JPS6088232A - 電磁スプリングクラツチ - Google Patents
電磁スプリングクラツチInfo
- Publication number
- JPS6088232A JPS6088232A JP58194606A JP19460683A JPS6088232A JP S6088232 A JPS6088232 A JP S6088232A JP 58194606 A JP58194606 A JP 58194606A JP 19460683 A JP19460683 A JP 19460683A JP S6088232 A JPS6088232 A JP S6088232A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- armature
- input rotor
- rotor
- output hub
- elastic body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D27/00—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor
- F16D27/10—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings
- F16D27/105—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings with a helical band or equivalent member co-operating with a cylindrical coupling surface
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、例えば自動軍の空調装置用圧縮機を駆動源た
るエンジンの出力軸に断続的に駆動連結するためのｆｆ
ｉ 磁スプリングクラッチに係る。
るエンジンの出力軸に断続的に駆動連結するためのｆｆ
ｉ 磁スプリングクラッチに係る。
従来のこの種の電磁スプリングクラッチは、被駆動軸（
例えば圧縮機の回転軸）に対して回転自在であり且つ摩
擦面を成ず一端面と該−歯面から軸方向に突出する円筒
部とを有゛する人力１」−夕と、前記円筒部と軸方向に
隣接して配置され１１つ前記被駆動軸に取り付（）られ
て該軸とノ（に回転−」る出力ハブと、前記人力１ュー
タの反１７１４面側においζ固定配置された励＆ｔコ・
イルと、１１；１記１”Ｉ振器に対して進退自在に配設
され前記コ・イルが付勢された時に該摩１を面に吸着さ
れるアーマチャと、ｉ”＋ｉｌ記入力ロータの円筒部と
前記出力ハブとを取り巻いて延び一皓部が前記アーマチ
ャに係止され他端部が前記出力ハブに係止されたコ・イ
ルスプリングとを備え、前記励磁コイルにより前記アー
マチャが前記入力ロータの摩擦面に吸着された時に該入
力ロータのトルクがアーマチャを介してコイルスプリン
グの前記一端部に加わり、これにより、該二ｌイルスプ
リングが入力ロータの前記円筒部と出力ハブ外周面上に
巻締められ、もって、入力ロータのトルクがコイルスプ
リングを介して出力ハブに伝達され、さらに被駆動軸へ
伝達される。
例えば圧縮機の回転軸）に対して回転自在であり且つ摩
擦面を成ず一端面と該−歯面から軸方向に突出する円筒
部とを有゛する人力１」−夕と、前記円筒部と軸方向に
隣接して配置され１１つ前記被駆動軸に取り付（）られ
て該軸とノ（に回転−」る出力ハブと、前記人力１ュー
タの反１７１４面側においζ固定配置された励＆ｔコ・
イルと、１１；１記１”Ｉ振器に対して進退自在に配設
され前記コ・イルが付勢された時に該摩１を面に吸着さ
れるアーマチャと、ｉ”＋ｉｌ記入力ロータの円筒部と
前記出力ハブとを取り巻いて延び一皓部が前記アーマチ
ャに係止され他端部が前記出力ハブに係止されたコ・イ
ルスプリングとを備え、前記励磁コイルにより前記アー
マチャが前記入力ロータの摩擦面に吸着された時に該入
力ロータのトルクがアーマチャを介してコイルスプリン
グの前記一端部に加わり、これにより、該二ｌイルスプ
リングが入力ロータの前記円筒部と出力ハブ外周面上に
巻締められ、もって、入力ロータのトルクがコイルスプ
リングを介して出力ハブに伝達され、さらに被駆動軸へ
伝達される。
上記の構成を有する従来の電磁スプリンククラノチにお
いては、コイルスプリングが人力ロータの円筒部に巻き
付く瞬間に被駆動軸に衝撃トルクが発生ずるため、衝撃
