JPS6082463A - 車体開口部のシ−ル構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車のドアを装着する車体開口部のシール構
造に関する。

従来技術 自動車にあっては周知のようにドアを装着する車体開口
部の周縁とドアとの間をシールするためにウェザ−スト
リップを介在させるが、車種によってこのウェザ−スト
リップを車体開口部の周縁フランジに全周に亘って連続
配設したものが知られている。このように車体開口部の
周縁フランジに装着されるウェザ−ストリップは、該周
縁フランジの縁飾りを兼ねたウェルトと、このウェルト
の車外側の側面に一体成形されて、ドア閉時に該ドアの
周縁部の車室側の側面に密接するシールリップとで構成
されるが、このシールリップは中央であるとシール反力
が強過ぎてドアロックが不完全となり易いことから専ら
中空に成形されている。

これを、第１〜３図によって説明すると、１は車体開口
部５の周縁フランジ６に装着したウェザ−ストリップを
示し、このウェザ−ストリップ１は内部に芯金４を有し
、前記周縁フランジ６に嵌着固定されるソリッドゴムか
らなる断面Ｕ字状のウェルト２と、このウェルト２０卓
外側の側面に一体成形され、ドア閉時にドア７周縁の単
室側の側面即ち、シール面７ａに密接して車室内、外を
シールするスポンジゴムからなる断面長円形状の中空シ
ールリップ３とからなっている。

ところで、このウェザ−ストリップ１は前述のように車
体開口部５０周縁フランジ６に連続的に配設されるので
あるが、ドア７のりを形に合わせて形成された車体開口
部５の、略くの字状の鈍角に形成されたコーナ一部Ｃ３
ではウェルト２を弾性質とができるのであるが、略直角
に形成されたコーナ一部Ｃ２ではウェルト２を該コーナ
一部Ｃ７に合わせて略直角に弾性変形させても、スプリ
ングバックによって直角状態を維持でさす、クラ／シロ
より浮上がってし捷う。

そこで、一般にはウェザ−ストリップ１のこの略ＩＭＯ
コーナ一部Ｃ７に配置される部分は、コーナーピース１
ａとして別体に型成形して継ぎ合わせるようにして、車
体開口部５の全周縁フランジ６にウェルト２を適正に低
層できるようにしである。

ところが、かかる従来の構造では前述の車体開口部５の
鈍角のコーナ一部Ｑ、ではウェルト２を°コーナ一部角
厩に退隠して低層することはできるのであるが、ｉノー
ルリップ３が中空の長円形状に形成されているため、該
シールリップ３が車体開口部５の同側に倒れてし壕う。

このため、ドア７の閉時にはこの鈍角コーナ一部分では
シールリップ３がドア７周縁のシール面７ａと密接する
と、シールリップ３の内周縁が車室Ｒ側に浮上がってし
筐い、他の部分でのシールリップ３とシール面７ａとの
密接幅、即ち、シール幅がｄ、からｌ、と狭まってしま
い、経年変化によりゴムの弾性が落ちてし１つたような
場合には、該コーナ一部Ｃ，のり−ル性を損なってし１
う問題がある。

また、このシール性の問題とは別に、前述のようにコー
ナ一部ＣＩでシールリップ３が単室Ｒ側に浮上がると、
該コーナ一部ＣＩと他の部分とでは、シールリップ３の
内周縁とドアトリム８端赦との間のパーツ４フフ間隙が
δ３．δ２のようにバラツキが生じ、見栄えが態化して
品質感を損なってしまう問題がある。

このような問題に対しては、ウェザ−ストリップ３の前
述の鈍角コーナ一部Ｃ１に配設される部分もコーナーピ
ースとして別体に型成形して継ぎ合わせればよいのであ
るが、これではコーナービースを数種類容易しなければ
ならず、しかも、継ぎ合わせ工数が多くなってコストが
大幅に嵩んでしまう新たな問題を生じる。

そこで、実開昭５７−１７’４１１４号公報および実開
昭５７−１７４１１５号公報に示されるように、中空の
シールリップを断面略菱形に形成して該シールリップの
車体開口部コーナ一部での内側への倒れ込みを抑制する
と共に、中空シールリップ先端にドア側シール面に密接
するシール片を突設したものが知られているが、これで
は前述めシール片が車体開口部コーナ一部分で撓んで波
打ち変形してしまい、依然としてシール性を改善するこ
とはできない。

発明の目的 本発明はかかる従来の実状に鑑み、コーナーピースを用
いることなく中空シールリップの車体開口部鈍角コーナ
一部分での内側への倒れ込みを回避できてシール幅を一
定に保持できると共に、ドアｈ　ＩＪム端縁との間のパ
ーティング間隙を一定に保持することができる車体開口
部のシール構造を提供することを目的とするものである
。

発明の構成 前記目的を達成するため、Ａ：発明にあっては単体開口
部の周縁フランジに、該フランジに嵌着する断面Ｕ字状
のウェルトと、該ウェルトの車外側の側面に一体成形さ
れてドア閉時にドア周縁の単室側の側面に密接して単室
内外をシールする中空シールリップとからなるウェザ−
ストリップを装着した構造にあって、前記中空ｉノール
リ・ツブを、外側に向けて断面くの字状に曲折してウェ
ルト側面に一体成形された外周側および内周側の一対の
脚部と、これら脚部の先端部を一体に連結し、ドア周縁
の単室側の側面に密接するシール側壁とで断面略六角形
状に形成しである。

