JPS6067749A - 燃料噴射ポンプの噴射時期制御装置 - Google Patents
燃料噴射ポンプの噴射時期制御装置Info
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- JPS6067749A JPS6067749A JP58175980A JP17598083A JPS6067749A JP S6067749 A JPS6067749 A JP S6067749A JP 58175980 A JP58175980 A JP 58175980A JP 17598083 A JP17598083 A JP 17598083A JP S6067749 A JPS6067749 A JP S6067749A
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- injection timing
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- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M41/00—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor
- F02M41/08—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined
- F02M41/10—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor
- F02M41/12—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor the pistons rotating to act as the distributor
- F02M41/123—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor the pistons rotating to act as the distributor characterised by means for varying fuel delivery or injection timing
- F02M41/128—Varying injection timing by angular adjustment of the face-cam or the rollers support
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D1/00—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type
- F02D1/16—Adjustment of injection timing
- F02D1/18—Adjustment of injection timing with non-mechanical means for transmitting control impulse; with amplification of control impulse
- F02D1/183—Adjustment of injection timing with non-mechanical means for transmitting control impulse; with amplification of control impulse hydraulic
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
- F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
- F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、ポンプ駆動軸の回転運動を燃料圧送プランジ
ャの往復運動に変換する例えば公知のローラリングおよ
びフェイスカム等の変換部材を備え、該変換部材をポン
プ駆動軸を中心として回動させることにより、ポンプ回
転に対するプランジャ往復運動の１位相を変えて噴射時
期制御を行なう燃料噴射ポンプに於いて、該噴射時期を
正しく検出し目標特性に帰還（フィードバンク）制御す
る装置に関する。
ャの往復運動に変換する例えば公知のローラリングおよ
びフェイスカム等の変換部材を備え、該変換部材をポン
プ駆動軸を中心として回動させることにより、ポンプ回
転に対するプランジャ往復運動の１位相を変えて噴射時
期制御を行なう燃料噴射ポンプに於いて、該噴射時期を
