JPS608730A - ヘッドライトビーム測定装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動車のヘッドランプから投射されるすれ違
いビームのカットライン乃至は下向角度を測定する装置
に関するものであり、より詳細には、走行ビームとすれ
違いビームとに切換可能なヘッドランプであって少なく
ともすれ違いビームとした場合にカットラインを有する
タイプのヘッドランプに於いて、ヘッドランプをすれ違
いビームとした場合のカットライン位置乃至は下向角度
を測定する装置に関するものである。

道路運送車両の保安基準として、自動車のヘッドランプ
から投射されるすれ違いビームの下向角度が規定されて
いる。このヘッドランプの電球として最近耐久性及び光
度に関して優れた性能を有するハロゲンランプが多聞に
使用されている。又、ヘッドランプから投射される走行
ビーム及びすれ違いビームの保安基準も世界各国で様々
な規定が存在し、産業の発達及び貿易の発展等によりこ
の保安基準も様々に変化してきている。

本発明は、この様な事情に鑑みなされたものであり、・
ヘッドランプの多様化や走行ビーム及びずれ違いビーム
の基準の多様化に対処可能でヘッドランプから投射され
るビームのカットライン位置又は角度を正確に測定する
装置を提供することを目的とする。即ち、自動車のヘッ
ドランプは、通常、比較的遠距離を照射可能な走行ビー
ムと対向車がある場合等に使用する比較的近距離を照射
可能なすれ違いビームとに切換可能である。この場合、
特にハロゲンランプに限られるわけではないが、すれ違
いビームとした場合に成る臨界線を境にその片側にのみ
光を照射する構成としたヘッドランプが多く使用される
様になってきた。この様な臨界線を通常カットラインと
呼び、このカットラインがすれ違いビームとした場合に
対向車両の運転者に眩惑を与えないよう所定の位置又は
下向角度を有するものである事を確保することが重要で
ありこの為に従来は平板上に照射したパターンを目視に
より判定していたものであるが、本発明は正にこの様な
点に着目してなされたものである。

以下、本発明の実施態様について添付の図面を参照し詳
細に説明する。本実施例装置は、第１図に示す如く、大
略、暗箱１．集光レンズ２．ミラー３．自在継手４．ス
クリーン５．充電流差計６ａ、６ｂ及び５ｃ、度数計７
ａ及び７ｂ、伝動部８から構成されている。自動車のヘ
ッドランプ９前方に対向して暗箱１が配設されている。

暗箱１のヘッドランプ９と対向する面には集光レンズ２
が取り付けられている。暗箱１の内部は空洞であり、集
光レンズ２を通過する集光ビーム以外は外部光が入射さ
れない構造となっている。集光レンズ２はヘッドランプ
９から射出された光を集光させる機能を有し、集光レン
ズ２の直径は少なくともヘッドランプ９の上下方向外形
寸法よりも大きいことが望ましい。又、集光レンズ２の
上端と下端の高さ範囲内にヘッドランプ９の上端と下端
が位置する様に集光レンズ２の構成及び暗箱１の配設が
成されている。暗箱１の集光レンズ２の上方にはスクリ
ーン５を設けである。集光レンズ２を通過するビームを
反射させてスクリーン５上に集光させる様にミラー３が
配設されている。尚、集光レンズ２からスクリーン５ま
での光路距離は集光レンズ２の焦点距離と同値であるこ
とが望ましい。ミラー３は自在継手４と連結され上下及
び左右方向に傾斜自在であり、集光レンズ２の中心線１
０上にミラー３の回転中心を位置させている。

この自在継手４は暗箱１の外側に取付けられた角度計（
ダイヤル）７ａ及び７ｂの夫々のダイヤルを回動させる
ことにより、例えば、歯車、チェーン等からなる伝動部
８を介して、ミラー３を上下及び左右方向に回動させる
機能を有する。又、集光レンズ２からのビームを光路途
中にミラー等を設けないで集光レンズ２の中心線１０上
に配設したスクリーン５に直接入射させても良い。この
場合、暗箱１の光軸１０方向の寸法及びスクリーン５の
配設位置は集光レンズ２の焦点距離に鑑みて決定すると
良い。更に、この場合、角度計７ａ及び７ｂの夫々のダ
イヤルを回転させることにより伝動部を介してスクリー
ン５を上下及び左右方向に移動させる機構とすることが
望ましい。

