JPS6060335A - 電磁スプリングクラッチ - Google Patents
電磁スプリングクラッチInfo
- Publication number
- JPS6060335A JPS6060335A JP58168559A JP16855983A JPS6060335A JP S6060335 A JPS6060335 A JP S6060335A JP 58168559 A JP58168559 A JP 58168559A JP 16855983 A JP16855983 A JP 16855983A JP S6060335 A JPS6060335 A JP S6060335A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- output hub
- armature
- coil spring
- winding
- spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D27/00—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor
- F16D27/10—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings
- F16D27/105—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings with a helical band or equivalent member co-operating with a cylindrical coupling surface
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は例えば自動車用空気調和装置の冷媒圧（１）
縮機を断続的に駆動するため冷媒圧縮機の入力軸とエン
ジンの出力要素との間に装着される電磁スプリングクラ
ッチに関する。
ジンの出力要素との間に装着される電磁スプリングクラ
ッチに関する。
従来の電磁スプリングクラッチは、第１図の縦断面図に
示されるように、回転駆動体である入力ロータ１と、該
入力ロータ１に内蔵され圧縮機のフロントハウジング１
０１に継鉄２ａ、ステー２ｂを介して取付けられた励磁
コイル２と、該コイル２に電圧を印加して励磁コイル２
周辺の磁気回路部を励磁することにより、磁気吸引され
て入力ロータ１に設けられた摩擦面１ｂに摩擦係合され
一体に回転するアーマチャ１５０と、前記アーマチャ１
５０に形成された切欠１５１に一方のフック部６ａを掛
止し、他方のフック部６ｂを回転被動体である出力ハブ
４に設けられた切欠４１に掛止したコイルスプリング６
とを備え、コイル２に通電されたときコイルスプリング
６が入力ロータ１から軸方向に突設された円筒状のスプ
リング巻付面１ａと出力ハブ４の外周とに巻き付き、こ
の（２） 巻締め力によって入力ロータ１のトルクが出力ハブ４を
介して出力ハブ４にキー１０２とナツト１０３によって
固定された圧＃ａｔａの回転軸１０４に伝達される。ま
た、前記コイルスプリング６は、出力ハブ４に同心状に
装着され非磁性材料からなるスプリングカバー１７０内
に収納され、アーマチャ１５０はスプリングカバー１７
０の入力ロータ１側のフランジ部１７１に支承されてい
る。さらに前記入力ロータｌは圧縮機のフロントハウジ
ング１０１の外周に取付けたベアリング１０９によって
支持されており、ベアリング１０９は、フロントハウジ
ング１０１外周にサークリップ１０８によって固定され
ている。励磁コイル２への通電を断った （非通電した
）場合には、スプリングカバー１７０のフランジ部１７
１に接着などにより固定した永久磁石１７３によりアー
マチャ１５０をスプリングカバー１７０に吸着してスプ
リング６を元の形状に復帰させている。
示されるように、回転駆動体である入力ロータ１と、該
入力ロータ１に内蔵され圧縮機のフロントハウジング１
０１に継鉄２ａ、ステー２ｂを介して取付けられた励磁
コイル２と、該コイル２に電圧を印加して励磁コイル２
周辺の磁気回路部を励磁することにより、磁気吸引され
て入力ロータ１に設けられた摩擦面１ｂに摩擦係合され
一体に回転するアーマチャ１５０と、前記アーマチャ１
