JPS606666Y2 - 多板クラツチの戻し装置 - Google Patents
多板クラツチの戻し装置Info
- Publication number
- JPS606666Y2 JPS606666Y2 JP15321079U JP15321079U JPS606666Y2 JP S606666 Y2 JPS606666 Y2 JP S606666Y2 JP 15321079 U JP15321079 U JP 15321079U JP 15321079 U JP15321079 U JP 15321079U JP S606666 Y2 JPS606666 Y2 JP S606666Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- plate
- plates
- protruding flanges
- return device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、多板クラッチの戻し装置に関するものである
。
。
多板クラッチは、例えば第１図に示すように、遊星歯車
機構を用いたトランスミッションａの動力伝達部すに用
いられ、固定側に係合するプレートｃに回転部材側に係
合するディスクｄを圧着することにより回転部材側が固
定側に固定されて遊星歯車機構による動力伝達が行なわ
れるようにするものであるが、このような多板クラッチ
にあっては押圧力を解除したらただちにプレートＣとデ
ィスクｄとによる動力伝達が切れなければならない。
機構を用いたトランスミッションａの動力伝達部すに用
いられ、固定側に係合するプレートｃに回転部材側に係
合するディスクｄを圧着することにより回転部材側が固
定側に固定されて遊星歯車機構による動力伝達が行なわ
れるようにするものであるが、このような多板クラッチ
にあっては押圧力を解除したらただちにプレートＣとデ
ィスクｄとによる動力伝達が切れなければならない。
このために押圧力を解除したときにプレートＣとディス
クｄとが互いに離間させるための戻し装置が設けてる。
クｄとが互いに離間させるための戻し装置が設けてる。
ところが従来の多板クラッチの戻し装置は第２図から第
３図に示すようになっていて、ハウジングｅ、ｅと各プ
レートｃの相互間を等間隔で離間させるための等切代ば
ねｆをプレートＣをハウジングｅに結合するトルクピン
ｇに嵌合して介装し、また他の部分にピストン戻しばね
ｈを介装する構成となっており、別々の機能を有した２
種類の部品を用いてクラッチの戻し動作を行なうように
なっていた。
３図に示すようになっていて、ハウジングｅ、ｅと各プ
レートｃの相互間を等間隔で離間させるための等切代ば
ねｆをプレートＣをハウジングｅに結合するトルクピン
ｇに嵌合して介装し、また他の部分にピストン戻しばね
ｈを介装する構成となっており、別々の機能を有した２
種類の部品を用いてクラッチの戻し動作を行なうように
なっていた。
このため従来の多板クラッチの戻し装置にあっては部品
点数が多く、組立、加工工数が多いという欠点があった
。
点数が多く、組立、加工工数が多いという欠点があった
。
本考案は上記のことにかんがみなされたもので、等切代
機能とピストン戻し機能の２つの機能を兼ねそなえた１
種類の部品で戻し装置を構成することにより、部品点数
の減少および組立、加工工数に対する改善がなされ、コ
ストダウンおよび信頼性の向上を図ることができるよう
にした多板クラッチの戻し装置を提供しようとするもの
である。
機能とピストン戻し機能の２つの機能を兼ねそなえた１
種類の部品で戻し装置を構成することにより、部品点数
の減少および組立、加工工数に対する改善がなされ、コ
ストダウンおよび信頼性の向上を図ることができるよう
にした多板クラッチの戻し装置を提供しようとするもの
である。
以下その構成を第４図以下に示した実施例に基づ゛いて
説明する。
説明する。
図中１はプレート、２はディスク、３はピストンであり
、上記プレート１およびピストン３は円周方向の複数個
所に、円周方向に幅広くした突状フランジ１ａｙ３ａが
突設してあり、この各プレート１の突状フランジ１ａに
トルクピン５が摺動自在に貫通してあり、このトルクピ
ン５の両端がハウジング４，４に固定されている。
、上記プレート１およびピストン３は円周方向の複数個
所に、円周方向に幅広くした突状フランジ１ａｙ３ａが
突設してあり、この各プレート１の突状フランジ１ａに
トルクピン５が摺動自在に貫通してあり、このトルクピ
ン５の両端がハウジング４，４に固定されている。
そしてディスク２は、ハウジング４とプレート１、プレ
ート１の相互間及びプレート１とピストン３との間にそ
れぞれ位置され、ピストン３を作動することによりディ
スク２はプレート１を介してハウジング４に圧着される
ようになっている。
ート１の相互間及びプレート１とピストン３との間にそ
れぞれ位置され、ピストン３を作動することによりディ
