JPS6079132A - 機関の空燃比制御装置 - Google Patents
機関の空燃比制御装置Info
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- JPS6079132A JPS6079132A JP18809983A JP18809983A JPS6079132A JP S6079132 A JPS6079132 A JP S6079132A JP 18809983 A JP18809983 A JP 18809983A JP 18809983 A JP18809983 A JP 18809983A JP S6079132 A JPS6079132 A JP S6079132A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
- F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
- F02D41/1477—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the regulation circuit or part of it,(e.g. comparator, PI regulator, output)
- F02D41/148—Using a plurality of comparators
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
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- F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
- F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
- F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
- F02D41/1454—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being an oxygen content or concentration or the air-fuel ratio
- F02D41/1456—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being an oxygen content or concentration or the air-fuel ratio with sensor output signal being linear or quasi-linear with the concentration of oxygen
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
この発明は機関の空燃比を測定して帰還し、空燃比を所
定値に正確に調整する仁とが可能な空燃比制御装置に関
し、特に、機関の空燃比にほぼ比例する出力を発生する
空燃比センサを使用して任意の空燃比に調整する際に調
整制御を応答性を損ねることなく安定にして良好な特性
を得る仁とができるようにしたものである。
定値に正確に調整する仁とが可能な空燃比制御装置に関
し、特に、機関の空燃比にほぼ比例する出力を発生する
空燃比センサを使用して任意の空燃比に調整する際に調
整制御を応答性を損ねることなく安定にして良好な特性
を得る仁とができるようにしたものである。
従来よシ、機関の空燃比を所定値に調整する目的で第1
図に示すごとき特性を有した空燃比センサ(より具体的
には酸素センサ)が実用に供されてきた。。
図に示すごとき特性を有した空燃比センサ(より具体的
には酸素センサ)が実用に供されてきた。。
A ・
すなわち、理論空燃比(/′Fm14.7)よ多燃料過
濃(リッチ)のとき出力がほぼ0.8vとな多、理論空
燃比よシ燃料過薄(リーン)のとき出力が#丘ぼOvと
なる酸素センサが従来使用されている。
濃(リッチ)のとき出力がほぼ0.8vとな多、理論空
燃比よシ燃料過薄(リーン)のとき出力が#丘ぼOvと
なる酸素センサが従来使用されている。
このような特性を有する空燃比センサを使用して空燃比
を理論空燃比を中心としてリミットサイクルを描くよう
に制御することが可能である。
を理論空燃比を中心としてリミットサイクルを描くよう
に制御することが可能である。
しかしながら、理論空燃比以外の任意の空燃比に調整す
