JPS606572Y2 - 内燃機関の潤滑油ポンプ駆動装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本件考案は内燃機関各部に潤滑油を送油する為の潤滑油
ポンプ駆動装置に関する考案である。

内燃機関は同じ仕様の機関でも常時使用回転数が異なる
場合がある。

例えば船舶用に使う場合、発電用、非常排煙用に使う場
合等であり、舶用の場合は長時間安全運転の為に毎分１
２００２００昭転に使うが、陸用の機関は高馬力を得る
為に１８叩回転を主体に使用するという具合にである。

これに対して潤滑油ポンプは内燃機関のクランクシャフ
トよりその回転を得ているが、それぞれのポンプにつき
最高効率を発揮できる回転数があり、その回転数となる
ように歯車連を仕組んでいる。

例えば常時使用回転数毎分１２０８転で最高効率を発揮
すべく、歯車連が決められている場合に、１８００８０
０昭転回転すれば、ポンプが傷み、逆に１８０昭転で最
高効率となるように設計されたポンプは、１２叩回転で
駆動すれば吐出量が少くなったり、ポンプに余裕があり
すぎて過剰品質となり無駄な使い方となっていたのであ
る。

このような常時使用回転数の相違する場合に潤滑油ポン
プの回転数を変える為には第２図、第３図の従来例を示
す図面の如く、中間歯車１３が機関側の事情で歯数、歯
車径が決められてしまうので潤滑油ポンプの回転数を変
える為には潤滑油ポンプ駆動歯車１４の歯数を変えざる
を得す、該歯車１４の歯数を変化させると、噛合の為に
潤滑油ポンプ駆動軸１６の位置を移動させねばならず、
シリンダーブロック又はギアケース１２のインロ一孔を
移動していたのである。

本件考案においてはインロ一孔の移動をする必要のない
ようにポンプケース１５をインロ一部１５ａでインロ一
孔内で回動させることにより、潤滑油ポンプ駆動軸の軸
芯位置が変化するようにし、ギアケース１２面にポンプ
ケース固定用の孔を２通り開口することにより兼用可能
にしたものである。

本件考案の目的は以上の如くであり、添付の図面に示し
た実施例の構成に基づいて本件考案の構成を説明すると
。

第１図は内燃機関のうちディーゼルエンジンの全体前面
図である。

シリンダーブロック１の下面に台板２を固設し、シリン
ダーブロック１の上面にシリンダーヘッド４を、更にシ
リンダーヘッド４の上部に弁腕室５を載置する。

シリンダーブロック１内のクランクシャフトの右端突出
部にフライホイール１０を固設し、左端は逆転減速機３
に挿入する。

クランクシャフトの回転をギアケース１２内に取り出し
、その回転力を燃料噴射ポンプ駆動装置９より取り出し
、一体形燃料噴射ポンプ８及びガバナー装置７を駆動す
る。

１１は計器板、６は給気マニホールドである。

第２図は従来の潤滑油ポンプ駆動装置の前面断面図第３
図は第２図の側面図である。

中間歯車１３によりポンプ駆動歯車１４に動力を伝え、
ポンプ駆動軸１６を回転する。

ポンプ駆動軸１６にポンプ歯車１８がスプライン嵌合さ
せ、カウンター軸１７に被動歯車１９が遊嵌され歯車噛
合部にて潤滑油を圧送する。

２０はポンプケース蓋体でありポンプケース１５の側面
に潤滑油吸入口１５ｂと潤滑油吐出口１５ｃが開口され
ている。

ポンプケース１５の右面にインロー嵌合部１５ ａが設
けられ、ギアケース１２のインロ一孔に嵌合されボルト
２３により固定されている。

従来はこのインロー嵌合部１５ａの中心がポンプ駆動軸
１６の中心へと一致していたので、インロー嵌合部１５
ａでポンプケース１５を回ｔｆｌしても駆動歯車１４の
中心位置を変えることは出来ず、中間歯車３の軸心と駆
動歯車１４の軸間距離は変えることができないので、歯
数の少ない小径の歯車１４ａを用いてポンプ回転数を上
げた機種を製造しようとする場合にはギアケース１２の
加工時にインロ一孔の位置を変更していたのである。

