JPS6014892B2 - 内燃機関用潤滑油装置 - Google Patents
内燃機関用潤滑油装置Info
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- JPS6014892B2 JPS6014892B2 JP2873377A JP2873377A JPS6014892B2 JP S6014892 B2 JPS6014892 B2 JP S6014892B2 JP 2873377 A JP2873377 A JP 2873377A JP 2873377 A JP2873377 A JP 2873377A JP S6014892 B2 JPS6014892 B2 JP S6014892B2
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- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 29
- 239000003921 oil Substances 0.000 claims description 15
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 claims description 8
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
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- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16N—LUBRICATING
- F16N25/00—Distributing equipment with or without proportioning devices
- F16N25/02—Distributing equipment with or without proportioning devices with reciprocating distributing slide valve
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M1/00—Pressure lubrication
- F01M1/02—Pressure lubrication using lubricating pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F01M1/00—Pressure lubrication
- F01M1/12—Closed-circuit lubricating systems not provided for in groups F01M1/02 - F01M1/10
-
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- F01M1/12—Closed-circuit lubricating systems not provided for in groups F01M1/02 - F01M1/10
- F01M2001/123—Closed-circuit lubricating systems not provided for in groups F01M1/02 - F01M1/10 using two or more pumps
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、内燃機関のレベルより上に設けられた高位置
酒糟油容器が、供給導管および弁を介して、内燃機関の
潤滑個所へ至る吐出導管が接続されている吐出ポンプと
接続され、また吸込み導管を介して、内燃機関の油だめ
に接続されている吸上げポンプと接続されている、内燃
機関用潤滑油装置に関する。
酒糟油容器が、供給導管および弁を介して、内燃機関の
潤滑個所へ至る吐出導管が接続されている吐出ポンプと
接続され、また吸込み導管を介して、内燃機関の油だめ
に接続されている吸上げポンプと接続されている、内燃
機関用潤滑油装置に関する。
船の駆動に用いられる高出力の内燃機関は、一般に強制
循環潤滑油装置を備えている。
循環潤滑油装置を備えている。
この潤滑油装置は乾式油受潤滑の原理によって動作し、
潤滑過程後の潤滑油は、内燃機関のクランクケース油受
に集められるのではなく、潤滑油容器へ集められる。こ
うして内燃機関のクランクケース油受の寸法が小さくな
るため、内燃機関をこじんまり形成し、船の船体の好都
合な重量分布を行ない、船のトリムが甚だしく変化して
も内燃機関へ中断なく潤滑油を供給することができる。
さらに潤滑油容器内の潤滑油は静止しており、空気を分
離するので、潤滑油の空気分が著しく減少する。この潤
滑油容器を、船の機関室あるいは機関ビット内の高い所
に設けられる高位層潤滑油容器として構成して、船が横
に傾いても油ポンプの潤滑油が正圧で供給されるように
するとよいことがわかった。経験によれば、このような
潤滑油装置では、内燃機関が停止すると、高位層潤滑油
容器の潤滑油が吐出ポンプおよび潤滑個所を経て排出さ
れ、その結果クランクケース油受を油面が最高値を越え
