JPS607202Y2 - センタ−オ−ナメント - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、フルフローティングタイプのアクスルに組付
けたディスクホイールの中心部を装飾するセンターオー
ナメントに関する。

フルフローティングタイプのアクスルに組付けられるデ
ィスクホイールは、一般に、センタ穴（アクスルのハブ
部が貫通する穴）が大きく、このセンタ穴からハブ穴（
ハブボルトが貫通する穴）に至る間のハブ部が小さいた
め、このディスクホイールのハブ部にセンターオーナメ
ントを容易にしかも強固に取付けることは困難である。

本考案は、かかる困難な技術的課題に対処すべくなされ
たもので、以下にその一実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図において、車輪のディスクホイール１０は、その
センタ穴部１０ａにてフルフローティングタイプのリヤ
アクスル１１のハブ部１１ａに嵌合され、かつその６個
のハブ穴１０ｂ（図には１個のみ示した）にてリヤアク
スル１１に設けた６本のハブボルト１２（図には１本の
み示した）及びこれら各ハブボルト１２に螺着したハブ
ナツト１３により固定されて、リヤアクスル１１に組付
けられており、このディスクホイール１０のハブ部１０
ｃには本考案によるセンターオーナメント２０のオーナ
メント本体２１が装着されている。

センターオーナメント２０は、リヤアクスル１１のハブ
部１１ａをカバーしディスクホイール１０のハブ部１０
ｃを装飾するカップ状のオーナメント本体２１と、こ
のオーナメント本体２１の開口部内に嵌着固定した薄鈑
製のホルダ２２からなる。

オーナメント本体２１は、筒状の合或樹脂製第１本体２
１Ａと皿状の合威樹脂製第２本体２１Ｂからなり、連結
部Ｃ（第２図にて示したように周方向において等間隔に
３個設けられている）にて止金２１Ｃを用いて一体的に
結合されている。

第１本体２１Ａは、その開口側端部外周にハブナツト１
３の一部を収容する凹所２１ａ１を６個有し、またその
開口側端部内周に凹部２１ａ２及び段部２１ａ３をそれ
ぞれ６個（図には１個のみ示した）有している。

凹部２１ａ２及び段部２１ａ３は周方向において交互に
かつ等間隔に設けられており、凹部２１ａ２は凹所２１
ａ□に対応して設けられている。

ホルダ２２は第１図、第３図及び第４図にて示したよう
に、環状の基部２２ａとこの基部２２ａから延出する３
本の脚２２ｂ〜２２ｂ（周方向において等間隔に設けら
れている）を有していて、各脚２２ｂ間にて基部２２ａ
に設けた第１係止爪２２ｃを段部２１ａ３に係止させる
とともに、各脚２２ｂと第１係止爪２２ｃ間にて基部２
２ａに設けた第２係止爪２２ｄを凹部２１ａ２に係止さ
せることにより、オーナメント本体２２の開口部内に嵌
着固定されている。

各脚２２ｂは、その先端がオーナメント本体２１の開口
端部から外に突出しており、中間部分に設けられた湾曲
部２２ｂ、にてリヤアクスル１１のハブ部１１ａ外周に
脱着可能に設けたリング３０に係脱可能に係合し、突出
部２２ｂ２にてディスクホイール１０のセンタ穴部ｌｅ
ａに径外方に弾撥的に係合している。

リング３０はリヤアクスル１１のハブ部１１ａの外周に
係合凸部を形成するもので、各脚２２ｂの湾曲部２２ｂ
１等の係合部との係合によりオーナメント本体２１の抜
止めを図っている。

上記したセンターオーナメント２０においては、ホルダ
２２を予めオーナメント本体２１の開口部内に嵌着固定
しておいて、ディスクホイール１０をリヤアクスル１１
に組付けた後、各ハブナツト１３に各凹所２１ａ□を合
わせてオーナメント本体２１をリヤアクスル１１のハブ
部１１ａ上に組付ければ、ホルダ２２の各脚２２ｂにお
ける突出端部２２ｂ２がディスクホイール１０のセンタ
穴部１０ａに係合して第３図の仮想線から実線のごとく
内方へ変形され、同時に湾曲部２２ｂ１がリング３０を
乗り越えて、オーナメント本体２１の開口端がディスク
ホイール１０のハブ部１０ｃ外側に当接し、図示のごと
くオーナメント本体２１が容易にしかも脱着可能に取付
けられる。

