JPH0253630B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0253630B2 JPH0253630B2 JP17990083A JP17990083A JPH0253630B2 JP H0253630 B2 JPH0253630 B2 JP H0253630B2 JP 17990083 A JP17990083 A JP 17990083A JP 17990083 A JP17990083 A JP 17990083A JP H0253630 B2 JPH0253630 B2 JP H0253630B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- crankshaft
- ignition signal
- transmission member
- rotation
- rotation transmission
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P7/00—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices
- F02P7/06—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices of circuit-makers or -breakers, or pick-up devices adapted to sense particular points of the timing cycle
- F02P7/067—Electromagnetic pick-up devices, e.g. providing induced current in a coil
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明はクランク軸端部に動弁系駆動用回転伝
達部材を備えるエンジンであつて、主として自動
２輪車に搭載される複数気筒エンジンの点火信号
発信装置に関する。
達部材を備えるエンジンであつて、主として自動
２輪車に搭載される複数気筒エンジンの点火信号
発信装置に関する。
（従来技術）
点火信号発信装置は、例えば動弁系駆動用回転
伝達部材とは反対側のクランク軸端部に備えられ
ている。そのためにエンジン組立時において、動
弁系のタイミング合せ作業と点火信号系のタイミ
ング合せ作業を、別々な箇所で行なわなければな
らず、タイミング合せ作業に手間がかかる。
伝達部材とは反対側のクランク軸端部に備えられ
ている。そのためにエンジン組立時において、動
弁系のタイミング合せ作業と点火信号系のタイミ
ング合せ作業を、別々な箇所で行なわなければな
らず、タイミング合せ作業に手間がかかる。
（発明の目的）
動弁系駆動用回転伝達部材と点火信号発信装置
を、１つの回転部材収納室内に収納するようにす
ることにより、動弁系及び点火信号系のタイミン
グ合せ作業の能率向上を図ると共に、エンジンの
コンパクト化を図ろうとするものである。
を、１つの回転部材収納室内に収納するようにす
ることにより、動弁系及び点火信号系のタイミン
グ合せ作業の能率向上を図ると共に、エンジンの
コンパクト化を図ろうとするものである。
（発明の構成）
(イ) 点火信号発信用ロータリーデイスクを動弁系
駆動用回転伝達部材と共に回転伝達部材収納室
内のクランク軸端部に固着し、 (ロ) 点火信号発信用ピツクアツプコイルを回転部
材収納室内に収納すると共に回転伝達部材及び
ロータリーデイスクに外周側から対向させてい
る。
駆動用回転伝達部材と共に回転伝達部材収納室
内のクランク軸端部に固着し、 (ロ) 点火信号発信用ピツクアツプコイルを回転部
材収納室内に収納すると共に回転伝達部材及び
ロータリーデイスクに外周側から対向させてい
る。
（実施例）
第１図は４気筒エンジンに本発明を適用した例
を示しており、この第１図において、クランク軸
１は自動２輪車の前後方向（第１図の紙面と直角
方向）に対して横向きに配置され、クランクケー
ス２に回転自在に支承されている。第１、第２、
第３、第４気筒３，４，５，６はクランク軸長さ
方向に沿つて間隔を隔てて配置され、各気筒用の
ピストン７，８，９，１０はそれぞれクランク軸
