JPS647708B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS647708B2 JPS647708B2 JP55087734A JP8773480A JPS647708B2 JP S647708 B2 JPS647708 B2 JP S647708B2 JP 55087734 A JP55087734 A JP 55087734A JP 8773480 A JP8773480 A JP 8773480A JP S647708 B2 JPS647708 B2 JP S647708B2
- Authority
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- Japan
- Prior art keywords
- signal
- monitor
- converter
- transmission
- digital information
- Prior art date
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- Expired
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 33
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 claims description 25
- 230000008054 signal transmission Effects 0.000 claims description 11
- 239000013307 optical fiber Substances 0.000 description 13
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 238000012806 monitoring device Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Arrangements For Transmission Of Measured Signals (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Small-Scale Networks (AREA)
- Optical Communication System (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は鉄道車両の各信号を送受する光フアイ
バーを用いた車両の情報伝送装置に関するもので
ある。
バーを用いた車両の情報伝送装置に関するもので
ある。
電車のモニタ装置は列車全体の運転状態や各車
両主要機器の動作及び状態を把握して、運転台に
表示し、運転士の判断のための情報を提供すると
ともに、応急処置操作の補助をする装置である。
また車両の機能チエツクに役立てたり、故障現象
解析のための情報収集を行つたりする働きもあ
る。
両主要機器の動作及び状態を把握して、運転台に
表示し、運転士の判断のための情報を提供すると
ともに、応急処置操作の補助をする装置である。
また車両の機能チエツクに役立てたり、故障現象
解析のための情報収集を行つたりする働きもあ
る。
この装置は第１図に示すように、運転台に設置
したモニタ表示器１とモニタ中央装置２、各車両
Ｔに配置したモニタ端末器３及びこれらの間を結
ぶ情報伝送ケーブル４から成る。モニタ中央装置
２は入出力部５、演算部６及び７の３個のトレイ
から成り図に示すように演算部７に収納されてい
るモデム（変復調器）８を介してモニタ端末器３
と情報を直列伝送でやりとりしている。
したモニタ表示器１とモニタ中央装置２、各車両
Ｔに配置したモニタ端末器３及びこれらの間を結
ぶ情報伝送ケーブル４から成る。モニタ中央装置
２は入出力部５、演算部６及び７の３個のトレイ
から成り図に示すように演算部７に収納されてい
るモデム（変復調器）８を介してモニタ端末器３
と情報を直列伝送でやりとりしている。
各車両Ｔの端末器３にも演算部７内のモデム８
と同一のモデム９が収納されておりモニタ中央装
置２との情報伝送を行つている。
と同一のモデム９が収納されておりモニタ中央装
置２との情報伝送を行つている。
各車両Ｔにおけるモーター電流、ブレーキパタ
ーン電圧、ブレーキ圧力などのアナログ情報や、
機器のオンオフ動作状態、故障の状況などのデジ
タル情報をモニタ端末器３によつて収集しモデム
９から伝送ケーブル４を通つてモデム８に情報が
伝送され、演算部７でこの情報を一次編集し、演
算部６へ伝送しさらに編集してモニタ表示器１へ
出力する。
ーン電圧、ブレーキ圧力などのアナログ情報や、
機器のオンオフ動作状態、故障の状況などのデジ
タル情報をモニタ端末器３によつて収集しモデム
９から伝送ケーブル４を通つてモデム８に情報が
伝送され、演算部７でこの情報を一次編集し、演
算部６へ伝送しさらに編集してモニタ表示器１へ