音を発生ずるという問題がある。また、出力ハブと被駆
動軸との締結ｎトおノ、び被駆動軸の耐久性が著しく低
下し、場合によっては締結部または、被駆動軸の損俄の
原因となることもある。
いては、コイルスプリングが人力ロータの円筒部に巻き
付く瞬間に被駆動軸に衝撃トルクが発生ずるため、衝撃
音を発生ずるという問題がある。また、出力ハブと被駆
動軸との締結ｎトおノ、び被駆動軸の耐久性が著しく低
下し、場合によっては締結部または、被駆動軸の損俄の
原因となることもある。
本発明は上述の問題点に鑑みてなされたもので、人力ロ
ータの摩１β面と、コイルスプリングを係止するメイン
アーマチャとの間にコイルスプリングと連結しているサ
ブアーマチャを配置することにより、コイルスプリング
巻付時のｆｆｉ撃トルクを著しく低減させることを目的
とする。
ータの摩１β面と、コイルスプリングを係止するメイン
アーマチャとの間にコイルスプリングと連結しているサ
ブアーマチャを配置することにより、コイルスプリング
巻付時のｆｆｉ撃トルクを著しく低減させることを目的
とする。
次に、添付図面を参照して本発明の詳細な説明する。
第１図及び第２図において、３は自動車の空調装置用圧
縮機の回転軸であり、この回転軸３は、圧縮（現のフロ
ントハウジング８の円筒部８ａを回転自在に貫通してい
る。１９は自動車エンジン（図示せず）の出力軸の回転
を圧縮機回転軸３に伝達する電磁スプリングクラッチで
ある。
縮機の回転軸であり、この回転軸３は、圧縮（現のフロ
ントハウジング８の円筒部８ａを回転自在に貫通してい
る。１９は自動車エンジン（図示せず）の出力軸の回転
を圧縮機回転軸３に伝達する電磁スプリングクラッチで
ある。
この電磁スプリングクラッチ１９は前記フロン１ハウジ
ング８の円筒部８ａにヘアリング９を介して回転自在に
取付けられた入力回転体Ｊなわら人力ロータ１を有する
。この入力ロータｌの一端面１ａは摩擦面を構成し、こ
の一端面１ａから円筒部１ｂが軸方向に突出している。
ング８の円筒部８ａにヘアリング９を介して回転自在に
取付けられた入力回転体Ｊなわら人力ロータ１を有する
。この入力ロータｌの一端面１ａは摩擦面を構成し、こ
の一端面１ａから円筒部１ｂが軸方向に突出している。
また、人力ロータ１の外周面にはポリ■ベルトを受け入
れるための複数個のＶ形溝ＩＣが設けられている。
れるための複数個のＶ形溝ＩＣが設けられている。
圧縮機の回転軸３はｎｉＩ記エフェンジン力軸により駆
動される１つの被駆動軸となるものであり、この回転軸
３にはクラッチの出力回転体を構成′４゜る出力ハブ４
が取付けられている。
動される１つの被駆動軸となるものであり、この回転軸
３にはクラッチの出力回転体を構成′４゜る出力ハブ４
が取付けられている。
入力ロータ１の反摩擦面側の端面には環状の凹所１ｄが
形成されていて、この凹所１ｄ内に微少隙間を介して励
磁コイル２が配置されており、このコイル２は継鉄２ａ
、ステー２ｂ、ベアリング９のインナーレース９ａ及び
サークリップ１７０）作用により圧縮機フロントハウジ
ング８に固定されている。１６は全体的には環状に形成
されたサブアーマチャで、入力ロータ１の摩擦面１ａと
メインアーマチャ５の間に配置されている。このサブア
ーマチャ１６は入力ロータ１の摩擦面１ａに対して軸方
向に進退できるようにスプリンタカバー７に、例えばゴ
ムのような弾性体１４および金属リング１５を介して結
合されており、そし゛Ｃメインアーマチャ５はスプリン
グカバー７とサブアーマチャ１６の間に位置しており、
弾性体１４の初期変位による軸方向反力によってメイン
アーマチャ５がサブアーマチャ１６とスプリングカバー
７との間に挟持されている。入力ロータｌの円筒部ｔｂ
とハブ４の外周面４ａとは同軸であり、しかも両者１ｂ
、４ａは互いに軸方向に隣接して配置されている。コイ
ルスプリング６は前記円筒部１ｂとハブ４の外周面４ａ
を取り巻いて延び、その一端のフック６ａはメインアー
マチャ５の切欠部１２に係止され、他端のフック６ｂは
ハブ４の外周面４ａに設けられた切欠部１３に係止され
ている。
形成されていて、この凹所１ｄ内に微少隙間を介して励
磁コイル２が配置されており、このコイル２は継鉄２ａ
、ステー２ｂ、ベアリング９のインナーレース９ａ及び
サークリップ１７０）作用により圧縮機フロントハウジ
ング８に固定されている。１６は全体的には環状に形成
されたサブアーマチャで、入力ロータ１の摩擦面１ａと
メインアーマチャ５の間に配置されている。このサブア
