JPS608026Y2 - トップ・レ−ル - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は建物、工場、船、大型の機械設備、駐車場、
競技場、野球場などに設置される手摺や各種柵の笠木と
して、また、建物、工場、船、エレベータ、自動車道路
などに設置されるガード・レールとして使用されるトッ
プレールに関する。

従来、建物の階段に設置されて手摺に使用される笠木は
、支柱間に渡された金属製笠木受けと、その笠木受けに
被せられたビニール製ハンド・レールとより構成され、
その笠木受けにビニール製ハンド・レールを被せるため
に、ホットエア・ブロアを使用している。

また、これまで建物に設置されてきたガード・レールは
、胴体であって、衝撃的荷重が作用するとき、はりとし
ての弾性変形特性およびクッション効果が不充分であり
、また、壁やパネルへの取付は構造が複雑で、部品員数
が多く、施工が煩雑であった。

この考案の目的は、衝撃的荷重が作用するとき、はりと
しての優れた弾性変形、換言するならば、はりとしての
弾性域たわみをなし、かつ、優れた緩衝効果を有し、手
摺、柵、およびガード・レールなどに使用でき、構造を
簡単にし、部品員数を少なくし、特に、芯材の形状を簡
略化してその芯材の加工を容易にし、それに伴なって、
取付は作業を簡単にし、また、取付けを強固にし、堅牢
で廉価に製造できるところのトップ・レールの提供にあ
る。

それらを課題として、この考案のトップ・レールは、長
さ方向に伸長された庇状部を帯状金属板の一方の側縁に
形成し、かつ、その帯状金属板の他方の側縁の側をブラ
ケット部になすコア・レールと、そのコア・レールの庇
状部のまわりに一体的に形成された軟質合成樹脂製レー
ル部とより構成している。

以下、この考案に係るトップ・レールの望ましい具体例
について、図面を参照して説明する。

第１乃至３図は、建物４０の階段４２における壁付は型
手摺３０に使用されたこの考案のトップ・レールの具体
例１０を示している。

そのトップ・レール１０は長さ方向に伸長された庇状部
１２を帯状鋼板の一方の側縁に形成し、かつ、その金属
鋼板の他方の側縁の側をブラケット部１３になしたコア
・レール１１と、そのコア・レール１１の庇状部１２の
まわりに一体的に形成された軟質合成樹脂製レール部１
４とよりなリ、押出し成形板において、ブラケット部１
３を外部に突出するように、コア・レール１１の庇状部
１２のまわりに一体的に押し出し成形される。

その際、軟質合成樹脂が中空の庇状部１２内に充填され
る。

コア・レール１１は長さ方向に伸長されたスリット１５
を備えるように、ロール成形板において、帯状鋼板の一
方の側縁をパイプ状にロール成形した庇状部１２と、そ
の帯状鋼板の他方の側縁の側を長さ方向に直線状に伸長
されたブラケット部１３とより構成されている。

従って、押し出し成形される際、軟質合成樹脂製レール
部１４はスリット１５において、庇状部１２内の軟質合
成樹脂製充填層２２に連結され、庇状部１２の外側面に
より強固に固着される。

また、コア・レール１１のブラケット部１３は予め適宜
の間隔で建物４０の壁面４１に固定された複数のマウン
ト３１にねじ３２を使用して取り付けるための複数の孔
１６を長さ方向に適宜の間隔で形成している。

軟質合成樹脂製レール部１４は、コア・レール１１の庇
状部１２のまわりに一体的に形成された内側レール部１
７と、その内側レール部１７のまわりに適宜の空間２０
を形成するように、その内側レール部１７の外側に配置
された外側レール部１８と、その空間２０を複数の隔室
２１に仕切るように、その内側および外側レール部１７
．１８を互いに連結する複数の隔壁１９とよりなり、押
出し成形板において、それらは一体的に押し出し成形さ
れる。

複数の隔壁１９はトップ・レール１０の長さ方向に伸長
され、しかも内側および外側レール部１７．１８間に放
射状に配置され、トップ・レール１０の緩衝効果を向上
している。

次に、上述されたトップ・レール１０を壁付は型手摺２
０に組み立てる場合について、述べるに、そのトップ・
レール１０は、先ず、建物４０の階段４２において、そ
の建物４０の壁面４１に適宜の間隔で固定された複数の
マウント３１に渡され、すなわち、第２図に示すように
、そのトップ・レール１０のブラケット部１３の複数の
マウント３１に渡し、ねじ３２を使用して、そのブラケ
ット部１３をマウント３１に固定し、次いで、トップ・
レール１０の両端にエンド・キャップ（図示せず）を取
り付け、壁付は型手摺３ｏを構成する。