スク２はプレート１を介してハウジング４に圧着される
ようになっている。
上記プレート１およびピストン３の突状フランジｌａ、
３ａ部には、ハウジング４とプレート１の間、各プレー
ト１問およびプレート１とピストン３との間に、それぞ
れの間隔を広げる方向にばね付勢力を有するように中央
部を山形状に膨出成形した板ばね６が介装しである。
３ａ部には、ハウジング４とプレート１の間、各プレー
ト１問およびプレート１とピストン３との間に、それぞ
れの間隔を広げる方向にばね付勢力を有するように中央
部を山形状に膨出成形した板ばね６が介装しである。
そしてこの各板ばね６の中央部に設けた穴にトルクピン
５が貫通し、両端部はプレート１、ピストン３の各突状
フランジ１ａの両側端に係合されている。
５が貫通し、両端部はプレート１、ピストン３の各突状
フランジ１ａの両側端に係合されている。
上記構成において、ピストン３を作動することにより板
ばね６の付勢力に抗してプレート１とディスク２がハウ
ジング４とピストン３との間に圧着されてクラッチは入
りとなり、ピストン３の作動を解除すると、各プレート
１およびピストン３は互いに板はね６にて離間されてク
ラッチは切りとなる。
ばね６の付勢力に抗してプレート１とディスク２がハウ
ジング４とピストン３との間に圧着されてクラッチは入
りとなり、ピストン３の作動を解除すると、各プレート
１およびピストン３は互いに板はね６にて離間されてク
ラッチは切りとなる。
このとき各板ばね６はその中央部がトルクピン５に貫通
支持され、両端部が突状フランジｌａ。
支持され、両端部が突状フランジｌａ。
３ａの両側部に係合していることにより、この突状フラ
ンジｌａ、３ａに安定して保持される。
ンジｌａ、３ａに安定して保持される。
本考案は以上のようになり、ハウジング４とピストン３
の対向間に複数のプレート１とディスク２を交互に介装
し、これらをピストン３にて押圧することによりクラッ
チ作動するようにした多板クラッチにおいて、上記各プ
レート１およびピストン３の円周方向の複数個所に、円
周方向に幅広くした突状フランジｌａ、３ａを突設し、
この各突状フランジｌａ、３ａに両端をハウジング４に
固着したトルクピン５を摺動自在に貫通させると共に、
この各突状フランジｌａ、３ａ部で、プレート相互間お
よびプレート１とフランジ４、プレート１とピストン３
とのそれぞれの間に、それぞれの間隔を広げる方向にば
ね付勢力を有するように中央部を山形状に膨出成形した
板ばね６を、その中央部を上記トルクピン５に貫通保持
し、両端部を突状フランジｌａ、３ａの両端部に係合し
て介装して多板クラッチの戻し装置を構成したから、板
ばね６により等切代機能とピストン戻し機能２つの機能
を兼ねさせることができ、これにより部品点数の減少お
よび組立、加工工数に対する改善がなされ、コストダウ
ンおよび信頼性の向上を図ることができる。
の対向間に複数のプレート１とディスク２を交互に介装
し、これらをピストン３にて押圧することによりクラッ
チ作動するようにした多板クラッチにおいて、上記各プ
レート１およびピストン３の円周方向の複数個所に、円
周方向に幅広くした突状フランジｌａ、３ａを突設し、
この各突状フランジｌａ、３ａに両端をハウジング４に
固着したトルクピン５を摺動自在に貫通させると共に、
この各突状フランジｌａ、３ａ部で、プレート相互間お
よびプレート１とフランジ４、プレート１とピストン３
とのそれぞれの間に、それぞれの間隔を広げる方向にば
ね付勢力を有するように中央部を山形状に膨出成形した
板ばね６を、その中央部を上記トルクピン５に貫通保持
し、両端部を突状フランジｌａ、３ａの両端部に係合し
て介装して多板クラッチの戻し装置を構成したから、板
ばね６により等切代機能とピストン戻し機能２つの機能
を兼ねさせることができ、これにより部品点数の減少お
よび組立、加工工数に対する改善がなされ、コストダウ
ンおよび信頼性の向上を図ることができる。
また特に本考案によれば、プレート１およびピストン３
の円周方向の複数個所に、円周方向に幅広くした突状フ
ランジ１ａｖ３ａを突設腰この各突状フランジｌａ、３
ａに両端をハウジング４に固着したトルクピン５を摺動
自在に貫通させると共に、この各突状フランジ部で、プ
レート相互間およびプレート１とフランジ４、プレート
１とピストン３とのそれぞれの間に、それぞれの間隔を
広げる方向にばね付勢力を有するように中央部を山形状
に膨出成形した板ばね６を、その中央部を上記トルクピ
ン５に貫通保持し、両端部を突状フランジｌａ、３ａの
両端部に係合して介装したことにより、各板ばね６は極
めて安定した状態て突状フランジ部１ａ、３ａに保持す
ることができる。
の円周方向の複数個所に、円周方向に幅広くした突状フ
ランジ１ａｖ３ａを突設腰この各突状フランジｌａ、３
ａに両端をハウジング４に固着したトルクピン５を摺動
自在に貫通させると共に、この各突状フランジ部で、プ
レート相互間およびプレート１とフランジ４、プレート