出力する。
以上が従来の電車モニタ装置の構成および動作
概要であるがこの装置の伝送方式では伝送ケーブ
ル４を列車の先頭車から後尾車まで全部引き通さ
なければならないので、他の主回路機器等から発
生するノイズを非常に受けやすいという欠点があ
り、したがつてモデムのキヤリア周波数をあまり
高くすることができず、高速大容量の情報伝送が
不可能であつた。
概要であるがこの装置の伝送方式では伝送ケーブ
ル４を列車の先頭車から後尾車まで全部引き通さ
なければならないので、他の主回路機器等から発
生するノイズを非常に受けやすいという欠点があ
り、したがつてモデムのキヤリア周波数をあまり
高くすることができず、高速大容量の情報伝送が
不可能であつた。
本発明は上述の点に鑑みてなされたもので、鉄
道車両用として、耐ノイズ性にすぐれ、かつ高速
大容量の情報伝送路が可能な車両の情報伝送装置
を提供することを目的としている。
道車両用として、耐ノイズ性にすぐれ、かつ高速
大容量の情報伝送路が可能な車両の情報伝送装置
を提供することを目的としている。
本発明に基づく一実施例の車両の情報伝送装置
について図面を用いて説明する。
について図面を用いて説明する。
第３図は、本発明による車両の情報伝送装置の
一実施例の構成図を示す。第３図中、第１図と同
一部分には同一符号を付し、その説明を省略す
る。第３図においては第１図に示されるモデム
８，９の代りに演算部７および各端末器３毎に一
台ずつ伝送ターミナル１０が設けられている。各
伝送ターミナル１０にはそれぞれ、光信号を電気
信号に変換するＯ／Ｅ変換器１１，１２及び電気
信号を光信号に変換するＥ／Ｏ変換器１３，１４
が設けられている。演算部７に設けられている伝
送ターミナル１０及び各端末器３は光フアイバ信
号伝送路１７で接続されている。この光フアイバ
信号伝送路１７は演算部７の出力する送信信号を
各端末器３に伝送するものである。また、伝送タ
ーミナル１０及び端末器３は第２の信号伝送路で
ある光フアイバ信号伝送路１７により接続されて
いる。この光フアイバ信号伝送路１７は各端末器
３によるデジタル情報信号をモニタ中央装置２に
伝送するものである。車両間の光フアイバーの渡
りは光カプラー１９によつて行なわれている。
一実施例の構成図を示す。第３図中、第１図と同
一部分には同一符号を付し、その説明を省略す
る。第３図においては第１図に示されるモデム
８，９の代りに演算部７および各端末器３毎に一
台ずつ伝送ターミナル１０が設けられている。各
伝送ターミナル１０にはそれぞれ、光信号を電気
信号に変換するＯ／Ｅ変換器１１，１２及び電気
信号を光信号に変換するＥ／Ｏ変換器１３，１４
が設けられている。演算部７に設けられている伝
送ターミナル１０及び各端末器３は光フアイバ信
号伝送路１７で接続されている。この光フアイバ
信号伝送路１７は演算部７の出力する送信信号を
各端末器３に伝送するものである。また、伝送タ
ーミナル１０及び端末器３は第２の信号伝送路で
ある光フアイバ信号伝送路１７により接続されて
いる。この光フアイバ信号伝送路１７は各端末器
３によるデジタル情報信号をモニタ中央装置２に
伝送するものである。車両間の光フアイバーの渡
りは光カプラー１９によつて行なわれている。
次に上述の構成による車両の情報伝送装置の作
用について説明する。モニタ中央装置２は送信信
号を光フアイバー信号伝送路１７を介して各情報
ターミナル１０に送る。モニタ中央装置２よりの
送信信号はＯ／Ｅ変換器１１に入力され、光信号
で伝送される送信信号はＯ／Ｅ変換器１１によつ
て電気信号に変換される。この電気信号はモニタ
端末器３にとりこまれると同時にＥ／Ｏ変換器１
３により再び光信号に変換され光フアイバ信号伝
送路１７に出力される。Ｅ／Ｏ変換器１３により
得られた光信号すなわち送信信号は他の車両のモ
ニタ端末器１３に伝送される。
用について説明する。モニタ中央装置２は送信信
号を光フアイバー信号伝送路１７を介して各情報
ターミナル１０に送る。モニタ中央装置２よりの
送信信号はＯ／Ｅ変換器１１に入力され、光信号
で伝送される送信信号はＯ／Ｅ変換器１１によつ
て電気信号に変換される。この電気信号はモニタ
端末器３にとりこまれると同時にＥ／Ｏ変換器１
３により再び光信号に変換され光フアイバ信号伝
送路１７に出力される。Ｅ／Ｏ変換器１３により
得られた光信号すなわち送信信号は他の車両のモ
ニタ端末器１３に伝送される。
送信信号をモニタ中央装置２より入力したモニ
タ端末器３は車両の動作状態を示すデジタル情報
信号をモニタ中央装置２へ出力する。モニタ端末
器３がデジタル情報信号をモニタ中央装置２に出
力する際には、モニタ端末器３の出力するデジタ
ル情報信号は後述するバイパススイツチ及びＥ／
Ｏ変換器１４を介して光信号に変換される。Ｅ／
Ｏ変換器１４により得られた光信号は光フアイバ
信号伝送路１７を介してモニタ中央装置２に送ら
れる。
タ端末器３は車両の動作状態を示すデジタル情報
信号をモニタ中央装置２へ出力する。モニタ端末