第４図は本件考案の潤滑油ポンプ駆動装置の前面断面図
第５図は小径のポンプ駆動歯車１４ａを用いた場合の潤
滑油ポンプの取付状態を示す図面第６図は大径のポンプ
駆動歯車１４ｂを用いた場合の潤滑油ポンプの取付状態
を示す図面である。

中間歯車１３で駆動される冷却水ポンプ２１が図示され
ている。

冷却水ポンプ駆動歯車２２で駆動され、冷却水吸入口２
１ａより吸入して、冷却水吐出口２１ｂより吐出する。

本件考案では潤滑油ポンプケース１５の頂部に潤滑油吸
入口１５ａと潤滑油吐出口１５ｂが設けられ、ポンプケ
ース１５を回動して取付けても吐出口、吸入口が取付け
にくくならないように構成している。

又、ポンプケース１５のインロー嵌合部１５ａの中心は
ポンプ駆動軸１６の軸心とカウンター軸１７の軸心との
中間位置へにおき、ポンプケース１５を回動すると駆動
歯車１４びポンプ駆動軸１６の軸芯位置が移動し、中間
歯車１１の中心位置との軸間距離が変化する。

第５図の場合は内燃機関の常時使用回転数が低い場合で
あり潤滑油ポンプ駆動歯車１４は小径の１４ａ歯車を用
い、ポンプケース１５を右回転した位置でボルト孔にボ
ルト２３により固定している。

第６図の場合は内燃機関の常時使用回転数が高い場合で
あり、潤滑油ポンプ駆動歯車１４は大径の１４ｂ歯車を
用いポンプケース１５を左回転した位置でボルト孔にボ
ルト２３により固定している。

これら２種の取付は方を可能とする為にギアケース１２
にはボルト孔を２種類設けである。

以上のように本件考案は潤滑油ポンプケースをシリンダ
ーブロック又はシリンダーブロックに固設されたギアケ
ース等に固設する為に設けたインロ一部の中心を潤滑油
駆動軸々芯以外の点におき潤滑油ポンプケースをインロ
ー嵌合部内で回動じて取付けることにより、中間歯車と
、潤滑油ポンプ駆動軸々芯との距離を変更可能とし、潤
滑油ポンプ駆動軸に固設するポンプ駆動歯車の歯数を変
更可能にしたので駆動歯車の歯数を変更してポンプケー
スの取付位置を変更するだけでポンプ回転数及び吐出量
の変更ができるようになったのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は内燃機関のうちディーゼルエンジンの前面図、
第２図は従来の潤滑油ポンプ駆動装置の前断面図、第３
図は第２図の側面図、第４図は本件考案の潤滑油ポンプ
駆動装置の前面断面図、第５図は小径のポンプ駆動歯車
を用いた場合の潤滑油ポンプの取付状態を示す図面、第
６図は大径のポンプ駆動歯車を用いた場合の潤滑油ポン
プの取状態を示す図面である。 １２・・・・・・ギアケース、１３・・・・・・中間歯
車、１４・・・・・・潤滑油ポンプ駆動歯車、１５・・
・・・・ポンプケース、１５ａ・・・・・・インロー嵌
合部、１６・・・・・・潤滑油ポンプ駆動軸。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 潤滑油ポンプケースをシリンダーブロック又はシリンダ
   ーブロックに固設されたギアケース等に固設する為に設
   けたインロ一部の中心を、潤滑油ポンプ駆動軸々芯以外
   の点におき、潤滑油ポンプケースをインロー嵌合部内で
   回動して取付けることにより中間歯車と潤滑油ポンプ駆
   動軸々芯との距離を変更可能とし、潤滑油ポンプ駆動軸
   に固設するポンプ駆動歯車の歯数を変更可能としたこと
   を特徴とする内燃機関の潤滑油ポンプ駆動装置。