る目的には供することが不可能である。
る目的には供することが不可能である。
そこで、従来よシ理論空燃比に調整するときのみ空燃比
センサを用いて負帰還制御し、パワーゾーンなどのごと
くその他の空燃比に調整するときには、帰還なしの開ル
ープ制御とせざるを得なかった。
センサを用いて負帰還制御し、パワーゾーンなどのごと
くその他の空燃比に調整するときには、帰還なしの開ル
ープ制御とせざるを得なかった。
このために、たとえば、ノ臂ワーゾ一ンにおいて、とき
として燃料過少によるノッキングの発生、あるいは排気
温度の異常な上昇などの不都合が生じるので、空燃比設
定中心をややリッチ側にオフセットさせることすなわち
燃費率を妥協することを余義なくされた。
として燃料過少によるノッキングの発生、あるいは排気
温度の異常な上昇などの不都合が生じるので、空燃比設
定中心をややリッチ側にオフセットさせることすなわち
燃費率を妥協することを余義なくされた。
また、大気圧や燃料温度など複合的に空燃比を変動させ
る要因についても個々にセンサを設けて補正すること、
すなわち制御装置の大形化と高価格化が避けられなかっ
た。
る要因についても個々にセンサを設けて補正すること、
すなわち制御装置の大形化と高価格化が避けられなかっ
た。
理論空燃比に調整する場合であっても、リミットサイク
ルを描かせ、空燃比を振ると、機関のアイドル状態のご
とく、回転数が空燃比に強く支配される運転条件では、
空燃比のリミットサイクルに応動して回転変動が発生し
体感を著しく損ねるため、アイドル状態においては、空
燃比の負帰還制御を断念することが多かった。
ルを描かせ、空燃比を振ると、機関のアイドル状態のご
とく、回転数が空燃比に強く支配される運転条件では、
空燃比のリミットサイクルに応動して回転変動が発生し
体感を著しく損ねるため、アイドル状態においては、空
燃比の負帰還制御を断念することが多かった。
以上に述べた欠点を解消するためには、空燃比に比例的
に出力を発生し、任意の空燃比に負帰還制御可能な空燃
比センサが必要とされる。
に出力を発生し、任意の空燃比に負帰還制御可能な空燃
比センサが必要とされる。
また、制御もいわゆる線形制御とすることによって空燃
比の変動を伴わない制御を行なえることが、回転変動抑
止のために望ましい。
比の変動を伴わない制御を行なえることが、回転変動抑
止のために望ましい。
このような事情によって、酸素ポンプと酸素センサを空
隙を挾んで相対した形式の空燃比センサが発明され、空
燃比にほぼ比例した出力を発生可能であって、良好な特
性を有することが各方面の研究によって明らかにされて
いる。
隙を挾んで相対した形式の空燃比センサが発明され、空
燃比にほぼ比例した出力を発生可能であって、良好な特
性を有することが各方面の研究によって明らかにされて
いる。
以下に、このような空燃比センサを使用して空燃比制御
を行なう従来の空燃比制御装置について第2図〜第4図
によシ説明する。第2図は従来の空燃比制御装置の構成
をブロックダイアダラムで表わしたものであって、Il
は目標の空燃比、Iφは計測された実際の空燃比に対応
する信号てあって、後述するように直接的には電流値で
ある。
を行なう従来の空燃比制御装置について第2図〜第4図
によシ説明する。第2図は従来の空燃比制御装置の構成
をブロックダイアダラムで表わしたものであって、Il
は目標の空燃比、Iφは計測された実際の空燃比に対応
する信号てあって、後述するように直接的には電流値で
ある。
ERIは誤差増幅器であって、目標空燃比Iiと実測空
燃比重φ との誤差Ie を出力する。
燃比重φ との誤差Ie を出力する。
GPは比例増幅器であって、誤差Ieに比例する出力な
発生する。G、は積分器であって、誤差Isを時間積分
して出力する。
発生する。G、は積分器であって、誤差Isを時間積分
して出力する。
比例増幅器GPと積分器G、の出力を加算増幅器SUM
で加算するようにしておシ、加算増幅器SUMの出力は
パルス巾演算器GTに出力するようになっている。この
パルス巾演算器9τは加算増幅器SUMの出力をパルス
巾に変換してソレノイド弁Gi K出力するようにして
いる。
で加算するようにしておシ、加算増幅器SUMの出力は
パルス巾演算器GTに出力するようになっている。この
パルス巾演算器9τは加算増幅器SUMの出力をパルス
巾に変換してソレノイド弁Gi K出力するようにして
いる。
このソレノイド弁Gfはパルスを印加されている間開弁
して機関GEへ燃料(hを供給する。Qムは機関G、に
よって吸引されている空気であって、燃料Qfと混合さ
れ燃焼して排気(EX)となる。
