JPS606576Y2 - オイル吹き防止装置 - Google Patents
オイル吹き防止装置Info
- Publication number
- JPS606576Y2 JPS606576Y2 JP4551180U JP4551180U JPS606576Y2 JP S606576 Y2 JPS606576 Y2 JP S606576Y2 JP 4551180 U JP4551180 U JP 4551180U JP 4551180 U JP4551180 U JP 4551180U JP S606576 Y2 JPS606576 Y2 JP S606576Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- return passage
- outlet
- oil return
- crank chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Description
【考案の詳細な説明】
本考案は内燃機関において動弁系潤滑オイルの吹き上げ
を防止するオイル吹き防止装置に関するものである。
を防止するオイル吹き防止装置に関するものである。
内燃機関においてクランクケース上部の動弁機構を内蔵
するロッカカバ内がシリンダ側部のオイル戻り通路を介
してクランク室内に連通し、動弁系等潤滑オイルを潤滑
後適宜クランク室に自然流下して戻すものがあるが、こ
のオイル戻り通路の出口は従来そのまま真直ぐクランク
室に常開の状態で開口している（実開昭４８−７９９２
７号、実開昭５４−４８２３３号各公報参照）そのため
、特にオイル過充填、オイルダイリューション等により
クランク室内のオイルの油面が高い場合には、クランク
ウェブにより多量のオイルがかき上げられ、且つこのオ
イルの一部がオイル戻り通路の出口に吹きつけてそこを
塞ぐ。
するロッカカバ内がシリンダ側部のオイル戻り通路を介
してクランク室内に連通し、動弁系等潤滑オイルを潤滑
後適宜クランク室に自然流下して戻すものがあるが、こ
のオイル戻り通路の出口は従来そのまま真直ぐクランク
室に常開の状態で開口している（実開昭４８−７９９２
７号、実開昭５４−４８２３３号各公報参照）そのため
、特にオイル過充填、オイルダイリューション等により
クランク室内のオイルの油面が高い場合には、クランク
ウェブにより多量のオイルがかき上げられ、且つこのオ
イルの一部がオイル戻り通路の出口に吹きつけてそこを
塞ぐ。
また、クランク室内にはブローバイガス圧やピストン下
降時の動圧が加わり、これらの一部がオイル戻り通路に
吹き込む。
降時の動圧が加わり、これらの一部がオイル戻り通路に
吹き込む。
特に高速、高負荷運転時には戻りオイル量が多くなって
オイル戻り通路内をほとんど隙間なくオイルが流下し、
且つブローバイガス圧、ピストン下降時の動圧の程度も
大きくなるため、オイル戻り通路内のオイルがロッカカ
バー側へ押上げられる。
オイル戻り通路内をほとんど隙間なくオイルが流下し、
且つブローバイガス圧、ピストン下降時の動圧の程度も
大きくなるため、オイル戻り通路内のオイルがロッカカ
バー側へ押上げられる。
こうしてオイル戻り通路によるオイルの戻りが極端に悪
くなることで、ロッカカバー内に多量のオイルが残留し
、オイル吹きを招くという不具合があった。
くなることで、ロッカカバー内に多量のオイルが残留し
、オイル吹きを招くという不具合があった。
本考案は、このような不具合を解消すべくなされたもの
で、クランクウェブでかき上げられるオイルのオイル戻
り通路出口への吹きつけを防ぎ、且つピストン下降時に
オイル戻り通路を閉塞することにより、ブローバイガス
圧及びピストン動圧の影響を除いてオイルの戻りを良く
し、こうしてオイル吹き等を防ぐようにしたオイル吹き
防止装置を提供するものである。
で、クランクウェブでかき上げられるオイルのオイル戻
り通路出口への吹きつけを防ぎ、且つピストン下降時に
オイル戻り通路を閉塞することにより、ブローバイガス
圧及びピストン動圧の影響を除いてオイルの戻りを良く
し、こうしてオイル吹き等を防ぐようにしたオイル吹き
防止装置を提供するものである。
以下、図面を参照して本考案の一実施例を具体的に説明
すると、図において、符号１はクランクケースであり、
このクランクケース１の下部にオイルパン２が取付けら
れてクランク室３を形成しており、クランク室３内にク
ランク軸４が回転自在に設けられ、且つ底部には潤滑用
のオイルが貯えられている。
すると、図において、符号１はクランクケースであり、
このクランクケース１の下部にオイルパン２が取付けら
れてクランク室３を形成しており、クランク室３内にク
ランク軸４が回転自在に設けられ、且つ底部には潤滑用
のオイルが貯えられている。
クランクケース１の上部にはシリンダ５が形成されて、
この内部に挿入されるピストン６が連接棒７を介して上
記クランク軸４に連結され、シリンダ５の上にはシリン
ダヘッド９、更にその上に動弁機構を具備しロッカカバ
ー１０が設けられて、エンジンを運転するようにしであ
る。
この内部に挿入されるピストン６が連接棒７を介して上
記クランク軸４に連結され、シリンダ５の上にはシリン
ダヘッド９、更にその上に動弁機構を具備しロッカカバ
ー１０が設けられて、エンジンを運転するようにしであ
る。
また、クランク室３はシリンダ側部等のブローバイガス
通路１１を経てロッカカバ−１０頂部に設けられるオイ
ルセパレータ１２に連通シ、コこでオイル分が分離され
てブローバイガスのみがパイプ８を介してエアクリーナ
側に吸入される。
通路１１を経てロッカカバ−１０頂部に設けられるオイ
ルセパレータ１２に連通シ、コこでオイル分が分離され
