JPS608103Y2 - 空気始動機関の潤滑油プライミングピストンポンプ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は空気始動式の内燃機関において、その要潤滑部
に機関始動に先立ち潤滑油を適量供給する潤滑油プライ
ミングピストンポンプの改良に関するものである。

ディーゼルエンジン等の内燃機関のうちでも、とりわけ
、圧縮空気を用いて自動または遠隔で起動を行う空気始
動式内燃機関は、機関の始動に先立って主要軸受部等に
注油を行い、始動直後の軸受部の焼付防止と、機関各部
の摩擦を軽減して、機関始動を容易ならしめる目的で、
圧縮空気を利用した注油筒、所謂潤滑油プライミングピ
ストンポンプが付設されている。

ところでこの種空気始動機関に用いられている従来の潤
滑油プライミングピストンポンプは、第１図に示す如く
潤滑油を収容するオイルシリンダ１とエアーシリンダ２
とを直列的に接続し、前記オイルシリンダ１内に挿設し
たオイルピストン３と、エアーシリンダ２内に挿設した
エアーピストン４とを互いにロッド５により連結したも
のが一般的であって、手動始動弁または電磁弁等を経て
供給される制御空気（７〜１０に９／ｃ７Ｉりをエアー
シリンダ蓋６に設けた空気入ロアからエアーシリンダ２
内に導入し、エアーピストン４を矢印Ｘ方向に移動させ
、これに連動する前記オイルピストン３によってオイル
シリンダ１内に充満している潤滑油を、オイルシリンダ
蓋８の上部に設けた潤滑油出口９から機関側に圧送する
と共に、前記エアーピストン４が一定のストロークＳだ
け摺動してプライミングを完了したとき、前記エアーシ
リンダ蓋６から入った制御空気がエア−シリンダ２上部
の空気出口部１０から流出し、図示しない塞止弁に送ら
れて、その主弁を開き、高圧空気が機関側のシリンダ内
に圧入されることによって機関の空気始動が行なわれる
ようになっている。

ところが、かかる従来構造の潤滑油プライミングポンプ
は、前述した如くシリンダおよびピストンを夫々２個宛
必要とし、また両ピストンがロッドにより間隔をおいて
連結される関係上、ポンプ全体が大型化して大きな取付
スペースを必要とするばかりでなく、部品点数が増加し
て、製造コストを高騰させるという問題があった。

なお、かかるピストンポンプにおいて部品点数の削減を
図るべく、前記オイルシリンダとエアーシリンダとを一
体化したピストンポンプ（実公昭３３−１２０２咥公報
参照）も提案されているが、これも２個のピストンを所
定間隔を隔ててロッドにより連結する構造に変りはな（
、従ってその分だけシリンダの長さが長くなり、結局、
全体の大型化を免れないものであった。

本考案はかかる従来の潤滑油プライミングピストンポン
プが有していた問題に着目し、その是正と改善を企図し
てなされたもので、シリンダ本体内に１個のピストンを
収設して、前記シリンダ本体を潤滑油室と空気室とに区
画し、該空気室に圧縮空気の流通路を設けると共に、前
記シリンダ本体の潤滑油室側の蓋に潤滑油出口通路なら
びに前記空気室側の空気流通路をピストンの摺動に応じ
て開閉する弁を具備せしめた構成を特徴とする空気始動
機関の潤滑油プライミングピストンポンプの提供を目的
とするものである。

以下、本考案の具体的内容を添付図面に示す実施例を参
照しつつ詳細に説明すると、第２図は本考案のピストン
ポンプの正面を、第３図は第２図におけるＡ−Ａ線矢視
断面を夫々示したもので、これらの図において１１は、
その内部に１個のピストン１２を摺動可能に挿設してな
るシリンダ本体であって、該シリンダ本体１１は、その
一端側の開口が、中央に空気人口１３を設けた蓋部材１
４によりパツキン１５を介して気密的に封止されている
と共に、他方端側の開口がパツキン１６を介装しつつ蓋
部材１７で封止されており、その内部において前記ピス
トン１２により区画形成された圧縮空気を導入する空気
室１８と、潤滑油が充満する潤滑油室１９とを具備して
いる。

