JPS6067280A - 自動二輪車のカウリング装置 - Google Patents
自動二輪車のカウリング装置Info
- Publication number
- JPS6067280A JPS6067280A JP58177564A JP17756483A JPS6067280A JP S6067280 A JPS6067280 A JP S6067280A JP 58177564 A JP58177564 A JP 58177564A JP 17756483 A JP17756483 A JP 17756483A JP S6067280 A JPS6067280 A JP S6067280A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cowling
- engine
- covers
- motorcycle
- cowlings
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
- B62J17/02—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for shielding only the rider's front
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
- B62J17/10—Ventilation or air guiding devices forming part of fairings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動二輪車において、そのへ、ドランノ回りか
らエンジンの左右側方およびエンノンの下方に亘って覆
うカウリング（風防とも称する）装置に関する。
らエンジンの左右側方およびエンノンの下方に亘って覆
うカウリング（風防とも称する）装置に関する。
この種のカウリング装置はヘッドランプ回りカラエンジ
ン回りを隠すのでフルカウリング装置とも称されている
が、通常このようなカウリング装置はエンジンに走行風
を導くため釦前面が開口されており、この走行風取入口
の開口縁には内方に延びるフランツ部が形成されている
。
ン回りを隠すのでフルカウリング装置とも称されている
が、通常このようなカウリング装置はエンジンに走行風
を導くため釦前面が開口されており、この走行風取入口
の開口縁には内方に延びるフランツ部が形成されている
。
また左右の側壁にはエンジンの冷却効果を高めるため、
走行風の出入口を形成しである。
走行風の出入口を形成しである。
このようなカウリング装置は合成樹脂によって形成され
ているが、上記フルカウリング装置を一体成形すると車
体への取り付けが不可能になるため一体成形することは
できず、したがって複数のカウリングに分割し、これら
各カウリングを接合することによって構成されている。
ているが、上記フルカウリング装置を一体成形すると車
体への取り付けが不可能になるため一体成形することは
できず、したがって複数のカウリングに分割し、これら
各カウリングを接合することによって構成されている。
カウリング装置を複数のカウリングに分割する場合、そ
の分割数が少ないほど部品点数が少くなるので組立て、
分解の手間が省ける。しかしながら分割数が少ない場合
、たとえば２分割構造の場合は凹凸形状が複雑になるた
め積層成形法によって成形せざるを得す、この方法は量
産には不向きである。
の分割数が少ないほど部品点数が少くなるので組立て、
分解の手間が省ける。しかしながら分割数が少ない場合
、たとえば２分割構造の場合は凹凸形状が複雑になるた
め積層成形法によって成形せざるを得す、この方法は量
産には不向きである。
本発明の目的は、量産が可能な射出成形法によって製造
することができ、しかも成形型が複雑にならない範囲で
最小限の分割数に分割した自動二輪車のカウリング装置
を提供しようとするものである。
することができ、しかも成形型が複雑にならない範囲で
最小限の分割数に分割した自動二輪車のカウリング装置
を提供しようとするものである。
すなわち本発明は、カウリング装置を１ヘッドランプ回
りを覆う上部カウリングと、エンジンの左右側方を覆い
前端部に走行風取入口のフランジ部を備えるとともに壁
面に走行風の出入口を開口した左右の側部カウリングと
、エンノンの下方を覆うとともに前端部にフランジ部を
有する下部カウリングとに分割したことを特徴とする。
りを覆う上部カウリングと、エンジンの左右側方を覆い
前端部に走行風取入口のフランジ部を備えるとともに壁
面に走行風の出入口を開口した左右の側部カウリングと
、エンノンの下方を覆うとともに前端部にフランジ部を
有する下部カウリングとに分割したことを特徴とする。
以下本発明の一実施例を図面にもとづき説明する。
第１図に示す自動二輪車はフレーム１にＶ形水冷エンジ
ン２ｆ！：搭載し、このエンノン２は、フレーム１のダ