して機関GEへ燃料(hを供給する。Qムは機関G、に
よって吸引されている空気であって、燃料Qfと混合さ
れ燃焼して排気(EX)となる。
また、Gλは空燃比センサであって、排気EXの組成、
特に酸素分圧がら空燃比に対応する電流信号を発生する
。この空燃比センサGλは、たとえば第3図に示すよう
に構成されている。
特に酸素分圧がら空燃比に対応する電流信号を発生する
。この空燃比センサGλは、たとえば第3図に示すよう
に構成されている。
この第3図において、1.2は微少な空隙を挾んで対向
したイオン伝導性固体電解質であって、それぞれの両面
には多孔性の白金電極3と4.5と6が形成され、白金
電極4.6はアースされ、白金電極3は電流制御器GC
に接続され、白金電極5は誤差増幅器ER2に接続され
ている。
したイオン伝導性固体電解質であって、それぞれの両面
には多孔性の白金電極3と4.5と6が形成され、白金
電極4.6はアースされ、白金電極3は電流制御器GC
に接続され、白金電極5は誤差増幅器ER2に接続され
ている。
白金電極3−イオン伝導性固体電解質1−白金電極4は
酸素ポンシフを構成し、電流工φを流すとこれに見合っ
た酸素0!が実線矢印の方向に送出され空隙内の酸素を
減少する。
酸素ポンシフを構成し、電流工φを流すとこれに見合っ
た酸素0!が実線矢印の方向に送出され空隙内の酸素を
減少する。
空隙内には外部から破線矢印の方向に酸素0.が拡散侵
入し、酸素ポンプ7が送出した空隙内の酸素を補充する
ので、空隙内の酸素分圧は空隙外の酸素分圧お・よび酸
素ボンデ7の駆動電流Iφによって定まる値に平衡する
。
入し、酸素ポンプ7が送出した空隙内の酸素を補充する
ので、空隙内の酸素分圧は空隙外の酸素分圧お・よび酸
素ボンデ7の駆動電流Iφによって定まる値に平衡する
。
白金電極5−イオ、ン電導性固体電解質2−白金電極6
は酸素センサ8を構成し、空隙内外の酸素分圧比に見合
った起電力Voを発生する。
は酸素センサ8を構成し、空隙内外の酸素分圧比に見合
った起電力Voを発生する。
V refは目標起電力であって、平衡状態においては
起電力V。は目標起電力■refに等しくなるように閉
ループ制御を行なう。
起電力V。は目標起電力■refに等しくなるように閉
ループ制御を行なう。
ER2は誤差増幅器であって目標起電力vrefと起電
力v0との誤差ve′t−出力する。誤差veは補償要
素GVによシ処理され、電流制御器Gcによって酸素ポ
ンプ7の駆動電流Iφに変換される。
力v0との誤差ve′t−出力する。誤差veは補償要
素GVによシ処理され、電流制御器Gcによって酸素ポ
ンプ7の駆動電流Iφに変換される。
補償要素GVは積分要素を含んでおシ、誤差veが0に
なるまで、出力を増加あるいは減少して、駆動電流工φ
を′増加あるいは減少させ、平衡状態に至る。
なるまで、出力を増加あるいは減少して、駆動電流工φ
を′増加あるいは減少させ、平衡状態に至る。
この平衡状態において、駆動電流工φは空隙外の酸素分
圧を指示しているの、で、第3図の空燃比センサを機関
の排気ガス中に設置すれば、排気ガス中の酸素分圧すな
わち空燃比(7/F)を指示している。
圧を指示しているの、で、第3図の空燃比センサを機関
の排気ガス中に設置すれば、排気ガス中の酸素分圧すな
わち空燃比(7/F)を指示している。
代表的な特性を第4図に示すように、第3図の空燃比セ
ンサは空燃比に比例した駆動電流工φが流れるので、こ
れを検出して空燃比信号とすることが可能である。
ンサは空燃比に比例した駆動電流工φが流れるので、こ
れを検出して空燃比信号とすることが可能である。
以上に述べた通シ、第2図の空燃比制御装置は空燃比に
比例する出力を発生可能な空燃比センサGλを使用して
いるために、機関の運転状態に適した任意の空燃比に制
御し得ること、および基本的にはいわゆる線形制御が可
能であることによシ、リミットサイクルを描かない、す
なわち回転変動を併なわない良好な空燃比制御を可能に
するという秀れた特徴を有する。
比例する出力を発生可能な空燃比センサGλを使用して
いるために、機関の運転状態に適した任意の空燃比に制
御し得ること、および基本的にはいわゆる線形制御が可
能であることによシ、リミットサイクルを描かない、す
なわち回転変動を併なわない良好な空燃比制御を可能に
するという秀れた特徴を有する。
しかしながら、第2図の空燃比制御装置は、次に述べる
ような欠点を有しておシ、実用に共し得なかった。すな
わち、空燃比センサGλが酸素ポンプと酸素センサが空
隙を挾んで対向し、この空隙内の酸素分圧を所定の平衡
