JPS608096Y2 - 内燃機関のオイル不足に伴う自動停止装置 - Google Patents
内燃機関のオイル不足に伴う自動停止装置Info
- Publication number
- JPS608096Y2 JPS608096Y2 JP9295280U JP9295280U JPS608096Y2 JP S608096 Y2 JPS608096 Y2 JP S608096Y2 JP 9295280 U JP9295280 U JP 9295280U JP 9295280 U JP9295280 U JP 9295280U JP S608096 Y2 JPS608096 Y2 JP S608096Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- pressure
- internal combustion
- engine
- combustion engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、点火装置にマグネトを有する空冷高速式の汎
用エンジンのような内燃機関のオイル不足に伴う自動停
止装置に関するものである。
用エンジンのような内燃機関のオイル不足に伴う自動停
止装置に関するものである。
従来汎用エンジンではクランクケースにオイルレベルゲ
ージが抜き差し可能に装着されていて、このゲージによ
りクランク室底部に貯留する潤滑用のオイルの量を人為
的に管理するようになっている。
ージが抜き差し可能に装着されていて、このゲージによ
りクランク室底部に貯留する潤滑用のオイルの量を人為
的に管理するようになっている。
そのため、作業者が頻繁にオイルレベルゲージを抜き差
ししてオイルの量を検出することを怠ると、オイル不足
でありながら運転を継続し、これにより摺接移動及び回
転する部分の潤滑が不備になって焼付きを生じるという
問題がある。
ししてオイルの量を検出することを怠ると、オイル不足
でありながら運転を継続し、これにより摺接移動及び回
転する部分の潤滑が不備になって焼付きを生じるという
問題がある。
この問題を解決する一手段としては、フロートスイッチ
によりオイルレベルの低下時に点火系をアースするよう
にしたものが実開昭55−4311号公報にみられる、
この従来技術ではフロートスイッチが微小な油面変動に
影響されて作動が不安定になるという別の問題が生じる
。
によりオイルレベルの低下時に点火系をアースするよう
にしたものが実開昭55−4311号公報にみられる、
この従来技術ではフロートスイッチが微小な油面変動に
影響されて作動が不安定になるという別の問題が生じる
。
本考案はお銭ぬいな問題を解消すべきなされたもので、
作業者の人為的管理では不備を家全に除去し難い点に着
目し、機関運転時吸入管負圧等を利用して脈動ポンプを
駆動してクランク室内のオイルを循環させてオイル不足
の有無を油圧として取出し、オイル不足時この油圧が低
下して圧力スイッチをオンすることで、点火装置のマグ
ネト−次側をアースして機関の運転を自動停止すること
にし、オイル不足による焼付き等を確実に防止するよう
にした内燃機関のオイル不足に伴う自動停止装置を提供
するものである。
作業者の人為的管理では不備を家全に除去し難い点に着
目し、機関運転時吸入管負圧等を利用して脈動ポンプを
駆動してクランク室内のオイルを循環させてオイル不足
の有無を油圧として取出し、オイル不足時この油圧が低
下して圧力スイッチをオンすることで、点火装置のマグ
ネト−次側をアースして機関の運転を自動停止すること
にし、オイル不足による焼付き等を確実に防止するよう
にした内燃機関のオイル不足に伴う自動停止装置を提供
するものである。
以下、図面を参照して本考案の一実施例を具体的に説明
すると、図において符号1は汎用エンジン本体であり、
この本体1の下部のクランクケース2で形成されるクラ
ンク室3内の底部にオイル4が貯留している。
すると、図において符号1は汎用エンジン本体であり、
この本体1の下部のクランクケース2で形成されるクラ
ンク室3内の底部にオイル4が貯留している。
オイル4はオイルポンプ等で汲み上げられて各摺動部等
に供給してその潤滑を行い、その後再びクランク室3内
に戻るように循環し、この循環系でオイル4わずかに消
耗したり、燃焼室で燃焼する等にて次第にその量が少な
くなる。
に供給してその潤滑を行い、その後再びクランク室3内
に戻るように循環し、この循環系でオイル4わずかに消
耗したり、燃焼室で燃焼する等にて次第にその量が少な
くなる。
符号5は図示しない気化器からの混合気を吸気弁6の開
閉で断続的に燃焼室7に導く吸入管であり、この吸入管
5を経て混合物が断続的に吸入される際に吸入管負圧の
脈動を生じる。
閉で断続的に燃焼室7に導く吸入管であり、この吸入管
5を経て混合物が断続的に吸入される際に吸入管負圧の
脈動を生じる。
このような構成において本考案によれば、クランク室3
内のオイル4の最小レベル位置Aからその上部にオイル
循環回路8が設けられて、この回路8に脈動ポンプ9が
設けられると共にその吐出側に圧力スイッチ10が設け
られている。
内のオイル4の最小レベル位置Aからその上部にオイル
循環回路8が設けられて、この回路8に脈動ポンプ9が
設けられると共にその吐出側に圧力スイッチ10が設け
られている。
脈動ポンプ9あ例えばダイヤプラム式のもので、ダイヤ
フラム11の一方に負圧室12をその他方にポンプ室1
3を有腰負圧室12が通路14により上記吸入管5に連
通、ポンプ室13の吸入弁15を有する吸入口16が回
路9のオイル最小レベル位置Aの側に連通し、吐出弁1