ウンチー−プ３の前面に取着したう・ゾエータ４との間
で冷却水の循環経路を形成して水冷される。
ン２ｆ！：搭載し、このエンノン２は、フレーム１のダ
ウンチー−プ３の前面に取着したう・ゾエータ４との間
で冷却水の循環経路を形成して水冷される。
５は本発明に係るカウリング装置であり、このカウリン
グ装置５は操向ノンドル６の前方を覆い、ヘッドランｆ
７の周囲からエンジン２の左右側方およびエンジン２の
下方に亘って連続して覆っている。このカウリング装置
５は第２図に示すように、前面に走行風の取入口８を開
設しである。したがってこの取入口８から導入された走
行風はラジェータ４を冷却し、かつエンジン２を冷却し
て後方へ流れるようになっている。上記取入口８の開口
縁には全周に亘って内方に延びるフランジ部９が形成さ
れ このフランジ部９は外観を良くするため、および合
成樹脂製カウリング装置５の補強のために設けられてい
る。上記走行風取入口８の上方には、ヘッドランノアか
ら投射される光を透過させるための投光窓１０が開口さ
れている。また、このカウリング装置５の左右側壁には
走行風の出口１１．１１および入口１２．１２が形成さ
れている。走行風出口１１．１１は第４図に示すごとく
、ラジェータ４で熱交換されることによって温まった走
行風を車体の外側後方へ向けて導びくもので、また走行
風入口１２．１２は車体外側の冷たい走行風を導入して
エンジン２を冷却するものであり、いづれもエンジン２
の冷却効果を高めるために開設されている。
グ装置５は操向ノンドル６の前方を覆い、ヘッドランｆ
７の周囲からエンジン２の左右側方およびエンジン２の
下方に亘って連続して覆っている。このカウリング装置
５は第２図に示すように、前面に走行風の取入口８を開
設しである。したがってこの取入口８から導入された走
行風はラジェータ４を冷却し、かつエンジン２を冷却し
て後方へ流れるようになっている。上記取入口８の開口
縁には全周に亘って内方に延びるフランジ部９が形成さ
れ このフランジ部９は外観を良くするため、および合
成樹脂製カウリング装置５の補強のために設けられてい
る。上記走行風取入口８の上方には、ヘッドランノアか
ら投射される光を透過させるための投光窓１０が開口さ
れている。また、このカウリング装置５の左右側壁には
走行風の出口１１．１１および入口１２．１２が形成さ
れている。走行風出口１１．１１は第４図に示すごとく
、ラジェータ４で熱交換されることによって温まった走
行風を車体の外側後方へ向けて導びくもので、また走行
風入口１２．１２は車体外側の冷たい走行風を導入して
エンジン２を冷却するものであり、いづれもエンジン２
の冷却効果を高めるために開設されている。
このようなカウリング装置５は第３図に分解して示すよ
うに、上部カウリング１３と、左右の側部カウリング１
４．１５および下部カウリング１６とに分割され、これ
ら分割カウリング１３〜１６は？ルトまたはねじ１７・
・・によって接合されることによシ一体的に組付けられ
る。
うに、上部カウリング１３と、左右の側部カウリング１
４．１５および下部カウリング１６とに分割され、これ
ら分割カウリング１３〜１６は？ルトまたはねじ１７・
・・によって接合されることによシ一体的に組付けられ
る。
上部カウリング１３は、前面壁１３ｍと左右両側壁１３
ｂ、１３ｃとが連続し、平面が略Ｕ立欣′＆−に寸形欣
と寿っており、前面壁１３ａには前述の投光窓ＩＯが開
口されてお９１投光窓１０の下方には前記フランジ部９
の一部分となるフランジ部９ａを有している。この上部
カウリング１３の上端部には風防ガラス（透明性樹脂で
も可）１８がねじ１９・・・により脱着可能に取り付け
られる。このような上部カウリング１３は合成樹脂材料
による射出成形によって形成され、その成形金型（図示
しない）は第３図中矢印−Ａ −Ａ’力方向つまシ車体
の前後方向へ分割することにより製品の取り出しが行わ
れる。
ｂ、１３ｃとが連続し、平面が略Ｕ立欣′＆−に寸形欣
と寿っており、前面壁１３ａには前述の投光窓ＩＯが開
口されてお９１投光窓１０の下方には前記フランジ部９
の一部分となるフランジ部９ａを有している。この上部
カウリング１３の上端部には風防ガラス（透明性樹脂で
も可）１８がねじ１９・・・により脱着可能に取り付け
られる。このような上部カウリング１３は合成樹脂材料
による射出成形によって形成され、その成形金型（図示
しない）は第３図中矢印−Ａ −Ａ’力方向つまシ車体
の前後方向へ分割することにより製品の取り出しが行わ
れる。
このことから投光窓１０を有し、しかも平面形状が略Ｕ
字形の上部カウリング１３の射出成形が可能となる。
字形の上部カウリング１３の射出成形が可能となる。
左右の側部カウリング１４および１５は左右がほぼ対称
形であるので左側カウリング１４によって説明する。左
側カウリング１４は第４図および第５図に断面して示す
通り、前後方向に向って緩やかな彎曲形状をなしており
