JPS6073060A - エンジンの点火信号発信装置 - Google Patents
エンジンの点火信号発信装置Info
- Publication number
- JPS6073060A JPS6073060A JP17990083A JP17990083A JPS6073060A JP S6073060 A JPS6073060 A JP S6073060A JP 17990083 A JP17990083 A JP 17990083A JP 17990083 A JP17990083 A JP 17990083A JP S6073060 A JPS6073060 A JP S6073060A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- crankshaft
- firing signal
- crank shaft
- transmission member
- ignition signal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P7/00—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices
- F02P7/06—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices of circuit-makers or -breakers, or pick-up devices adapted to sense particular points of the timing cycle
- F02P7/067—Electromagnetic pick-up devices, e.g. providing induced current in a coil
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明はクランク軸端部に動弁系駆動用回転伝達部材を
備えるエンジンであって、主として自動２輪車に搭載さ
れる複数気筒エンジンの点火信号発信装置に関する。
備えるエンジンであって、主として自動２輪車に搭載さ
れる複数気筒エンジンの点火信号発信装置に関する。
（従来技術）
点火信号発信装置は、例えば動弁系駆動用回転伝達部材
とは反対側のクランク軸端部に備えられている。そのた
めにエンジン組立時において、動弁系のタイミング合せ
作業と点火信号系のタイミング合せ作業を、別々な箇所
で行なわなけオＬばならず、タイミング合せ作業に手間
がかかる。
とは反対側のクランク軸端部に備えられている。そのた
めにエンジン組立時において、動弁系のタイミング合せ
作業と点火信号系のタイミング合せ作業を、別々な箇所
で行なわなけオＬばならず、タイミング合せ作業に手間
がかかる。
（発明の目的）
動弁系駆動用回転伝達部材と点火信号発信装置を、１つ
の回転部材収納室内に収納するようにすることにより、
動弁系及び点火信号系のタイミング合せ作業の能率向上
を図ると共に、エンジンのコンパクト化を図ろうとする
ものである。
の回転部材収納室内に収納するようにすることにより、
動弁系及び点火信号系のタイミング合せ作業の能率向上
を図ると共に、エンジンのコンパクト化を図ろうとする
ものである。
（発明の構成）
（（） 点火信号発信用ロータリーディスクを動弁系駆
動用回転伝達部材と共に回転伝達部月収納室内のクラン
ク軸端部に固着し、 （ロ）点火信号発信用ピックアップコイルを回転部材収
納室内に収納すると共忙回転伝達部材及びロータリーデ
ィスクに外周側から対向させている。
動用回転伝達部材と共に回転伝達部月収納室内のクラン
ク軸端部に固着し、 （ロ）点火信号発信用ピックアップコイルを回転部材収
納室内に収納すると共忙回転伝達部材及びロータリーデ
ィスクに外周側から対向させている。
（実施例）
第１図は４気筒エンジンに本発明を適用した例を示して
おり、この第１図において、クランク軸ｌは自動２輪車
の前後方向（第１図の紙面と直角方向）に対して横向き
に配置され、クランクケース２に回転自在に支承されて
いる。第１、ｉ２．８Ｂ、 第４気筒Ｂ、４．５．６は
クランク軸長さ方向に沿って間隔を隔てて配置され、各
気筒用のピストン７．８．９．１０はそれぞ力、クラン
ク軸ｌに連結されている。
おり、この第１図において、クランク軸ｌは自動２輪車