このスクリーン５上には、第２図に示す如く、鉛直方向
に基準垂直線１１が設けられておりこの基準垂直線と直
交させて基準水平線１２が設けられている。又、この基
準水平線１２から下方向に保安基準により定められたす
れ違いビームの基準下向角度の位置に基準カットライン
１３を設けても良い。この基準垂直線１１と基準水平線
１２との交点には光電センサＧがヘッドランプ９がら投
射されるビームの光度を測定する為に設けられている。

基準水平Ｆｉｌ１２上には光電センサＧの両側で等距離
の位置に同一性能の光電センサＣ及びＤが配設されてい
る。同様に、基準垂直１ｉ１１１上には光電センサＧの
上下等距離の位置に同一性能の光電センサＥ及びＦが配
設されている。基準水平線１２上に配設された光電セン
サＤの右側には、基準水平綿１２を挾み１対の同一性能
の光電セン１ノＡ及びＢが対向して上下に配設されてい
る。この場合、光電センサＡ及びＢの受光面を基準水平
線１２に可及的に近接させて配設させるのが望ましく、
更には光電センサＡ及びＢの受光面が基準水平線１２に
沿って長く伸長された形状であると良い。又、光電セン
サＡ及びＢを基準水平線１２に沿って複数対配設させて
も良く、基準カットライン１３の両側に光電センサＡ及
びＢを対向して配設させても良い。

これら光電センサとして光起電力素子や光導電素子を使
用すると良い。以下、光電センサとして光起電力素子を
使用する例について述べる。光電センサＡ及びＢの配線
は、第３図に示す如く、光電センサＡの一方の電極と、
該電極と同極性である光電センサＢの電極とを接続しで
ある。そして、光電センサＡの他方の電極と、該他方の
電極と同極性である光電センサＢの電極とを充電流差計
６０に夫々接続しである。第３図では、光起電力素子Ａ
及びＢの陰極同士を接続し、夫々の陽極は充電流差計６
０に接続しである。光導電素子を使用した場合にも同様
に接続すれば良い。この様に２つの光起電力素子と充電
流差計を接続してビームを２つの光起電力素子に入射し
た場合、入射光量に応じてこの閉回路１４内に互いに反
対方向の電流が夫々発生し、その電流差が充電流差計６
０に表示される。尚、充電流差計６０は暗箱１の外側に
取付けられている。又、光電センサを基準水平軸に沿っ
て複数対配設する場合は、上述の様に同極性の電極同士
を接続した１組の光起電力素子を、第４図に示す如く、
並列に接続すると良い。この様に１組の光起電力素子を
並列に接続した場合、１組の光起電力素子が単一の場合
と比較して、より正確な測定が可能であり、閉回路内に
発生する電流もより大きなものとなる。上述の様に一方
の光電センサの一方の電極と、その電極と同極性である
他方の光電センサの電極とを接続して、他の２つの電極
を充電流差計に接続する構成とした場合には、所定の素
子又は回路を別途に設けて２つの光電センサから出力さ
れる光電流の差をとり増幅して充電流差計に入力させる
必要がない。

光電センサＣ及びＤは、第５図に示す如く、増幅器１５
ａと接続され、増幅器１５ａは充電流差計６ａに接続さ
れている。光電センサＣ及びＤから出力される光電流が
増幅器１５ａに入力されると２つの光電流の差が増幅さ
れてその充電流差が充電流差計６８に表示される構成と
なっている。

同様に、光電センサＥ及びＦは、増幅器１５ｂと接続さ
れ、増幅器１５ｂは充電流差計６ｂに接続されている。

光電センサＥ及びＦから出力される光電、流が増幅器１
５ｂに入力されると、２つの光電流の差が増幅され、そ
の充電流差が充電流差計６ｂに表示される構成となって
いる。又、光電センサＡ、Ｂの場合と同様に、光電セン
サＣとＤ並びに光電センサＥとＦを、第３図に示す如く
接続しても良い。

次に、本実施例装置の動作に付いて説明する。

自動車を暗箱１の前方所定位置に停車させた後、第１図
に示す如く、暗箱１に取付けられている集光レンズ２の
上端と下端の高さ範囲内に自動車のヘッドランプ９の上
端と下端が位置する様に暗箱１の配設高さを調整する。