てしまうという困難が生ずる。この欠点を防止するため
、従来は、吐出ポンプへ至る供給導管中に逆止め弁が設
けられた。吐出ポンプの吸込み能力が変動し、また船の
トリム変化により供給導管の静的高さが変化するため、
逆止め弁の最適な制御動作は不可能である。たとえば内
燃機関の始動の際逆止め弁が開かず、また弁の密封作用
が充分でないことがおこり得る。したがって本発明の課
題は、前述した困難を回避して、供給導管の静的高さに
関係なく、高位層潤滑油容器の８Ｅ油も吐出ポンプへの
不充分な潤滑油供給も回避されるように、潤滑油装置を
構成することにある。
潤滑過程後の潤滑油は、内燃機関のクランクケース油受
に集められるのではなく、潤滑油容器へ集められる。こ
うして内燃機関のクランクケース油受の寸法が小さくな
るため、内燃機関をこじんまり形成し、船の船体の好都
合な重量分布を行ない、船のトリムが甚だしく変化して
も内燃機関へ中断なく潤滑油を供給することができる。
さらに潤滑油容器内の潤滑油は静止しており、空気を分
離するので、潤滑油の空気分が著しく減少する。この潤
滑油容器を、船の機関室あるいは機関ビット内の高い所
に設けられる高位層潤滑油容器として構成して、船が横
に傾いても油ポンプの潤滑油が正圧で供給されるように
するとよいことがわかった。経験によれば、このような
潤滑油装置では、内燃機関が停止すると、高位層潤滑油
容器の潤滑油が吐出ポンプおよび潤滑個所を経て排出さ
れ、その結果クランクケース油受を油面が最高値を越え
てしまうという困難が生ずる。この欠点を防止するため
、従来は、吐出ポンプへ至る供給導管中に逆止め弁が設
けられた。吐出ポンプの吸込み能力が変動し、また船の
トリム変化により供給導管の静的高さが変化するため、
逆止め弁の最適な制御動作は不可能である。たとえば内
燃機関の始動の際逆止め弁が開かず、また弁の密封作用
が充分でないことがおこり得る。したがって本発明の課
題は、前述した困難を回避して、供給導管の静的高さに
関係なく、高位層潤滑油容器の８Ｅ油も吐出ポンプへの
不充分な潤滑油供給も回避されるように、潤滑油装置を
構成することにある。
この課題は、本発明によれば、次のようにすることによ
って解決される。
って解決される。
すなわち弁が制御導管により吐出導管に接続され、制御
導管内の圧力および（あるいは）弁から吐出ポンプへ至
る供給導管の負圧により弁が開放可能である。この弁は
、内燃機関の始動の際吐出ポンプの吸込み作用および吐
出作用によって同じように制御される。ざらに吐出ポン
プに対して並列に、予潤滑ポンプをもつ迂回導管が設け
られている。したがって、始動過程前に予潤滑ポンプが
操作される結果、内燃機関の潤滑個所への油供給と同時
に弁が開かれる。さらに弁がハウジングと可能弁部村と
からなり、縦方向に見て１字状の弁部材が、制御ピスト
ン、ハウジングの弁座面と共同作用する弁板、およびこ
の制御ピストンと弁板とを互いに結合する弁棒をもち、
高位置潤滑油容器から来る供給導管の部分が、弁座面よ
り上でハウジングに接続され、吐出ポンプへ至る供給導
管の部分が、弁座面より下において弁棒の範囲でハウジ
ングに接続され、吐出ポンプにより生ずる負圧が高位畳
潤滑油容器の圧力に抗して弁部材をもち上げる程度だけ
、制御ピストンの環状面が弁板の環状面より大きいよう
にしてある。
導管内の圧力および（あるいは）弁から吐出ポンプへ至
る供給導管の負圧により弁が開放可能である。この弁は
、内燃機関の始動の際吐出ポンプの吸込み作用および吐
出作用によって同じように制御される。ざらに吐出ポン
プに対して並列に、予潤滑ポンプをもつ迂回導管が設け
られている。したがって、始動過程前に予潤滑ポンプが
操作される結果、内燃機関の潤滑個所への油供給と同時
に弁が開かれる。さらに弁がハウジングと可能弁部村と
からなり、縦方向に見て１字状の弁部材が、制御ピスト
ン、ハウジングの弁座面と共同作用する弁板、およびこ
の制御ピストンと弁板とを互いに結合する弁棒をもち、
高位置潤滑油容器から来る供給導管の部分が、弁座面よ
り上でハウジングに接続され、吐出ポンプへ至る供給導
管の部分が、弁座面より下において弁棒の範囲でハウジ
ングに接続され、吐出ポンプにより生ずる負圧が高位畳
潤滑油容器の圧力に抗して弁部材をもち上げる程度だけ
、制御ピストンの環状面が弁板の環状面より大きいよう
にしてある。
こうして弁部村は、一方では吐出ポンプの生ずる圧力に
より制御導管を経てもち上げられ、他方では特に内燃機
関の始動過程において、制御ピストンおよび弁板の環状
面の大きさの相違のため、吐出ポンプにより供給導管内
に生ずる負圧によってもち上げられることになる。本発
明による弁によって、高位瞳潤滑油容器の油面に関係な
く、内燃機関の停止期間中、吐出ポンプへ至る供給導管
の確実な閉鎖を行なうことができる。図面に示された実
施例について、本発明を以下に説明する。
より制御導管を経てもち上げられ、他方では特に内燃機
関の始動過程において、制御ピストンおよび弁板の環状
面の大きさの相違のため、吐出ポンプにより供給導管内
に生ずる負圧によってもち上げられることになる。本発
明による弁によって、高位瞳潤滑油容器の油面に関係な
く、内燃機関の停止期間中、吐出ポンプへ至る供給導管
の確実な閉鎖を行なうことができる。図面に示された実
