JPS606591Y2 - エンジンの潤滑油警報装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、潤滑油の不足時と、過補給時とに作動するエ
ンジンオイルの潤滑油警報装置に関する。

従来、潤滑油面レベルの不適正を警報する電気的警報装
置は種々存するが、そのいずれもがエンジン運転中にお
ける潤滑油の不足を警報したり、或は潤滑油面が異常に
傾斜した際に警報する等エンジンの焼付き防止を目的と
している。

又、一般に汎用エンジンにあって潤滑油は、全部を入れ
替えることなく不足分を補給する方式が普通である。

その為、補給量の目安が付きにくく、上限レベル以上補
給してしまって、油温が異常に上昇したり、オーバーフ
ローによってオイル上りを含むオイル吹出しを生じるこ
とがあった。

本考案は上述した点に鑑みてなされたもので潤滑油面レ
ベルの下限と上限との各々にレベル検出スイッチを配設
して各々独立した警報回路を形成し、上限レベル側の警
報回路には給油口キャップの脱着によってオン・オフす
るスイッチ機構を接続したことにより、運転中に潤滑油
の不足を警報してエンジンの焼付きを防止すると共に、
補給時に警報して過補給を防止し、過補給による油温の
異常上昇やオイル上りを含むオイル吹出し等を防止でき
るようにしたエンジンの潤滑油警報装置を提供すること
を目的とする。

次に本考案の第一実施例を第１図及び第２図を参照して
説明する。

第１図には、本考案警報装置が設けられるクランクケー
ス下部の断面図が示されている。

第１図においてフロート１は、クランクケース２内のオ
イルパン３に立設したシャフト４に装着され、潤滑油面
のレベルに応じて上下動するようになっている。

又、上記シャフト４の下端にはクリップ５が嵌着されて
あり、フロート１が外れないよう構成されている。

シャフト４内には、潤滑油面の下限レベルと上限レベル
とを各々検出するレベル検出スイッチ６．７が配設され
ている。

そして、この各レベル検出スイッチ６．７は、上記フロ
ート１の下部と上部に装着された磁石８，９の接離によ
ってオン・オフし各潤滑油面のレベルを検出するように
なっている。

又、給油口１ｏには、オイルゲージ兼用のキャップ１０
′が螺着されていると共に、給油口１０内周の上縁には
バッキング兼用の感圧スイッチ１１が配設されている。

この感温スイッチ１１は、上記キャップ１０′が接する
とオンし、外れるとオフするように設定されている。

第２図には、本考案装置に用いられる各々独立した二個
の警報回路が示されている。

潤滑油の下限レベル警報回路１２は、次のように形成さ
れている。

電源としては、フライホイールマグネット１３に配設し
た充電コイル１４が用いられており、この充電コイル１
４に整流器１５を接続して充電コイル１４に発生した交
流を直流に変換している。

整流器１５は直流の正端子を下限レベル検出スイッチ６
に接続し、直流の負端子を接地している。

上記下限レベル検出スイッチ６は、抵抗Ｒを介して警報
部材、例えばブザー１６の一方端子に接続されていると
共に、このブザー１６の他方端子は接地されている。

従って、この回路１２は下限レベル検出スイッチ６がオ
ンすることによって回路が形成され、ブザー１６が作動
するものである。

潤滑油の上限レベル警報回路１７は、次のように形成さ
れている。

電源は、フローティング充電方式のバッテリー１８であ
り、このバッテリー１８の正極はダイオードＤを介して
整流器１５の直流正端子に接続し、エンジンの運転中に
充電されるようになっていると共に、バッテリー１８の
負極は接地されている。

上記バッテリー１８の負極は、給油口１０に配設した感
圧スイッチ１１に接続し、この感圧スイッチ１１はリレ
ーコイル１９を介してバッテリー１８の正極に接続して
いる。

