JPS606573Y2 - エンジンにおける潤滑オイル供給装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、分離潤滑方式のエンジンにおける潤滑オイ
ル供給装置に係り、特に主要潤滑部へ迅速・円滑に潤滑
オイルが行きわたるようにした潤滑オイルの供給装置に
関するものである。

従来のこの種潤滑オイル供給装置では、エンジン始動時
に迅速には潤滑オイルを主要潤滑部へ行きわたらせるこ
とができず、而かもオイルポンプの構成が複雑でコスト
高になっている等の問題があった。

この考案の目的は、これらの問題に鑑み、クランクウェ
ブ内に油路を接続したプランジャポンプを配設してこの
プランジャポンプのピストン頭部をコンロッド側に突出
し、コンロッドに前記プランジャポンプのピストン頭部
を押圧して駆動させる突起を形成したことにより、エン
ジン始動時にその駆動とともに潤滑オイルを主要潤滑部
、即ちコンロッドの大端部と小端部に迅速・円滑に供給
でき、而かもオイルポンプ及びその駆動装置の構成が簡
略でコストを低減化できるエンジンにおける潤滑オイル
供給装置を提供しようとするものである。

以下図面を参照してこの考案を具体的に説明する。

第１図乃至第３図はこの考案の第一実施例を示している
。

これらの図において符号１はクランクウェブ２内に設け
たプランジャポンプで、クランクウェブ２に形成したポ
ンプ室３内にピストン４を往復自在に配設し、このピス
トン４の頭部をコンロッド５側に突出している。

上記ポンプ室３は、コンロッド５側にピストン突出孔６
を有し、その反対側を蓋体７にて閉塞している。

ピストン４の後端と蓋体７との間にはコイルばね８が介
装されており、ピストン４を往動方向へ付勢している。

上記ポンプ室３のピストン突出孔６は、ピストン４の肩
部外径より小径に形成され、ピストン４の下死点がピス
トン４の肩部と突出孔６近辺のポンプ室３内面との当接
位置になっておりピストン４が抜けないよう構成されて
いる。

一方、−回転毎にプランジャポンプ１のピストン頭部に
対面するコンロッド５側面位置には、このピストン頭部
に当接してピストン４をコイルばね８に抗して往動させ
る突起９が形成されている。

この突起９は、ピストン頭部の進入側をテーパ面に形成
して、ピストン４を円滑に押圧・往動できるようになっ
ている（第６図参照）。

又、クランクシャフト１０とクランクウェブ２内には、
夫々連通した油路１１が形成されて上記プランジャポン
プ１の吸入口１２に接続されている。

このプランジャポンプ１の吐出口１３には、クランクウ
ェブ２とクランクピン１４内とに夫々連通されて形成さ
れた油路１５が接続されていると共に、この油路１５は
コンロッド５の大端部１６を軸支したクランクビン１４
外周に達している。

上記コンロッド５の大端部１６内周とクランクビン１４
外周との間には、環状の油溜り１７が形成され、大端部
１６とクランクピン１４との間を潤滑するようになって
いる。

フンロッド５には、大端部１６内周の油溜り１７に連通
した油路１８が形成されており、この油路１８の先端は
小端部１９の内周面に達している。

この小端部１９内周とピストンピン２０との間には環状
の油溜り２１が形成され、コンロッド５の小端部１９と
ピストンピン２０間を潤滑するようになっている。

尚、図中符号２２は各油路の外部側を閉塞する蓋体、２
３はピストン、２４はシリンダ壁を示す。

このような構成ではピストン２３の一往復運動及びクラ
ンクシャフト１０、クランクウェブ２の一回転毎に、フ
ンロッド５の突起９がクランクウェブ２に設けたプラン
ジャポンプ１のピストン頭部に当接してピストン４をコ
イルばね８に抗して押圧往動させ、ポンプ室３内に吸入
されている潤滑オイルを吐出し、油路１５と１８を介し
てコンロッド５の大端部１６内周と小端部１９内周に潤
滑オイルを迅速・円滑に供給できるものである。

一方、上記プランジャポンプ１は、そのピストン４がコ
ンロッド５の突起９から解放される都度、コイルばね８
の付勢力によって復動し、油路１１からポンプ室３内に
潤滑オイルを吸入するものである。

尚、この考案において、プランジャポンプ１の吐出時に
シリンダ壁２４側に位置する油路１５の先端を蓋体２２
にて閉塞することなく、この油路１５先端を小径の吐出
口に形成して、プランジャポンプ１の吐出時にこの吐出
口からシリンダ壁２４、ピストン２３にも潤滑オイルを
吐出・飛散するよう構成してもよい。

第４図長手第６図はこの考案の第二実施例を示している
。

この実施例は、双方のクランクウェブ２．２ａに夫々第
一プランジャポンプ１、第ニブランジャポンプ１ａを配
設し、この各プランジャポンプ１，１ａを駆動する突起
９，９ａをコンロッド５の両側に形成したものである。

そして、上記各プランジャポンプ１と１ａは位相がずら
させており、第一プランジャポンプ１が吐出行程時に第
ニブランジャポンプ１ａは吸入行程となるよう構成され
ていると共に、潤滑オイルは第一プランジャポンプ１か
ら油路２５を介して第二プランジャポンプ１ ａに一旦
吸入され、第ニブランジャポンプ１ａから油路１５，１
Ｂを介してコンロッド５の大端部１６内周と小端部１９
内周に供給されるものである。

第７図はこの考案の第三実施例を示している。

この実施例は上記第二実施例と同様クランクウェブ２，
２ａに第一プランジャポンプ１と第ニブランジャポンプ
１ａを配設し、各プランジャポンプ１．１ａに夫々油路
１１から潤滑オイルを吸入させると共に、この各プラン
ジャポンプ１，１ａから油路１５，１８を介してコンロ
ッド５の大端部１６内周と小端部１９内周に潤滑オイル
を供給するようになっている。

かくて、この考案によれば、クランクウェブ内に油路を
接続したプランジャポンプを配設してこのプランジャポ
ンプのピストン頭部をコンロッド側に突出し、コン田ン
ドに前記プランジャポンプのピストン頭部を押圧して駆
動させる突起を設けてなるので、エンジン始動時にその
駆動とともに潤滑オイルを主要潤滑部に迅速・円滑に供
給でき、而かもオイルポンプ及びその駆動装置の構成が
簡略でコストの低減化を図ることができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図はこの考案の第一実施例を示し、第１
図はその断面図、第２図は第１図の■−■線断面図、第
３図は低面図、第４図乃至第６図は第二実施例を示し、
第４図はその断面図、第５図は第４図の■−Ｖ線断面図
、第６図は底面図、第７図は第三実施例を示す断面図で
ある。 符号１はプランジャポンプ、２はクランクウェブ、４は
プランジャポンプのピストン、５はコンロッド、９は突
起、１０はクランクシャフト、１４はクランクピン、１
１，１５．１８は油路を示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. コンロッドの大端部と小端部に潤滑オイルを供給する潤
   滑オイル供給装置において、クランクウェブ内にプラン
   ジャポンプを配設し、コンロッドにプランジャポンプの
   ピストン頭部を押圧して駆動させる突起を形成したこと
   を特徴とするエンジンにおける潤滑オイル供給装置。