7を有する吐出口18が回路8のオイル最小レベル位置
Aの上部に連通ずる。
フラム11の一方に負圧室12をその他方にポンプ室1
3を有腰負圧室12が通路14により上記吸入管5に連
通、ポンプ室13の吸入弁15を有する吸入口16が回
路9のオイル最小レベル位置Aの側に連通し、吐出弁1
7を有する吐出口18が回路8のオイル最小レベル位置
Aの上部に連通ずる。
そして、吸入管負圧の脈動によりダイヤフラム11が断
続的に変位してポンプ室13の容積を変化しながら吸引
、圧縮作用することで、クランク室3内にオイル4が最
小レベル位置以上溜っている場合はそのオイル4を回路
8を経て循環させ、脈動ポンプ9吐出側に所定の油圧を
生じるようになっている。
続的に変位してポンプ室13の容積を変化しながら吸引
、圧縮作用することで、クランク室3内にオイル4が最
小レベル位置以上溜っている場合はそのオイル4を回路
8を経て循環させ、脈動ポンプ9吐出側に所定の油圧を
生じるようになっている。
圧力スイッチ10はダイヤフラム19の一方に回路8と
連通ずる油圧室20を有し、ダイヤフラム19に固定接
点21と接離する可動接点22が油圧室20の油圧の有
無により、オフ、オンするように設けられる。
連通ずる油圧室20を有し、ダイヤフラム19に固定接
点21と接離する可動接点22が油圧室20の油圧の有
無により、オフ、オンするように設けられる。
そして、両接点21.22の一方がアースされ、その他
方が自動停止解除用のスイッチ23を介して点火装置2
4のマグネト25における一次側の点火コイル26に電
気的に接続されている。
方が自動停止解除用のスイッチ23を介して点火装置2
4のマグネト25における一次側の点火コイル26に電
気的に接続されている。
尚、このマグネト25の一次側の点火コイル26には停
止ボタンスイッチ27が設けられ、このスイッチ27に
より一次側の点火コイル26をアースすることでエンジ
ン停止するようあっている。
止ボタンスイッチ27が設けられ、このスイッチ27に
より一次側の点火コイル26をアースすることでエンジ
ン停止するようあっている。
本考案はこのように構成されているから、エンジン始動
時は運転が円滑に行ねれず吸入管負圧の脈動による脈動
ポンプ9の駆動も不充分であって圧力スイッチ10がオ
ンし、点火装置24のマグネト25における一次側点火
コイル26をアースしてしさい、始動不能にある危惧が
あるため、スイッチ23を一時的にオフみて自動停止が
解除される。
時は運転が円滑に行ねれず吸入管負圧の脈動による脈動
ポンプ9の駆動も不充分であって圧力スイッチ10がオ
ンし、点火装置24のマグネト25における一次側点火
コイル26をアースしてしさい、始動不能にある危惧が
あるため、スイッチ23を一時的にオフみて自動停止が
解除される。
そして始動機の円滑に運転して吸入管負圧の脈動により
脈動ポンプ9が駆動腰クランク室3内のオイル4が回路
8を循環してその所定の油圧により圧力スイッチ10が
オフするとスイッチ23がオンするのであり、こうして
自動停止可能な状態になる。
脈動ポンプ9が駆動腰クランク室3内のオイル4が回路
8を循環してその所定の油圧により圧力スイッチ10が
オフするとスイッチ23がオンするのであり、こうして
自動停止可能な状態になる。
このときクランク室3内にオイル4が充分溜っている場
合はそのオイル4が上述のように回路8を循環し、圧力
スイッチ10は所定油圧を検出してオフする。
合はそのオイル4が上述のように回路8を循環し、圧力
スイッチ10は所定油圧を検出してオフする。
しかるに、クランク室3内のオイル4が最小レベル位置
A以下に低下して不足すると、脈動ポンプ9が駆動にも
かかわらずオイル4は回路8を循環しなくなってポンプ
吐出油圧が低下し、これにより圧力スイッチ10はオン
する。
A以下に低下して不足すると、脈動ポンプ9が駆動にも
かかわらずオイル4は回路8を循環しなくなってポンプ
吐出油圧が低下し、これにより圧力スイッチ10はオン
する。
そこで、点火装置24のマグネト25における一次側の
点火コイル26がアぶス側に接続してアースされ、これ
により停止ボタンスイッチ27をオンした場合と同じに
なってエンジンの運転が直ちに停止するのである。
点火コイル26がアぶス側に接続してアースされ、これ
により停止ボタンスイッチ27をオンした場合と同じに
なってエンジンの運転が直ちに停止するのである。
尚、このようにエンジンが自動停止することでオイル不
足を知ることができ、オイルを補充しない限りほろ状態
に保持されて再始動不能になり、オイルの補充により始
動可能になる。
足を知ることができ、オイルを補充しない限りほろ状態
に保持されて再始動不能になり、オイルの補充により始
動可能になる。
このように本考案によると、クランク室3内のオイルが
不足した場合には機関運転が自動的に停止するので、潤
滑不能による焼付けが未然に防止され得る。
不足した場合には機関運転が自動的に停止するので、潤
滑不能による焼付けが未然に防止され得る。
クランク室3内のオイルを直接用い、且つ停止ボタンス
イッチ27による方式と同様に行うので確実である。
イッチ27による方式と同様に行うので確実である。
図面は本考案による装置の一実施例を示す構成国である
。 3・・・・・・クランク室、4・・・・・・オイル、5
・・・・・・吸入管、8・・・・・・オイル循環回路、
9・・・・・・脈動ポンプ、10・・・・・・圧力スイ
ッチ、24・・・・・・点火装置、25・・・・・・マ
グネト、26・・・・・・−次側の点火コイル。
。 3・・・・・・クランク室、4・・・・・・オイル、5
・・・・・・吸入管、8・・・・・・オイル循環回路、
9・・・・・・脈動ポンプ、10・・・・・・圧力スイ