正しく検出し目標特性に帰還（フィードバンク）制御す
る装置に関する。
従来は前記ローラリングを回動させる為のタイマピスト
ンの位置を実噴射時期値として検出し、該ピストン位置
を目標位置にフィードバンク制御する方法がとられてい
た。該位置検出器は振動条件の過酷なポンプ内で正しい
出力を得るために例えば差動トランジスタ式等の非触媒
タイプの物が使用されていたが高価であった。また、特
開昭５５−５４６４２号公報に示されるように、ローラ
リングの外周面をトレースしたりして直接的な口−プリ
ングの回動位置を検出する方法もあるが、ローラリング
自体を特別に加工したりする必要があるという問題があ
った。
ンの位置を実噴射時期値として検出し、該ピストン位置
を目標位置にフィードバンク制御する方法がとられてい
た。該位置検出器は振動条件の過酷なポンプ内で正しい
出力を得るために例えば差動トランジスタ式等の非触媒
タイプの物が使用されていたが高価であった。また、特
開昭５５−５４６４２号公報に示されるように、ローラ
リングの外周面をトレースしたりして直接的な口−プリ
ングの回動位置を検出する方法もあるが、ローラリング
自体を特別に加工したりする必要があるという問題があ
った。
本発明では、ポンプ駆動軸に組み付けられ、外周に複数
の突起等の信号発生部を有する、例えば歯車状のリング
部材に対峙して、ポンプハウジングに取付けられた第１
の信号検出器及びローラリング等の変換部材に取付けら
れた第２の信号検出器を有し、この２１［１の信号検出
器出力の位相差を検出し、この位相差より噴射時期を制
御する。この位相差はローラリングの回動角っまり噴射
時期の変化量と一意的に対応する。即ち、本発明は前記
２つの信号検出器の出力の位相差を予め定められた目標
値にフィードバック制御することにより正確な噴射時期
制御が可能であり、また信号検出器は例えば公知の電磁
ピックアップ等の安価な物で良く、さらに該検出器の出
力はともにディジタル的タイミング信号のため制御手段
内に取り込む際にＡ／Ｄ変換等の必要がなく処理の容易
な噴射時期制御装置の提供を目的とする。
の突起等の信号発生部を有する、例えば歯車状のリング
部材に対峙して、ポンプハウジングに取付けられた第１
の信号検出器及びローラリング等の変換部材に取付けら
れた第２の信号検出器を有し、この２１［１の信号検出
器出力の位相差を検出し、この位相差より噴射時期を制
御する。この位相差はローラリングの回動角っまり噴射
時期の変化量と一意的に対応する。即ち、本発明は前記
２つの信号検出器の出力の位相差を予め定められた目標
値にフィードバック制御することにより正確な噴射時期
制御が可能であり、また信号検出器は例えば公知の電磁
ピックアップ等の安価な物で良く、さらに該検出器の出
力はともにディジタル的タイミング信号のため制御手段
内に取り込む際にＡ／Ｄ変換等の必要がなく処理の容易
な噴射時期制御装置の提供を目的とする。
図面に従って本発明の実施例の構成及び作動を詳細に説
明する。第１図、第２図はそれぞれ本発明の噴射時期制
御装置を公知のボッシェＶＥ型噴射ポンプに適用した場
合のタイマ部分の縦断面図およびａ−ａ線横断面図であ
る。
明する。第１図、第２図はそれぞれ本発明の噴射時期制
御装置を公知のボッシェＶＥ型噴射ポンプに適用した場
合のタイマ部分の縦断面図およびａ−ａ線横断面図であ
る。
第１図にてポンプハウジング（１）に支持されたドライ
ブシャフト（２）は図示せぬエンジンの１／２の回転数
で例えばタイミングベルト等により駆動される。ドライ
ブシャフト（２）にはキー（１１）によって公知のベー
ン式フィードポンプ（１２）が、前記シャフト （２）
と同軸的に回転するよう取付けられており、供給通路（
１３）より流入する燃料を図示せぬ圧力調整弁で決定さ
れる所定の圧力でポンプハウジング室内（１４）へ圧送
する。ドライブシャフト（２）にはオルダムカップリン
グ（１５）を介してフェイスカム（１６）が回転方向に
は一体的に、かつ往復方向には移動を許して結合されて
おり、更に前記フェイスカム（１６）には分配・圧送プ
ランジジャ（１７）が一体的に結合されている。該分配
・圧送プランジャはドライブシャフト（２）により回転
運動しながら、フェイスカム（１６）が当接するローラ
（１８）に乗りあげるたびに図中左右へ往復運動し、該
回転往復運動によって燃料を吸入・圧縮しつつエンジン
の所定の気筒の噴射ノズルへと分配する。なお、噴射量
の調量はＶＥ型では公知のスピルリング機構により、プ
ランジャ（１７）が圧縮した高圧燃料を、圧送行程途中
の所定の時期にポンプハウジング室内（１４）へ溢流さ
せることによってなされる。
ブシャフト（２）は図示せぬエンジンの１／２の回転数
で例えばタイミングベルト等により駆動される。ドライ