次に、ヘッドランプ９を点灯させて第６図に示す如き走
行ビーム１６を投射する。第６図に示される走行ビーム
１６は等照度曲線で表わされている。ヘッドランプ９か
ら投射された走行ビーム１６は、第１図に示す如く、集
光レンズ２に入射して集光レンズ２によりビームは集束
ビームにされ、暗箱１内を直進してミラー３により反則
されてスクリーン５を照射する。この為、スクリーン５
上に設けられた光電センサＣ，Ｄ、Ｅ、Ｆ、Ｇに走行ビ
ーム１６が入射する。光電センサＧから出力される光電
流により走行ビームの光度を測定することが可能である
。そして、光電センサＣ及びＤから光電流が、第５図に
示す如く、増幅器１５ａに出力され、増幅器１５ａに於
いては、２つの光電流差が増幅されて充電流差計６ａに
出力される。

次に、検査員が充電流差計６ａに表示された光電流差の
表示を目視しながら手動により角度計７８のダイヤルを
光電流差が零になる様に回動させる。従って、角度計７
８のダイヤルの回転により伝動部８を介して自在継手４
によりミラー３が左右方向に回動され、走行ビーム１６
はスクリーン５の基準水平線１２に沿って左右方向に移
動して、走行ビーム１６の垂直光軸１８とスクリーン５
の基準垂直線１１とが一致して走行ど一ム１６の左右中
心と基準水平線１２の左右中心とが一致される。

光電センサＥ及びＦから光電流が、第５図に示す如く、
増幅器１５ｂに出力され、増幅器１５ｂに於いては、２
つの光電流の差が増幅されて充電流差計６ｂに出力され
る。検査員が充電流差計６ｂに表示された光電流差の表
示を目視しながら手動により角度計７ｂのダイヤルを光
電流差が零になる様に回動させる。従って、角度計７ｂ
のダイＡフルの回転によりミラー３が上下方向に回動さ
れ、走行ビーム１６はスクリーン５の基準垂直線１１に
治って上下方向に移動して、走行ビーム１６の水平光軸
１７とスクリーン５の基準水平線１２とが一致して走行
ビーム１６の上下中心と基準垂直１！１１１１の上下中
心とが一致され、走行ビーム１６とスクリーン５の位置
合せが終了する。この位置合せが終了したことは走行ビ
ームの光軸中心位置の測定を完了したことになり、その
光軸中心は角度計ダイヤル７ａ、及び７ｂにより示され
ることになる。

次に、ヘッドランプ９に於いて走行ビームから第７図に
示す如きすれ違いビーム１９に切換える。

第７図に示されるすれ違いビームは等照度曲線で表わさ
れている。ヘッドランプ９から投射されたすれ違いビー
ム１９は走行ビーム１６と同様に進行しスクリーン５を
照射する。この為、第７図に示す如きすれ違いビーム１
９の上端の線即ちカットライン２０のスクリーン５０基
準水平線１２に対する位置に応じて光電センサＡ、Ｂに
すれ違いご−ム１９が入射する。

次に、検査員は角度計７ｂのダイヤルを回動して、伝動
部８及び自在継手４を介して、ミラー３を上下方向に回
動させすれ違Ｊ）ビーム１９をスクリーン５の基準垂直
線１１・茫沿って上又は下方向に移動させる。

この為、光電センサＡ及びＢを第３図に示す如く接続し
閉回路１４を構成しであるので、すれ違いビーム１９の
上下方向の移動により、例えば、光電センサＢにはすれ
違いビーム１９が入射し光電センサＡには殆ど入射しな
いとき、光電センサＢから閉回路１４内を矢印２１方向
に光電センサＡから矢印２１′方向に発生する光電流よ
りも大きな光電流が発生し、光電センサＡ及びＢとの光
　−電流の差が最大となり指針２２は最大の振れを示す
。又、光電センサＡ及びＢに等量の光が入射した場合、
光電センサＡ及びＢから発生する矢印２１方向及び矢印
２１′方向の光電流が等値であるため相殺されて充電流
差計６０には光電流差が零である表示が成される。この
様に光電センサＡ及びＢに入射される光に応じて閉回路
１４内に流れる夫々の光電流により充電流差計６０に表
示される光電流差は、すれ違いビーム１つを移動させる
ことにより、第８図に示す如き光電流動特性を示す。第
８図に於いて、縦軸２３は光電センサＡと光電センサＢ
から発生される光電流差に対応するものであり、横軸２
４は光電センサＡ及びＢに対するすれ違いビームのカッ
トラインの上下位置を示すものである。即ち、第８図で
は充電流差波形２５の光電流動最大値点２６の両側は光
電流差が次第に減少し、光電流動零点２７及び２７−に
達することを示している。光電流量が零点２７に達した
ときは光電センサＡ及びＢに等照度のすれ違いビームが
入射したときであり、光電流量が零点２７−に達したと
きは光電センサＡ及びＢのどちらにもすれ違いビームが
入射しないときである。