、その前端縁には前述のフランジ部９の一部分を構成す
るフランジ部９ｂが設けられている。そしてこの左側カ
ウリング１４には第４図に示すように開口されている。
形であるので左側カウリング１４によって説明する。左
側カウリング１４は第４図および第５図に断面して示す
通り、前後方向に向って緩やかな彎曲形状をなしており
、その前端縁には前述のフランジ部９の一部分を構成す
るフランジ部９ｂが設けられている。そしてこの左側カ
ウリング１４には第４図に示すように開口されている。
また左側カウリング１４の下部には第５図に示すように
内側に向ってへこむ凹部２ノが形成され、との凹部２ノ
の後端に前記走行風人口１２が開口されている。このよ
うな左側カウリング１４も合成樹脂材料による射出成形
によって形成され、その成形金型（図示しない）は、第
３図および第４図中矢印Ｂ −Ｂ’力方向つまシ車体の
ほぼ左右方向へ分割されることによってカウリング１４
の取シ出しが行われる。このことからフランジ部９ｂ、
凸部２０゜走行風出口１１．凹部２１および走行風人口
１２を有する左側カウリング１４の一体成形が可能であ
る。
内側に向ってへこむ凹部２ノが形成され、との凹部２ノ
の後端に前記走行風人口１２が開口されている。このよ
うな左側カウリング１４も合成樹脂材料による射出成形
によって形成され、その成形金型（図示しない）は、第
３図および第４図中矢印Ｂ −Ｂ’力方向つまシ車体の
ほぼ左右方向へ分割されることによってカウリング１４
の取シ出しが行われる。このことからフランジ部９ｂ、
凸部２０゜走行風出口１１．凹部２１および走行風人口
１２を有する左側カウリング１４の一体成形が可能であ
る。
さらに下部カウリング１６は縦断面がほぼ７字またはＵ
字形をなし、その前端縁には前記７ランノ部９の一部分
を形成するフランジ部９Ｃが形成されている。このフラ
ンジ部９ｃけ第６図に示すように斜め上方に傾斜して伸
びている。
字形をなし、その前端縁には前記７ランノ部９の一部分
を形成するフランジ部９Ｃが形成されている。このフラ
ンジ部９ｃけ第６図に示すように斜め上方に傾斜して伸
びている。
このような下部カウリング１６も合成樹脂材料による射
出成形によって形成され、射出成形の金型は第３図およ
び第６図中矢印ｃ −ｃ’力方向つまり前後方向に傾斜
した上下方向に分割されることにより製品の取り出しが
行われるようになっている。
出成形によって形成され、射出成形の金型は第３図およ
び第６図中矢印ｃ −ｃ’力方向つまり前後方向に傾斜
した上下方向に分割されることにより製品の取り出しが
行われるようになっている。
このような構成によるカウリング装置５は、上部カウリ
ング１３と、左右の側部カウリング１４．１５および下
部カウリング１６をねじ１７によって接合することによ
って形成されるので、車体に対する組付けが容易であり
、かつ′ ヘッドラング回りやエンジン２の保守１点検
。
ング１３と、左右の側部カウリング１４．１５および下
部カウリング１６をねじ１７によって接合することによ
って形成されるので、車体に対する組付けが容易であり
、かつ′ ヘッドラング回りやエンジン２の保守１点検
。
カラ
修理に際して、その作業箇所に該当する）−ら′リング
だけを取り外すことができる。
だけを取り外すことができる。
しかも名カウリング１３〜１６は、それぞれ合成樹脂に
よる射出成形品であるから、量産が可能となる。この場
合、各カウリングを射出成形するための金型は、それぞ
れ矢印Ａ−Ａ’。
よる射出成形品であるから、量産が可能となる。この場
合、各カウリングを射出成形するための金型は、それぞ
れ矢印Ａ−Ａ’。
Ｂ −Ｂ’およびｃ −ｃ’力方向分割されることによ
り成形品の取り出しが行えるので、金型の形状が複雑に
なることはなく、安価に製造することができるものであ
る。
り成形品の取り出しが行えるので、金型の形状が複雑に
なることはなく、安価に製造することができるものであ
る。
以上説明した通り本発明によれば、カウリング装置を上
部カウリングと左右側部カウリングおよび下部カウリン
グに分割したので、これら各カウリングは射出成形が可
能となって量産に適するばかシでなく、このような分割
によると射出成形用金型の分割構造が簡単となって安価
に製造できるなどの利点がある。
部カウリングと左右側部カウリングおよび下部カウリン
グに分割したので、これら各カウリングは射出成形が可
能となって量産に適するばかシでなく、このような分割
によると射出成形用金型の分割構造が簡単となって安価
に製造できるなどの利点がある。
図面は本発明の一実施例を示し、第１図は自動二輪車の
側面図、第２図はカウリング装置の斜視図、第３図はカ
ウリング装置の分解した斜視図、第４図、第５図および
第６図はそれぞれ１・・・フレーム、２・・・エンジン
、５・・・カウリング装置、６・・・操向ノ飄ンドル、
７・・・ヘッドラング、八 ＋ ４二 Ｆｉｌ ｆｍ
ｉ ｎ／ｌ −、−ｙ 、； Ｈ／ 、・フｈＲｖｒ１