ブシャフト（２）にはキー（１１）によって公知のベー
ン式フィードポンプ（１２）が、前記シャフト （２）
と同軸的に回転するよう取付けられており、供給通路（
１３）より流入する燃料を図示せぬ圧力調整弁で決定さ
れる所定の圧力でポンプハウジング室内（１４）へ圧送
する。ドライブシャフト（２）にはオルダムカップリン
グ（１５）を介してフェイスカム（１６）が回転方向に
は一体的に、かつ往復方向には移動を許して結合されて
おり、更に前記フェイスカム（１６）には分配・圧送プ
ランジジャ（１７）が一体的に結合されている。該分配
・圧送プランジャはドライブシャフト（２）により回転
運動しながら、フェイスカム（１６）が当接するローラ
（１８）に乗りあげるたびに図中左右へ往復運動し、該
回転往復運動によって燃料を吸入・圧縮しつつエンジン
の所定の気筒の噴射ノズルへと分配する。なお、噴射量
の調量はＶＥ型では公知のスピルリング機構により、プ
ランジャ（１７）が圧縮した高圧燃料を、圧送行程途中
の所定の時期にポンプハウジング室内（１４）へ溢流さ
せることによってなされる。
一方、噴射時期の制御は、前記フェイスカム（１６）に
当接し、該フェイスカム及びこれと一体的に結合された
プランジャ（１７）に往復運動を生せしめるローラ（１
８）を保持するローラリング（１０）をポンプハウジン
グ（１）内で回動させることによってなされる。即ち該
ローラリング（１０）の回動に伴って前記フェイスカム
（１６）が前記ローラ（１８）に乗り上げる位相が変化
し、燃料の圧送（噴射）開始時期が変化する。
当接し、該フェイスカム及びこれと一体的に結合された
プランジャ（１７）に往復運動を生せしめるローラ（１
８）を保持するローラリング（１０）をポンプハウジン
グ（１）内で回動させることによってなされる。即ち該
ローラリング（１０）の回動に伴って前記フェイスカム
（１６）が前記ローラ（１８）に乗り上げる位相が変化
し、燃料の圧送（噴射）開始時期が変化する。
この制御のため前記ローラリング（１０）はタイマピス
トン（６）を介してタイマピストン（７）と結合され、
タイマピストン（７）はハウジング（１）に設けたボア
内で第２図左右方向に移動可能に構成されている。（な
お、第１図においてはタイマピストン部分のみ９０”
回転図示しである）。
トン（６）を介してタイマピストン（７）と結合され、
タイマピストン（７）はハウジング（１）に設けたボア
内で第２図左右方向に移動可能に構成されている。（な
お、第１図においてはタイマピストン部分のみ９０”
回転図示しである）。
該タイマピストン（７）の両端にはそれぞれピストン端
面とハウジングとで画成される油圧室が形成され、右側
室（１９）にはハウジング室（１４）内に充満した前記
フィードポンプ（１２）にて昇圧されたフィード圧が、
左側室（２ｏ）にはフィードポンプ（１２）の吸入側通
路（１３）がら導かれた大略大気圧の燃料がそれぞれ満
たされている。さらに左側室（２ｏ）にはコイルスプリ
ング（２１）がタイマピストン（７）を図中右方にイ１
勢して配設されている。
面とハウジングとで画成される油圧室が形成され、右側
室（１９）にはハウジング室（１４）内に充満した前記
フィードポンプ（１２）にて昇圧されたフィード圧が、
左側室（２ｏ）にはフィードポンプ（１２）の吸入側通
路（１３）がら導かれた大略大気圧の燃料がそれぞれ満
たされている。さらに左側室（２ｏ）にはコイルスプリ
ング（２１）がタイマピストン（７）を図中右方にイ１
勢して配設されている。
また、前記左右の圧力室（１９）、（２０）は通路（２
２）で互いに連通されており、この通路（２２）の途中
には０Ｎ−ＯＦＦ式電磁弁（８）が設けられており、電
磁弁（８）はその０Ｎ−ＯＦＦを電子制御ユニット（９
）によって制御される。一般にこの種の０Ｎ−ＯＦＦ電
磁弁の制御には一定周波数パルス信号のデユーティ比変
調による方法が用いられることが多い。即ち電磁弁（８
）が一定周波数でかつ０Ｎ−ＯＦＦ丁度半分ずつの時間
比率で駆動される状態を中立状態とすると、ＯＮ時間比
率を増した場合には圧力室（１９）内の燃料は中立状態
より多く左方室（２０）へ流出し、右側室（１９）の圧
力が低下し、これに伴ってスプリング（２１）の付勢力
により前記タイマピストンは図中右方へ移動する。この
タイマピストン（７）の往復動はビン（６）を介して前
記ローラリングを第２図反時計方向に回動させ、いまポ
ンプの回転方向が第２図矢印方向とすると、フェイスカ
ム（１６）がローラ（１８）に乗り上げるのが遅れる方
向、即ち遅角側へと噴射開始時期が移動する。逆に電磁
弁（８）の駆動パルスのデユーティ比を下げる、即ぢＯ
Ｎ時間比率を小さくすると、通路（２２）を経ての右側
室（１９）から左側室（２０）への燃料流出が抑制され