そして、光電流量が最大値点２６に達したときは、すれ
違いビームが光電センサＡには殆ど入射せず専ら光電セ
ンサＢに入射したときである。第９図は光電センサの光
電法特性を示すものである。縦軸２８は光電流を表わし
、横軸２９はスクリーン５の上下方向の位置と対応する
。第９図に於いて、光電センサＡに殆どビームが入射ぜ
ず光電センサＢにビームが入射したとき、領域３０は光
電センサＢの受光面が横軸２９の区１３２Ｂを占めると
きの光電センサＢから出力される光電流量を示し、領域
３１は光電センサＡの受光面が横軸２９の区域３２Ａを
占めるときの光電センサＡから出力される光電流量を示
すものである。

検査員は角度計７ｂのダイヤルを手動により回動させて
すれ違いビームをスクリーン５に対して上下方向に移動
させて即ちスクリーン５にす４を違いビーム１９を走査
させて、光電流量計６０に表示される光電流量の最大値
を見出した時、角度ｇ十７ｂのダイヤルの回動を停止し
てその時のすれ違いビームの移動量に対応するミラー３
の回転角を角度計７ｂから読取ることによりすれ違０ビ
ーム１９のカットライン２０の下向角度を測定できる。

次に、本発明の別の実施例について説明する。

本実施例装置は先の実施例で光電センサＡ及びＢを第３
図に示す如く接続して夫々の光電センサ力＼ら出力され
る光電流の差の最大値を検査員が光電流量計を目視しな
がら検出していたのを自動的に検出しすれ違いビームカ
ットラインの位置乃至は下向角度の計測を自動的に行な
うことを特徴とする。本実施例装置は、第１０図の斜視
図に示す如く、大略、スクリーン３３．ポテンショメー
タ３４ａ及び３４ｂ、サーボモータ３５ａ及び３５ｂ。

歯車３６８．３６ａ−，３６ｂ　、３６ｂ−、回転シャ
ツｈ　３７　ａ及び３７ｂ、リミットスイッチ３８ａ及
び３８ｂを有すると共に、第１１図にブロック図で示す
如く、モータ制御部３９ａ及び３９ｂ、ピーク信号検知
部４０．ピーク時位置検出部４１、表示部４２ａ及び４
２ｂ、増幅器４３ａ。

４３ｂ　、４３ｃ　、光電センサＡ、Ｂ、Ｃ，Ｄ、Ｅ。

Ｆから構成されている。

図示した如く、サーボモータ３５ａはモータ制御部３９
ａからの信号により駆動回転される。サーボモータ３５
ａの回転シャフトには歯車３６ａが取付けられており、
この歯車３６ａにはドッグ４４が設けられておりサーボ
モータ３５ａの回転によりリミットスイッチ３８ａ又は
３８ｂと接触可能に配設されている。この歯車３６ａは
歯車３５ａ　＝と動力伝達可能に接触されており、歯車
３６ａ−は歯車３６ａの回転により所定の回転数で回転
可能である。この歯車３６ａ−の回転中心にはフィード
スクリューとしての機能を有する回転シャフト３７ａが
軸支されており歯車３６ａ　−の回転によりシャフト３
７ａも一体的に回転される構成となっている。回転シャ
フト３７ａにはポテンショメータ３４ａのすべり接触子
４５ａが装着されておりサーボモータ３５ａの回転によ
り上下方向に移動可能である。ポテンショメータ３４ａ
はすべり接触子４５ａの位置変化を電気信号に変換する
構成となっている。そして、すべり接触子４．５８は連
結部材を介してスクリーン３３と３重粘されており、す
べり接触子４５ａの上下方向の移動のとき連動してスク
リーン３３を上下方向に移動させる機構となっている。