２・・・走行風出入口、１３・・・上部カウリング、１
４、−１５・・・左右の側部カウリング、１６・・・下
部ｈウリング、９ａ、９ｂｒ９ｃ・・・フランジ部。
側面図、第２図はカウリング装置の斜視図、第３図はカ
ウリング装置の分解した斜視図、第４図、第５図および
第６図はそれぞれ１・・・フレーム、２・・・エンジン
、５・・・カウリング装置、６・・・操向ノ飄ンドル、
７・・・ヘッドラング、八 ＋ ４二 Ｆｉｌ ｆｍ
ｉ ｎ／ｌ −、−ｙ 、； Ｈ／ 、・フｈＲｖｒ１
２・・・走行風出入口、１３・・・上部カウリング、１
４、−１５・・・左右の側部カウリング、１６・・・下
部ｈウリング、９ａ、９ｂｒ９ｃ・・・フランジ部。
Claims (1)
- 自動二輪車のヘッドランプ回りからエンジンの左右側方
およびエンジンの下方に亘って覆うとともに、前面に走
行風の取入口を開口しかつこの取入口の開口縁に内方に
向かって延びるフランジ部を設け、さらに左右側壁に走
行風の出入口を開設したカウリング装置において、この
このカウリング装置は、それぞれ合成樹脂によシ射出成
形され、ヘッドラング回りを覆う上部カウリングと、エ
ンジンの左右側方を覆い前端部に上記フランジ部を有す
るとともに壁面に上記出入口を開設した左右側部カウリ
ングおよびエンジンの下方を覆うとともに前端部に上記
フランジ部を有する下部カウリングとを接合して形成し
たことを特徴とする自動二輪車のカウリング装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58177564A JPS6067280A (ja) | 1983-09-26 | 1983-09-26 | 自動二輪車のカウリング装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58177564A JPS6067280A (ja) | 1983-09-26 | 1983-09-26 | 自動二輪車のカウリング装置 |
Related Child Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5213814A Division JP2542788B2 (ja) | 1993-08-30 | 1993-08-30 | 自動二輪車のカウリング装置 |
| JP7347568A Division JP2598381B2 (ja) | 1995-12-18 | 1995-12-18 | 自動二輪車のカウリング装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6067280A true JPS6067280A (ja) | 1985-04-17 |
| JPH0460875B2 JPH0460875B2 (ja) | 1992-09-29 |
Family
ID=16033163
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58177564A Granted JPS6067280A (ja) | 1983-09-26 | 1983-09-26 | 自動二輪車のカウリング装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6067280A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1987004398A1 (fr) * | 1986-01-27 | 1987-07-30 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Carenages pour motocycles |
| US4776422A (en) * | 1986-05-30 | 1988-10-11 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Motorcycle with fairing |
| JPH01145889U (ja) * | 1988-03-31 | 1989-10-06 | ||
| US4913256A (en) * | 1986-05-30 | 1990-04-03 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Motorcycle |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4314018Y1 (ja) * | 1965-12-17 | 1968-06-14 | ||
| JPS5617770A (en) * | 1979-07-20 | 1981-02-19 | Honda Motor Co Ltd | Motorcycle |
| JPS5856978A (ja) * | 1981-09-30 | 1983-04-04 | ヤマハ発動機株式会社 | 自動２輪車のカウリング構造 |