１に連結されている。
を示しており、この第１図において、クランク軸
１は自動２輪車の前後方向（第１図の紙面と直角
方向）に対して横向きに配置され、クランクケー
ス２に回転自在に支承されている。第１、第２、
第３、第４気筒３，４，５，６はクランク軸長さ
方向に沿つて間隔を隔てて配置され、各気筒用の
ピストン７，８，９，１０はそれぞれクランク軸
１に連結されている。
走行用動力取出ギヤ（走行用動力取出機構）１
１は、第４気筒６用のクランクアーム１２，１３
のうち、第３気筒５側のアーム１２に一体的に形
成されており、ミツシヨン入力軸１５のクラツチ
ギヤ１６に噛み合つている。クラツチギヤ１６は
クラツチ１７を介してミツシヨン入力軸１５に入
切自在に嵌合し、入力軸１５は変速ギヤ群１９を
介して速度変更自在にミツシヨン出力軸（図示せ
ず）に連結している。
１は、第４気筒６用のクランクアーム１２，１３
のうち、第３気筒５側のアーム１２に一体的に形
成されており、ミツシヨン入力軸１５のクラツチ
ギヤ１６に噛み合つている。クラツチギヤ１６は
クラツチ１７を介してミツシヨン入力軸１５に入
切自在に嵌合し、入力軸１５は変速ギヤ群１９を
介して速度変更自在にミツシヨン出力軸（図示せ
ず）に連結している。
動弁系駆動用動力取出機構としては、クランク
軸１の第１気筒３側の端部に駆動チエンスプロケ
ツト（回転伝達部材）２０が固着されており、一
方第２図に示すように吸、排気弁用カム軸２１，
２２にはそれぞれ従動チエンスプロケツト２３，
２４が固着されており、３つのチエンスプロケツ
ト２０，２３，２４間に動弁系駆動チエン２５が
掛けわたされている。２６は吸気弁、２７は排気
弁、２８はローカアームである。２９はチエン張
装置である。
軸１の第１気筒３側の端部に駆動チエンスプロケ
ツト（回転伝達部材）２０が固着されており、一
方第２図に示すように吸、排気弁用カム軸２１，
２２にはそれぞれ従動チエンスプロケツト２３，
２４が固着されており、３つのチエンスプロケツ
ト２０，２３，２４間に動弁系駆動チエン２５が
掛けわたされている。２６は吸気弁、２７は排気
弁、２８はローカアームである。２９はチエン張
装置である。
発電系駆動用動力取出機構としては、第１図の
クランク軸１の第４気筒６側の端部に駆動チエン
スプロケツト３０が固着されており、一方発電機
３２の駆動軸３３には従動チエンスプロケツト３
１が固着されており、上記両チエンスプロケツト
３０，３１間に発電系駆動チエン３５が掛けわた
されている。発電機３２は第３図に示すようにク
ランク軸１の後上方に配置されており、またミツ
シヨン入力軸１５はクランク軸１の後方に配置さ
れている。
クランク軸１の第４気筒６側の端部に駆動チエン
スプロケツト３０が固着されており、一方発電機
３２の駆動軸３３には従動チエンスプロケツト３
１が固着されており、上記両チエンスプロケツト
３０，３１間に発電系駆動チエン３５が掛けわた
されている。発電機３２は第３図に示すようにク
ランク軸１の後上方に配置されており、またミツ
シヨン入力軸１５はクランク軸１の後方に配置さ
れている。
第１図の部分の拡大詳細図を示す第４図にお
いて、動弁系の駆動チエンスプロケツト２０を収
納する回転伝達部材収納室３９内にロータリーデ
イスク４１等の点火信号発信装置が備えられてい
る。収納室３９はカバー４０により覆われると共
にシリンダブロツク４７のチエン通路４８に連通
しており、またカバー４０はクランクケース２の
取付座４９にボルト５０により固着されている。
いて、動弁系の駆動チエンスプロケツト２０を収
納する回転伝達部材収納室３９内にロータリーデ
イスク４１等の点火信号発信装置が備えられてい
る。収納室３９はカバー４０により覆われると共
にシリンダブロツク４７のチエン通路４８に連通
しており、またカバー４０はクランクケース２の
取付座４９にボルト５０により固着されている。
点火信号発信装置はロータリーデイスク４１と
２個のピツクアツプコイル４２，４３（第２図）
よりなつている。ロータリーデイスク４１はクラ
ンク軸１の左端縁部に嵌合し、締付ボルト５１に
より押え部材５２を介してクランク軸１と一体回
転自在に締め付けられている。デイスク４１はス
プロケツト２０に近接している。コイル４２，４
３は第２図に示すように互いに180゜の位相差で配