サーボモータ３５ｂもサーボモータ３５ａと同様に制御
部からの信号により駆動回転可能であり、モータ３５ｂ
のシャツ１〜には歯車３６ｂが取付けられている。勺−
ボモータ３５ｂ、歯車３６１）及び３６ｂ−、回転シャ
フト３７ｂ、すべり接触子４５ｂ、ポテンショメータ３
４ｂは、前述の一連の機構と同様の構成をとるが、スク
リーン３３を左右方向に移動させる点が異なる。又、ス
クリーン３３には光電センサＡ、Ｂ、Ｃ，Ｄ、Ｅ、Ｆが
先の実施例と同様に配設されている。

第１１図に示す如く、光電センサＣ及びＤは増幅器４３
ｂと接続され、増幅器４３ｂに於いて（よ、光電センサ
Ｃ及びＤから出力される光電流の差を増幅してモータ制
御部３９ｂに出力する構成としである。増幅器４３ｂと
モータ制御部３９ｂの間にはスイッチ４６が設けられて
おり、増幅器４３ｂとモータ制御部３９ｂとを選択的に
接続可能としている。モータ制御部３９ｂは増幅器４３
ｂから出力される光電流の差が零になるまでサーボモー
タ３５ｂを作動させて走行ビームの垂直光軸を追尾する
如くスクリーン３３を左右方向に移動させる信号をサー
ボモータ３５ｂに出力する構成としである。又、サーボ
モータ３５ｂの作動によりスクリーン３３が左右方向に
移動した距離やスクリーン３３の位置の信号をポテンシ
ョメータ３４１）から表示部４２ａに出力する構成とし
である。

尚、第１１図中容ブロックを接続しである実線は電気的
な接続を表わし、点線は機械的な接続を表わす。光電セ
ンサＥ及びＦは増幅器４３ａと接続され、増幅器４３ａ
に於いては、光電流の差を増幅して端子４７に出力する
構成としである。モータ制御部３９ａはスイッチ４９に
より端子４７又は４８と選択的に接続される構成としで
ある。モータ制御部３９ａはモータ制御部３９ｂと同様
に光電センサＥ及びＦから出力される光電流の斧が零に
なるまでサーボモータ３５ａを作動させる信号をサーボ
モータ３５ａに出力する構成としである。サーボモータ
３５ａの作動により、スクリーン３３が上下方向に移動
した距離やスクリーン３３０位置の信号をポテンショメ
ータ３４ａから、スイッチ５０が端子５１と接続されて
いるとき、ピーク詩位置検出部４１を通過し表示部４２
ｂに表示される構成としである。モータ制ｍ郡３９ａが
スイッチ４９により端子４８と接続されている場合、サ
ーボモータ３５ａの作動によりモータ３５ａと連結しで
ある歯車３６ａが回転しそれに伴いドッグ４４が遊星的
な運動を行ない、例えばリミットスイッチ３８ａと接触
した場合、リミットスイッチ３８ａ及びモータ制御部３
９ａによりサーボモータ３５ａの回転方向を反転させる
信号をサーボモータ３５８に出力する構成となっている
。

この為、サーボモータ３５ａは回転方向を反対にして作
動し、従ってドゾグ４４はその回転に伴い反対方向に移
動してリミットスイッチ３８ｂに接触して前述と同様に
サーボモータの回転方向を反転させる信号をサーボモー
タに出力しこの動作を繰返す。

光電センサＡ及びＢは先の実施例と同様に接続されてい
るが、電流計の代りに光電センサＡ及びＢが成す閉回路
に増幅器４３Ｃを挿入し、増幅器４３ｃはピーク信号検
知部４０と接続されている。

増幅器４３Ｃに於いては、センサＡ、Ｂから出力される
光電流の差が増幅されてピーク信号検知部４０に出力さ
れる。ピーク信号検知部４０に於いては、第８図に示す
如き充電流差波形２５の最大値点即ち波形２５のピーク
の検出を行ないピークを検出したときピーク時ホールド
信号を端子５２に出力する構成となっている。スイッチ
５０により端子５２とピーク時位置検出部４１が接続さ
れ且つスイッチ４９により端子４８とモータ制御部３９
ａが接続されている場合、ピーク時位置検出部４１に於
いては、ポテンションメータ３４ａから出力されるスク
リーン３３の上下方向の位置信号と端子５２から出力さ
れるピーク時ホールド信号とを合成して充電流差が最大
の時のスクリーン３３の位置を検出しその時の位置信号
を表示部４２ｂに出力する構成となっている。

