JPS6078879A - サンル−フ供給装置 - Google Patents
サンル−フ供給装置Info
- Publication number
- JPS6078879A JPS6078879A JP58185250A JP18525083A JPS6078879A JP S6078879 A JPS6078879 A JP S6078879A JP 58185250 A JP58185250 A JP 58185250A JP 18525083 A JP18525083 A JP 18525083A JP S6078879 A JPS6078879 A JP S6078879A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- support
- sunroof
- vehicle body
- supply device
- mounting table
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D65/00—Designing, manufacturing, e.g. assembling, facilitating disassembly, or structurally modifying motor vehicles or trailers, not otherwise provided for
- B62D65/02—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components
- B62D65/06—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components the sub-units or components being doors, windows, openable roofs, lids, bonnets, or weather strips or seals therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動車の組立ラインにおいて車体にサンルー
フを組付けるべく車体内にサンルーフを供給するための
サンルーフ供給装置に関する。
フを組付けるべく車体内にサンルーフを供給するための
サンルーフ供給装置に関する。
従来、車体にサンルーフを紹付けるにあたっては、小組
されたサンルーフを２人の作業者が車体の両側から支持
し、ボンネット上を通過させてフロントウィンド部から
車体内の作業者に供給し、車体内の作業者が車体にサン
ルーフを仮付けするまで支持していた。したがって、サ
ンルーフを少なくとも２人の作業者によって支持しなが
ら車体の内部まで供給しなければならず、作業能率が劣
っていた。
されたサンルーフを２人の作業者が車体の両側から支持
し、ボンネット上を通過させてフロントウィンド部から
車体内の作業者に供給し、車体内の作業者が車体にサン
ルーフを仮付けするまで支持していた。したがって、サ
ンルーフを少なくとも２人の作業者によって支持しなが
ら車体の内部まで供給しなければならず、作業能率が劣
っていた。
本発明の第］の目的は、このような従来の欠点を解消す
べく、サンルーフを車体に組付けるためのサンルーフの
供給を機械化し、ザンルー７組付作業能率を向上させる
ようにしたサンルーフ供給装置を提供することである。
べく、サンルーフを車体に組付けるためのサンルーフの
供給を機械化し、ザンルー７組付作業能率を向上させる
ようにしたサンルーフ供給装置を提供することである。
この第１の目的を達成するための第１の発明に従うサン
ルーフ供給装置は、サンルーフが組付けられるべき車体
の搬送ラインの側方に立設された支柱と；該支柱に、上
下方向移動自在がつ軸線まわりの回動自在に装着される
支持台と；該支持台に支持されて前記支柱の半径方向外
方に延びる支持腕と；該支持腕の先端に固着される支持
枠と；前記支持腕の延出方向と直交する方向への移動可
能に前記支持枠上に装着され、組付は用サンルーフを載
置するための載置台と；前記車体のフロントウィンド部