の前後方向（第１図の紙面と直角方向）に対して横向き
に配置され、クランクケース２に回転自在に支承されて
いる。第１、ｉ２．８Ｂ、 第４気筒Ｂ、４．５．６は
クランク軸長さ方向に沿って間隔を隔てて配置され、各
気筒用のピストン７．８．９．１０はそれぞ力、クラン
ク軸ｌに連結されている。
走行用動力取出ギヤ（走行用動力取出機構）１１は、第
４気筒６用のクランクアーム１２．１３のうち、第３気
筒５側のアーム１２に一体的に形成されており、ミッシ
ョン入力軸１５のクラッチギヤ１６に噛み合っている。
４気筒６用のクランクアーム１２．１３のうち、第３気
筒５側のアーム１２に一体的に形成されており、ミッシ
ョン入力軸１５のクラッチギヤ１６に噛み合っている。
クラッチギヤ１６はクラッチ１７を介してミッション入
力軸１５に大切自在に嵌合し、入力軸１５は変速ギヤ群
１９を介して速度変更自在にミッション出力軸（図示せ
ず）に連結している。
力軸１５に大切自在に嵌合し、入力軸１５は変速ギヤ群
１９を介して速度変更自在にミッション出力軸（図示せ
ず）に連結している。
動弁系駆動用動力取出機構としては、クランク軸ｌの第
１気筒３側の端部に駆動チェンスブロケット（回転伝達
部材）２０が固着されており、−１第２図に示すように
吸、排気弁用カム軸２１．２２にはそれぞれ従動チェノ
スプロケット２３．２４が固着されており、３つのチェ
ンスブロケッ）２０．２Ｂ、２４間に動弁系駆動チェノ
２５が掛けわたされている。２６は吸気弁、２７は排気
弁、２８はロッカアームである。２９ｔｊ：チェノ張装
置である。
１気筒３側の端部に駆動チェンスブロケット（回転伝達
部材）２０が固着されており、−１第２図に示すように
吸、排気弁用カム軸２１．２２にはそれぞれ従動チェノ
スプロケット２３．２４が固着されており、３つのチェ
ンスブロケッ）２０．２Ｂ、２４間に動弁系駆動チェノ
２５が掛けわたされている。２６は吸気弁、２７は排気
弁、２８はロッカアームである。２９ｔｊ：チェノ張装
置である。
発電系駆動用動力取出機構としては、第１図のクランク
軸１の第４気筒６側の端部に駆動チェンスブロケット３
０が固着されており、−実見電機３２の駆動軸８３には
従動チェンスブロケッ）８１が固着されており、上記両
チェンスプロケット８０．８１間に発電系駆動チェノ３
５が掛けわたされている。発電機３２は第８図に示すよ
うにクランク軸１の後上方に配置されており、またミッ
ション入力軸１５はクランク軸１の後方に配置されて因
る。
軸１の第４気筒６側の端部に駆動チェンスブロケット３
０が固着されており、−実見電機３２の駆動軸８３には
従動チェンスブロケッ）８１が固着されており、上記両
チェンスプロケット８０．８１間に発電系駆動チェノ３
５が掛けわたされている。発電機３２は第８図に示すよ
うにクランク軸１の後上方に配置されており、またミッ
ション入力軸１５はクランク軸１の後方に配置されて因
る。
第１図の■部分の拡大詳細図を示す第４図にお匹て、動
弁系の駆動チェンスプロケッ）２０Ｔｈ収納する回転伝
達部材収納室３９内にロータリーディスク４１等の点火
信号発信装置が備えられている。収納室３９はカバー４
０によ如覆われると共にシリンダブロック４７のチェノ
通路４８に連通しており、またカバー４０はクランクケ
ース２の取付座４９にボルト５０により固着されている
。
弁系の駆動チェンスプロケッ）２０Ｔｈ収納する回転伝
達部材収納室３９内にロータリーディスク４１等の点火
信号発信装置が備えられている。収納室３９はカバー４
０によ如覆われると共にシリンダブロック４７のチェノ
通路４８に連通しており、またカバー４０はクランクケ
ース２の取付座４９にボルト５０により固着されている
。
点火信号発信装置はロータリーディスク４１と２個のピ
ックアップコイル４２．４３（第２図）よりなっている
。ロータリーディスク４１はクランク軸１の左端縁部に
嵌合し、締付ボルト５１により押え部材５２を介してク
ランク軸１と一体回転自在罠締め付けられている。ディ
スク４１はスプロケット２０に近接している。コイル４
２．４８は第２図に示すように互すに１８００の位相差
で配置されると共に、ディスク４１及びスプロケット２
０に対して外周側から対向している。なおコイル４２は
第１、第４気筒８．６の点火信号発信用であり、コイル
４８は第２、第３気筒４．５の点火信号発信用である。
ックアップコイル４２．４３（第２図）よりなっている