器３がデジタル情報信号をモニタ中央装置２に出
力する際には、モニタ端末器３の出力するデジタ
ル情報信号は後述するバイパススイツチ及びＥ／
Ｏ変換器１４を介して光信号に変換される。Ｅ／
Ｏ変換器１４により得られた光信号は光フアイバ
信号伝送路１７を介してモニタ中央装置２に送ら
れる。
また、他の車両のモニタ端末器３についても、
その作用は上述の通りである。
その作用は上述の通りである。
次に情報ターミナル１０について、図面を用い
て説明する。第２図は第３図に示される車両の情
報伝送装置に用いられる情報ターミナルの構成図
を示す。第２図中、第３図に示されるものと同一
の部分には同一符号を付し、その説明を省略す
る。１６はデータの直並列変換を行うシリアルポ
ートである。１８は実際にデータを供給あるに
は、使用する外部装置である。１５は外部装置１
８がデジタル情報信号をモニタ中央装置２に出力
する際には、シリアルポート１６とＥ／Ｏ変換器
１４とを接続し、他の車両モニタ端末器３がモニ
タ中央装置２にデジタル情報信号の出力を行う際
にはＯ／Ｅ変換器１２とＥ／Ｏ変換器１４とを接
続するバイパススイツチである。Ｏ／Ｅ変換器１
１が入力するモニタ中央装置２からの光信号はこ
こで一たん電気信号に変換され、シリアルポート
１６の入力端にとりこまれると同時にＥ／Ｏ変換
器１３により再び光信号に変換され光フアイバ１
７に出力され、他の情報ターミナルに伝送され
る。これに対しＯ／Ｅ変換器１２が入力する他の
情報ターミナルからの光信号もここで一たん電気
信号に変換されるが、バイパススイツチ１５がバ
イパスポジシヨン（図中左のポジシヨン）にある
時に限りＥ／Ｏ変換器１４により再び光信号に変
換され光フアイバ１７に出力され、他の情報ター
ミナルあるいはモニタ中央装置２に伝送される。
バイパススイツチ１５が送信ポジシヨン（図中右
のポジシヨン）にある時は、Ｏ／Ｅ変換器１２に
入力する信号はカツトされ、代りにシリアルポー
ト１６の出力端より出力されるデジタル情報信号
がＥ／Ｏ変換器１４により光信号に変換され光フ
アイバー１７に出力される。バイパススイツチ１
５の切換えはシリアルポート１６からあたえられ
る送信要求信号によつて行なわれる。
て説明する。第２図は第３図に示される車両の情
報伝送装置に用いられる情報ターミナルの構成図
を示す。第２図中、第３図に示されるものと同一
の部分には同一符号を付し、その説明を省略す
る。１６はデータの直並列変換を行うシリアルポ
ートである。１８は実際にデータを供給あるに
は、使用する外部装置である。１５は外部装置１
８がデジタル情報信号をモニタ中央装置２に出力
する際には、シリアルポート１６とＥ／Ｏ変換器
１４とを接続し、他の車両モニタ端末器３がモニ
タ中央装置２にデジタル情報信号の出力を行う際
にはＯ／Ｅ変換器１２とＥ／Ｏ変換器１４とを接
続するバイパススイツチである。Ｏ／Ｅ変換器１
１が入力するモニタ中央装置２からの光信号はこ
こで一たん電気信号に変換され、シリアルポート
１６の入力端にとりこまれると同時にＥ／Ｏ変換
器１３により再び光信号に変換され光フアイバ１
７に出力され、他の情報ターミナルに伝送され
る。これに対しＯ／Ｅ変換器１２が入力する他の
情報ターミナルからの光信号もここで一たん電気
信号に変換されるが、バイパススイツチ１５がバ
イパスポジシヨン（図中左のポジシヨン）にある
時に限りＥ／Ｏ変換器１４により再び光信号に変
換され光フアイバ１７に出力され、他の情報ター
ミナルあるいはモニタ中央装置２に伝送される。
バイパススイツチ１５が送信ポジシヨン（図中右
のポジシヨン）にある時は、Ｏ／Ｅ変換器１２に
入力する信号はカツトされ、代りにシリアルポー
ト１６の出力端より出力されるデジタル情報信号
がＥ／Ｏ変換器１４により光信号に変換され光フ
アイバー１７に出力される。バイパススイツチ１
５の切換えはシリアルポート１６からあたえられ
る送信要求信号によつて行なわれる。
したがつて第３図の場合、演算部７からの送信
データは各端末器３に並列に同時に送られるが、
端末器３から演算部７への送信は常に１対１で行
なわれるので、第１図のモデム方式と同じで伝送
手順で不都合が発生することはない。
データは各端末器３に並列に同時に送られるが、
端末器３から演算部７への送信は常に１対１で行
なわれるので、第１図のモデム方式と同じで伝送
手順で不都合が発生することはない。
以上説明したように本発明によれば、電磁ノイ
ズの影響をうけないでかつ高速大容量の鉄道車両
用情報伝送装置を提供することが可能である。ま
た車両間を光カプラーで渡ると、光コネクタ部で
１〜2dBの損失があるが、各車両で一たん電気に
変換して再び光信号に変換しているので、上記の
損失が累積しないので光カプラに要求される性能
が楽でありかつ列車編成長からの制約などがな
い。またハードウエア構成上もモデムがいらない
ので光伝送ターミナルを追加しても外形重量は増
加しない。
ズの影響をうけないでかつ高速大容量の鉄道車両
用情報伝送装置を提供することが可能である。ま
