Ｅｌｏ）変換
器１２に入力される。すなわち指令装置３ρ）らの電気
指令信号は多重化されてＥ１０変僕器１２に伝送される
。一般に多重化は時分割多重を用いるが、場合によって
は周波数分割多重とすることも０丁能である。このよう
にして多重化され定光信号は光伝送路８を介して受信器
９に伝送される。
図である。ｔｏ ａ＊ １０ ｂ ＋ ｔｏ ｃは指令
装置３から被指令装置４に対する電気指令信号を励振す
るための励振器である。この励振器は指令イぎ号の数に
応じてそれに対応する数だけ設けられている。；励振器
１０＆、１０ｂ、１０ｃからの並列の励振信号は変換器
１１により直列信号に変換され電気−光（Ｅｌｏ）変換
器１２に入力される。すなわち指令装置３ρ）らの電気
指令信号は多重化されてＥ１０変僕器１２に伝送される
。一般に多重化は時分割多重を用いるが、場合によって
は周波数分割多重とすることも０丁能である。このよう
にして多重化され定光信号は光伝送路８を介して受信器
９に伝送される。
駆４図は第２図に示した受信器９の詳細を示すブロック
図である。多重化された光信号は光−電気変換器１３に
入力され、再び電気信号に変換される。光−電気変換器
１３から出力される直列電気信号は変換器１４により複
数の並列信号に再変換され電気指令信号となって変換器
１５ ａ ＋ １５ ｂ ＋ １５ ｃによ０励礪信号
は直流信号に変換され、おのおの対応する昭動リレー１
６ａ 、 １６ｂ 、 １６ｃを介して僅指令装置４に
指令信号として与えられる。
図である。多重化された光信号は光−電気変換器１３に
入力され、再び電気信号に変換される。光−電気変換器
１３から出力される直列電気信号は変換器１４により複
数の並列信号に再変換され電気指令信号となって変換器
１５ ａ ＋ １５ ｂ ＋ １５ ｃによ０励礪信号
は直流信号に変換され、おのおの対応する昭動リレー１
６ａ 、 １６ｂ 、 １６ｃを介して僅指令装置４に
指令信号として与えられる。
第５図から第７図は試２図から第４図に示したこの発明
の実施例の動作を説明するためのタイミングチャートで
ある。第５図においてａ、ｂ、 ｃは指令装置Ｒ３から
の指令イに号を示す。この指令信号を受けて励振器１０
ａ 、 １０ｂ 、 １０ｃはそれぞれｄ。
の実施例の動作を説明するためのタイミングチャートで
ある。第５図においてａ、ｂ、 ｃは指令装置Ｒ３から
の指令イに号を示す。この指令信号を受けて励振器１０
ａ 、 １０ｂ 、 １０ｃはそれぞれｄ。
ｅ、ｆの励損信号を出力する。ここで励振信号ｄ。
ｅ、ｆの位相関係は問題とされず同相であってもか止わ
ない。
ない。
第６図は第５図に示した時刻１＋と時刻１１との間を拡
大して示したものである。励振信号ｄｌｅ。
大して示したものである。励振信号ｄｌｅ。
ｆげ変換器１１により時分割多重化されたｇのようなフ
ォーマットを持った信号に変換される、なお第６し１に
おいては５ビツト長データに励振信号ｄ。
ォーマットを持った信号に変換される、なお第６し１に
おいては５ビツト長データに励振信号ｄ。
ｅ、ｆの３ビツトのデータを乗せた場合を示している。
１フレームの最初にスタートビットを、終りにストップ
ビットを乗せて受信器１１でのデータ検出に使用する。
ビットを乗せて受信器１１でのデータ検出に使用する。
多重化信号ｇはＥ１０変換器１２により光信号に変換さ
れ光伝送路８を通って光−這気ｆ峙器１３に伝送される
。光−電気変換器１３により再び酸気信号に変換された
多重化信号は変換器１４に入力される。変換器１４は多
重化信号ｇを１フレームうけるごとに励振信号ｄ、ｅ、
ｆに相当する４８号り、、ｉ、ｊに並列変換して出力す
る。ここで信号ｄＱ工信号ｈＫ、信号ｅは信号ｔｖｃ、
信号ｆは信号ｊにそれぞれ対応する。
れ光伝送路８を通って光−這気ｆ峙器１３に伝送される
。光−電気変換器１３により再び酸気信号に変換された
多重化信号は変換器１４に入力される。変換器１４は多
重化信号ｇを１フレームうけるごとに励振信号ｄ、ｅ、
ｆに相当する４８号り、、ｉ、ｊに並列変換して出力す
る。ここで信号ｄＱ工信号ｈＫ、信号ｅは信号ｔｖｃ、
信号ｆは信号ｊにそれぞれ対応する。
そして変換器１４の出力信号りは変換器１５ａにより、
填７図に示すような信号にのごとき直流信号に変換され
てリレーｔ６ａを駆動する。同様に信号りは変換器１５
ｂにより直流信号に変換されてリレー１６ｂを、信号ｊ
は変換器１５ ｃ ＶＣより直流信号に変換されリレー
１６ｃを、駆動する。このようにしてこの発明による光
伝送装置６は指令装置３の複数の指令信号を対応する被