。ロータリーディスク４１はクランク軸１の左端縁部に
嵌合し、締付ボルト５１により押え部材５２を介してク
ランク軸１と一体回転自在罠締め付けられている。ディ
スク４１はスプロケット２０に近接している。コイル４
２．４８は第２図に示すように互すに１８００の位相差
で配置されると共に、ディスク４１及びスプロケット２
０に対して外周側から対向している。なおコイル４２は
第１、第４気筒８．６の点火信号発信用であり、コイル
４８は第２、第３気筒４．５の点火信号発信用である。
またディスク４１にけ誘電用の突起４１ａが形成されて
いる。
いる。
なお第１図において、４５．４６はクランク軸１用の１
対の軸受であって、動弁系用の駆動チェノスプロケット
２ｏは左端軸受４５の左側に配置され、発電系用の駆動
チェンスブロヶッ）８０Ｕ右端軸受４６の右側に配置さ
れている。
対の軸受であって、動弁系用の駆動チェノスプロケット
２ｏは左端軸受４５の左側に配置され、発電系用の駆動
チェンスブロヶッ）８０Ｕ右端軸受４６の右側に配置さ
れている。
（作用）
クランク軸ｌの回転により、クランク軸１の第１図左端
部からは駆動チェンスグロケッ）２０゜駆動チェノ２５
及び両従動チェンスプロケット２３．２４を介して両カ
ム軸２１．２２に動力が伝達され、吸、排気弁２６．２
７全作動させる。クランク軸ｌの第１図右端部からは駆
動チェノスプロヶット３ｏ、駆動チェノ３５、従動チェ
ノスプロケット３１及び発電機駆動軸８８′ｊｊ：介し
て発電機３２に動力が伝達され、電流を発生させる。
部からは駆動チェンスグロケッ）２０゜駆動チェノ２５
及び両従動チェンスプロケット２３．２４を介して両カ
ム軸２１．２２に動力が伝達され、吸、排気弁２６．２
７全作動させる。クランク軸ｌの第１図右端部からは駆
動チェノスプロヶット３ｏ、駆動チェノ３５、従動チェ
ノスプロケット３１及び発電機駆動軸８８′ｊｊ：介し
て発電機３２に動力が伝達され、電流を発生させる。
クランク軸ｌの途中の走行用動力取出ギヤ１１からはク
ラッチギヤ１６、クラッチ１７、ミッション入力軸１５
及び変速ギヤ郡１９を介してミッション出力軸に動力が
伝達され、ミッション出力軸からチェノ伝動機構等を介
して後車輪に動力が伝達される。
ラッチギヤ１６、クラッチ１７、ミッション入力軸１５
及び変速ギヤ郡１９を介してミッション出力軸に動力が
伝達され、ミッション出力軸からチェノ伝動機構等を介
して後車輪に動力が伝達される。
点火信号発信装置においては、ディスク４１の回転によ
り突起４１ａが各コイル４２．４８の内周側部分全通過
する毎に、それぞれ第１、第４気筒３．６用の点火信号
と第２、第８気筒４．５用の点火信号を発信する。
り突起４１ａが各コイル４２．４８の内周側部分全通過
する毎に、それぞれ第１、第４気筒３．６用の点火信号
と第２、第８気筒４．５用の点火信号を発信する。
（別の実施例）
（１）動弁系駆動用回転伝達部材として歯車を用いたも
のに本発明を適用する。
のに本発明を適用する。
（２）動弁系駆動用回転伝達部材としてタイミングベル
ト用プーリヲ用いたものに本発明全適用する。
ト用プーリヲ用いたものに本発明全適用する。
（３）２気筒、３気筒又は６気筒のエンジンに本発明を
適用する。
適用する。
（発明の効果）
（１）動弁系駆動用回転伝達部材（例えば駆動チェンス
プロケット２０）と点火信号発信用ロータリーディスク
を、クランク軸の同一側の端部に固着するようにしてお
シ、しかも１つの回転伝達部材収納室に収納しているの
で、動弁系及び点火信号系のタイミング合せ作業、即ち
クランク軸に対する回転伝達部材及びディスクの回転方
向の位置決め作業を順次能率良く行うことができ、作業
時間を短縮できる。
プロケット２０）と点火信号発信用ロータリーディスク
を、クランク軸の同一側の端部に固着するようにしてお
シ、しかも１つの回転伝達部材収納室に収納しているの
で、動弁系及び点火信号系のタイミング合せ作業、即ち
クランク軸に対する回転伝達部材及びディスクの回転方
向の位置決め作業を順次能率良く行うことができ、作業
時間を短縮できる。
（２）回転伝達部材収納室内にロータリーディスク及び
ビックアン、ブコイルを配置して、収納室内を有効利用
しているので、点火信号発信装置用の特別の配置スペー
スを確保する必要がなくなり、エンジンのコンパクト化
に役立つ。
ビックアン、ブコイルを配置して、収納室内を有効利用