ーマチャ１６は入力ロータ１の摩擦面１ａに対して軸方
向に進退できるようにスプリンタカバー７に、例えばゴ
ムのような弾性体１４および金属リング１５を介して結
合されており、そし゛Ｃメインアーマチャ５はスプリン
グカバー７とサブアーマチャ１６の間に位置しており、
弾性体１４の初期変位による軸方向反力によってメイン
アーマチャ５がサブアーマチャ１６とスプリングカバー
７との間に挟持されている。入力ロータｌの円筒部ｔｂ
とハブ４の外周面４ａとは同軸であり、しかも両者１ｂ
、４ａは互いに軸方向に隣接して配置されている。コイ
ルスプリング６は前記円筒部１ｂとハブ４の外周面４ａ
を取り巻いて延び、その一端のフック６ａはメインアー
マチャ５の切欠部１２に係止され、他端のフック６ｂは
ハブ４の外周面４ａに設けられた切欠部１３に係止され
ている。
次に、出力ハブ４について説明する。ハブ４には前記し
たごとくコイルスプリング６の前記他端のフック６ｂを
係止するための切欠き１３が設りられており、またハブ
４の外周面４ａはコイルスプリング６がトルク伝達の際
に巻付けられる摩擦面を構成する。さらにハブ４は、被
駆動軸３に対してキー１０を介してナツト１１により固
定されている。
たごとくコイルスプリング６の前記他端のフック６ｂを
係止するための切欠き１３が設りられており、またハブ
４の外周面４ａはコイルスプリング６がトルク伝達の際
に巻付けられる摩擦面を構成する。さらにハブ４は、被
駆動軸３に対してキー１０を介してナツト１１により固
定されている。
なお、前記コイルスプリング６の外周面とハブ外周面４
ａを覆うように形成されたカバー７がハブ４に対し一ζ
ポルト１８により取付けられ”Ｃいる。
ａを覆うように形成されたカバー７がハブ４に対し一ζ
ポルト１８により取付けられ”Ｃいる。
このカバー７は断面コ字形のフランジ７ａを有し、この
フランジ７ａの外周には金属リング１５と例えば接着し
たゴムなどの弾性体１４が接着されており、リング１５
は前記サブアーマチャ１ （ｉに圧入固定されている。
フランジ７ａの外周には金属リング１５と例えば接着し
たゴムなどの弾性体１４が接着されており、リング１５
は前記サブアーマチャ１ （ｉに圧入固定されている。
さらに、本例においては上記入力ロータ■、継鉄２ａ１
メインアーマチヤ５、サブアーマチャ１６、ハブ４はい
ずれも鉄系材料より成り、カバ・−７は鉄系材料または
アルミニウム等の電磁（’ｔ 体より成る。
メインアーマチヤ５、サブアーマチャ１６、ハブ４はい
ずれも鉄系材料より成り、カバ・−７は鉄系材料または
アルミニウム等の電磁（’ｔ 体より成る。
両アーマチャ５．１６は、磁気物□性を考慮して、一般
に５ＩＯＣ相当の低炭素鋼で作られており、一方コイル
スプリング６はピアノ線材（ＳＷＰΔ）で作られている
。
に５ＩＯＣ相当の低炭素鋼で作られており、一方コイル
スプリング６はピアノ線材（ＳＷＰΔ）で作られている
。
なお、入力ロータ１およびサブアーマチャ１６には磁気
回路を有効に形成させるために円周方向に延びるスリン
）ｌｅ、１６ａがそれぞれ設けられている。
回路を有効に形成させるために円周方向に延びるスリン
）ｌｅ、１６ａがそれぞれ設けられている。
次に、上述の構成において、本実施例の電磁スプリング
クラッチの作動を説明Ｊる。まず励磁コイル２に電圧を
印加すると、その周辺の磁気回路部および両アーマチャ
５，１６が磁化されることによりサブアーマチャ１６が
弾性体１４の戻し力に抗して摩擦面１ａへ磁気的に吸引
され、同時にメインアーマチャ５がサブアーマチャ１６
へ磁気吸着される。従っ−（、人力ロータ１の回転力が
サブアーマチャ１６へ伝達されるが、その回転力の一部
をリング１５１弾性体１４、カバー７を介して出力ハブ
４と被駆動軸３に伝えるので、メインアーマグー中５は
、人力ロータ１およびサブアーマチャ１６と滑り摩擦を
伴って相対回転しながらコイルスプリング６を入力ロー
タ１の円筒部ｌｂとハブ４の外周面４ａの上に巻き締め
、その巻き締め摩擦力により入力ロータ１の１ルクをハ
ブ４に伝達する。従って、コイルスプリンタ６は円筒部
１ｂと外周面４ａに円滑に巻き付くため衝撃１−ルクお
よび衝撃音の発生を防ぐ。
クラッチの作動を説明Ｊる。まず励磁コイル２に電圧を
印加すると、その周辺の磁気回路部および両アーマチャ
５，１６が磁化されることによりサブアーマチャ１６が
弾性体１４の戻し力に抗して摩擦面１ａへ磁気的に吸引
され、同時にメインアーマチャ５がサブアーマチャ１６