から車体内部に載置台を挿入し得る第１段位置と、車体
内部でサンルーフを組付は得る第２段位置との少なくと
も２段階で前記支持台を昇降駆動する駆動手段と；を含
む。
ルーフ供給装置は、サンルーフが組付けられるべき車体
の搬送ラインの側方に立設された支柱と；該支柱に、上
下方向移動自在がつ軸線まわりの回動自在に装着される
支持台と；該支持台に支持されて前記支柱の半径方向外
方に延びる支持腕と；該支持腕の先端に固着される支持
枠と；前記支持腕の延出方向と直交する方向への移動可
能に前記支持枠上に装着され、組付は用サンルーフを載
置するための載置台と；前記車体のフロントウィンド部
から車体内部に載置台を挿入し得る第１段位置と、車体
内部でサンルーフを組付は得る第２段位置との少なくと
も２段階で前記支持台を昇降駆動する駆動手段と；を含
む。
ところで、このようなサンルーフ供給装置では、支持台
の上下移動量を極力小さくして駆動手段をコンパクトに
構成することが望ましいが、支持台とともに昇降動作す
る載置台の下限位置が高（・と、その載置台上に比較的
重いサンルーフを載置するのに多大の労力を必要とする
。またサンルーフ組付は作業時以外には、他の作業の邪
魔にならな（・ように載置台および支持枠の占有スペー
スを極力小さくしておくことが望ましい。
の上下移動量を極力小さくして駆動手段をコンパクトに
構成することが望ましいが、支持台とともに昇降動作す
る載置台の下限位置が高（・と、その載置台上に比較的
重いサンルーフを載置するのに多大の労力を必要とする
。またサンルーフ組付は作業時以外には、他の作業の邪
魔にならな（・ように載置台および支持枠の占有スペー
スを極力小さくしておくことが望ましい。
そこで、本発明の第２の目的は、第１の発明の効果に加
うるに、載置台の下限位置が高（てもサンルーフを載置
台上に容易に載置することができるとともに、組付は作
業時以外には支持枠および載置台の占有スペースを小さ
くすることができるようにしたサンルーフ供給装置を提
供することである。
うるに、載置台の下限位置が高（てもサンルーフを載置
台上に容易に載置することができるとともに、組付は作
業時以外には支持枠および載置台の占有スペースを小さ
くすることができるようにしたサンルーフ供給装置を提
供することである。
この第２の目的を達成する２、、＞、 ２の発明では、
第］の発明の構成に加えてさらに、支持腕が支柱の半径
方向に沿う軸線まわりに回動可能に支持台に支承される
。
第］の発明の構成に加えてさらに、支持腕が支柱の半径
方向に沿う軸線まわりに回動可能に支持台に支承される
。
以下、図面により本発明の一実施例について説明すると
、第１図、第２図および第３図において、自動車の組立
て工程において、車体の搬送ラインの途中で該車体にサ
ンルーフを組付けるべき位置には、前記車体の搬送ライ
ンの側方にサンルーフ供給装置１が設置される。このサ
ンルーフ供給装置１は、支柱２と、支持台３と、支持腕
４と、支持枠５と、載置台６と、駆動手段７とを備え、
搬送ライン上を搬送されて来る車体の内部にサンルーフ
を供給することができる。
、第１図、第２図および第３図において、自動車の組立
て工程において、車体の搬送ラインの途中で該車体にサ
ンルーフを組付けるべき位置には、前記車体の搬送ライ
ンの側方にサンルーフ供給装置１が設置される。このサ
ンルーフ供給装置１は、支柱２と、支持台３と、支持腕
４と、支持枠５と、載置台６と、駆動手段７とを備え、
搬送ライン上を搬送されて来る車体の内部にサンルーフ
を供給することができる。
支柱２は、円筒状であり、車体の搬送ラインの側方で床
面に立設される。この支柱２の途中には、上方に臨む支
持段部８が設けられる。一方、支柱２には、円筒状の旋
回筒９が嵌挿され、この旋回筒９は前記支持段部８で回
転自在に支承される。
面に立設される。この支柱２の途中には、上方に臨む支
持段部８が設けられる。一方、支柱２には、円筒状の旋
回筒９が嵌挿され、この旋回筒９は前記支持段部８で回
転自在に支承される。
旋回筒９の上部には水平な支持板１０が固着される。こ