置されると共に、デイスク４１及びスプロケツト
２０に対して外周側から対向している。なおコイ
ル４２は第１、第４気筒３，６の点火信号発信用
であり、コイル４３は第２、第３気筒４，５の点
火信号発信用である。またデイスク４１には誘電
用の突起４１ａが形成されている。
２個のピツクアツプコイル４２，４３（第２図）
よりなつている。ロータリーデイスク４１はクラ
ンク軸１の左端縁部に嵌合し、締付ボルト５１に
より押え部材５２を介してクランク軸１と一体回
転自在に締め付けられている。デイスク４１はス
プロケツト２０に近接している。コイル４２，４
３は第２図に示すように互いに180゜の位相差で配
置されると共に、デイスク４１及びスプロケツト
２０に対して外周側から対向している。なおコイ
ル４２は第１、第４気筒３，６の点火信号発信用
であり、コイル４３は第２、第３気筒４，５の点
火信号発信用である。またデイスク４１には誘電
用の突起４１ａが形成されている。
なお第１図において、４５，４６はクランク軸
１用の１対の軸受であつて、動弁系用の駆動チエ
ンスプロケツト２０は左端軸受４５の左側に配置
され、発電系用の駆動チエンスプロケツト３０は
右端軸受４６の右側に配置されている。
１用の１対の軸受であつて、動弁系用の駆動チエ
ンスプロケツト２０は左端軸受４５の左側に配置
され、発電系用の駆動チエンスプロケツト３０は
右端軸受４６の右側に配置されている。
（作用）
クランク軸１の回転により、クランク軸１の第
１図左端部からは駆動チエンスプロケツト２０、
駆動チエン２５及び両従動チエンスプロケツト２
３，２４を介して両カム軸２１，２２に動力が伝
達され、吸、排気弁２６，２７を作動させる。ク
ランク軸１の第１図右端部からは駆動チエンスプ
ロケツト３０、駆動チエン３５、従動チエンスプ
ロケツト３１及び発電機駆動軸３３を介して発電
機３２に動力が伝達され、電流を発生させる。
１図左端部からは駆動チエンスプロケツト２０、
駆動チエン２５及び両従動チエンスプロケツト２
３，２４を介して両カム軸２１，２２に動力が伝
達され、吸、排気弁２６，２７を作動させる。ク
ランク軸１の第１図右端部からは駆動チエンスプ
ロケツト３０、駆動チエン３５、従動チエンスプ
ロケツト３１及び発電機駆動軸３３を介して発電
機３２に動力が伝達され、電流を発生させる。
クランク軸１の途中の走行用動力取出ギヤ１１
からはクラツチギヤ１６、クラツチ１７、ミツシ
ヨン入力軸１５及び変速ギヤ群１９を介してミツ
シヨン出力軸に動力が伝達され、ミツシヨン出力
軸からチエン伝動機構等を介して後車輪に動力が
伝達される。
からはクラツチギヤ１６、クラツチ１７、ミツシ
ヨン入力軸１５及び変速ギヤ群１９を介してミツ
シヨン出力軸に動力が伝達され、ミツシヨン出力
軸からチエン伝動機構等を介して後車輪に動力が
伝達される。
点火信号発信装置においては、デイスク４１の
回転により突起４１ａが各コイル４２，４３の内
周側部分を通過する毎に、それぞれ第１、第４気
筒３，６用の点火信号と第２、第３気筒４，５用
の点火信号を発信する。
回転により突起４１ａが各コイル４２，４３の内
周側部分を通過する毎に、それぞれ第１、第４気
筒３，６用の点火信号と第２、第３気筒４，５用
の点火信号を発信する。
（別の実施例）
(1) 動弁系駆動用回転伝達部材として歯車を用い
たものに本発明を適用する。
たものに本発明を適用する。
(2) 動弁系駆動用回転伝達部材としてタイミング
ベルト用プーリを用いたものに本発明を適用す
る。
ベルト用プーリを用いたものに本発明を適用す
る。
(3) ２気筒、３気筒又は６気筒のエンジンに本発
明を適用する。
明を適用する。
（発明の効果）
(1) 動弁系駆動用回転伝達部材（例えば駆動チエ
ンスプロケツト２０）と点火信号発信用ロータ
リーデイスクを、クランク軸の同一側の端部に
固着するようにしており、しかも１つの回転伝
達部材収納室に収納しているので、動弁系及び
点火信号系のタイミング合せ作業、即ちクラン
ク軸に対する回転伝達部材及びデイスクの回転
方向の位置決め作業を順次能率良く行うことが
でき、作業時間を短縮できる。
ンスプロケツト２０）と点火信号発信用ロータ
リーデイスクを、クランク軸の同一側の端部に
固着するようにしており、しかも１つの回転伝
達部材収納室に収納しているので、動弁系及び