そのエンド・キャップは、勿論、軟質合成樹脂からなり
、内部にトップ・レール１０の端部を圧入するようにし
て、トップ・レール１０の両端に固定される。

上述のように構成されるので、衝撃的荷重がそのトップ
・レール１０に作用するならば、はりとしての優れた弾
性変形、すなわち、はりとしての優れた弾性域たわみを
生じ、また、優れた緩衝性を示す。

さらに、そのトップ・レール１０は優れた感触性を備え
、また、コア・レール１１の加工が簡単になり、部品員
数が少なくなり、取付は作業もまた極めて簡単になり、
マウント３１への取付けを強固にする。

第４および５図は、前述のトップ・レール１０に使用さ
れる変形された中空コア・レール５０゜６０を示すもの
で、第４図に示す中空コア・レール５０はロール成形板
において、帯状鋼板の中央部分を長さ方向に二つ折りす
るようにパイプ状にロール成形して庇状部５１になし、
また、それに一体的に形成された直線状の平板状部分を
ブラケット部５２になし、それらの庇状部５１およびブ
ラケット部５２の表面を軟質合成樹脂層５３で被覆した
ものである。

第５図に示すコア・レール６０は第１乃至３図に示すト
ップ・レール１０のコア・レール１１において、ブラケ
ット部１３を長さ方向に適宜の間隔で切り欠き、複数の
ブラケット部６１になしたものである。

勿論、ブラケット部６１の間隔は建物４０の壁面４１に
固定されたマウント３１の間隔に合わされている。

従って、このコア・レール６０は変形されなかったコア
・レール１１の他の構成要素に対応する構成要素につい
て、同符号を付し、それらの説明を省いている。

第６および７図は、この考案のトップ型レールの変形さ
れた具体例７０．９０を示し、そのトップ・レール７０
は第１乃至３図に示したトップ・レール１０において、
ブラケット部１３を横断面り字形に折り曲げたものであ
る。

そのように、コア・レール７１のブラケット部７２が横
断面り字形に形成されるので、トップ・レール７０は建
物４０の壁面４１に直接取り付けられ、壁付は型手摺８
０を構威し、また、壁付は型手摺３０のマウント３１を
省いている。

また、トップ・レール９０は第１乃至３図に示したトッ
プ・レール１０において、ブラケット部１３を横断面溝
形に折り曲げたものである。

そのように、コア・レール９１のブラケット部９２が横
断面溝形に形成されるので、トップ・レール９０は前述
のトップ・レール７０の場合と同様に、建物４０の壁面
４１に直接取り付けられ、壁付は型手摺１００を構威し
、また、壁付は型手摺３０のマウント３１を省いている
。

従って、それらのトップ・レール７０．９０は変形され
なかったトップ・レール１０の他の構成要素に対応する
構成要素について、同符号を付して説明を省いている。

叙上のこの考案によれば、コア・レールが帯状金属板の
一方の側縁に長さ方向に伸長された庇状部をロール成形
し、その金属板の他方の側をブラケット部になし、軟質
合成樹脂製レール部がそのコア・レールの庇状部のまわ
りに一体的に押し出し成形されるので、マウント間に渡
され、取り付けられた状態で、衝撃的荷重が作用すると
き、はりとしての優れた弾性変形、換言するならば、は
りとしての弾性域たわみが得られ、また、優れた緩衝効
果および感触性が得られ、特に、芯材の形状が簡略化さ
れるに加えて、ブラケット部を一体的に備えるにもかか
わらず、その芯材の加工が極めて容易になりその結果、
構造が簡単になり、部品員数が少なくなり、それに伴な
って、取付は作業が簡単で、取付は強固になり、堅牢で
廉価に製造することが可能になり、その上、手摺、柵、
ガード・レールなどへの適用性が向上され、より実用的
になる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案のトップ・レールを使用して階段の壁
面に取り付けられた壁付は型手摺の側面図、第２図は第
１図に示した壁付は型手摺の斜視図、第３図は第１図の
３−３線に沿って示した断面図、第４および５図はこの
考案のトップ・レールに使用されるに適するように変形
された中空コア・レールの斜視図、第６および７図はこ
の考案の変形されたトップ・レールを使用してなる壁付
は型手摺の斜視図である。 １Ｇ、７０，９０・・・・・・トップ・レール、１１・
・・・・・コア・レール、１２・・・・・・庇状部、１
３・・・・・・ブラケット部、１４・・・・・・軟質合
成樹脂製レール部、１５・・・・・・スリット、１７・
・・・・・内側レール部、１８・・・・・・外側Ｌ／−
ル部、１９・・・・・・隔壁、２０・・・・・・空間、
２１・・・・・・隔室、３０，８０，１００・・・・・
・壁付は型手摺。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 長さ方向に伸長された庇状部を帯状金属板の一方の側縁
   に形成し、かつ、その帯状金属板の他方の側縁の側をブ
   ラケット部になすコア・レールと、 そのコア・レールの庇状部のまわりに一体的に形成され
   た軟質合成樹脂製レール部 とを含むトップレール。