しているので、点火信号発信装置用の特別の配置スペー
スを確保する必要がなくなり、エンジンのコンパクト化
に役立つ。
（３）収納室内のクランク軸端部にディスクを回転伝達
部材と共に固着し、ピンクアップコイルを回転伝達部材
及びディスクに外周側から対向させているので、クラン
ク軸を点火信号発信装置用に特別に延長する必要がなく
、エンジンが大型化しない。
部材と共に固着し、ピンクアップコイルを回転伝達部材
及びディスクに外周側から対向させているので、クラン
ク軸を点火信号発信装置用に特別に延長する必要がなく
、エンジンが大型化しない。
第１図は本発明を適用した複数気筒エンジンの断面展開
図（第３図のＩ−Ｉ断面図）、第２、第８図はそれぞれ
第１図のＩ矢視、■矢視一部断面略図、第４図は第１図
の■部分の拡大詳細図である。ｌ・・クランク軸、２０
・・・駆動チェンスプロケット（動弁系駆動用回転伝達
部材の一例）、８９・・・回転伝達部材収納室、４工・
・・ロータリーディスク、４２．４３・・・ピックアッ
プコイル特許出願人 川崎重工業株式会社 代理人弁理士大 森 忠 孝；・”：ｌ： ：：（’：
ｆ、ｊ；工”−白１１ （ぴ′ご二！〕υ 第１図 ２２ 第３図
図（第３図のＩ−Ｉ断面図）、第２、第８図はそれぞれ
第１図のＩ矢視、■矢視一部断面略図、第４図は第１図
の■部分の拡大詳細図である。ｌ・・クランク軸、２０
・・・駆動チェンスプロケット（動弁系駆動用回転伝達
部材の一例）、８９・・・回転伝達部材収納室、４工・
・・ロータリーディスク、４２．４３・・・ピックアッ
プコイル特許出願人 川崎重工業株式会社 代理人弁理士大 森 忠 孝；・”：ｌ： ：：（’：
ｆ、ｊ；工”−白１１ （ぴ′ご二！〕υ 第１図 ２２ 第３図
Claims (1)
- クランク軸端部に動弁系駆動用回転伝達部材を備よるエ
ンジンにおいて、点火信号発Ｆ 用ｏ −３’リーデイ
スクを回転伝達部材と共に回転伝達部材収納室内のクラ
ンク軸端部に固着し、点火信号発信用ピックアップコイ
ルを回転伝達部材収納室内に収納すると共に回転伝達部
材及びロータリーディスクに外周側から対向させたこと
を特徴とするエンジンの点火信号発信装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17990083A JPS6073060A (ja) | 1983-09-27 | 1983-09-27 | エンジンの点火信号発信装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17990083A JPS6073060A (ja) | 1983-09-27 | 1983-09-27 | エンジンの点火信号発信装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6073060A true JPS6073060A (ja) | 1985-04-25 |
| JPH0253630B2 JPH0253630B2 (ja) | 1990-11-19 |
Family
ID=16073860
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17990083A Granted JPS6073060A (ja) | 1983-09-27 | 1983-09-27 | エンジンの点火信号発信装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6073060A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0292066U (ja) * | 1988-12-29 | 1990-07-20 |
-
1983
- 1983-09-27 JP JP17990083A patent/JPS6073060A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0292066U (ja) * | 1988-12-29 | 1990-07-20 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0253630B2 (ja) | 1990-11-19 |
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