点火信号系のタイミング合せ作業、即ちクラン
ク軸に対する回転伝達部材及びデイスクの回転
方向の位置決め作業を順次能率良く行うことが
でき、作業時間を短縮できる。
(2) 回転伝達部材収納室内にロータリーデイスク
及びピツクアツプコイルを配置して、収納室内
を有効利用しているので、点火信号発信装置用
の特別の配置スペースを確保する必要がなくな
り、エンジンのコンパクト化に役立つ。
及びピツクアツプコイルを配置して、収納室内
を有効利用しているので、点火信号発信装置用
の特別の配置スペースを確保する必要がなくな
り、エンジンのコンパクト化に役立つ。
(3) 収納室内のクランク軸端部にデイスクを回転
伝達部材と共に固着し、ピツクアツプコイルを
回転伝達部材及びデイスクに外周側から対向さ
せているので、クランク軸を点火信号発信装置
用に特別に延長する必要がなく、エンジンが大
型化しない。
伝達部材と共に固着し、ピツクアツプコイルを
回転伝達部材及びデイスクに外周側から対向さ
せているので、クランク軸を点火信号発信装置
用に特別に延長する必要がなく、エンジンが大
型化しない。
第１図は本発明を適用した複数気筒エンジンの
断面展開図（第３図のＩ−Ｉ断面図）、第２、第
３図はそれぞれ第１図の矢視、矢視一部断面
略図、第４図は第１図の部分の拡大詳細図であ
る。１…クランク軸、２０…駆動チエンスプロケ
ツト（動弁系駆動用回転伝達部材の一例）、３９
…回転伝達部材収納室、４１…ロータリーデイス
ク、４２，４３…ピツクアツプコイル。
断面展開図（第３図のＩ−Ｉ断面図）、第２、第
３図はそれぞれ第１図の矢視、矢視一部断面
略図、第４図は第１図の部分の拡大詳細図であ
る。１…クランク軸、２０…駆動チエンスプロケ
ツト（動弁系駆動用回転伝達部材の一例）、３９
…回転伝達部材収納室、４１…ロータリーデイス
ク、４２，４３…ピツクアツプコイル。
Claims (1)
- １ クランク軸端部に動弁系駆動用回転伝達部材
を備えるエンジンにおいて、点火信号発信用ロー
タリーデイスクを回転伝達部材と共に回転伝達部
材収納室内のクランク軸端部に固着し、点火信号
発信用ピツクアツプコイルを回転伝達部材収納室
内に収納すると共に回転伝達部材及びロータリー
デイスクに外周側から対向させたことを特徴とす
るエンジンの点火信号発信装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17990083A JPS6073060A (ja) | 1983-09-27 | 1983-09-27 | エンジンの点火信号発信装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17990083A JPS6073060A (ja) | 1983-09-27 | 1983-09-27 | エンジンの点火信号発信装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6073060A JPS6073060A (ja) | 1985-04-25 |
| JPH0253630B2 true JPH0253630B2 (ja) | 1990-11-19 |
Family
ID=16073860
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17990083A Granted JPS6073060A (ja) | 1983-09-27 | 1983-09-27 | エンジンの点火信号発信装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6073060A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0292066U (ja) * | 1988-12-29 | 1990-07-20 |
-
1983
- 1983-09-27 JP JP17990083A patent/JPS6073060A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6073060A (ja) | 1985-04-25 |
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