の支持板１０を補強するために、旋回筒９および支持板
１０間には補強板１１が架設される。
の支持板１０を補強するために、旋回筒９および支持板
１０間には補強板１１が架設される。
さらに支持板１０には、その補強板１１よりも外方位置
に、該支持板２１１を貫通して上下に延びる案内筒１２
が固着され、旋回筒９に関して案内筒１２と反対側の下
面には旋回筒９を両側から挟む」：うにしてブラケット
１３が固着される。
に、該支持板２１１を貫通して上下に延びる案内筒１２
が固着され、旋回筒９に関して案内筒１２と反対側の下
面には旋回筒９を両側から挟む」：うにしてブラケット
１３が固着される。
旋回筒９よりも上方で支柱２には、支持筒１４が回転自
在に嵌挿され、この支持筒１４の途中に支持台３が水平
に固着さ２する。支持台３には下方に延びる挿通棒１５
が固着されており、この挿通棒１５は案内筒１２に挿入
される。したがって、支持台３は支持板１０との相対回
転を阻止されており、旋回筒９とともに支柱２のまわり
に回転可能であり、案内筒１２に案内されて昇降動作す
る。
在に嵌挿され、この支持筒１４の途中に支持台３が水平
に固着さ２する。支持台３には下方に延びる挿通棒１５
が固着されており、この挿通棒１５は案内筒１２に挿入
される。したがって、支持台３は支持板１０との相対回
転を阻止されており、旋回筒９とともに支柱２のまわり
に回転可能であり、案内筒１２に案内されて昇降動作す
る。
この支持台３の昇降動作を行なうために、支持板１Ｇお
よび支持台３間に駆動手段７が設けられる。この駆動手
段７は、上下に延びる第１シリンダ１６および第２シリ
ンダ１７が同心に連結されて成り、第１シリンダ１６は
支持板１０のブラケット１３に支持され、第２７１Ｊｙ
ダ１７は支持板３に支持される。すなわち、第１シリン
ダ１６は、そのピストン棒１６ｆＺを上方に向けてブラ
ケット１３に支持され、第２シリンダ１７はそのピスト
ン棒１７αを下方に向けて支持台３に支持され、両ピス
トン棒１６α１１７ａ、の先端は同心に結合される。こ
の駆動手段Ｉによれば、第１シリンダ１６を伸長駆動す
ることにより支持台３を第１段の高さにまで上昇させる
ことができ、さらに第５シリンダ１７を伸長駆動するこ
とにより支持台３を第２段の高さにまで」二昇させるこ
とができる。
よび支持台３間に駆動手段７が設けられる。この駆動手
段７は、上下に延びる第１シリンダ１６および第２シリ
ンダ１７が同心に連結されて成り、第１シリンダ１６は
支持板１０のブラケット１３に支持され、第２７１Ｊｙ
ダ１７は支持板３に支持される。すなわち、第１シリン
ダ１６は、そのピストン棒１６ｆＺを上方に向けてブラ
ケット１３に支持され、第２シリンダ１７はそのピスト
ン棒１７αを下方に向けて支持台３に支持され、両ピス
トン棒１６α１１７ａ、の先端は同心に結合される。こ
の駆動手段Ｉによれば、第１シリンダ１６を伸長駆動す
ることにより支持台３を第１段の高さにまで上昇させる
ことができ、さらに第５シリンダ１７を伸長駆動するこ
とにより支持台３を第２段の高さにまで」二昇させるこ
とができる。
しかも第１段の高さは、載置台６を車体のフロントウィ
ンド部から車体内に挿入し得る位置に設定され、第２段
の高さは載置台６上のサンルーフを車体のルーフ部に組
付は得る高さに設定される。
ンド部から車体内に挿入し得る位置に設定され、第２段
の高さは載置台６上のサンルーフを車体のルーフ部に組
付は得る高さに設定される。
旋回筒９には、半径方向外方に突出した位置決めストッ
パ１８が、その長手方向に進退自在に装着されており、
一方、支柱２にはそのストッパ１８に係合し得る係止孔
１９が周方向にたとえば９０度の間隔をあけて穿設され
ており、ストッパ１８を前記係止孔１９に係合小ること
により、旋回筒９、したがって支持板１０および支持台
３の旋回位置を所望の位置に固定することができる。ま
たブラケット１３には第１シリンダ１６の駆動を制御す
るための第１操作部２０が設けられており、この第１操
作部２０を車体外の作業員が操作することにより支持台
３を第１段の高さまで上昇させることができる。さらに