また、上記シリンダ本体１１は、その外周面の長手方向
にリブ２０が形成され、該リブ２０内において前記空気
室１８と通孔２１を介して連通ずる第１の空気流通路２
２が設けられていると共に、下面においては、前記空気
室１８と連通し、外方に穴あきプラグ２３を嵌装してな
る通孔２４が穿設されている。

一方、図中２５は前記潤滑油室１９側を封止している蓋
部材１７の中央部に穿設した弁装置取付穴であって該取
付穴２５には前記シリンダ本体１１の第１空気流通路２
２に連通ずる第２の空気通路２６が開口していると共に
、その内部に、第４図において拡大図示する如く、該取
付穴２５の潤滑油室１９側開口に螺着した弁ガイド部材
２７と、該弁ガイド部材２７に設けられた摺動孔２８内
に挿設した弁体２９と、該弁体２９の一端に冠着したば
ね受は部材３０および前記取付穴２５の外側開口に螺着
したばね押え部材３１の間に介装した圧縮ばね３２とか
らなる弁装置３３が収設されている。

前記弁体２９は、その頭部が皿形の弁部３４として形成
され、かつ、中間部分が稍細径の連結桿部３５となって
いると共に、下端部３６は前記摺動孔２８内において、
Ｏリング３７を介して、流体密的に摺動可能なる如く構
成されており、常時、前記圧縮ばね３２の作用によりガ
イド部材２７側の弁座部３８を閉鎖し、下端部３６が弁
ガイド部材２７の端面３９より、潤滑油室１９内に突出
した状態となっているが、該弁体２９の下端３６が前記
シリンダ本体１１内において摺動するピストン１２の当
接部４０によって押圧され、弁体２９全体が第４図に示
される如く図の左方向に移動するとき、前記弁ガイド部
材２７の通孔４１、取付穴２５内周に設けた周溝４２よ
り通孔４３を介して蓋部材１７外面に開口している空気
出口４４に至る一連の空気通路が開かれ、前記第１、第
２の空気流通路２２，２６と連通するようになっている
。

更に、前記蓋部材１７は、その上部位置において潤滑油
室１９内に充填した潤滑油をパイプ４５を通じて機関の
要潤滑部に送給する潤滑油出口通路４６を有しており、
該通路４６には、中央に油戻し孔４７を穿設した逆止弁
４８が設けられている。

なお、図中、４９は上記構成のプライミングピストンポ
ンプと共に、過給機に潤滑油を供給する過給機用ピスト
ンポンプ、５０は急速排気弁、５１はエヤー抜きプラグ
、５２．５３は夫々各部の気密を保持するパツキン、５
４は前記ピストン１２の外周に嵌装したＯリングである
。

本考案のピストンポンプは叙上の如き構成を有するもの
であるが次に、その作用を第５図に示す如き空気始動回
路に適用した場合について説明する。

先ず、図示しないエアータンクから塞止弁５５に導入さ
れる高圧空気（３０ｋｇ／ｃｒｆｔ）は配管５６を通っ
て減圧弁５７に送られ、その圧力が１０に９１ｃｒｆｔ
程度に減圧されて電磁弁５８に導入される。

該電磁弁５８は機関始動時において遠隔操作されるもの
で、該電磁弁５８が開かれたとき、前記減圧された空気
が急速排気弁５０を通って、ピストンポンプの空気人口
１３からシリンダ本体１１内に送り込まれる。

このとき、ピストンポンプ内ではピストン１２が第３図
に示す側に位置しているため、前記シリンダ本体１内に
導入された空気は、その圧力によってピストン１２を左
方向に押圧して移動させ、潤滑油室１９側に充満してい
る潤滑油を潤滑油出口通路４６から逆止弁４８および潤
滑配管４５を通じて機関の要潤滑部に供給する。