指令装置４に伝送することＫなる。このようにこの発明
における伝送においては励振信号を意味のある正しい信
号としているので、伝送路または光伝送装置のいづれか
で接地、断線があってもリレー１６ａ 、 １６ｂ 、
１６ｃは駆動すれス、フェールセーフを図った信号伝
送をおこｉ、Ｃうことができる。
填７図に示すような信号にのごとき直流信号に変換され
てリレーｔ６ａを駆動する。同様に信号りは変換器１５
ｂにより直流信号に変換されてリレー１６ｂを、信号ｊ
は変換器１５ ｃ ＶＣより直流信号に変換されリレー
１６ｃを、駆動する。このようにしてこの発明による光
伝送装置６は指令装置３の複数の指令信号を対応する被
指令装置４に伝送することＫなる。このようにこの発明
における伝送においては励振信号を意味のある正しい信
号としているので、伝送路または光伝送装置のいづれか
で接地、断線があってもリレー１６ａ 、 １６ｂ 、
１６ｃは駆動すれス、フェールセーフを図った信号伝
送をおこｉ、Ｃうことができる。
ｔｙｓ直列伝送データが受げ喉れない場合やエラーを検
知しり場合には、変ｔｆｔＨｓ１５ Ｂ 、 １５ ｂ
、 １５ ｃは正しい信号を再現しないため、励振信
号とならずリレー１６ａ 、 １６ｂ 、 ］、６ｃも
駆動されない。
知しり場合には、変ｔｆｔＨｓ１５ Ｂ 、 １５ ｂ
、 １５ ｃは正しい信号を再現しないため、励振信
号とならずリレー１６ａ 、 １６ｂ 、 ］、６ｃも
駆動されない。
なお以上駿明した実施例では指令装置ｌｆ３からの指令
信号をＤ Ｃ’＋１１０ Ｖとしたが、指令装置３と光
伝送装置６の送信器７どの曲は車両間を引通すわけでは
ないので％Ｄｅ１５Ｖ程度の低電圧でも充分ノイズ特性
をよくすることができる。また破指令装［碌４への信号
出力も１）Ｃ１５Ｖ程度の低電圧で伝送することカｔで
λる。したがって指令装置３および被指令装置４ともに
入出力機器に低電圧用のも力を用いることかで絆、小型
化が可能となる。
信号をＤ Ｃ’＋１１０ Ｖとしたが、指令装置３と光
伝送装置６の送信器７どの曲は車両間を引通すわけでは
ないので％Ｄｅ１５Ｖ程度の低電圧でも充分ノイズ特性
をよくすることができる。また破指令装［碌４への信号
出力も１）Ｃ１５Ｖ程度の低電圧で伝送することカｔで
λる。したがって指令装置３および被指令装置４ともに
入出力機器に低電圧用のも力を用いることかで絆、小型
化が可能となる。
また送信器７な指令装置３内に、受信器９を被指令装置
４内に１且込むことにより、指令装置３と光伝送装置直
６との間および光伝送装置６と被指令装置４！との間の
渡り線を省略して信頼性を向上させることができる。
４内に１且込むことにより、指令装置３と光伝送装置直
６との間および光伝送装置６と被指令装置４！との間の
渡り線を省略して信頼性を向上させることができる。
以上実施例にｔんづいて詳利１に説明したように、この
発明では列車の複数の指令信号を多重化して光伝送路を
介して伝送するようにし、ているためフェイルセーフ化
を実現し、指令装置と・被指令装置との間の絶縁を１、
まかり、伝送路における漏電や感電の恐れのない高信頼
性の信号伝送をおこなうことがで鎗るという利点がある
。ま７：礒装線の数や車両間の渡り晴の数を減すことが
ｏＴ能となるハで、電画の軽惜化ＪＰ議装工数の大巾な
削減をはかることができるという利点がある。
発明では列車の複数の指令信号を多重化して光伝送路を
介して伝送するようにし、ているためフェイルセーフ化
を実現し、指令装置と・被指令装置との間の絶縁を１、
まかり、伝送路における漏電や感電の恐れのない高信頼
性の信号伝送をおこなうことがで鎗るという利点がある
。ま７：礒装線の数や車両間の渡り晴の数を減すことが
ｏＴ能となるハで、電画の軽惜化ＪＰ議装工数の大巾な
削減をはかることができるという利点がある。
第１図は従来の列貞の指令伝送の構成を示したブロック
図、第２図はこの発明による列車の光伝送装置の（１￥
成を示したブロック図、第３図は筆２図に示す送信器の
詳細構成を示したブロック図、第４図は第２１メ１に示
した受信器の詳細゛構成を示したブロック図 １’＜
５図、筺６図、第７図はそれぞれこの発明の詳細な説明
するためのタイミングチャートである。 ３・・・指令装置、４・・・被指令装置、６・・・光伝
送装置、７・・・送信器、８・・・光伝送路、９・・・
受信器。 出願人代理人 猪 股 清 第１図 第３図 第４図
図、第２図はこの発明による列車の光伝送装置の（１￥
成を示したブロック図、第３図は筆２図に示す送信器の
詳細構成を示したブロック図、第４図は第２１メ１に示