ッチ、24・・・・・・点火装置、25・・・・・・マ
グネト、26・・・・・・−次側の点火コイル。
Claims (1)
- 機関クランク室内のオイル最小レベル位置からその上部
に脈動ポンプを有するオイル循環回路を設け、該脈動ポ
ンプを機関運転時に駆動するように構成し、且つ該脈動
ポンプ吐出側に圧力スイッチを設けて該圧力スイッチを
点火装置のマグネト−次側とアース側に電気的に接続し
、オイル不足時脈動ポンプの吐出油圧が低下して圧力ス
イッチがオンし、点火装置のマグネト−次側をアースす
ることで機関の運転を自動停止するように構成したこと
を特徴とする内燃機関のオイル不足に伴う自動停止装置
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9295280U JPS608096Y2 (ja) | 1980-07-02 | 1980-07-02 | 内燃機関のオイル不足に伴う自動停止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9295280U JPS608096Y2 (ja) | 1980-07-02 | 1980-07-02 | 内燃機関のオイル不足に伴う自動停止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5715915U JPS5715915U (ja) | 1982-01-27 |
| JPS608096Y2 true JPS608096Y2 (ja) | 1985-03-20 |
Family
ID=29454897
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9295280U Expired JPS608096Y2 (ja) | 1980-07-02 | 1980-07-02 | 内燃機関のオイル不足に伴う自動停止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS608096Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6058807U (ja) * | 1983-09-30 | 1985-04-24 | 追浜工業株式会社 | オイル供給検知装置 |
-
1980
- 1980-07-02 JP JP9295280U patent/JPS608096Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5715915U (ja) | 1982-01-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US2838039A (en) | Pre-start and auxiliary pressure oiler | |
| EP0933506A1 (en) | Electric motor driven primary oil pump for an internal combustion engine | |
| US4875551A (en) | Pre-lubricant oil pressure adapter | |
| US4589395A (en) | Fuel system for internal combustion engines | |
| JPS608096Y2 (ja) | 内燃機関のオイル不足に伴う自動停止装置 | |
| JP3819308B2 (ja) | ディーゼルエンジンのdme燃料供給装置 | |
| JPH1082310A (ja) | 2サイクルエンジンの潤滑油供給装置 | |
| JPS6210404Y2 (ja) | ||
| JPS581613Y2 (ja) | エンジンにおける廃油排出装置 | |
| JP2827408B2 (ja) | 二サイクルエンジンの潤滑オイル供給装置 | |
| JPH066176Y2 (ja) | デイ−ゼルエンジンのブロ−バイガス燃焼室還元装置 | |
| US11913371B2 (en) | Air-leading type stratified scavenging two-stroke internal combustion engine, and engine working machine | |
| JPS5843620Y2 (ja) | 強制注油形過給機の初期自動潤滑装置 | |
| US1435574A (en) | Lubricating system for piston machines | |
| JPS603967Y2 (ja) | 燃料循環式気化器の燃料タンク | |
| JP2548843B2 (ja) | エンジンの非常停止装置 | |
| SU1615404A1 (ru) | Система смазки двигател внутреннего сгорани с сухим картером | |
| JPS633383Y2 (ja) | ||
| JPS6014892B2 (ja) | 内燃機関用潤滑油装置 | |
| JPH0710055Y2 (ja) | ディ−ゼル機関の燃料回路中のエア抜き装置 | |
| JPS5813048Y2 (ja) | 2サイクルエンジンの潤滑装置 | |
| JP2002317721A (ja) | 船外機用燃料噴射装置 | |
| JPS5911721B2 (ja) | ロ−タリピストンエンジンの潤滑油供給装置 | |
| JPS6124654Y2 (ja) | ||
| JPH11200830A (ja) | ブリーザ機構 |