へ磁気吸着される。従っ−（、人力ロータ１の回転力が
サブアーマチャ１６へ伝達されるが、その回転力の一部
をリング１５１弾性体１４、カバー７を介して出力ハブ
４と被駆動軸３に伝えるので、メインアーマグー中５は
、人力ロータ１およびサブアーマチャ１６と滑り摩擦を
伴って相対回転しながらコイルスプリング６を入力ロー
タ１の円筒部ｌｂとハブ４の外周面４ａの上に巻き締め
、その巻き締め摩擦力により入力ロータ１の１ルクをハ
ブ４に伝達する。従って、コイルスプリンタ６は円筒部
１ｂと外周面４ａに円滑に巻き付くため衝撃１−ルクお
よび衝撃音の発生を防ぐ。
一方、励磁コイル２への通電を遮断すると、磁気吸引力
がなくなり、サブアーマチャ１６およびメインアーマチ
ャ５は弾性体１４の反力によりスプリングカバー７のコ
字形フランジ７ａ部分へ引き戻され、同時にコイルスプ
リング６は自己復帰力により入力ロータ１の円筒部１ｂ
から離れ、トルク伝達が確実に解除される。
がなくなり、サブアーマチャ１６およびメインアーマチ
ャ５は弾性体１４の反力によりスプリングカバー７のコ
字形フランジ７ａ部分へ引き戻され、同時にコイルスプ
リング６は自己復帰力により入力ロータ１の円筒部１ｂ
から離れ、トルク伝達が確実に解除される。
なお、上述の実施例ではサブアーマチャ１６の復帰力と
してゴムからなる弾性体１４を用いていたが、第３図の
ようにサブアーマチャ１６とスプリングカバ・−７の間
に例えばリング状の板バネからなる弾性体１９を配設し
、この弾性体１９によってサブアーマチャ１６の復帰力
を得るようにしてもよい。すなわち、リング状弾性体１
９の複数箇所をリベット２０によってサブアーマチャＩ
Ｅｉの外周部に結合するとともに、弾性体１９の他の
複数箇所をリベット（図示せず）によりスゲリングカバ
ー７の外周部に結合し′Ｃ、リング状弾性体１９によっ
てサブアーマチャ１６の復帰力を得るようにしてもよい
。このｆｆ１３図の例において、弾性体１９としてリン
ク状板バネの代りに複数の細長状の板バネを用いること
ももらろん可能である。
してゴムからなる弾性体１４を用いていたが、第３図の
ようにサブアーマチャ１６とスプリングカバ・−７の間
に例えばリング状の板バネからなる弾性体１９を配設し
、この弾性体１９によってサブアーマチャ１６の復帰力
を得るようにしてもよい。すなわち、リング状弾性体１
９の複数箇所をリベット２０によってサブアーマチャＩ
Ｅｉの外周部に結合するとともに、弾性体１９の他の
複数箇所をリベット（図示せず）によりスゲリングカバ
ー７の外周部に結合し′Ｃ、リング状弾性体１９によっ
てサブアーマチャ１６の復帰力を得るようにしてもよい
。このｆｆ１３図の例において、弾性体１９としてリン
ク状板バネの代りに複数の細長状の板バネを用いること
ももらろん可能である。
また、第２図において、リング１５を廃止して、弾性体
１４をサブアーマチャ１６に直接固着するようにしても
よい。
１４をサブアーマチャ１６に直接固着するようにしても
よい。
以上説明したように本発明によれば、入力ロータｌとメ
インアーマチャ５の間にサブアーマチャ１６を配設し、
このサブアーマチャ１６をスプリングカバー７に弾性体
からなる復帰手段を介して結合することにより、コイル
スプリング６を巻き付けるときの衝撃を著しく低減でき
るという効果が大である。
インアーマチャ５の間にサブアーマチャ１６を配設し、
このサブアーマチャ１６をスプリングカバー７に弾性体
からなる復帰手段を介して結合することにより、コイル
スプリング６を巻き付けるときの衝撃を著しく低減でき
るという効果が大である。
しかも、本発明の構造では、復帰手段をなす弾性体１４
．１９自イ１の軸方向反力を用いて、メインアーマチャ
５をサブアーマチャ１６とスプリングカバー７との間に
挟持しているから、２つのアーマチャ５，１６を使用し
ていても、弾性体１４゜１９は１箇所に設りるだけでよ
く、構造が極め′ζ簡潔であるという効果がある。
．１９自イ１の軸方向反力を用いて、メインアーマチャ
５をサブアーマチャ１６とスプリングカバー７との間に
挟持しているから、２つのアーマチャ５，１６を使用し
ていても、弾性体１４゜１９は１箇所に設りるだけでよ
く、構造が極め′ζ簡潔であるという効果がある。
第１図は本発明クラッチの一実施例を示す縦断面図、第
２図は第１図の要部断面図、第３１図は本発明クラッチ
の他の実施例を示す要部断面図である。 ■・・・入力ロータ、■ｂ・・・円筒部、２・・・励磁
コイル、３・・・被駆動軸、４・・・出力ハブ、５・・