第２シリンダ１７の駆動を制御するための第２操作部２
１は、車体内部の作業員が操作できるように、載置台６
の車体内部への挿入方向先端に設けられる。
パ１８が、その長手方向に進退自在に装着されており、
一方、支柱２にはそのストッパ１８に係合し得る係止孔
１９が周方向にたとえば９０度の間隔をあけて穿設され
ており、ストッパ１８を前記係止孔１９に係合小ること
により、旋回筒９、したがって支持板１０および支持台
３の旋回位置を所望の位置に固定することができる。ま
たブラケット１３には第１シリンダ１６の駆動を制御す
るための第１操作部２０が設けられており、この第１操
作部２０を車体外の作業員が操作することにより支持台
３を第１段の高さまで上昇させることができる。さらに
第２シリンダ１７の駆動を制御するための第２操作部２
１は、車体内部の作業員が操作できるように、載置台６
の車体内部への挿入方向先端に設けられる。
支持台３上には、支柱２に関して挿通棒１５と反対側に
ブラケット２２が固着されており、このブラケット２２
には支柱２０半径方向に沿って延びる軸線を有する回動
軸２３が回動自在に支承される。また、支持台３の前記
挿通棒１５と反対側の端部には、略扇形の位置決め板２
４が垂下、固着されており、この位置決め板２４と支持
台３との間には、支持板１０を両側から挟むようにして
一対の補強板２５が架設される。
ブラケット２２が固着されており、このブラケット２２
には支柱２０半径方向に沿って延びる軸線を有する回動
軸２３が回動自在に支承される。また、支持台３の前記
挿通棒１５と反対側の端部には、略扇形の位置決め板２
４が垂下、固着されており、この位置決め板２４と支持
台３との間には、支持板１０を両側から挟むようにして
一対の補強板２５が架設される。
回動軸２３には略扇形の回動板２６の基部が固着されて
おり、この回動板２６には回動軸２３の軸線と平行に延
びる支持腕４の基部が固着される。
おり、この回動板２６には回動軸２３の軸線と平行に延
びる支持腕４の基部が固着される。
また回動板２６には、ストッパ２γが進退自在に装着さ
れており、位置決め板２４にはストッパ２７に係合し得
る係止孔２Ｂが回動軸２３の軸線を中心とする円弧に泪
って間隔をあけて穿設される。
れており、位置決め板２４にはストッパ２７に係合し得
る係止孔２Ｂが回動軸２３の軸線を中心とする円弧に泪
って間隔をあけて穿設される。
したがって、ストッパ２７を位置決め板２４０適当な係
止孔２８に係合することにより、回動板２６および支持
腕４の回動軸２３まわりの位置を適宜設定することがで
きる。
止孔２８に係合することにより、回動板２６および支持
腕４の回動軸２３まわりの位置を適宜設定することがで
きる。
支持腕４の遊端部には、支持枠５が固着される。
この支持枠５は、支持腕４の延出方向と直交する方向に
長く形成されており、その長手方向に泪って平行に延び
る一対の案内レール２９．３０を備える。また支持枠５
の長手方向に溢う両側には、上方に突出した規制板３１
がそれぞれ固着され、さらに両案内レール２９．３０間
で長手方向他端寄りには案内ローラ３２が軸支される。
長く形成されており、その長手方向に泪って平行に延び
る一対の案内レール２９．３０を備える。また支持枠５
の長手方向に溢う両側には、上方に突出した規制板３１
がそれぞれ固着され、さらに両案内レール２９．３０間
で長手方向他端寄りには案内ローラ３２が軸支される。
載置台６は、支持枠５上にその支持枠５の長手方向に沿
って移動可能に載置される。すなわち、載置台６の下面
には、その移動方向３３に沿う一端寄りで、一対のスラ
イド部３４．３５が固着されており、これらのスライド
部３４．３５は案内レール２９．３０にそれぞれ係合さ
れる。また前記支持枠５上の案内ローラ３２は載置台６
の下面に摺接する。スライド部３４．３５の端部は両規
制板３１に当接可能であり、したがって各スライド部３
４．３５が規制板３１に当接することにより、載置台６
の支持枠５上での移動が規制される。
って移動可能に載置される。すなわち、載置台６の下面
には、その移動方向３３に沿う一端寄りで、一対のスラ