次に、本実施例装置の動作について説明する。

ヘッドランプ９の前方の適宜の位置にスクリーン３３が
位置する様に装置全体を配設する。そして、スイッチ４
６により増幅器４３ｂとモータ制御部３９ｂとを接続し
且つスイッチ４９により端子４７とモータ制御部３９ａ
とを接続し且つスイッチ５０により端子５１とピーク時
位置検出部４１とを接続する。

次に、ヘッドランプ９より走行ビーム１６をスクリーン
３３に照射する。従って光電センサＣ１Ｄ、Ｅ、Ｆに走
行ビームが入射し、夫々の光電センサから光電流が増幅
器４３ａ　、４３ｂに出力されて充電流差が増幅されモ
ータ制御部３９ａ、３９ｂに出力される。モータ制御部
３９ａ　、３９ｂでは入力された充電流差を零にする様
にサーボモ−夕３５ａ　、３５ｂを作動させる信号をサ
ーボモータ３５ａ、３５ｂに出力する。このため、第１
０図に示す如く、サーボモータ３５ａ、３５１１は駆動
回転して歯車及び回転シャツ］へを介してすべり接触子
４５ａ　、４５ｂを走行ビーム１６の垂直光軸１８及び
水平光軸１７を追尾する如く上下方向及び左右方向に移
動させる。即ち、スクリーン３３は上下方向又は左右方
向に第２図に示す如きスクリーンの基準水平線１２及び
基準垂直線１１が走行ど−ム１６の水平光軸及び垂直光
軸と一致するまでサーボモータ３５ａ　、３５ｂの回転
により移動する。光電センサから出力される光電流差が
零になったとき走行ど−ム１６の光軸どスクリーン３３
の整合が終了しサーボモータは動作を停止する。この時
のすべり接触子４５ａ、４５ｂの位置によりポテンショ
ンメータ３４ａ、３４ｂがらスクリーン３３の上下及び
左右の位置信号が表示部４２ａ、４２ｂに表示される。

次に、スイッチ４６により増幅器４３１１とモータ制御
部３９ｂとの接続を遮断し、スイッチ４９によりモータ
制御部、３９ａと端子４８とを接続させると共に、スイ
ッチ５０によりピーク信号検知部４０とピーク時位置検
出部４１とを接続する。

尚、この様な切換を同時的に行なわせる為の切換スイッ
チを設けると良い。次に、ヘッドランプ９に於いて走行
ビーム１６からすれ違いビーム１９に切換え、サーボモ
ータ３５ａを作動させる。

この為、歯車３６ａに取付けられたドッグ４４の回転に
よりリミッ［〜スイッチ３８ａ又は３８ｂにドッグが接
触してサーボモータ反転信号がモータ制御部３９ａを介
してサーボモータ３５ａに出力され、サーボモータ３５
ａはドッグ４４のリミットスイッチへの接触周期に対応
した周期で反転を繰返しスクリーン３３は上下方向に往
復運動する。このスクリーン３３の上下方向の往復運動
時に光電センサＡ、Ｂにすれ違いビーム１９が入射し、
増幅器４３ｃを介してピーク信号検知部４０に、スクリ
ーン３３の上下方向の移動と共に第８図に示す充電流差
波形２５の様に変化する光電流差が入力され、光電流差
が最大の時即ちピーク時のとき所定の信号がピーク時位
置検出部４１に出力される。このとき、ピーク時位置検
出部４１ではスクリーン３３の往復運動により刻々変化
しているスクリーンの位置信号がポテンショメータ３４
ａから入力されているため、光電流差ピーク時にスクリ
ーンの位置信号が検知されて表示部４２ｂに出力される
。このとき表示された位置信号により、すれ違いビーム
の下向角度乃至は基準水平線からのカットライン位置を
測定出来る。