た車両間を光カプラーで渡ると、光コネクタ部で
１〜2dBの損失があるが、各車両で一たん電気に
変換して再び光信号に変換しているので、上記の
損失が累積しないので光カプラに要求される性能
が楽でありかつ列車編成長からの制約などがな
い。またハードウエア構成上もモデムがいらない
ので光伝送ターミナルを追加しても外形重量は増
加しない。
第１図は従来の車両の情報伝送装置の構成図、
第２図及び第３図は本発明を適用する実施例の構
成図である。 ２…モニタ中央装置、３…モニタ端末器、１０
…情報伝送ターミナル、１１，１２…Ｏ／Ｅ変換
器、１３，１４…Ｅ／Ｏ変換器、１５…バイパス
スイツチ。
第２図及び第３図は本発明を適用する実施例の構
成図である。 ２…モニタ中央装置、３…モニタ端末器、１０
…情報伝送ターミナル、１１，１２…Ｏ／Ｅ変換
器、１３，１４…Ｅ／Ｏ変換器、１５…バイパス
スイツチ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 各車両に設けられ各車両の動作状態を示すデ
ジタル情報信号を収集する複数のモニタ端末器
と、 前記モニタ端末器によるデジタル情報信号を収
集する際に送信要求信号を第１の信号伝送路を介
して前記モニタ端末器に出力するモニタ中央装置
と、 前記複数のモニタ端末器及び前記モニタ中央装
置のそれぞれに設けられ、Ｏ／Ｅ変換器とＥ／Ｏ
変換器とバイパススイツチを有し、一のモニタ端
末器が前記デジタル情報信号を出力する際と他の
モニタ端末器が前記デジタル情報信号を出力する
際とで、前記バイパススイツチの切換えを行い、
前記一のモニタ端末器が前記送信要求信号に応じ
て前記デジタル情報信号を出力する際に前記バイ
パススイツチ及び前記Ｅ／Ｏ変換器により前記デ
ジタル情報信号を光信号に変換して、その光信号
を第２の信号伝送路を介して前記モニタ中央装置
に出力し、前記他のモニタ端末器により光信号に
変換されたデジタル情報信号を入力した際は、こ
の光信号を前記Ｏ／Ｅ変換器によつて電気信号に
変換しこの電気信号を前記バイパススイツチを介
して前記Ｅ／Ｏ変換器によつて光信号に変換しそ
の光信号を第２の信号伝送路を介して前記モニタ
中央装置に出力する情報ターミナルと を有する車両の情報伝送装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8773480A JPS5713599A (en) | 1980-06-30 | 1980-06-30 | Method of transmitting information for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8773480A JPS5713599A (en) | 1980-06-30 | 1980-06-30 | Method of transmitting information for vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5713599A JPS5713599A (en) | 1982-01-23 |
| JPS647708B2 true JPS647708B2 (ja) | 1989-02-09 |
Family
ID=13923145
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8773480A Granted JPS5713599A (en) | 1980-06-30 | 1980-06-30 | Method of transmitting information for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5713599A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59186439A (ja) * | 1983-04-07 | 1984-10-23 | Mitsubishi Electric Corp | 車両の光伝送装置 |
| JPWO2003028299A1 (ja) * | 2001-09-25 | 2005-01-13 | 株式会社日立製作所 | 鉄道車両の情報伝達装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56156037A (en) * | 1980-05-06 | 1981-12-02 | Fuji Facom Corp | Optical signal switching system |
-
1980
- 1980-06-30 JP JP8773480A patent/JPS5713599A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5713599A (en) | 1982-01-23 |
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