した受信器の詳細゛構成を示したブロック図 １’＜
５図、筺６図、第７図はそれぞれこの発明の詳細な説明
するためのタイミングチャートである。 ３・・・指令装置、４・・・被指令装置、６・・・光伝
送装置、７・・・送信器、８・・・光伝送路、９・・・
受信器。 出願人代理人 猪 股 清 第１図 第３図 第４図
Claims (1)
- 車両の指令装置から被指令装置に対する電気指令信号を
多重化された光信号に変換して出力する送信器と、この
送信器からの前記多重化された光信号を伝送する光伝送
路と、この光伝送路から力前記多重化された光信号を前
記′ポ２気指令信号に再変換して前記被指令装置に出力
する受信器とからなる列車の光伝送装置＃。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58173878A JPS6065636A (ja) | 1983-09-20 | 1983-09-20 | 列車の光伝送装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58173878A JPS6065636A (ja) | 1983-09-20 | 1983-09-20 | 列車の光伝送装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6065636A true JPS6065636A (ja) | 1985-04-15 |
Family
ID=15968794
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58173878A Pending JPS6065636A (ja) | 1983-09-20 | 1983-09-20 | 列車の光伝送装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6065636A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0666149U (ja) * | 1993-02-12 | 1994-09-16 | 財団法人鉄道総合技術研究所 | 鉄道車両用の動特性データ双方向多重伝送装置 |
| US5801865A (en) * | 1993-01-23 | 1998-09-01 | Alcatel N.V. | Radio-telecommunication device in vehicles |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50160678A (ja) * | 1974-06-20 | 1975-12-26 | ||
| JPS57162533A (en) * | 1981-03-31 | 1982-10-06 | Hitachi Ltd | Optical transmitter of information |
| JPS58156292A (ja) * | 1982-03-12 | 1983-09-17 | Miura Kazushi | 遠隔制御方式 |
-
1983
- 1983-09-20 JP JP58173878A patent/JPS6065636A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50160678A (ja) * | 1974-06-20 | 1975-12-26 | ||
| JPS57162533A (en) * | 1981-03-31 | 1982-10-06 | Hitachi Ltd | Optical transmitter of information |
| JPS58156292A (ja) * | 1982-03-12 | 1983-09-17 | Miura Kazushi | 遠隔制御方式 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5801865A (en) * | 1993-01-23 | 1998-09-01 | Alcatel N.V. | Radio-telecommunication device in vehicles |
| JPH0666149U (ja) * | 1993-02-12 | 1994-09-16 | 財団法人鉄道総合技術研究所 | 鉄道車両用の動特性データ双方向多重伝送装置 |
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