イド部３４．３５が固着されており、これらのスライド
部３４．３５は案内レール２９．３０にそれぞれ係合さ
れる。また前記支持枠５上の案内ローラ３２は載置台６
の下面に摺接する。スライド部３４．３５の端部は両規
制板３１に当接可能であり、したがって各スライド部３
４．３５が規制板３１に当接することにより、載置台６
の支持枠５上での移動が規制される。
載置台６上には、２点鎖線で示すサンル−フ３６の端部
を位置決めするための複数の位置決め部材３７がそれぞ
れ固着される。また、支持枠５の長手方向一端（第２図
の下端、第３図の右端）には、載置台６の一端に係合す
る係合部材３８が回動軸２３と平行なピン３９によって
枢支されており、この係合部材３Ｂには係合解除操作を
行なうためのワイヤ４０の一端が連結される。さらに支
持枠５の他端には、解除レバー４１がブラケット４２を
介して枢支されており、ワイヤ４０の他端は解除レバー
４１に連結される。この解除レバー４１の操作により、
ワイヤ４０は牽引され、それに応じて係合部材３８がピ
ン３９のまわりに回動動作して載置台６との係合状態が
解除され、載置台６の支持枠５上での移動が可能となる
。
を位置決めするための複数の位置決め部材３７がそれぞ
れ固着される。また、支持枠５の長手方向一端（第２図
の下端、第３図の右端）には、載置台６の一端に係合す
る係合部材３８が回動軸２３と平行なピン３９によって
枢支されており、この係合部材３Ｂには係合解除操作を
行なうためのワイヤ４０の一端が連結される。さらに支
持枠５の他端には、解除レバー４１がブラケット４２を
介して枢支されており、ワイヤ４０の他端は解除レバー
４１に連結される。この解除レバー４１の操作により、
ワイヤ４０は牽引され、それに応じて係合部材３８がピ
ン３９のまわりに回動動作して載置台６との係合状態が
解除され、載置台６の支持枠５上での移動が可能となる
。
次にこの実施例の作用について、第４図を参照しながら
説明する。この第４図において（ａＩ〜（ｄ）はサンル
ーフ供給装置１の動作を順次概略的に示すものであり、
下段は正面を示し、上段はその平面を示す。先ず、第４
図（α）で示すように支持腕４が車体の搬送ラインと平
行になるように、支持台３の位置がストッパ１８により
定められており、この状態でさらに回動軸２３が回動さ
れ、支持枠５および載置台６が傾斜する位置でストツ・
く２７によりその位置が固定される。したがって、載置
台６の下限位置すなわち駆動手段７が作動していない状
態にあるときの載置台６の位置が旨くても、載置台６上
に比較的重いサンルーフを極めて容易に載置することが
できる。また載置台６および支荷枠５が傾斜しているの
で、サンルーフの組付は作業時り、外のときには、それ
らの占有スペースが小さくなり、他の作業の邪魔になる
ことはない。
説明する。この第４図において（ａＩ〜（ｄ）はサンル
ーフ供給装置１の動作を順次概略的に示すものであり、
下段は正面を示し、上段はその平面を示す。先ず、第４
図（α）で示すように支持腕４が車体の搬送ラインと平
行になるように、支持台３の位置がストッパ１８により
定められており、この状態でさらに回動軸２３が回動さ
れ、支持枠５および載置台６が傾斜する位置でストツ・
く２７によりその位置が固定される。したがって、載置
台６の下限位置すなわち駆動手段７が作動していない状
態にあるときの載置台６の位置が旨くても、載置台６上
に比較的重いサンルーフを極めて容易に載置することが
できる。また載置台６および支荷枠５が傾斜しているの
で、サンルーフの組付は作業時り、外のときには、それ
らの占有スペースが小さくなり、他の作業の邪魔になる
ことはない。
次いで、第４図（，５＋で示すように、ストッパ２７に
よる傾斜状態を解除して、支持枠５および載置台６を水
平姿勢とし、再びストッパ２７によりその姿勢を固定す
る。その後、駆動手段７の第１シリンダ１６を第１操作
部２０によって伸長駆動して、支持枠５および載置台６
を第１段の位置まで上昇させる。
よる傾斜状態を解除して、支持枠５および載置台６を水
平姿勢とし、再びストッパ２７によりその姿勢を固定す
る。その後、駆動手段７の第１シリンダ１６を第１操作