１とピストン３とのそれぞれの間に、それぞれの間隔を
広げる方向にばね付勢力を有するように中央部を山形状
に膨出成形した板ばね６を、その中央部を上記トルクピ
ン５に貫通保持し、両端部を突状フランジｌａ、３ａの
両端部に係合して介装したことにより、各板ばね６は極
めて安定した状態て突状フランジ部１ａ、３ａに保持す
ることができる。
また各板ばね６はその中央部が山形状に膨出成形され、
両端部が突状フランジｌａ、３ａの両端部に係合したこ
とにより、板ばね６のスパンを大きくとることができ、
付勢力に余裕をもたせた大きさにすることができる。
両端部が突状フランジｌａ、３ａの両端部に係合したこ
とにより、板ばね６のスパンを大きくとることができ、
付勢力に余裕をもたせた大きさにすることができる。
第１図は多板クラッチの使用例を示す一部破断正面図、
第２図は従来例を示す正面図、第３図は第２図の■−■
線に沿う断面図、第４図は本考案の実施例を示す正面図
、第５図は第４図の■−■線に沿う断面図、第６図は第
５図の■矢視図である。 １はプレート、２はディスク、３はピストン、４はハウ
ジング、５はトルクピン、６は板ばね。
第２図は従来例を示す正面図、第３図は第２図の■−■
線に沿う断面図、第４図は本考案の実施例を示す正面図
、第５図は第４図の■−■線に沿う断面図、第６図は第
５図の■矢視図である。 １はプレート、２はディスク、３はピストン、４はハウ
ジング、５はトルクピン、６は板ばね。
Claims (1)
- ハウジング４とピストン３の対向間に複数枚のプレート
１とディスク２を交互に介装し、これらをピストン３に
て押圧することによりクラッチ作動するようにした多板
クラッチにおいて、上記各プレート１およびピストン３
の周方向の複数個所に、円周方向に幅広くした突状フラ
ンジ１ａ、３ａを突設し、この各突状フランジｌａ、３
ａに両端をハウジング４に固着したトルクピン５を摺動
自在に貫通させると共に、この各突状フランジ１ａ＊３
ａ部で、プレート相互間およびプレート１とフランジ４
、プレート１とピストン３とのそれぞれの間に、それぞ
れの間隔を広げる方向にばね付勢力を有するように中央
部を山形状に膨出成形した板ばね６を、その中央部を上
記トルクピン５に貫通保持し、両端部を突状フランジｌ
ａ、３ａの両端部に係合して介装してなることを特徴と
する多板クラッチの戻し装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15321079U JPS606666Y2 (ja) | 1979-11-06 | 1979-11-06 | 多板クラツチの戻し装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15321079U JPS606666Y2 (ja) | 1979-11-06 | 1979-11-06 | 多板クラツチの戻し装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5670227U JPS5670227U (ja) | 1981-06-10 |
| JPS606666Y2 true JPS606666Y2 (ja) | 1985-03-04 |
Family
ID=29383998
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15321079U Expired JPS606666Y2 (ja) | 1979-11-06 | 1979-11-06 | 多板クラツチの戻し装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS606666Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19855759C1 (de) * | 1998-12-03 | 2000-11-09 | Voith Turbo Kg | Getriebebaueinheit |
| DE19855762C2 (de) * | 1998-12-03 | 2002-07-04 | Voith Turbo Kg | Getriebebaueinheit |
| DE102015202522A1 (de) * | 2015-02-12 | 2016-08-18 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Reibscheibenkupplung |
-
1979
- 1979-11-06 JP JP15321079U patent/JPS606666Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5670227U (ja) | 1981-06-10 |
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