実施例 以下、本開明の実施例を図面と共に前記従来の構成と同
一部分に同一符号を付して詳述する。

即ち、本発明にあっては第４図に示すように、車体開口
部５０周縁フランジ６に、該フランジ６に嵌着する断面
Ｕ字状のウェルト２と、該ウェルト２の車外側の側面に
一体成形されてドア７の閉時にドア側シール面７ａに密
接して車室内外をシールする中空シールリップ３Ａとか
らなるウェザ−ストリップ１を装着した構造にあって、
前記中空シールリップ３Ａを、外側に向けて断面くの字
状に曲折してウェルト２側面に一体成形された外。

内周側一対の脚部ｉｉ　、　１２と、これら脚部１１　
、１２の先端部を一体に連結し、ドア側シール面７ａに
密接するシール側壁１３とで断面六角形状に形成しであ
る。

以上の実施例構造によれば、中空シールリップ３Ａの内
、外周の各脚部１１　、１２はゲＩ側に向けて断面くの
字状に形成されていて、それぞれくの字状曲折部１１ａ
、Ｌ２ａを節として屈曲し易い傾向にあるりｈｂ、ウエ
ザース）　ＩＪツブ１を第１図に示す車体開口部５の鈍
角コーナ一部Ｃ１に沿って曲折した場合にあっても、前
記両脚部１１　、１２が曲折部１１ａ。

Ｌ２ａで鋭角状に屈曲して中空六角形状を維持し、シー
ルリップ３Ａが車体開口部５の内側に倒れ込むのを防止
できる。また、ドア閉時にドア側シール面７ａがシール
リップ３Ａの面状になっているシール側壁■３に密接す
るため、シールリップ３Ａは各部位で一様に内、外周側
脚部１１　、１２が第４図鎖線で示すように鋭角状に屈
曲し、シールリップ３Ａの内周縁、つ寸り、内周側脚部
１２が鈍角コーナ一部Ｃ０で車室Ｒ側に浮上がることが
なく、ドアトリム８喘縁部との間のパーティング間隙δ
を一定にすることができる。そして、前記両脚部１１゜
１２先端を連結するシール側壁■３がドア側シール面７
ａと面接触して密接するため、このシール側壁１３０幅
寸法でシール幅ｅを一定にすることができるのである。

ここで、本芙施例のように脚部１１　、１２の曲折部１
］、ａ、１２ａの内角部および脚部１１　、１２とシー
ル側壁１３との連設部分の内角部に、それぞれ溝１４ヲ
形成すれば脚部１１　、１２の屈曲をよりスムースに行
えてドア７との追従性および車体開口部５の鈍角コーナ
一部Ｃ３との追従性を向上させることができる。

また、シール側壁１３の外面に橡数条のゴム突起１５を
長さ方向に形成することにより、多段にシールすること
ができてシール性をより一層向上することができる。

第５図に示す実施例は、シールリップ３Ａの外周側脚部
１１の成形扉部の外側部とウェルト２側面との間を厚内
に一体成形したものである。このように外周側脚部１１
の成形基部の外側部とウェルト２側面とを厚肉部ｔ６で
一体に連設することによって、ドア閉作動に起因する該
外周側脚部１１がシールリップ３Ａの車体開口部５内側
えの倒れ方向荷重に対抗し、前記鈍角コーナ一部ＣＩで
のシールリップ３の倒れ込み防止対策をより徹底するこ
とができる。ｍ論理内部１６は一体物であっても別体物
を接着したものでもよい。

発明の効果 以上のように本発明によれば、シールリップの車体開口
部鈍角コーナ一部での内側への蛸ｊれ込みを確実に防止
できると共に、ドア閉時にはシール・リップを中空六角
形状を維持して一様に圧縮変形させることができるため
、シールリップ内周縁が前記鈍角コーナ一部で車室側に
浮上がったり、ドアトリム端部との間のパーティング間
隙が変化して見栄えを悪化し、品質感を狽ねるのを回避
できるのである。しかも、シールリップのシール１則壁
かドア預りシール面と面接触して、このシール側壁の幅
寸法でシール１陥を各部位で−だに保持できるため、シ
ール性を一段と向上することができるという英用土多大
な効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車の外観側面図、第２図は従来の構造を示
す第１図■−Ｄ線に沿う断面図、瀉３図は同第１開門−
ｌ線に沿う断面図、第４図は本発明の一実施例を示す第
３図と同椋の断面図、第５図は本発明の異なる例を示す
断面図である。 １　・・ウェザ−ストリップ、２　・ウェルト、３Ａ・
・中空シールリップ、５・・車体開口部、６・・・周縁
フランジ、７・・・ドア、７ａ・・・ドア１則シール面
％１１・・外周側脚部、１２・・・内周側脚部、１３・
・シール（＋１１１壁。 外２名 第１図 第２図　第３１ 第４図 第５図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）車体開口部の周縁フランジに、該フランジに嵌着
   する断面Ｕ字状のウェルトと、該ウェルトの車外側の側
   面に一体形成されてドア閉時にドア周縁の単室側の側面
   に密接して単室内外をシールする中空シールリップとか
   らなるウェザ−ストリップを装着した構造にあって、前
   記中空シールリップを、外側に向けて断面くの字状に曲
   折してウェルト側面に一体成形された外周側および内周
   側の一対の脚部と、これら脚部の先端部を一体に連結し
   、ドア周縁の単室側の側面に密接するシール側壁とで断
   面略六角形状に形成したことを特徴とする車体開口部の
   シール構造。
2. （２）外周側脚部の成形基部の外側部とウェルト側面と
   ９間が厚肉に一体成形されてなる特許請求の範囲第１項
   記載の車体開口部のシール構造。