部２０によって伸長駆動して、支持枠５および載置台６
を第１段の位置まで上昇させる。
さらに、第４図（ｃｉで示すように、支持腕４が搬送ラ
インと直交する位置に来るように、旋回筒９を９０度だ
け回動し、その位置をストッパ１８によって固定する。
インと直交する位置に来るように、旋回筒９を９０度だ
け回動し、その位置をストッパ１８によって固定する。
これにより、搬送ライン上を搬送されて来た車体内にそ
のフロントウィンド部から載置台６を挿入することが可
能となる。
のフロントウィンド部から載置台６を挿入することが可
能となる。
支持枠５の端部が、第４図（ｄ）で示すように、車体の
フロントウィンド部に臨む位置に来るまでに、車体が搬
送されて来たとき、その車体の搬送が一時停止される。
フロントウィンド部に臨む位置に来るまでに、車体が搬
送されて来たとき、その車体の搬送が一時停止される。
また車体内の作業者は、支持枠５の端部に設けた解除レ
バー４１を操作して係合部材３８と載置台６との係合を
解除し、載置台６を車体内部に引込む。次いで、車体内
の作業者が載置台６の端部に設けた第２操作部２１を操
作ずろことにより、駆動手段７の第２シリンダ１７が伸
長駆動され、載置台６が第２段の位置まで上昇せしめら
れる。そこで、車体内の作業者、車体外の作業者の手を
借りずに、載置台６上のす／ルーフを車体のルーフ部に
組付けることができる。
バー４１を操作して係合部材３８と載置台６との係合を
解除し、載置台６を車体内部に引込む。次いで、車体内
の作業者が載置台６の端部に設けた第２操作部２１を操
作ずろことにより、駆動手段７の第２シリンダ１７が伸
長駆動され、載置台６が第２段の位置まで上昇せしめら
れる。そこで、車体内の作業者、車体外の作業者の手を
借りずに、載置台６上のす／ルーフを車体のルーフ部に
組付けることができる。
車体へのサンルーフ組付は後においては、これまでの動
作を逆に経過して、載置台６および支持枠５を第４図（
ａ）の状態に戻すことにより、一連のサンルーフ組付は
作業が終了する。
作を逆に経過して、載置台６および支持枠５を第４図（
ａ）の状態に戻すことにより、一連のサンルーフ組付は
作業が終了する。
以上のように第１の発明によれば、本ザンルーフ供給装
置は、サンルーフが組付けられるべき車体の搬送ライン
の側方に立設された支柱と；該支柱に、上下方向移動自
在かつ軸線まわりの回動自在に装着される支持台と；該
支持台に支持されて前記支柱の半径方向外方に延びる支
持腕と；前記支持腕の延出方向と直交する方向への移動
可能に前記支持枠上に装着され、組付は用サンルーフな
載置するための載置台と；前記車体のフロントウィンド
部から車体内部に載置台を挿入し得る第１段位置と、車
体内部でサンルーフを車体に組付は得る第２段位置との
少な（とも２段階で前記支持台を昇降駆動する、駆動手
段と；を含むので、サンルーフを車体内部に機械的に供
給することができ、作業員の数を減らすことができ、作
業工数が低減されるとともに、人手による重量物の移動
が避けられるので安全性が向上する。しかも車体内部の
取付位置にサンルーフが安定的に供給され、しかもサン
ルーフを人手により支持してお（必要がないので、組付
は作業が容易となる。
置は、サンルーフが組付けられるべき車体の搬送ライン
の側方に立設された支柱と；該支柱に、上下方向移動自
在かつ軸線まわりの回動自在に装着される支持台と；該
支持台に支持されて前記支柱の半径方向外方に延びる支
持腕と；前記支持腕の延出方向と直交する方向への移動
可能に前記支持枠上に装着され、組付は用サンルーフな
載置するための載置台と；前記車体のフロントウィンド
部から車体内部に載置台を挿入し得る第１段位置と、車
体内部でサンルーフを車体に組付は得る第２段位置との
少な（とも２段階で前記支持台を昇降駆動する、駆動手
段と；を含むので、サンルーフを車体内部に機械的に供
給することができ、作業員の数を減らすことができ、作
業工数が低減されるとともに、人手による重量物の移動
が避けられるので安全性が向上する。しかも車体内部の
取付位置にサンルーフが安定的に供給され、しかもサン