状態に保持することによって、空燃比を測定するもので
あるために、空隙を可能な限り小容積にしたとしても遅
れ時間が無視できない。
ような欠点を有しておシ、実用に共し得なかった。すな
わち、空燃比センサGλが酸素ポンプと酸素センサが空
隙を挾んで対向し、この空隙内の酸素分圧を所定の平衡
状態に保持することによって、空燃比を測定するもので
あるために、空隙を可能な限り小容積にしたとしても遅
れ時間が無視できない。
このために、機関の燃焼の変動、特に気筒間分配のバラ
ツキによる排気ガスの変動によって、空隙内の酸素分圧
を厳密に平衡状態に保持できず、酸素ポンプの駆動電流
工φはたえず変動する。
ツキによる排気ガスの変動によって、空隙内の酸素分圧
を厳密に平衡状態に保持できず、酸素ポンプの駆動電流
工φはたえず変動する。
このように、駆動電流Iφが変動すると、空燃比制御装
置はこれに応動して燃料供給量を変動させるので、装置
各部の遅れ時間とあいまって空燃比変動が助長され、空
燃比を所定の値に平衡させることができない。
置はこれに応動して燃料供給量を変動させるので、装置
各部の遅れ時間とあいまって空燃比変動が助長され、空
燃比を所定の値に平衡させることができない。
この発明は、上記従来の不都合に鑑みなされたものであ
シ、空燃比を線形制御によシ任意の値に調整可能であっ
て、気筒間分配などによる空燃比変動にいたずらに応動
しない秀れた空燃比制御装置を提案するものである。
シ、空燃比を線形制御によシ任意の値に調整可能であっ
て、気筒間分配などによる空燃比変動にいたずらに応動
しない秀れた空燃比制御装置を提案するものである。
以下、この発明の機関の空燃比制御装置の実施例につい
て図面に基づき説明する。第5図はこの発明の一実施例
の構成を示すブロック図であり、G8 は第6図に示す
ごとき特性(すなわち、一定以下の誤差入力Ieに対し
ては出カニ。′が発生せず、、一定以上の誤差入カニ。
て図面に基づき説明する。第5図はこの発明の一実施例
の構成を示すブロック図であり、G8 は第6図に示す
ごとき特性(すなわち、一定以下の誤差入力Ieに対し
ては出カニ。′が発生せず、、一定以上の誤差入カニ。
に対してはそれに比例する出力I。′を発生する特性)
を有する演算増幅器である。
を有する演算増幅器である。
この演算増幅器Gs l’i誤差増幅器ERIと比例増
幅器CPとの間に挿入されている。その他の構成ならび
に作用は第2図によって説明した通シである。
幅器CPとの間に挿入されている。その他の構成ならび
に作用は第2図によって説明した通シである。
さて、第5図の機関の空燃比制御装置においては、比例
増幅器GPの前段に演算増幅器G8を設けているので、
誤差1.の微少な変動に比例増幅器CPは応動せず、装
置の平衡状態を乱さない。
増幅器GPの前段に演算増幅器G8を設けているので、
誤差1.の微少な変動に比例増幅器CPは応動せず、装
置の平衡状態を乱さない。
演算増幅器Gaに与えられる不感帯は、空燃比の気筒間
分配のバラツキによって生じる酸素ポンプ駆動電流工φ
の変動幅とほぼ等しくしておくのが好ましい。
分配のバラツキによって生じる酸素ポンプ駆動電流工φ
の変動幅とほぼ等しくしておくのが好ましい。
なお、積分器GIは従来通シ、誤差増幅器ERIに直接
接続されているが、これは気筒間分配による空燃比変動
のごとく、平均的には目標の空燃比に制御できている状
態では誤差の工。が変動しても積分器GIの出力には影
響が現われないためである。
接続されているが、これは気筒間分配による空燃比変動
のごとく、平均的には目標の空燃比に制御できている状
態では誤差の工。が変動しても積分器GIの出力には影
響が現われないためである。
なお、この第5図の構成では積分器GIの入力に不感帯
を設けていないので、空燃比を正確に目標値と一致させ
る(すなわち工φ=Iiとする)という機能は損ねない
。
を設けていないので、空燃比を正確に目標値と一致させ
る(すなわち工φ=Iiとする)という機能は損ねない
。
しかしながら、他の実施例として積分器GIの入力を演
算増幅器G8の出力側に接続しても不感帯が小さければ
、はぼ同様の効果が得られることは言うまでもない。
算増幅器G8の出力側に接続しても不感帯が小さければ
、はぼ同様の効果が得られることは言うまでもない。
以上詳しく説明した通シ、この発明の機関の空燃比制御
装置においては、空燃比が気筒間分配のバラツキなどに
よる変動によって誤差を生じても、これに過敏に応動し
ないように誤差信号に不感帯を設けたことによ)、従来
不可能であった任意の空燃比における線形制御を可能と
したので、ノクワーゾーンなど理論空燃比以外でも帰還