施例について、本発明を以下に説明する。
図において内燃機関は１で示され、その油だめ２には、
吸込みポンプ３と接続された吸込み導管４がつながれて
いる。
吸込みポンプ３と接続された吸込み導管４がつながれて
いる。
吸上げポンプ３から送り出し導管５が高位層潤滑油容器
６へ通じている。高位層潤滑油容器６の底には供給導管
７が懐綾され、この導管は吐出ポンプ８へ通じている。
吐出ポンプ８と内燃機関１の潤滑個所との間には、吐出
導管９が設けられている。さらに供給導管７中には、ハ
ウジング１１と弁部材１２からなる弁１０が設けられて
いる。この弁部材１２は、制御ピストン１３、弁板１４
および弁棒１５から構成され、弁１０の閉鎖位置で、弁
板１４がハウジングの弁座面１６上に載る。弁１０は、
供給導管７を、高位層潤滑油容器６から来る部分２０と
、吐出ポンプ８へ至る部分２１とに分けている。制御ピ
ストン１３より下において、吐出導管９に接続された制
御導管１７がハウジング１１へ閉口している。供給導管
７は、予潤滑ポンプ１９が設けられている迂回導管１８
を経て、吐出導管９と接続されている。内燃機関１の停
止期間中、供給導管７の部分２１中と吐出導管９および
制御導管１７中の潤滑油は圧力がなく、高位層潤滑油容
器６および供給導管７の部分２０からの潤滑油が、弁部
材１２の弁圧１４へ静圧を及ぼす。
６へ通じている。高位層潤滑油容器６の底には供給導管
７が懐綾され、この導管は吐出ポンプ８へ通じている。
吐出ポンプ８と内燃機関１の潤滑個所との間には、吐出
導管９が設けられている。さらに供給導管７中には、ハ
ウジング１１と弁部材１２からなる弁１０が設けられて
いる。この弁部材１２は、制御ピストン１３、弁板１４
および弁棒１５から構成され、弁１０の閉鎖位置で、弁
板１４がハウジングの弁座面１６上に載る。弁１０は、
供給導管７を、高位層潤滑油容器６から来る部分２０と
、吐出ポンプ８へ至る部分２１とに分けている。制御ピ
ストン１３より下において、吐出導管９に接続された制
御導管１７がハウジング１１へ閉口している。供給導管
７は、予潤滑ポンプ１９が設けられている迂回導管１８
を経て、吐出導管９と接続されている。内燃機関１の停
止期間中、供給導管７の部分２１中と吐出導管９および
制御導管１７中の潤滑油は圧力がなく、高位層潤滑油容
器６および供給導管７の部分２０からの潤滑油が、弁部
材１２の弁圧１４へ静圧を及ぼす。
その結果、弁板１４は弁座面１６上へ載る。内燃機関１
の始動前に予潤滑ポンプ１９により送り出しが行なわれ
ると、潤滑油は供給導管７の下方部分２１から吐出導管
９へ達し、制御導管１７中に圧力が生じ、また供給導管
７の部分２１に吸込み作用が生じ、したがって弁板１４
および制御ピストン１３の異なる環状面へ負圧が作用す
るため、弁部材１２は上方へ動かされ、その結果弁１０
が開かれる。続いて内燃機関１したがって吐出ポンプ８
が作動すると、弁１０の開放位置への制御が同じように
行なわれる。高位層潤滑油容器６から吐出ポンプ８への
潤滑油供給のこの制御により、内燃機関１の始動の際吐
出ポンプ８への潤滑油供給が保証され、内燃機関１の停
止の際、高位暦潤滑油容器６の潤滑油面に関係なく供給
が遮断され、吐出ポンプ８および内燃機関１の潤滑個所
を経て高位層潤滑油容器６の潤滑油が排出されないよう
にすることができる。
の始動前に予潤滑ポンプ１９により送り出しが行なわれ
ると、潤滑油は供給導管７の下方部分２１から吐出導管
９へ達し、制御導管１７中に圧力が生じ、また供給導管
７の部分２１に吸込み作用が生じ、したがって弁板１４
および制御ピストン１３の異なる環状面へ負圧が作用す
るため、弁部材１２は上方へ動かされ、その結果弁１０
が開かれる。続いて内燃機関１したがって吐出ポンプ８
が作動すると、弁１０の開放位置への制御が同じように
行なわれる。高位層潤滑油容器６から吐出ポンプ８への
潤滑油供給のこの制御により、内燃機関１の始動の際吐
出ポンプ８への潤滑油供給が保証され、内燃機関１の停
止の際、高位暦潤滑油容器６の潤滑油面に関係なく供給
が遮断され、吐出ポンプ８および内燃機関１の潤滑個所
を経て高位層潤滑油容器６の潤滑油が排出されないよう
にすることができる。
図は本発明による潤滑油装置の接続図である。
１・…・・内燃機関、２・・・…油だめ、３・…・・吸
上げポンプ、４・・・・・・吸込み導管、６・・・・・
・高位層潤滑油容器、７・・・・・・供給導管、８・・
・・・・吐出ポンプ、９・・・・・・吐出導管、１０・
・…・弁、１７・・・・・・制御導管。
上げポンプ、４・・・・・・吸込み導管、６・・・・・
・高位層潤滑油容器、７・・・・・・供給導管、８・・
・・・・吐出ポンプ、９・・・・・・吐出導管、１０・
・…・弁、１７・・・・・・制御導管。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 内燃機関のレベルより上に設けられた高位置潤滑油
容器が、供給導管および弁を介して、内燃機関の潤滑個
所へ至る吐出導管が接続されている吐出ポンプと接続さ
れ、また吸込み導管を介して、内燃機関の油だめに接続
されている吸上げポンプと接続されている潤滑油装置に
おいて、弁１０が制御導管１７により吐出導管９に接続
され、制御導管１７内の圧力および（あるいは）弁１０
