JPH02161119A - 頭上弁式エンジンの動弁機構潤滑装置 - Google Patents

頭上弁式エンジンの動弁機構潤滑装置

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JPH02161119A JP63315853A JP31585388A JPH02161119A JP H02161119 A JPH02161119 A JP H02161119A JP 63315853 A JP63315853 A JP 63315853A JP 31585388 A JP31585388 A JP 31585388A JP H02161119 A JPH02161119 A JP H02161119A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は頭上弁式エンジンの動弁機構部分の潤滑装置に
関し、特に、クランク室での飛沫潤滑油をブローバイガ
スの流れにのせて動弁機構室に案内して潤滑する形式の
潤滑装置に関する。
（従来技術） 従来、吸・排気弁に対応するロッカアーム等の動弁機構
を収容する動弁機構室とクランク室とをブレザー通路で
連通し、クランク室内の飛沫潤滑油を動弁機構室に案内
するようにした動弁機構の潤滑装置は、例えば実開昭６
１−１５１０１５号に示されたものをはじめ多数知られ
ている。
（解決しようとする課題） 従来の動弁機構潤滑装置では、吸・排気弁部への潤滑油
の供給を主に形成しており、吸・排気弁部に向かって潤
滑油を供給するようにしている。
このため、従来のものでは、ロッカアームとその支持軸
との接触部や、ロッカアームとブツシュロッドとの接触
部に潤滑油が十分回らず、潤滑不足になるという問題が
あった。
本発明はこのような問題点を解決することを目的とする
。
（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するために本発明は、ブレイー通路の動
弁機構室側での端部を吸気弁軸とυ１気弁軸とを結ぶ線
に沿う状態で形成し、へ・ノドカッイーの上面における
少な（ともブレイー通路形成側寄り部分を上り傾斜状に
形成し、前記ブレイー通路の端部の動弁機構室側の側壁
の上脊部に溝状の潤滑油吹出開口部をヘッドカバーの内
面に沿う状態で形成したことを特徴としている。
（作　　用） 本発明では、ブレイー通路の動弁機構室側での端部を吸
気弁軸と排気弁軸とを結ぶ線に沿う状態で形成し、ヘッ
ドカバーの上面における少な（ともブレザー゛通路形成
側寄り部分を上り傾斜状に形成し、前記ブレイー通路の
端部の動弁機構室側の側壁の」−脊部に溝状の潤滑油吹
出開口部をへ、ドカバーの内面に沿う状態で形成してい
るので、潤滑浦は動弁機構室にブレイー通路からヘッド
カバーの土壁内面に沿って幅の広い帯び状になって緩や
かに流れ込むことになり、ブレイー通路形成部から遠い
個所に位置しているロッカアームとその支持軸との習接
部や、口、カアームとブノシュロ、ドとの接当部での潤
滑が十分に行えるようになる。
（実施例） 図面は本発明の実施例を示し、第１図は要部の拡大図、
第２図は空冷頭」−弁エンジンの縦断面図、第３図はシ
リンダヘッドの平面図、第４図は第３図ＩＶ−ｒＶ線断
面図である。
このエンジン（１）はクランクケース（２）とシリンタ
バレル部（３）を一体に形成したシリンダブロック（４
）の上方に吸気弁（５）及び排気弁（６）を組み付けた
ヘッドブロック（７）を固定して構成しである。
ヘッドブロック（７）の上面には吸気弁（５）及び排気
弁（６）を作動させるロッカアーム（８）か揺動自在に
支持してあり、このロッカアーム（８）をブ７ンユロノ
ド（９）で操作することにより、吸気弁（５）及び排気
弁（６）を開閉作動させるようにしてあり、ロッカアー
ム（８）及びブツシュロッド（９）で構成されている動
弁機構（１０）を覆う状態でへ・ノドカバー（１１）が
へ、ドブロック（７）の上面に固定しである。
／リンタバレル部（３）とヘッドブロック（７）にはク
ランク室（１２）と、ヘッドカバー（目）内の動０機構
室（１３）とを連通ずるブレイー通路（１４）が透設し
てあり、このブレイー通路（１４）の動弁機構室側端部
（１４ａ）はヘッドブロック（７）の吸・排気弁配設側
に吸・排気弁の弁軸を結ぶ線に沿う状態で上面開放状に
形成してあり、このブレイー通路（１４）は、ヘッドカ
バー（１１）を組み付けた際に、その接合部に形成した
溝状の潤滑油吹出開口部（１５）と、へ、ドブロック（
７）で動弁機構室側壁面（１６）に６弁（５）（６）に
対応させて開口した潤滑油吹出口（１７）（１ｇ）で動
弁機構室（１３）に連通ずるようにしである。この潤滑
油吹出［１（１７）（１ｇ）は吸気弁（５）に対応する
潤滑油吹出口（１７）がブレイー通路（１４）における
上流側に開口しており、吸気弁（５）に対応する潤滑油
吹出口（１７）は排気弁（６）に対応する潤滑油吹出口
（１８）よりもその開口面積を大きく形成しである。
ヘッドカバー（１１）は弁配設位置に対応する個所が上
り傾斜になるように形成してあり、溝状開口部（１５）
から吹き出した潤滑油がヘッドカバー（１１）の内面に
沿って流れるようにしである。そして、ブツシュロッド
配設側でのヘッドブロック（７）とヘッドカバーク１１
）とでブレザー室（１９）が形成してあり、溝状開口部
（１５）から吹き出た潤滑浦がブレザー室（１９）に向
かって、弁軸を結ぶ線と直交するように流れるようにし
である。また、ロッカアーム枢支部の上方に対応するヘ
ッドカバー内面には、下向きの突条（２０）が形成して
あり、ヘッドカバー（１１）の内面に沿って流れる潤滑
油がこの突条（２０）に当たってその表面に付着し、ロ
ッカアーム枢支部に滴下するようにしである。
図中符号（２１）はクランク室（１２）内に配置した動
弁カム軸、（２２）はクランク室（１２）で潤滑油を跳
ね上げて飛沫化するオイルスプーン、（２３）はエンジ
ンの上方に搭載した燃料タンクである。
なお、上記実施例ではロッカアーム（８）をブツシュロ
ッド（９）で作動させる頭上弁エンジンについて説明し
たが、本発明はオーバーヘッドカムシャフトエンジンに
適用することもできる。
（効　　果） 本発明では、ブレイー通路め動弁機構室側での端部を吸
気弁軸と排気弁軸とを結ぶ線に沿う状態で形成し、ヘッ
ドカバーの上面における少なくともブレイー通路形成側
寄り部分を上り傾斜状に形成し、前記ブレイー通路の端
部の動弁機構室側の側壁の上寄部に溝状の潤滑油吹出開
口部をヘッドカバーの内面に沿う状態で形成しているの
で、潤滑油は動弁機構室にブレイー通路からヘッドカバ
ーの土壁内面に沿って帯状で流れ込むことになり、ブレ
イー通路形成部から遠い個所に位置しているロッカアー
ムとその支持軸との習接部やロッカアームとブツシュロ
ッドとの接当部での潤滑が十分に行えるようになる。こ
れにより、動弁機構室内で潤滑を必要とする部分に潤滑
油を確実に供給できるようになるから、焼き付きや、偏
摩耗を防止することができる。特に、溝状の潤滑油吹出
開口部とともに、吸・排気弁に向かう潤滑油吹出口をブ
レイー通路の動弁機構室側側壁に開口させた場合には、
弁部分での潤滑がより確実に行えることになる。
【図面の簡単な説明】
図面は本発明の実施例を示し、゛第１図は要部の拡大図
、第２図は空冷頭上弁エンジンの縦断面図、第３図はシ
リンダヘッドの平面図、第４図は第３図ＩＶ−ＩＶ線断
面図である。 ５・・・吸気弁、６・・・排気弁、７・・・ヘッドブロ
ック、１１・・・ヘッドカバー、　１２・・・クランク
室、１３・・・動弁機構室、１４・・・ブレイー通路、
１４ａ・・・（１４）の動弁機構室側端部、１６・・・
（１４）の動弁機構室の側壁、１５・・・潤滑油吹出開
口部、１７・１８・・・潤滑油吹出口。 特許出願人　　久保田鉄工株式会社 第１図 第２図