ルーフを人手により支持してお（必要がないので、組付
は作業が容易となる。
また第２の発明によれば、第１の発明の構成に加うるに
、支持腕が支柱の半径方向に沿つ軸線まわりに回動可能
に支持台に支承されるので、第１の発明の効果を奏する
ことができる上に、さらにサンルーフを載置台上に載置
することが極めて容易となり、載置台の下限位置を比較
的高い位置に設定して、支持台の上下移動量を小さくし
、駆動手段をコンパクトに構成することができる。しか
もサンルーフの組付は作業時以外のときに、支持枠およ
び載置台の占有スペースを減少させろことができる。
、支持腕が支柱の半径方向に沿つ軸線まわりに回動可能
に支持台に支承されるので、第１の発明の効果を奏する
ことができる上に、さらにサンルーフを載置台上に載置
することが極めて容易となり、載置台の下限位置を比較
的高い位置に設定して、支持台の上下移動量を小さくし
、駆動手段をコンパクトに構成することができる。しか
もサンルーフの組付は作業時以外のときに、支持枠およ
び載置台の占有スペースを減少させろことができる。
図面は本発明の一実施例を示すものであり、第１図は正
面図、第２図はその平面図、第３図は第１図の左側面図
、第４図（ａ） 、 （ｂ＋ 、 （Ｃ） 、 （ｄ）
は動作を順次概略的に示すものであり、下段は正面を示
し、上段はその平面を示すものである。 １・・・サンルーフ供給装置、２・・・支柱、３・・・
支持台、４・・・支持腕、５・・・支持枠、６・・・載
置台、７・・・駆動手段 特許出願人 本田技研工業株式会社
面図、第２図はその平面図、第３図は第１図の左側面図
、第４図（ａ） 、 （ｂ＋ 、 （Ｃ） 、 （ｄ）
は動作を順次概略的に示すものであり、下段は正面を示
し、上段はその平面を示すものである。 １・・・サンルーフ供給装置、２・・・支柱、３・・・
支持台、４・・・支持腕、５・・・支持枠、６・・・載
置台、７・・・駆動手段 特許出願人 本田技研工業株式会社
Claims (2)
- （１） 自動車の車体にサンルーフを組付けるべく車体
内部にサンルーフを供給するだめのサンルーフ供給装置
において、前記サンルーフが組付けられるべき車体の搬
送ラインの側方に立設された支柱と；該支柱に、上下方
向移動自在がり軸線まわり回動自在に装着される支持台
と；該支持台に支持されて前記支柱の半径方向外方に延
びる支持腕と該支持腕の先端に固着される支持枠と；前
記支持腕の延出方向と直交する方向へ移動可能に前記支
持枠上に装着され、組付は用サンルーフを載置するため
の載置台と；前記車体のウィンド部から車体内部に載置
台を挿入し得る第１段位置と、車体内部でサンルーフを
車体に組付は得る第２段位置との少なくとも２段階で前
記支持台を昇降駆動する駆動手段と；を含むことを特徴
とするサンルーフ供給装置。 - （２） 自動車の車体にサンルーフを組付けるべく車体
内部にサンルーフを供給するだめのサンルーフ供給装置
において、前記サンルーフが組付けられるべき車体の搬
送ラインの側方に立設された支柱と；該支柱に、上下方
向移動自在かつ軸線まわり回動自在に装着される支持台
と；該支持台に前記支柱の半径方向に沿つ軸線まわりに
回動可能に支承され、前記半径方向に沿う外方に延びる
支持腕と；該支持腕の先端に固着される支持枠と；前記
支持腕の延出方向と直交する方向へ移動可能に前記支持
枠上に装着され、組伺は用サンルーフを載置するための
載置台と；前記車体のウィンド部から車体内部に載置台
を挿入し得る第１段位置と、車体内部でサンルーフを車
体に組付は得る第２段位置との少な（とも２段階で前記
支持台を昇降駆動する駆動手段と；を含むことを特徴と
するサンルーフ供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58185250A JPS6078879A (ja) | 1983-10-04 | 1983-10-04 | サンル−フ供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58185250A JPS6078879A (ja) | 1983-10-04 | 1983-10-04 | サンル−フ供給装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6078879A true JPS6078879A (ja) | 1985-05-04 |