、右側室（１９）の圧力が上昇してタイマピストン（７
）はスプリング（２１）に打ち勝って図中左方へ移動す
る。この結果、前記ローラリング（１０）は時計方向へ
回動して噴射時期は進角する。
２）で互いに連通されており、この通路（２２）の途中
には０Ｎ−ＯＦＦ式電磁弁（８）が設けられており、電
磁弁（８）はその０Ｎ−ＯＦＦを電子制御ユニット（９
）によって制御される。一般にこの種の０Ｎ−ＯＦＦ電
磁弁の制御には一定周波数パルス信号のデユーティ比変
調による方法が用いられることが多い。即ち電磁弁（８
）が一定周波数でかつ０Ｎ−ＯＦＦ丁度半分ずつの時間
比率で駆動される状態を中立状態とすると、ＯＮ時間比
率を増した場合には圧力室（１９）内の燃料は中立状態
より多く左方室（２０）へ流出し、右側室（１９）の圧
力が低下し、これに伴ってスプリング（２１）の付勢力
により前記タイマピストンは図中右方へ移動する。この
タイマピストン（７）の往復動はビン（６）を介して前
記ローラリングを第２図反時計方向に回動させ、いまポ
ンプの回転方向が第２図矢印方向とすると、フェイスカ
ム（１６）がローラ（１８）に乗り上げるのが遅れる方
向、即ち遅角側へと噴射開始時期が移動する。逆に電磁
弁（８）の駆動パルスのデユーティ比を下げる、即ぢＯ
Ｎ時間比率を小さくすると、通路（２２）を経ての右側
室（１９）から左側室（２０）への燃料流出が抑制され
、右側室（１９）の圧力が上昇してタイマピストン（７
）はスプリング（２１）に打ち勝って図中左方へ移動す
る。この結果、前記ローラリング（１０）は時計方向へ
回動して噴射時期は進角する。
以上述べた電磁弁のデユーティ比変調方式によって噴射
時期を進・遅角させる方法は公知のものであるが、本発
明では以下述べる２つの位相信号検出器の出力Ｎ１．Ｎ
２を用いて噴射時期を正しく目標値にフィードバック制
御することを特徴とする。そのため本発明ではドライブ
シャフト （２）に圧入され動軸一体で回転する歯車状
のリング部材（３）を備え、該リング部材の外周には複
数個の突起が形成されている。更にリング部材の回転面
内に、該突起の先端と近接対峙して例えば公知の電磁ピ
ックアップ等である信号検出器が２個設けられ、第１の
検出器（４）はポンプハウジング（１）に固定、第２の
検出器（５）は前記ローラリング（１０）に設けられて
、前述した噴射時期制御によってローラリング（１０）
が回動するにつれて第２の検出器（５）は全く同位相で
回動するよう構成されている。ここに第１の検出器（４
）よりの信号パルスをＮ Ｉ ％第２の検出器（５）よ
りの信号パルスをＮ２と呼ぶが、このＮｌ、Ｎ２はとも
に噴射時期を制御する電子制御ユニット（９）へ入力さ
れる。
時期を進・遅角させる方法は公知のものであるが、本発
明では以下述べる２つの位相信号検出器の出力Ｎ１．Ｎ
２を用いて噴射時期を正しく目標値にフィードバック制
御することを特徴とする。そのため本発明ではドライブ
シャフト （２）に圧入され動軸一体で回転する歯車状
のリング部材（３）を備え、該リング部材の外周には複
数個の突起が形成されている。更にリング部材の回転面
内に、該突起の先端と近接対峙して例えば公知の電磁ピ
ックアップ等である信号検出器が２個設けられ、第１の
検出器（４）はポンプハウジング（１）に固定、第２の
検出器（５）は前記ローラリング（１０）に設けられて
、前述した噴射時期制御によってローラリング（１０）
が回動するにつれて第２の検出器（５）は全く同位相で
回動するよう構成されている。ここに第１の検出器（４
）よりの信号パルスをＮ Ｉ ％第２の検出器（５）よ
りの信号パルスをＮ２と呼ぶが、このＮｌ、Ｎ２はとも
に噴射時期を制御する電子制御ユニット（９）へ入力さ
れる。
次に第３．第４図に従って前記Ｎ ＋ ＋ Ｎ ２信号
を用いて噴射時期を正しく目標値にフィードバック制御
する処理について述べる。第３図は本制御のために前述
した電子制御ユニット内のマイクロコンピュータで処理
されるプログラムのフローチャートである。まずステッ
プ（１００’）にて本処理が開始される。本処理の開始
は例えば一定時間間隔ごと、あるいは一定エンジンクラ
ンク角ごとの割込処理としてなされるのが一般的である
。次にステップ（１０１）にて、本処理開始後最初のＮ
１信号が入力された時点で例えばマイクロコンピュータ
に内蔵されたタイマカウンタ等によって時間カウントを
開始する。該カウントは（１０２、でカウント開始後最
初のＮ２信号が入力された時点でまずリセットされ、（
１０１）〜（１０２）の時間はＴ２としてメモリされる
。更に（１０３）では、次のＮｌ信号入力によるリセッ
トがなされ、（１０１）〜（１０３）の時間はＴｌとし
てメモリされる。Ｎｌ、Ｎ２．Ｔｌ、’ｐ２の関係は第