てブローバイガスのみがパイプ８を介してエアクリーナ
側に吸入される。
オイルセパレータ１２で分離されたオイルはロッカカバ
ー１０内の動弁系を潤滑したオイルと一緒になり、シリ
ンダ５等の側部に形成されるオイル戻り通路１３を自然
流下してクランク室３に戻るように構成されている。
ー１０内の動弁系を潤滑したオイルと一緒になり、シリ
ンダ５等の側部に形成されるオイル戻り通路１３を自然
流下してクランク室３に戻るように構成されている。
そこで本考案によると、オイル戻り通路１３の出口１３
′がシリンダ５の下部に向けて開口すべく斜めに形成さ
せ、且つその出口１３′がピストン下死点でピストン６
のスカート部６′によす完全に閉塞するようになってい
る。
′がシリンダ５の下部に向けて開口すべく斜めに形成さ
せ、且つその出口１３′がピストン下死点でピストン６
のスカート部６′によす完全に閉塞するようになってい
る。
本考案はこのように構成されているから、オイル戻り通
路１３の出口１３′はそれを形成するクランクケース１
のくびれ部１′の影になり、クランクウェブ１４により
かき上げられたオイルはその出口１３′に吹き込まなく
なる。
路１３の出口１３′はそれを形成するクランクケース１
のくびれ部１′の影になり、クランクウェブ１４により
かき上げられたオイルはその出口１３′に吹き込まなく
なる。
また、ピストン６が下死点に達してクランク室３内のブ
ローバイガス圧及びピストン下降時の動圧がピークにな
るとき、ピストンスカート部６′でオイル戻り通路出口
１３′が閉塞されることで、その圧力はオイル戻り通路
１３に作用しなくなる。
ローバイガス圧及びピストン下降時の動圧がピークにな
るとき、ピストンスカート部６′でオイル戻り通路出口
１３′が閉塞されることで、その圧力はオイル戻り通路
１３に作用しなくなる。
そのため、オイル戻り通路１３内の戻りオイルはロッカ
カバー側へ押上げられることなく、一時そこにとどまり
、次いでピストン上昇時クランク室３内の圧力が低下す
ると共に出口１３′が開くことに伴ってクランク室３に
迅やかに戻る。
カバー側へ押上げられることなく、一時そこにとどまり
、次いでピストン上昇時クランク室３内の圧力が低下す
ると共に出口１３′が開くことに伴ってクランク室３に
迅やかに戻る。
このように本考案によると、オイル戻り通路１３にはク
ランクウェブ１４によりかき上げられるオイル、ブロー
バイガス圧、ピストン下降時の動圧等が影響しなくなっ
てオイルは円滑に戻るため、田ンカカバー１０内に多量
のオイルが残留することによるオイル吹きが確実に防止
される。
ランクウェブ１４によりかき上げられるオイル、ブロー
バイガス圧、ピストン下降時の動圧等が影響しなくなっ
てオイルは円滑に戻るため、田ンカカバー１０内に多量
のオイルが残留することによるオイル吹きが確実に防止
される。
これによりオイルの消費量が減じ、オイルの劣下が防止
され更にエアクリーナの汚損、オイルクリーナ内のオイ
ル溜りによるエアクリーナ外部へのオイル滴下気化器へ
のオイル混入によるトラブル等も防止される。
され更にエアクリーナの汚損、オイルクリーナ内のオイ
ル溜りによるエアクリーナ外部へのオイル滴下気化器へ
のオイル混入によるトラブル等も防止される。
図面は本考案による装置の一実施例を示す断面図である
。 ３・・・・・・クランク室、６・・・・・・ピストン、
６′・・・・・・スカート部、１３・・・・・・オイル
戻り通路、１３′・・・・・・出口。
。 ３・・・・・・クランク室、６・・・・・・ピストン、
６′・・・・・・スカート部、１３・・・・・・オイル
戻り通路、１３′・・・・・・出口。
Claims (1)
- 動弁系等を潤滑したオイルを自然流下してクランク室に
戻すオイル戻り通路の出口をシリンダ側に向けて開口さ
せ、ビストノ下降時の略下死点でピストンスカート部に
より上記オイル戻り通路出口を閉塞するように設けたこ
とを特徴とするオイル吹き防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4551180U JPS606576Y2 (ja) | 1980-04-04 | 1980-04-04 | オイル吹き防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4551180U JPS606576Y2 (ja) | 1980-04-04 | 1980-04-04 | オイル吹き防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56147308U JPS56147308U (ja) | 1981-11-06 |
| JPS606576Y2 true JPS606576Y2 (ja) | 1985-03-02 |
Family
ID=29640624
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4551180U Expired JPS606576Y2 (ja) | 1980-04-04 | 1980-04-04 | オイル吹き防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS606576Y2 (ja) |
-
1980
- 1980-04-04 JP JP4551180U patent/JPS606576Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56147308U (ja) | 1981-11-06 |
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