５０に形成された切欠１５１に一方のフック部６ａを掛
止し、他方のフック部６ｂを回転被動体である出力ハブ
４に設けられた切欠４１に掛止したコイルスプリング６
とを備え、コイル２に通電されたときコイルスプリング
６が入力ロータ１から軸方向に突設された円筒状のスプ
リング巻付面１ａと出力ハブ４の外周とに巻き付き、こ
の（２） 巻締め力によって入力ロータ１のトルクが出力ハブ４を
介して出力ハブ４にキー１０２とナツト１０３によって
固定された圧＃ａｔａの回転軸１０４に伝達される。ま
た、前記コイルスプリング６は、出力ハブ４に同心状に
装着され非磁性材料からなるスプリングカバー１７０内
に収納され、アーマチャ１５０はスプリングカバー１７
０の入力ロータ１側のフランジ部１７１に支承されてい
る。さらに前記入力ロータｌは圧縮機のフロントハウジ
ング１０１の外周に取付けたベアリング１０９によって
支持されており、ベアリング１０９は、フロントハウジ
ング１０１外周にサークリップ１０８によって固定され
ている。励磁コイル２への通電を断った （非通電した
）場合には、スプリングカバー１７０のフランジ部１７
１に接着などにより固定した永久磁石１７３によりアー
マチャ１５０をスプリングカバー１７０に吸着してスプ
リング６を元の形状に復帰させている。
しかしながら、上記構成のような従来の電磁スプリング
クラッチにおいては、コイル２に電圧を（３） 印加して、アクチュエータ１５０を入力ロータ１に吸引
摩擦すると同時に、コイルスプリング６が人力プーリ１
の円筒状のスプリング巻付面１ａと出力ハブ４の外周に
巻付き、その時に圧縮機の軸１０４に衝撃トルクが発生
する。この衝撃トルクは車室内に騒音を発生してフィー
リングを低下させるだけでなく、出力ハブ４と圧縮機の
入力軸１０４とのキー１０２による締結部の寿命に悪影
響を及ぼすという欠点がある。
クラッチにおいては、コイル２に電圧を（３） 印加して、アクチュエータ１５０を入力ロータ１に吸引
摩擦すると同時に、コイルスプリング６が人力プーリ１
の円筒状のスプリング巻付面１ａと出力ハブ４の外周に
巻付き、その時に圧縮機の軸１０４に衝撃トルクが発生
する。この衝撃トルクは車室内に騒音を発生してフィー
リングを低下させるだけでなく、出力ハブ４と圧縮機の
入力軸１０４とのキー１０２による締結部の寿命に悪影
響を及ぼすという欠点がある。
本発明は、上記間層に鑑み、クラッチ連結時にコイルス
プリングを出力ハブ側から巻き始めるように構成するこ
とにより、連結時の衝撃トルクを著しく低減させること
を目的とする。
プリングを出力ハブ側から巻き始めるように構成するこ
とにより、連結時の衝撃トルクを著しく低減させること
を目的とする。
次に添付図面を参照して、本発明の詳細な説明する。第
２図及び第３図は本発明の１実施例を示すもので、入力
ロータ１には励磁コイル２が微少間隔を介して内蔵され
ており、入力ロータ１は従動機器である自動車空調用圧
縮機（図示せず）（４） のフロントハウジング１０１にベアリング１０９を介し
て回転自在に支持されている。
２図及び第３図は本発明の１実施例を示すもので、入力
ロータ１には励磁コイル２が微少間隔を介して内蔵され
ており、入力ロータ１は従動機器である自動車空調用圧
縮機（図示せず）（４） のフロントハウジング１０１にベアリング１０９を介し
て回転自在に支持されている。
前記圧縮機の回転軸１０４にはキー１０２を介して出力
ハブ４が結合されている。
ハブ４が結合されている。
前記入力ロータｌの側面には、アーマチャ２５０が相対
向して配置され、このアーマチャ２５０の外周にはリン
グ２５１の一端が圧入固定されており、このリング２５
１の他端側とガイド２５３との間は、例えばゴムよりな
る複数の弾性体２５２によって結合されている。ガイド
２５３は断面り形のリング状のものであり、このガイド
２５３には打出し曲げ片２５６を形成して、穴２５６ａ
があけである。この穴２５６ａにコイルスプリング２０
６の一端２０６ａがスプリングカバー２７０のスリット
２７１を介して挿入係止され、このコイルスプリング２
０６の他端２０６ｂは前記スプリングカバー２７０に圧
入固定されたストッパ２５４の切欠部２５５に係止され
ている。コイルスプリング２０６の一端２０６ａは巻き
付きが完了するまでに所定の角度だけ回動変位するため