・メインアーマチャ、６・・・コイルスプリング、７・
・・スゲリングカバー、１４．１９・・・弾性体、１６
・・・サゾーノ′−マチャ。 代理人弁理士 岡 部 隆 第１図
２図は第１図の要部断面図、第３１図は本発明クラッチ
の他の実施例を示す要部断面図である。 ■・・・入力ロータ、■ｂ・・・円筒部、２・・・励磁
コイル、３・・・被駆動軸、４・・・出力ハブ、５・・
・メインアーマチャ、６・・・コイルスプリング、７・
・・スゲリングカバー、１４．１９・・・弾性体、１６
・・・サゾーノ′−マチャ。 代理人弁理士 岡 部 隆 第１図
Claims (1)
- 駆動源から回転が伝達される人力ロータと、この入力ロ
ータからの一端面に形成された摩擦面と、前記入力ロー
タの一端面から突出形成された円筒部と、この人力ロー
タの摩擦面に対向設置されたメインアーマチャと、被駆
動軸に結合される出力ハブと、この出力ハブの外周面お
よび前記人力Ｕ−タの円筒部を取り巻いて設けられ、一
端が前記メインアーマチャに係止され、他端がｎ１１記
出力／”ｔブに係止されたコイルスプリングと、この二
１イルスプリングの外周側を覆うように形成され、前記
出力ハブに取付けられたスプリングカバーと、前記入力
ロータの摩擦面とｎ；１記メ・インアーマチャの間に配
置され、かつ前記スプリングカバーに復帰用弾性体を介
して結合され、前記弾性体の軸方向反力によって前記メ
インアーマチャを０；■記スプリングカバーとの間に挟
持するサブアーマチャと、通電されると磁束を発生して
前記サブアーマチャを前記メインアーマチャとともに０
１１記人力ロータの摩擦面に吸着する励磁コイルとを其
備°４る電はスプリングクラッチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58194606A JPS6088232A (ja) | 1983-10-18 | 1983-10-18 | 電磁スプリングクラツチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58194606A JPS6088232A (ja) | 1983-10-18 | 1983-10-18 | 電磁スプリングクラツチ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6088232A true JPS6088232A (ja) | 1985-05-18 |
Family
ID=16327337
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58194606A Pending JPS6088232A (ja) | 1983-10-18 | 1983-10-18 | 電磁スプリングクラツチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6088232A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62274119A (ja) * | 1986-05-20 | 1987-11-28 | Nippon Denso Co Ltd | 電磁連結装置 |
| JP2013100889A (ja) * | 2011-11-09 | 2013-05-23 | Aisin Seiki Co Ltd | 電磁クラッチ |
| JP2013100888A (ja) * | 2011-11-09 | 2013-05-23 | Aisin Seiki Co Ltd | 電磁クラッチ |
-
1983
- 1983-10-18 JP JP58194606A patent/JPS6088232A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62274119A (ja) * | 1986-05-20 | 1987-11-28 | Nippon Denso Co Ltd | 電磁連結装置 |
| JP2013100889A (ja) * | 2011-11-09 | 2013-05-23 | Aisin Seiki Co Ltd | 電磁クラッチ |
| JP2013100888A (ja) * | 2011-11-09 | 2013-05-23 | Aisin Seiki Co Ltd | 電磁クラッチ |
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