制御によって正しく空燃比を調整可能となシ、また、リ
ミットサイクルを描いて空燃比を変動させないので、無
負荷時に帰還制御しても回転変動が生じないなど、非常
にすぐれた制御特性を実現できる。
装置においては、空燃比が気筒間分配のバラツキなどに
よる変動によって誤差を生じても、これに過敏に応動し
ないように誤差信号に不感帯を設けたことによ)、従来
不可能であった任意の空燃比における線形制御を可能と
したので、ノクワーゾーンなど理論空燃比以外でも帰還
制御によって正しく空燃比を調整可能となシ、また、リ
ミットサイクルを描いて空燃比を変動させないので、無
負荷時に帰還制御しても回転変動が生じないなど、非常
にすぐれた制御特性を実現できる。
なお、第5図の説明において、演算増幅器G8の特性は
第6図に示したような不感帯を有する特性ゝとしたが、
−足取下の誤差では増幅率が低くなる可変増幅率を有す
る特性でも同様の効果が得られることは明らかである。
第6図に示したような不感帯を有する特性ゝとしたが、
−足取下の誤差では増幅率が低くなる可変増幅率を有す
る特性でも同様の効果が得られることは明らかである。
また、誤差補正演算手段としては、第5図の構成では比
例増幅器Gpおよび積分器Gt を使用したが、他に誤
差を微分する微分器を設け、これの出力を併用すること
によって、空燃比制御の応答性を高めることも可能であ
る。
例増幅器Gpおよび積分器Gt を使用したが、他に誤
差を微分する微分器を設け、これの出力を併用すること
によって、空燃比制御の応答性を高めることも可能であ
る。
この場合、微分器の入力は比例増幅器GPと同様、演算
増幅器G8の出力に接続することは言うまでもない。
増幅器G8の出力に接続することは言うまでもない。
以上のように、この発明の機関の空燃比制御装置によれ
ば、機関の空燃比にほぼ比例する出力を発生するりニア
空燃比センサを用いて任意の空燃比にリニア制御すると
き空燃比誤差信号に不感帯を設け、気筒間分配による変
動に応動しないようにしたので、/9ワーゾーンなど、
理論空燃比以外でも帰還制御によって正しく空燃比の調
整が可能であるとともに、無負荷時に帰還制御しても回
転変動が生じない効果を奏するものである。
ば、機関の空燃比にほぼ比例する出力を発生するりニア
空燃比センサを用いて任意の空燃比にリニア制御すると
き空燃比誤差信号に不感帯を設け、気筒間分配による変
動に応動しないようにしたので、/9ワーゾーンなど、
理論空燃比以外でも帰還制御によって正しく空燃比の調
整が可能であるとともに、無負荷時に帰還制御しても回
転変動が生じない効果を奏するものである。
第1図は従来使用されている空燃比センサの特性図、第
2図は空燃比にほぼ比例する出力を有する空燃比センサ
を使用した従来の機関の空燃比制御装置のブロック図、
第3図は第2図の機関の空燃比制御装置および第5図の
この発明の機関の空燃比制御装置に使用する空燃比セン
サの構成を示す図、第4図は第3図の空燃比センサの特
性図、第5図はこの発明の機関の空燃比制御装置の一実
施例のブロック図、第6図は第5図の機関の空燃比制御
装置における演算増幅器の特性例を示す図である。 ERI・−・誤差増幅器、Ga・・・演算増幅器、GP
・・・比例増幅器%GI・・・積分器、GW ”・機関
、Gλ0°°空燃比センサーGτ・・・パルス巾m幅器
、Gf・・・ソレノイド弁。 なお、図中同一符号は同一または相当部分を示す。 代理人 大 岩 増 雄 第1図 第2図 第3図 第4図 空燃上し 第5図 第6図 Ia’
2図は空燃比にほぼ比例する出力を有する空燃比センサ
を使用した従来の機関の空燃比制御装置のブロック図、
第3図は第2図の機関の空燃比制御装置および第5図の
この発明の機関の空燃比制御装置に使用する空燃比セン
サの構成を示す図、第4図は第3図の空燃比センサの特
性図、第5図はこの発明の機関の空燃比制御装置の一実
施例のブロック図、第6図は第5図の機関の空燃比制御
装置における演算増幅器の特性例を示す図である。 ERI・−・誤差増幅器、Ga・・・演算増幅器、GP
・・・比例増幅器%GI・・・積分器、GW ”・機関
、Gλ0°°空燃比センサーGτ・・・パルス巾m幅器
、Gf・・・ソレノイド弁。 なお、図中同一符号は同一または相当部分を示す。 代理人 大 岩 増 雄 第1図 第2図 第3図 第4図 空燃上し 第5図 第6図 Ia’
Claims (4)
- (1)機関の動作ノ4ラメータを検出する手段、この手
段の出力によシ燃料供給量を演算する手段、この手段の
出力を受けて機関へ燃料を供給する手段、機関排気の成