、ス（５） プリングカバー２７０のスリット２７１は第４図に明示
するごとく所定の角度範囲を持つ円弧状に形成されてい
る。また、スプリングカバー２７０は、出力ハブ４にボ
ルト１１０により固定されている。コイルスプリング２
０６は、入力プーリ１の円筒突出部からなる巻付は面１
ａおよび出カッ＼プ４の円筒状外周面からなる巻付は面
４ａ上に配置されている。
向して配置され、このアーマチャ２５０の外周にはリン
グ２５１の一端が圧入固定されており、このリング２５
１の他端側とガイド２５３との間は、例えばゴムよりな
る複数の弾性体２５２によって結合されている。ガイド
２５３は断面り形のリング状のものであり、このガイド
２５３には打出し曲げ片２５６を形成して、穴２５６ａ
があけである。この穴２５６ａにコイルスプリング２０
６の一端２０６ａがスプリングカバー２７０のスリット
２７１を介して挿入係止され、このコイルスプリング２
０６の他端２０６ｂは前記スプリングカバー２７０に圧
入固定されたストッパ２５４の切欠部２５５に係止され
ている。コイルスプリング２０６の一端２０６ａは巻き
付きが完了するまでに所定の角度だけ回動変位するため
、ス（５） プリングカバー２７０のスリット２７１は第４図に明示
するごとく所定の角度範囲を持つ円弧状に形成されてい
る。また、スプリングカバー２７０は、出力ハブ４にボ
ルト１１０により固定されている。コイルスプリング２
０６は、入力プーリ１の円筒突出部からなる巻付は面１
ａおよび出カッ＼プ４の円筒状外周面からなる巻付は面
４ａ上に配置されている。
また、入力ロータｌは、図示しない駆動源（例えば自動
車用エンジン）から取出した動力を図示しないベルトを
介して受入れ、コイル２に電圧が印加されて発生した磁
束が入力ロータ１の円弧状東りスリットＩＣを迂回して
アーマチャ２５０を通り、磁気吸引力が生じるようにな
っている。
車用エンジン）から取出した動力を図示しないベルトを
介して受入れ、コイル２に電圧が印加されて発生した磁
束が入力ロータ１の円弧状東りスリットＩＣを迂回して
アーマチャ２５０を通り、磁気吸引力が生じるようにな
っている。
本例ては、磁気回路を形成する入力プーリ１、励磁コイ
ル２のまわりの継鉄２ａ１アーマチヤ２５０、コイルス
プリング２０６、及び出力ハブ４はいずれも鉄系材料よ
りなり、リング２５１、ガイド２５３、スプリングカバ
ー２７０は鉄系または非鉄系材料のいずれで形成しても
よい。
ル２のまわりの継鉄２ａ１アーマチヤ２５０、コイルス
プリング２０６、及び出力ハブ４はいずれも鉄系材料よ
りなり、リング２５１、ガイド２５３、スプリングカバ
ー２７０は鉄系または非鉄系材料のいずれで形成しても
よい。
（６）
ストッパ２５４をスプリングカバー２７０に圧入固定し
た後に、第２図のようにアーマチャ２５０とリング２５
１を圧入固定しており、ストッパ２５４はアーマチャ２
５０の内周部をガイドするように形成しであるので、ア
ーマチャ２５０が作動時に偏心するのを抑制している。
た後に、第２図のようにアーマチャ２５０とリング２５
１を圧入固定しており、ストッパ２５４はアーマチャ２
５０の内周部をガイドするように形成しであるので、ア
ーマチャ２５０が作動時に偏心するのを抑制している。
また、リング２５１とガイド２５３の間に例えば加硫接
着されたゴムよりなる弾性体２５２は、コイル２への通
電を遮断したときにアーマチｔ−２５０を元の位置に復
帰するためのものである。
着されたゴムよりなる弾性体２５２は、コイル２への通
電を遮断したときにアーマチｔ−２５０を元の位置に復
帰するためのものである。
次に、上述の構成を有する電磁スプリングクラッチの作
動を説明する。まず、励磁コイル２に電圧を印加すると
、その周辺の磁気回路およびアーマチャ２５０が励磁さ
れ、これによりアーマチャ２５０が磁気吸引されて入力
ロータ１の摩擦面１ｂと一体に回転し、このアーマチャ
２５０の回転はアーマチャ２５０の外周に固定されたリ
ング２５１、更に弾性体２５２、ガイＶ２５３を介して
、このガイドの穴２５６ａに係止されているコイルスプ
リング２０６の一端２０６ａ （出力ハブ４側（７） 端部）に伝達され、コイルスプリング２０６は出力ハブ
４の巻付は面４ａから巻き始め、回転するに伴って、出
力ハブ４、人力ロータ１の巻付は面４ａ、ｌａへの巻き
付きを完了し、入力ロータ１トルクが出力ハブ４に伝達