から吐出ポンプ８へ至る供給導管７の負圧により弁１０
が開放可能であることを特徴とする、内燃機関用潤滑油
装置。 ２ 吐出ポンプ８に対して並列に、予潤滑ポンプ１９を
もつ迂回導管１８が設けられていることを特徴とする、
特許請求の範囲第１項に記載の潤滑油装置。 ３ 弁１０がハウジング１１と可動弁部材１２とを含み
、縦方向に見てＩ字状の弁部材１２が、制御ピストン１
３、ハウジングの弁座面１６と共同作用する弁板１４、
およびこの制御ピストンと弁板とを互いに結合する弁棒
１５をもち、高位置潤滑油容器６から来る供給導管７の
部分２０が、弁座面１６より上でハウジング１１に接続
され、吐出ポンプ８へ至る供給導管７の部分２１が、弁
座面１６より下において弁棒１５の範囲でハウジング１
１に接続され、吐出ポンプ８により生ずる負圧が高位置
潤滑油容器６の圧力に抗して弁部材１２をもち上げる程
度だけ、制御ピストン１３の環状面が弁板１４の環状面
より大きいことを特徴とする、特許請求の範囲第１項に
記載の潤滑油装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2611927.7 | 1976-03-20 | ||
| DE19762611927 DE2611927C2 (de) | 1976-03-20 | 1976-03-20 | Schmierölanlage für eine Brennkraftmaschine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS52114837A JPS52114837A (en) | 1977-09-27 |
| JPS6014892B2 true JPS6014892B2 (ja) | 1985-04-16 |
Family
ID=5973035
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2873377A Expired JPS6014892B2 (ja) | 1976-03-20 | 1977-03-17 | 内燃機関用潤滑油装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6014892B2 (ja) |
| DE (1) | DE2611927C2 (ja) |
| FR (1) | FR2344713A1 (ja) |
| GB (1) | GB1548834A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4128431A1 (de) * | 1991-08-27 | 1993-03-04 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Hubkolbenbrennkraftmaschine |
| CN103672357B (zh) * | 2013-12-19 | 2016-02-24 | 湖北航达科技有限公司 | 空气系统转换活门 |
| CN107387197B (zh) * | 2016-05-16 | 2019-07-19 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 一种发动机润滑系统、发动机及车辆 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DD76129A (ja) * | ||||
| DE1076440B (de) * | 1959-03-03 | 1960-02-25 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Einrichtung zum sicheren Vorschmieren einer Brennkraftmaschine vor dem Andrehen |
-
1976
- 1976-03-20 DE DE19762611927 patent/DE2611927C2/de not_active Expired
-
1977
- 1977-03-08 GB GB959877A patent/GB1548834A/en not_active Expired
- 1977-03-17 JP JP2873377A patent/JPS6014892B2/ja not_active Expired
- 1977-03-18 FR FR7708289A patent/FR2344713A1/fr active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB1548834A (en) | 1979-07-18 |
| DE2611927A1 (de) | 1977-09-22 |
| JPS52114837A (en) | 1977-09-27 |
| DE2611927C2 (de) | 1984-11-22 |
| FR2344713A1 (fr) | 1977-10-14 |
| FR2344713B1 (ja) | 1980-04-04 |
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