分によシ空燃比を検出しこの空燃比にほぼ比例した電気
信号を出力する空燃比センサ、この空燃比センサの出力
を受けて所望の空燃比との誤差に対応する補正量を演算
するとともに上記誤差が所定値よシ小さいときと大きい
ときでは補正演算の比率が異なるようにする手段、この
補正量を上記燃料供給量を演算する手段に上記誤差が減
少するように作用させる手段を備えてなる機関の空燃比
制御装置。 - (2)補正量を演算する手段は誤差に比例した量、誤差
を積分した量および誤差を微分した量のいずれか、ある
いはそれらを組み合せた量を演算し補正量として出力す
るように構成されかつ誤差が所定値よシ小さいときには
上記誤差に比例した量または上記誤差を微分した量を抑
制してまたはOにクランプして上記補正量を生成するよ
うにしたことを特徴とする特許請求の範囲第1項記載の
機関の空燃比制御装置。 - (3)空燃比センサは空隙を挾んで相対する酸素ポンプ
と酸素センサによ多構成されこの酸素ポンプはこの空隙
内の酸素濃度を制御するごとくに電流駆動されかつ酸素
センサは上記空隙内外の酸素濃度比率に応じた電圧を出
力し、この電圧を所定値に保持するように上記酸素ポン
プの駆動電流を制御し、この駆動電流に対応する電気出
力を発生する形式のものとしたことを特徴とする特許請
求の範囲第1項および第2項記載の機関の空燃比制御装
置。 - (4)空燃比センサは空隙を挾んで相対する酸素ポンプ
と酸素センナによ多構成され、この酸素ポンプは上記空
隙内の酸素濃度を制御するごとくに所定の電流で駆動さ
れ、この酸素センサは上記空隙内外の酸素濃度比率に応
じた電圧を発生し、この電圧を出力とする形式のものと
し九ことを特徴とする特許請求の範囲第1項および第2
項記載の機関の空燃比制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18809983A JPS6079132A (ja) | 1983-10-04 | 1983-10-04 | 機関の空燃比制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18809983A JPS6079132A (ja) | 1983-10-04 | 1983-10-04 | 機関の空燃比制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6079132A true JPS6079132A (ja) | 1985-05-04 |
| JPS637255B2 JPS637255B2 (ja) | 1988-02-16 |
Family
ID=16217679
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18809983A Granted JPS6079132A (ja) | 1983-10-04 | 1983-10-04 | 機関の空燃比制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6079132A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6240267U (ja) * | 1985-08-29 | 1987-03-10 | ||
| JPS6326747U (ja) * | 1986-08-06 | 1988-02-22 | ||
| EP0595586A3 (en) * | 1992-10-30 | 1994-09-07 | Ford Motor Co | A method for controlling an air/fuel ratio of an internal combustion engine |
Citations (11)
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| JPS6043138A (ja) * | 1983-08-20 | 1985-03-07 | Nippon Denso Co Ltd | 空燃比制御装置 |
-
1983
- 1983-10-04 JP JP18809983A patent/JPS6079132A/ja active Granted
Patent Citations (11)
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS637255B2 (ja) | 1988-02-16 |
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