される。このように、アーマチャ２５０が回転し始める
と同時に出力ハブ４の外周面すなわち巻付は面４ａから
コイルスプリング２０６が巻き始めるため、出カッ＼プ
４に回転を与えながらコイルスプリング２０６の巻付き
作動が行なわれる。従って、衝撃的なトルク伝達は発生
せず、トルクは緩和されながら圧縮機の何転軸１０４に
伝達される。励磁コイル２への通電が遮断されねば、ア
ーマチャ２５０はリング２５１とガイド２５３の間の弾
性体２５２の軸方向反力により入力ロータ１の摩擦面１
ｂから解放され、アーマチャ２５０は元の位置に復帰し
、コイルスプリング２０６は自己復帰力により戻され、
確実にトルクの伝達が解除される。なお、上述の実施例
ではアーマチャ２５０の復帰力として弾性体２５２の軸
方向反力を用いたが、この弾性体２（８） ５２の形態は種々変形可能であり、さらにはアーマチャ
２５０の復帰力として板バネ、コイルバネなどのバネ手
段を用いて弾性体２５２を廃１１ユすることもできる。
動を説明する。まず、励磁コイル２に電圧を印加すると
、その周辺の磁気回路およびアーマチャ２５０が励磁さ
れ、これによりアーマチャ２５０が磁気吸引されて入力
ロータ１の摩擦面１ｂと一体に回転し、このアーマチャ
２５０の回転はアーマチャ２５０の外周に固定されたリ
ング２５１、更に弾性体２５２、ガイＶ２５３を介して
、このガイドの穴２５６ａに係止されているコイルスプ
リング２０６の一端２０６ａ （出力ハブ４側（７） 端部）に伝達され、コイルスプリング２０６は出力ハブ
４の巻付は面４ａから巻き始め、回転するに伴って、出
力ハブ４、人力ロータ１の巻付は面４ａ、ｌａへの巻き
付きを完了し、入力ロータ１トルクが出力ハブ４に伝達
される。このように、アーマチャ２５０が回転し始める
と同時に出力ハブ４の外周面すなわち巻付は面４ａから
コイルスプリング２０６が巻き始めるため、出カッ＼プ
４に回転を与えながらコイルスプリング２０６の巻付き
作動が行なわれる。従って、衝撃的なトルク伝達は発生
せず、トルクは緩和されながら圧縮機の何転軸１０４に
伝達される。励磁コイル２への通電が遮断されねば、ア
ーマチャ２５０はリング２５１とガイド２５３の間の弾
性体２５２の軸方向反力により入力ロータ１の摩擦面１
ｂから解放され、アーマチャ２５０は元の位置に復帰し
、コイルスプリング２０６は自己復帰力により戻され、
確実にトルクの伝達が解除される。なお、上述の実施例
ではアーマチャ２５０の復帰力として弾性体２５２の軸
方向反力を用いたが、この弾性体２（８） ５２の形態は種々変形可能であり、さらにはアーマチャ
２５０の復帰力として板バネ、コイルバネなどのバネ手
段を用いて弾性体２５２を廃１１ユすることもできる。
〔発明の効果〕
以上述べたごとく本発明では、コイルスプリング２０６
を出力ハブ４の外周面４ａから巻き始めるように構成し
ているから、出力ハブ４が予回転しながらトルクが伝達
されるので、クラッチ連結時の衝撃トルクの発生を確実
に防止できるという効果がある。
を出力ハブ４の外周面４ａから巻き始めるように構成し
ているから、出力ハブ４が予回転しながらトルクが伝達
されるので、クラッチ連結時の衝撃トルクの発生を確実
に防止できるという効果がある。
第１図は従来のクラッチの縦断面図、第２図は本発明ク
ラッチの一実施例を示す縦断面図で、第３図のＡ−Ａ線
に沿う断面を示す。第３図は本発明クラッチの正面図で
ある。第４図は第３図の要部正面図、第５図は第４図の
Ｂ−Ｂ線に沿う断面図である。 １・・・入力ロータ、１ａ・・・巻付は面、２・・・励
磁コイル、４・・・出力ハブ、４ａ・・・巻付は面、２
０６・・・（９） コイルスプリング、２５０・・・アーマチャ、２５１゜
２５２．２５３・・・連結部材をなすリング、弾性体。 ガイド、２５４，２７０・・・連結部材をなすスト・ツ
バ、スプリングカバー。 代理人弁理士 岡 部 隆 （１０） 第１図 第２図
ラッチの一実施例を示す縦断面図で、第３図のＡ−Ａ線
に沿う断面を示す。第３図は本発明クラッチの正面図で
ある。第４図は第３図の要部正面図、第５図は第４図の
Ｂ−Ｂ線に沿う断面図である。 １・・・入力ロータ、１ａ・・・巻付は面、２・・・励
磁コイル、４・・・出力ハブ、４ａ・・・巻付は面、２
０６・・・（９） コイルスプリング、２５０・・・アーマチャ、２５１゜