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、ヘッドブロック（７）に吸気弁（５）と排気弁（６
    ）を開閉移動可能に配置し、ヘッドブロック（７）及び
    ヘッドカバー（１１）で吸気弁（５）及び排気弁（６）
    の動弁機構室（１３）を形成し、動弁機構室（１３）と
    クランク室（１２）とを連通するブレザー通路（１４）
    を通してクランク室（１２）内の飛沫潤滑油をフローバ
    イガスの流れにのせて、動弁機構室（１３）に導入する
    頭上弁式エンジンにおいて、 ブレザー通路（１４）の動弁機構室（１３）側の端部（
    １４ａ）を吸気弁軸と排気弁軸とを結ぶ直線の横側位置
    でこの直線に沿う状態に形成し、ヘッドカバー（１１）
    の上面における少なくともブレザー通路（１４）寄り部
    分を上り傾斜状に形成し、前記ブレザー通路（１４）の
    端部（１４ａ）の動弁機構室（１３）側の側壁（１６）
    の上寄部に溝状の潤滑油吹出開口部（１５）をヘッドカ
    バー（１１）の内面に沿う状態で形成したことを特徴と
    する頭上弁式エンジンの動弁機構潤滑装置 ２、ブレザー通路（１４）の動弁機構室（１３）側の側
    壁（１６）に吸気弁（５）及び排気弁（６）の潤滑部に
    向かう潤滑油吹出口（１７）（１８）をそれぞれ開口し
    た請求項１に記載の頭上弁式エンジンの動弁機構潤滑装
    置
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