４図に並列的に示す如くとなる。（１０４）ではＴ２を
ＴＩで除し、かつＮ信号間隔、即ち前記した円盤（３）
の突起の間隔角度θ０を乗して現在の進角値θを算出す
る。
を用いて噴射時期を正しく目標値にフィードバック制御
する処理について述べる。第３図は本制御のために前述
した電子制御ユニット内のマイクロコンピュータで処理
されるプログラムのフローチャートである。まずステッ
プ（１００’）にて本処理が開始される。本処理の開始
は例えば一定時間間隔ごと、あるいは一定エンジンクラ
ンク角ごとの割込処理としてなされるのが一般的である
。次にステップ（１０１）にて、本処理開始後最初のＮ
１信号が入力された時点で例えばマイクロコンピュータ
に内蔵されたタイマカウンタ等によって時間カウントを
開始する。該カウントは（１０２、でカウント開始後最
初のＮ２信号が入力された時点でまずリセットされ、（
１０１）〜（１０２）の時間はＴ２としてメモリされる
。更に（１０３）では、次のＮｌ信号入力によるリセッ
トがなされ、（１０１）〜（１０３）の時間はＴｌとし
てメモリされる。Ｎｌ、Ｎ２．Ｔｌ、’ｐ２の関係は第
４図に並列的に示す如くとなる。（１０４）ではＴ２を
ＴＩで除し、かつＮ信号間隔、即ち前記した円盤（３）
の突起の間隔角度θ０を乗して現在の進角値θを算出す
る。
ここに例えば噴射時期が使用範囲の最遅角側で丁度Ｎｌ
ｌ Ｎ２が重なるように２ケの検出器を配置しておけば
、Ｎｌ、Ｎ２の位相差であるθはローラリング（１０）
の最遅角側からの進角中に他ならない。また別に最蓮角
時にＮ Ｉ＋ Ｎ ２を重なるようにしなくとも、初期
セット状態でのＮｌ。
ｌ Ｎ２が重なるように２ケの検出器を配置しておけば
、Ｎｌ、Ｎ２の位相差であるθはローラリング（１０）
の最遅角側からの進角中に他ならない。また別に最蓮角
時にＮ Ｉ＋ Ｎ ２を重なるようにしなくとも、初期
セット状態でのＮｌ。
Ｎ２位相差が既知であれば、θは噴射時期の進角度と一
意的に対応するパラメータとして扱える。
意的に対応するパラメータとして扱える。
（１０５）では前記（１０４）でめたＴ２θと、予め回
転数や負荷に応じて設定され、コンピュータのメモリ内
に記憶された目標進角度θ′とを比較Ｌ、（１０６）で
θ＝θ′となるよう電磁弁の駆動パルスデューティ比を
変調する。
転数や負荷に応じて設定され、コンピュータのメモリ内
に記憶された目標進角度θ′とを比較Ｌ、（１０６）で
θ＝θ′となるよう電磁弁の駆動パルスデューティ比を
変調する。
以上述べた実施例は公知のボ・ノシュ■Ｅ型噴射ポンプ
について開示したが、例えばインナカム式等の分配型ポ
ンプでも、ポンプの回転に対して圧送行程の開始位相を
制御するもの、即ち、燃料圧送プランジャを往復動させ
るインナカムリンク゛をハウジング内で回動させて噴射
時期を制御するものであれば同様に本発明は適用可能で
ある。但し、この場合は第２の信号検出器はイ〉〆ナカ
ムリングと一体的に取りつけることが必要となる。
について開示したが、例えばインナカム式等の分配型ポ
ンプでも、ポンプの回転に対して圧送行程の開始位相を
制御するもの、即ち、燃料圧送プランジャを往復動させ
るインナカムリンク゛をハウジング内で回動させて噴射
時期を制御するものであれば同様に本発明は適用可能で
ある。但し、この場合は第２の信号検出器はイ〉〆ナカ
ムリングと一体的に取りつけることが必要となる。
また、信号検出器は上記実施例の電磁ビ・ツクアップに
限らず、例えばＭＲＥ （磁気抵抗素子）やホール素子
式のものでも、あるいは光学的なロークリエンコンーダ
を用いてもよい。またタイマ制御のアクチュエータには
ステ・ンブモータ等何を用いても良い。
限らず、例えばＭＲＥ （磁気抵抗素子）やホール素子
式のものでも、あるいは光学的なロークリエンコンーダ
を用いてもよい。またタイマ制御のアクチュエータには
ステ・ンブモータ等何を用いても良い。
以上述べた如く、本発明によれば、ポンプ駆動軸に同軸
的に取付けられたリング部材に対峙させて、ポンプハウ
ジングおよびローラリング等の変換部材に各々信号検出
器を設け、この２＋１１の信号検出器の出力信号の位相
差に基づいて噴射時期を制御するため、タイマビス−ト
ンのボジシｑン等を検出する従来の制御装置に比べて、
差動トランス式のセンサやＡ／Ｄ変換等を必要とするこ
となく実噴射時期の検出が正確にでき、ディジタル制御
に極めて適した安価な噴射時期制御装置を実現できる。
的に取付けられたリング部材に対峙させて、ポンプハウ
ジングおよびローラリング等の変換部材に各々信号検出
器を設け、この２＋１１の信号検出器の出力信号の位相
差に基づいて噴射時期を制御するため、タイマビス−ト
ンのボジシｑン等を検出する従来の制御装置に比べて、
