JPS6067718A - 内燃機関の吸気装置 - Google Patents

内燃機関の吸気装置

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JPS6067718A
JPS6067718A JP58174077A JP17407783A JPS6067718A JP S6067718 A JPS6067718 A JP S6067718A JP 58174077 A JP58174077 A JP 58174077A JP 17407783 A JP17407783 A JP 17407783A JP S6067718 A JPS6067718 A JP S6067718A
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JP
Japan
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communication passage
intake pipe
valve
intake
control valve
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JP58174077A
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Makoto Ueno
真 上野
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Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明は、吸気管長を可変とすることにより機関の各運
転条件でトルクの向上を図る内燃機関に関する。
従来技術 多気筒内燃機関においてこの気筒を複数のグループに分
け、グループ分けされた気筒を夫々の吸気通路に接続し
、２つの吸気通路を結ぶ連通路内に制御弁を設けたもの
が提案されている。制御弁が開のときと閉のときでは吸
気管の音響的固有振動数が変化する。そのため、いわゆ
る慣性吸気作用が生ずるエンジン回転数を大小２段に得
ることができる。換言すればエンジン回転数の大小に応
じて制御弁の開閉を行うことで各回転域にわたって効率
的な吸気を行うことができ高トルクが実現する。
発明の目的及び構成 本発明の目的はこの種の吸気管長可変型の内燃機関にお
いて制御弁の切替えを行う駆動装置を提供することを目
的とする。本発明によれば開閉弁は連通路に形成される
弁座と、弁座に対して前後に可動な弁体と、回転駆動モ
ータと、回転駆動モータの回転運動を弁体の前後運動に
変換するねじ手段とより成る。
実施例 第１図において、１０は６気筒の内燃機関の本体を示す
。１２は各気筒の燃焼室を示し、夫々２つの吸気弁１４
、排気弁１６を持っておシ、いわゆる４バルブ機関を構
成する。６つの気筒は第１番目から第３番口重でのＡグ
ループと、第４番目から第６番目までのＢグループに分
けられている。
１３はエアクリーナ、１５はエアフローメータであり、
その下流端に吸気管１８が接続される。
吸気管１８は、１８ａと１８ｂとの２つの吸気通路に分
けられ、夫々第１のグループＡ１第２のグループＢの気
筒に接続される。第１の吸気通路１８ａはＡグループの
各気筒に接続される枝管部２０ａと、サージタンク部２
１ａと、エアフローメータ２５に至る吸気管部２２ａと
より成る。同様に第２の吸気通路１８ｂはＢグループの
各気筒に接続される枝管部２０ｂと、サージタンク部２
１ｂと、エアフロメータ１５に至る吸気管部２２ｈとよ
り成る。吸気管部２２ａ、２２ｂ内にスロットル弁２４
ａ、２４ｂが設けられ、これらは共通のスロットル弁軸
２６上に固設さｎる。
スロットル弁２４ａ、２４ｂの下流で吸気管部２２ａ及
び２２ｂは連通路３０によって相互に連結される。３１
は連通路の開閉を行う制御弁を全体として示すもので、
ディスク状の弁体３２と、弁座３４と、ロッド３６と、
回転駆動モータ３８゛とが第１図に示される。
第２図に示すように回転駆動ＤＣモータ３８はハウジン
グ４０と、カバー４２とを備え、軸受４４．４６によっ
て中空軸４８を担持している。
中空軸４８上に界磁巻線５ｏがあり、界磁巻線５０の周
囲においてハウジング４ｏの内周沿いに永久磁石５２が
位置している。中空軸４８はその中央部でナツト部４８
ａを有し、前記のロッド３６の一端ねじ部３６ａが係合
している。ロッド３６はねじ部３６ａよシ弁体側で矩形
の断面形状の部分３６ｂを形成しており、この部分３６
ｂは、ハウジング４０の同形状の孔４０ａに摺動自在に
嵌合される（第３図）。それ故、モータ３８の中空軸４
８の回転によってロッド３６は矢印のように前後に移動
する。
本発明の作動を述べると、モータ３１が、ロッド３６が
図の左方に動くよう駆動モータ３１は回転されると、ロ
ッド３６の一端の弁体３２は弁座３４から離れ連通路３
０を開放する。その結果、音響的に見ればこの連通路３
０のところが開放端を構成し、吸気管長は等価的に短縮
したのと同じになる。一方モータ３１が、ロッド３６が
図の右方に動くよう回転されると、弁体３２は弁座３４
に液座し、連通路を閉鎖する。その結果、音響的固有振
動数は小さくなシ、吸気管長は等価的に疵長される。
弁体３２には両吸気通路１８　ａ　ｅ　１８　ｂの圧力
差に基づく力が働くが、本発明では、各吸気通路の圧力
脈動が大きく保たれるような吸気管の設計をしているこ
とから、弁体３２の前後の圧力差は、最大４００ＷＯ＋
ＩＨｇにも達する。この圧力変動は弁体３２をしてチャ
タリングを起さしめる。もし、弁体３２の駆動用にダイ
ヤフラム式の常用アクチュエータを使用するとすればそ
のようなチャタリングによって弁体３２の着座時にバタ
バタ音が生じたり、耐久性の面で好寸しくないことがお
こる。
本発明ではＤＣモータ３８で弁体３２の駆動を行ってい
ることから、たとえ圧力差が大きくてもチャタリングを
押え込むことができる。
発明の効果 弁体３２を回転駆動モータで駆動することにょう、吸気
脈動の影響を受けることなく開閉を行うことができ、チ
ャタリングを防＋ｈすることができる口
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の吸気系構造の全体概略図、第２図は回
転駆動モータの断面図、 第３図社第２図のＩｎ−ＩＩＩ線に沿う断面図。 １０・・・エンジン本体、１８・・・吸気管、１８　ａ
　ｒ１８ｂ・・・吸気通路、３０・・・連通路、３２・
・・制御弁、３６・・・ロッド、３８・・・ＤＣモータ
。 第１図 １６ Ｂ　Ａ 第　２図 第３図

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 多気筒内燃機関の気筒を複数のグループに分け、その夫
    々のグループを供給する別々の吸気通路を有し、これら
    の吸気通路を連通路によって接続し、連通路を開閉する
    制御弁を備え、該制御弁は連通路に開閉される弁座と、
    弁座に対して前後に可動な弁体と、回転駆動モータと、
    回転駆動モータの回転運動を弁体の前後運動に変換する
    ねじ手段とよ構成る内燃機関の吸気装置。
JP58174077A 1983-09-22 1983-09-22 内燃機関の吸気装置 Pending JPS6067718A (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP58174077A JPS6067718A (ja) 1983-09-22 1983-09-22 内燃機関の吸気装置

Applications Claiming Priority (1)

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JP58174077A JPS6067718A (ja) 1983-09-22 1983-09-22 内燃機関の吸気装置

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Publication Number Publication Date
JPS6067718A true JPS6067718A (ja) 1985-04-18

Family

ID=15972238

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JP58174077A Pending JPS6067718A (ja) 1983-09-22 1983-09-22 内燃機関の吸気装置

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JP (1) JPS6067718A (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2589196A1 (fr) * 1985-10-29 1987-04-30 Peugeot Dispositif d'admission pour moteur a combustion interne a injection

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2589196A1 (fr) * 1985-10-29 1987-04-30 Peugeot Dispositif d'admission pour moteur a combustion interne a injection

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