２５２．２５３・・・連結部材をなすリング、弾性体。 ガイド、２５４，２７０・・・連結部材をなすスト・ツ
バ、スプリングカバー。 代理人弁理士 岡 部 隆 （１０） 第１図 第２図
Claims (1)
- 駆動源からの動力を受けて回転する人力ロータと、励磁
コイルと、この励磁コイルへの通電によって前記入力ロ
ータに磁気吸引されて、前記入力ロータと一体に回転す
るアーマチャと、従動機器の回転軸に結合される出力ハ
ブと、前記入力ロータおよび前記出力ハブの巻付は面一
にに配置されたコイルスプリングとを具備し、このコイ
ルスプリングのうち前記出力ハブ側の端部を連結部材を
介して前記アーマチャに結合するとともに、前記人力ハ
ブ側の端部を連結部材を介して前記出力ハブに結合し、
コイルスプリングを出力ハブの巻付は面から巻き始める
ように構成した電磁スプリングクラッチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58168559A JPS6060335A (ja) | 1983-09-12 | 1983-09-12 | 電磁スプリングクラッチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58168559A JPS6060335A (ja) | 1983-09-12 | 1983-09-12 | 電磁スプリングクラッチ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6060335A true JPS6060335A (ja) | 1985-04-06 |
Family
ID=15870270
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58168559A Pending JPS6060335A (ja) | 1983-09-12 | 1983-09-12 | 電磁スプリングクラッチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6060335A (ja) |
-
1983
- 1983-09-12 JP JP58168559A patent/JPS6060335A/ja active Pending
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS6060335A (ja) | 電磁スプリングクラッチ | |
| JPS635617B2 (ja) | ||
| JPH0512764U (ja) | 圧縮機用電磁クラツチ | |
| JP4612544B2 (ja) | 電磁クラッチ | |
| JPS60121326A (ja) | 電磁スプリングクラッチ | |
| JPH0625719Y2 (ja) | 電磁クラッチ・電磁ブレーキ | |
| JPS60172736A (ja) | 電磁スプリングクラツチ | |
| JPH057571B2 (ja) | ||
| JP2554076B2 (ja) | 電磁クラツチ | |
| JPS61160633A (ja) | 電磁スプリングクラツチ | |
| JPS6088232A (ja) | 電磁スプリングクラツチ | |
| JPH0642556A (ja) | 電磁クラッチ | |
| JPH06159394A (ja) | 電磁クラッチ | |
| JPS60113825A (ja) | 電磁スプリングクラッチ | |
| JP3135047B2 (ja) | 電磁クラッチ | |
| JP2002340036A (ja) | 電磁クラッチ | |
| JPS58193938A (ja) | 電磁クラツチ | |
| JPH054579Y2 (ja) | ||
| JPS5943230A (ja) | 電磁スプリングクラツチ | |
| JPH10184729A (ja) | 電磁クラッチ | |
| JPS58193939A (ja) | 電磁スプリングクラツチ | |
| JPS60184723A (ja) | 電磁スプリングクラツチ | |
| JPH086760B2 (ja) | 電磁連結装置 | |
| JPH0914298A (ja) | 電磁クラッチ | |
| JPS6135788Y2 (ja) |