その後、ピストン１２が所定のストローク移動し、その
当接部４０が弁装置３３の弁体２９と当接して、弁を開
状態として、シリンダ本体１１の空気室１８側に圧入さ
れた空気を空気流通路２２．２６を通じて空気出口４４
から排出すると、該排出空気が配管５９を通って塞止弁
５５に還流し、その主弁を開いて、前記エアータンクか
ら圧送される高圧の始動用空気を空気主管６０から分配
弁を通じて機関の爆発行程の始めの状態にあるシリンダ
に分配し、機関の始動が行なわれる。

次に、前記ピストンポンプの作用により機関の要潤滑部
に潤滑油が供給され、機関の始動に伴って、オイルポン
プが作動したときは、潤滑油の圧力により前記逆止弁４
８の油戻し孔４７を通じて潤滑油がシリンダ本体１１内
に逆流腰ピストン１２が押し戻されて、第３図の状態に
復帰すると共に、弁装置３３の弁体２９が付勢ばね３２
の作用より空気通路２２．２６を閉鎖するため、前記塞
止弁５５への空気供給が止まり、該塞止弁５５の主弁が
閉じて、機関のシリンダへの始動用空気が断たれる。

なお、上記構成の空気始動回路に適用される塞止弁とし
ては、第６図に示す如くエアータンクより高圧空気を導
入する配管６１と、前記減圧弁５７に高圧空気を供送す
る配管６２とを接続してなる弁本体６３内に、上下方向
に摺動可能に主弁６４を挿設し、該主弁６４をばね押え
６５との間に介装した圧縮ばね６６の作用により弁座部
６７に押圧して、弁本体６３より機関のシリンダに至る
始動空気通路６８を閉塞すると共に、弁本体６３下部に
取付けたガイド６９内において、ピストンポンプより配
管５９を通じて還流する空気の圧力により上方に摺動し
、前記主弁６４の下端７０を押し上げる開閉弁７１を収
設したものが用いられる。

以上述べた如く、本考案の潤滑油プライミングピストン
ポンプは、シリンダ本体内に１個のピストンを収設し、
該ピストンの振動に伴って、シリンダ本体の空気室に連
通ずる空気流通路の開閉弁が作動するようにしたもので
あるから、従来のピストンポンプにおいて必須の構成部
材となっていた連結ロッドや２個のピストンが不要とな
り、シリンダ本体の長さを短くすることが出来、装置の
コンパクト化を促進して、内燃機関への取付けが容易と
なると共に、装置コストの低減を図り得るという効果を
発揮するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のピストンポンプの一例を示す概要図、第
２図乃至第４図は本考案ピストンポンプの実施例を示し
たもので、第２図は同ポンプの正面図、第３図は第２図
におけるＡ−Ａ線矢視断面図、第４図は同ポンプの弁装
置部分の拡大断面図である。 また、第５図は本考案ピストンポンプが適用される空気
始動回路の一例を示したもので、第６図は同空気始動回
路に設けられる塞止弁の構成例を示した断面図である。 １１・・・・・・シリンダ本体、１２・・・・・・ピス
トン、１７・・・・・・潤滑油室側蓋、１８・・・・・
・空気室、１９・・・・・・潤滑油室、２２，２６・・
・・・・空気流通路 ３３・・・・・・弁装置、４６・
・・・・・潤滑油出口通路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダ本体内に１個のピストンを収設し、シリンダ本
   体を潤滑油室と空気室とに区画して、該空気室に圧縮空
   気の流通路を設けると共に、前記シリンダ本体の潤滑油
   室側の蓋に潤滑油出口通路ならびに前記空気室側に設け
   た空気流通路を前記ピストンの摺動に応じて開閉する弁
   を具備せしめたことを特徴とする空気始動機関のプライ
   ミングピストンポンプ。