このようにオーナメント本体２１を取付けた状態におい
ては、上記のごとくホルダ２２の各脚２２ｂにおける突
出端部２２ｂ２が内方へ変形してセンタ穴部１０ａに弾
撥的に係合されているため、湾曲部２２Ｎとリング３０
とがオーナメント本体２１の径方向に弾撥的に強固に係
合しており、オーナメント本体２１が不用意に外れるこ
とはない。

またこの状態においては、各凹所２１ａ１内に各ハブナ
ツト１３の一部が収容され、各ハブナツト１３を工具（
ハブナツトレンチ）を用いて外すことができないことを
一見して知ることができるため、オーナメント本体２１
の工具による人為的損傷を防止でき、センターオーナメ
ント２０の装飾性が長期間損なわれない。

また本実施例においては、リヤアクスル１１のハブ部１
１ａ外周にリング３０を脱着可能に取付ける構成を採用
したため、仮りに、ディスクホイール１０のセンタ穴径
が図示した場合より小さくリング３０の外径より小さい
場合であっても、リング３０を取外すことによりディス
クホイール１０を容易に脱着できる。

なお、上記実施例においては、リヤアクスル１１のハブ
部１１ａ外周にリング３０を脱着可能に取付けてハブ部
１１ａ外周に係合凸部を設けたが、本考案の実施に擦し
ては、ハブ部１１ａ外周にディスクホイール１０のセン
タ穴径より小径の係合凸部を一体的に設けてもよい。

また、上記したセンターオーナメント２０は、通常のフ
ルフローティングタイプのフロントアクスルには勿論の
こと、オーナメント本体２１の第２本体２１Ｂを取外し
てフリーホイールハブを備えるフロントアクスルにも実
施できるものである。

要するに、本考案においては、センターオーナメントを
、フルフローティングタイプのアクスルのハブ部外側に
被嵌されてその開口端を前記アクスルに組付けたディス
クホイールのハブ部外側に当接されるカップ状のオーナ
メント本体と、このオーナメント本体内に嵌着固定され
る環状の基部およびこの基部から延出されて前記オーナ
メント本体の開口端から突出し前記ディスクホイールの
センタ穴部に挿入されて径内方へ変形し径外方に弾撥的
に係合する複数の脚を備えるホルダとにより構威し、か
つ前記脚の中間部分には前記アクスルのハブ部外側に設
けた保合凸部に係脱可能に係合して前記オーナメント本
体を抜止めする係合部を設けたので、当該センターオー
ナメントを容易にしかも強固に取付けることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は第２図のＩ−Ｉ線に沿う断面図、第２図はセン
ターオーナメントの車側からみた正面図、第３図は第２
図の■−■線に沿う拡大部分断面図、第４図はホルダの
斜視図である。 符号の説明、１０・・・・・・ディスクホイール、１０
ａ・・・・・・センタ穴、１０ｃ・・・ディスクホイー
ルのハブ部、１１・・・・・・アクスル、１１ａ・・・
・・・アクスルのハブ部、２０・・・・・・センターオ
ーナメント、２１・・・・・・オーナメント本体、２２
・・・・・・ホルダ、２２ａ・・・・・・基部、２２ｂ
・・・・・・脚、２２ｂ１・・曲溝曲部（中間部分）、
２２ｂ２・・・・・・突出端部、３０・・・・・・リン
グ（係合凸部）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フルフローティングタイプのアクスルのハブ部外側に被
   嵌されてその開口端を前記アクスルに組付けたディスク
   ホイールのハブ部外側に当接されるカップ状のオーナメ
   ント本体と、このオーナメント本体内に嵌着固定される
   環状の基部およびこの基部から延出されて前記オーナメ
   ント本体の開口端から突出し前記ディスクホイールのセ
   ンタ穴部に挿入されて径内力へ変形し径外方に弾撥的に
   係合する複数の脚を備えるホルダとからなり、かつ前記
   脚の中間部分には前記アクスルのハブ部外側に設けた係
   合凸部に係脱可能に係合して前記オーナメント本体を抜
   止めする係合部を設けてなるセンターオーナメント。