差動トランス式のセンサやＡ／Ｄ変換等を必要とするこ
となく実噴射時期の検出が正確にでき、ディジタル制御
に極めて適した安価な噴射時期制御装置を実現できる。
第１図は本発明の一実施例を示す噴射ポンプの要部縦断
面図、第２図は第１図のａ−ａ線横断面図、第３図は第
１図中の電子制御ユニットにおける処理手順を示すフロ
ー°チャート、第４図は本発明の作動説明に供するタイ
ミングチャートである。 ■・・・ポンプハウジング、２・・・ポンプ駆動軸、３
・・・リング部材、４・・・第１の信号検出器、５・・
・第２の信号検出器、７・・・タイマピストン、８・・
・電磁弁、９・・・電子制御ユニット、１０・・・ロー
ラリング、１７・・・プランジャ。 第１図 第２図 ７
面図、第２図は第１図のａ−ａ線横断面図、第３図は第
１図中の電子制御ユニットにおける処理手順を示すフロ
ー°チャート、第４図は本発明の作動説明に供するタイ
ミングチャートである。 ■・・・ポンプハウジング、２・・・ポンプ駆動軸、３
・・・リング部材、４・・・第１の信号検出器、５・・
・第２の信号検出器、７・・・タイマピストン、８・・
・電磁弁、９・・・電子制御ユニット、１０・・・ロー
ラリング、１７・・・プランジャ。 第１図 第２図 ７
Claims (1)
- ポンプ駆動軸の回転運動を燃料圧送プランジャの往復運
動に変換する変換部材を有し、この変換部材を前記駆動
軸に対して相対的に回動させて前記燃料圧送プランジャ
の圧縮行程の開始位相を変化させることにより燃料噴射
開始時期を調整する燃料噴射時期調整機構を有する燃料
噴射ポンプの噴射時期制御装置において、前記ポンプ駆
動軸に同軸的に取付けられ、外周に複数の信号発生部を
有するリング部材と、このリング部材に対峙して一方は
ポンプハウジングに、他方は前記回動する変換部材にそ
れぞれ取付けられた２つの信号検出器と、この２つの信
号検出器より出力される信号の位相差に応じて燃料噴射
ポンプの噴射時期を帰還制御する噴射時期制御手段とを
備えることを特徴とする燃料噴射ポンプの噴射時期制御
装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58175980A JPS6067749A (ja) | 1983-09-21 | 1983-09-21 | 燃料噴射ポンプの噴射時期制御装置 |
| US06/652,564 US4656990A (en) | 1983-09-21 | 1984-09-20 | Method and apparatus for controlling fuel injection timing |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58175980A JPS6067749A (ja) | 1983-09-21 | 1983-09-21 | 燃料噴射ポンプの噴射時期制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6067749A true JPS6067749A (ja) | 1985-04-18 |
| JPH0261616B2 JPH0261616B2 (ja) | 1990-12-20 |
Family
ID=16005595
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58175980A Granted JPS6067749A (ja) | 1983-09-21 | 1983-09-21 | 燃料噴射ポンプの噴射時期制御装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4656990A (ja) |
| JP (1) | JPS6067749A (ja) |
Families Citing this family (11)
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-
1983
- 1983-09-21 JP JP58175980A patent/JPS6067749A/ja active Granted
-
1984
- 1984-09-20 US US06/652,564 patent/US4656990A/en not_active Expired - Lifetime
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4656990A (en) | 1987-04-14 |
| JPH0261616B2 (ja) | 1990-12-20 |
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