| JPS5893582U (ja) * | 1981-12-21 | 1983-06-24 | スズキ株式会社 | オ−トバイのカウリング |
-
1983
- 1983-09-26 JP JP58177564A patent/JPS6067280A/ja active Granted
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4314018Y1 (ja) * | 1965-12-17 | 1968-06-14 | ||
| JPS5617770A (en) * | 1979-07-20 | 1981-02-19 | Honda Motor Co Ltd | Motorcycle |
| JPS5856978A (ja) * | 1981-09-30 | 1983-04-04 | ヤマハ発動機株式会社 | 自動２輪車のカウリング構造 |
| JPS5893582U (ja) * | 1981-12-21 | 1983-06-24 | スズキ株式会社 | オ−トバイのカウリング |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1987004398A1 (fr) * | 1986-01-27 | 1987-07-30 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Carenages pour motocycles |
| US4776422A (en) * | 1986-05-30 | 1988-10-11 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Motorcycle with fairing |
| US4913256A (en) * | 1986-05-30 | 1990-04-03 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Motorcycle |
| JPH01145889U (ja) * | 1988-03-31 | 1989-10-06 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0460875B2 (ja) | 1992-09-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4678223A (en) | Cowling device for riding type vehicles | |
| US5193636A (en) | Hood | |
| US20240308611A1 (en) | Snowmobile hood | |
| US20160264199A1 (en) | Front structure of motorcycle | |
| JP3543711B2 (ja) | 自動車のフェンダーライナ | |
| US20140203594A1 (en) | Vehicle with windscreen | |
| US6347823B1 (en) | Vehicle front end panel with horn cover | |
| JPH0410137Y2 (ja) | ||
| GB1562002A (en) | Motor-cycle fairing | |
| US4396086A (en) | Motorcycle front symbol plate | |
| JP2598381B2 (ja) | 自動二輪車のカウリング装置 | |
| JPH0341392B2 (ja) | ||
| JP4307173B2 (ja) | 車両の天井用クーラーユニット | |
| JPH05338562A (ja) | 自動車の後部車体構造 | |
| JPS6335908Y2 (ja) | ||
| ITTO990586A1 (it) | Struttura di parafango anteriore per un veicolo del tipo scooter. | |
| US8905462B2 (en) | Asymmetric passenger car | |
| JPS5856978A (ja) | 自動２輪車のカウリング構造 | |
| JPH06156348A (ja) | 自動二輪車 | |
| JPS5885771A (ja) | 樹脂製スクリ−ン | |
| DE102020200634B4 (de) | Sattelfahrfahrzeug | |
| KR100757633B1 (ko) | 차량 프런트엔드캐리어 | |
| JPS6335907Y2 (ja) | ||
| JPH01127428A (ja) | 車体構造 | |
| JPS5830788Y2 (ja) | 自動二輪車におけるフロントフエンダ |