一方、バッテリー１８の正極は、リレー接点２０を介し
て上限レベル検出スイッチ７に接続し、この検出スイッ
チ７は上記ブザー１６に接続している。

上記リレー接点２０は、感圧スイッチ１１がオンのとき
、即ち給油口１０にキャップ１０′が螺着されていると
きにリレーコイル１９が励磁して非導通となり、感圧ス
イッチ１１がオフのとき、即ちキャップ１０′が外れて
いるときにばねの付勢力によってリレー接点２０が閉じ
導通するように構成されている。

従って、この回路１７は、給油口１０のキャップ１０′
を外して感圧スイッチ１１をオフにしリレー接点２０を
導通させた状態で、上限レベル検出スイッチ７がオンす
ることによって回路が形成されブザー１６が作動するも
のである。

尚、図中符号２１はフロートケースを示す。

次に上述の構成よりなる本考案の作用を説明する。

まず、エンジンの運転中に潤滑油の液面レベルが低下し
下限レベルに達すると、フロート１もこの液面レベルに
応じて低下し、内周の下部に設けた磁石８の磁力によっ
て下限レベルスイッチ６がオンして下限レベル警報回路
１２が閉路してブザー１６が作動する。

一方、オイルパン３内に潤滑油を補給する際に、給油口
１０からキャップ１０′を外すことによって、リレーコ
イル１９を励磁していた感圧スイッチ１１がオフにされ
てリレー接点２０を閉じ、上限レベル検出回路１７を動
作状態とする。

この状態で潤滑油を補給し、油面が上限レベルに達する
と、この油面とともに上昇したフロート１の上部磁石９
の磁力によって上限レベルスイッチ７がオンし、上限レ
ベル警報回路１７が形成されてブザー１６が作動する。

これによって、潤滑油の過補給が防止されるものである
。

次に、キャップ１０′を給油口１０に螺合することによ
って、感圧スイッチ１１がオンしリレーコイル１９を励
磁してリレー接点２０がオフにされる。

第３図に示すものは本考案の第二実施例である。

この実施例は上限レベル警報回路１７に係り、給油口１
０にリミットスイッチ２２を配設し、キャップ１０′を
外すことによってこのリミットスイッチ２２がオンして
上限レベル警報回路１７を動作状態にするものである。

従って、この実施例によれば第一実施例にて用いたリレ
ーが不要となる。

尚、第一実施例の感圧スイッチを、キャップ１０′を外
すことによってオンし、キャップ１０′を取付けること
によりオフするように設定すれば、この第二実施例と同
様にリレーは不要となる。

又、本考案の実施例においては、下限レベルスイッチ６
と上限レベルスイッチ７とをオン・オフさせる磁石を、
フロート１の下部と上部とに各々配設したが、上記各レ
ベルスイッチ６．７の位置を調整することによって、磁
石を一個所にのみ配設するようにしてもよい。

本考案は上述のように構成してなるので、運転中に潤滑
油の不足を警報してエンジンの焼付きを防止すると共に
、補給時に警報して過補給を防止できるようにしたもの
である。

このことによって過補給による油温の異常上昇やオイル
上りを含むオイル吹出し等を防止できる等の効果を有す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の要部断面図、第２図は第一
実施例の回路図、第３図は第二実施例回路図である。 図中符号１はフロート、３はオイルパン、６及び７はレ
ベル検出スイッチ、８及び９は磁石、１０は給油口、１
０′はキャップ、１１は感圧スイッチ、１６は警報部材
、２０はリレー接点、２２はリミットスイッチを示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 潤滑油面のレベルに応じて上下動するフロートに磁石を
   設け、この磁石の接離によってオン・オフするレベル検
   出スイッチを配設すると共に、このスイッチのオンによ
   って作動する警報部材を設けた潤滑油警報装置において
   、潤滑油面レベルの下限と上限との各々にレベル検出ス
   イッチを配設して各々独立した警報回路を形威し、上限
   レベル側の警報回路には給油口キャップの脱着によって
   オン・オフするスイッチ機構を接続したことを特徴とす
   るエンジンの潤滑油警報装置。