以上、詳述した如く、本発明装置によれば、自動車のヘ
ッドランプから投射されるすれ違いビームの下向角度乃
至はカットライン位置を正確に測定することが可能であ
る。又、走行ビームによる位置合せとすれ違いビームの
下向角度の測定を同一のスクリーン上で実施することも
可能であり、ヘッドランプから近距離の位置に装置を配
設して測定を行なう事も可能であり、ヘッドランプから
射出されるビーム以外の外光の影響を受けずに測定を行
なう事も可能である。又、すれ違いビームの下向角度の
測定及び走行ビームの光軸とスクリーンの基準線との位
置合せを自動的に行なう事も可能である。尚、本明細書
及び特許請求の範囲において使用する゛基準（水平）線
″は、必ずしもスクリーン上に物理的に設けることが必
要ではなく、電気回路等を使用して仮想的に設定するこ
とも可能なものであって、本発明はこれら両者を包含す
るものである。

尚、本発明の実施例では左側通行用すれ違いビームの下
向角度の測定について説明したが右側通行用の場合も本
発明装置により可能である。この様に、本発明は上記の
特定の実施例に限定されるべきものではなく、本発明の
技術的範囲内に於いて種々の変形が可能であることは勿
論である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の１実施例の測定装置を示す模式図、第
２図はスクリーンを示す模式図、第３図及び第４図は光
電センサの接続を示ず回路図、第５図は光電センサから
出力される光電流を制御するところを示すブロック図、
第６図は走行ビームの等照度曲線図、第７図はすれ違い
ビームの等照反曲線図、第８図は充電流差を示づグラフ
図、第９図は光電センサの光電特性を示すグラフ図、第
１０図は本発明の１実施例の自動測定装置を示す斜視図
、第１１図は第１０図に示す自動測定装置に関するブロ
ック図、である。 （符号の説明） １：　暗箱　２：　集光レンズ ３：　ミラー　５，３３　：　スクリーン６ａ、　６ｂ
、　６ｃ：　光電流差計 ７ａ、　７ｂ：　角度計（ダイヤル） ９：　ヘッドランプ １６：　走行ビーム １９：　すれ違いビーム ２５：　充電流差波形 ３４ａ、３４ｂ　：　ホーｙ−ンショメータ３５ａ、３
５ｂ　：　サーボモータ ３６ａ、３６ａ　’　、３６ｂ、３６ｂ’　：　歯車３
７ａ、３７ｂ　：　回転シャフト （フィードスクリュー） ３８ａ、３８ｂ　：　リミットスイッチ４４：　ドッグ ４５ａ、４５ｂ　：　すべり接触子 Ａ、Ｂ、Ｃ，Ｄ、Ｅ、Ｆ：　光電センサ特許出願人　ラ
イト工業　株式会社 ザ）８図 第９図 第１０図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、自動車用ヘッドライトからの照射ビームのカットラ
   イン測定装置に於いて、前記照射ビームと相対的に移動
   可能に設けた１対の光電センサと、前記１対の光電セン
   サからの光電流の差の最大値に基づいて前記照射ビーム
   のカットライン位置を検出する検出手段とを有する事を
   特徴とするカットライン測定装置。 ２、上記第１項に於いて、前記１対の光電センサは夫々
   正負の２電極を有しており、同極性の電極同士を接続し
   て閉回路を構成していることを特徴とする装置。 ３、上記第１項に於いて、前記ヘッドライトは走行ビー
   ムとすれ違いビームとに切換可能であると共に、前記す
   れ違いビームがカット・ラインを有しており、前記走行
   ビームとした場合に前記走行ビームの主光軸に対し前記
   １対の光電センサを整合させる為に軸対称゛に配設した
   ４個の整合用光電センサを有することを特徴とする装置
   。 ４、上記第１項に於いて、前記光電センサを集光レンズ
   を具備した暗箱内に配設し、前記照射ビームを前記集光
   レンズを介して前記光電センサに入射させることを特徴
   とする装置。 ５、上記第１項に於いて、前記ヘッドライトからの照射
   ビームを可動ミラーで反射させて前記１対の光電センサ
   へ入射させ、前記ミラーを移動させることによって前記
   照射ビームと前記１対の光電センサとを相対的に移動さ
   せることを特徴とする装置。 ６、上記第１項に於いて、前記検出手段が、前記光電セ
   ンサを所定方向に往復運動させるυ−ボモータと、前記
   光電センサから出力される光電流の差の最大値を検知す
   るピーク信号検知部と、前記ピーク信号検知部からの信
   号とポテンショメータからの信号に基づいて前記光電セ
   ンサの位置を検出するピーク時位置検出部とを有するこ
   とを特徴とする特許