| JPH0120112B2 JPH0120112B2 (ja) | 1989-04-14 |
Family
ID=16167516
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58185250A Granted JPS6078879A (ja) | 1983-10-04 | 1983-10-04 | サンル−フ供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6078879A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01208285A (ja) * | 1988-02-16 | 1989-08-22 | Honda Motor Co Ltd | サンルーフユニットの位置決め方法及びその装置 |
-
1983
- 1983-10-04 JP JP58185250A patent/JPS6078879A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01208285A (ja) * | 1988-02-16 | 1989-08-22 | Honda Motor Co Ltd | サンルーフユニットの位置決め方法及びその装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0120112B2 (ja) | 1989-04-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3947997B2 (ja) | 車体パネル操作装置 | |
| JP2001321944A (ja) | 曲管溶接装置 | |
| JP3645232B2 (ja) | 自動車ガラスの作業台 | |
| US5311659A (en) | Apparatus for installing instrument panel assemblies in automotive vehicle bodies | |
| JPS6078879A (ja) | サンル−フ供給装置 | |
| JP3337812B2 (ja) | 物品の組立方法およびその装置 | |
| CN218225367U (zh) | 大口径钢管焊接工装 | |
| JPH01101277A (ja) | 自動車ボディの溶接装置 | |
| JP3464683B2 (ja) | ワーク移載装置 | |
| JPH0246308B2 (ja) | ||
| JPS6216791B2 (ja) | ||
| JP3079907B2 (ja) | 車体の組立方法および組立装置 | |
| JP7788967B2 (ja) | 運搬台車 | |
| JP3649030B2 (ja) | ワーク搬送装置 | |
| JPH01101278A (ja) | 自動車ボディの組立、溶接方法 | |
| JPH01101279A (ja) | 自動車ボディの溶接装置におけるボディ構成部品の位置決め装置 | |
| JPH0639817Y2 (ja) | 自動塗装装置 | |
| JPS61220981A (ja) | 長尺ワ−ク組み付け装置 | |
| JPH08229755A (ja) | 自転車等のコンベア装置 | |
| JP2989587B1 (ja) | 自動車用メインボディ治具 | |
| JPS6313917Y2 (ja) | ||
| JPS6353073B2 (ja) | ||
| JPH07110424B2 (ja) | 自動車ボディの溶接装置におけるフロントパネル投入装置 | |
| KR19990002805U (ko) | 자동차 패널 세팅장치 | |
| JPH0223503Y2 (ja) |