JPS6088774A - 電動式パワ−ウインドの駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は電動式パワーウィンドの駆動装置に係り、特
に自動車の電動式パワーウィンドの安全対策に関する。

（従来技術） 自動車において、駆動モータの正逆転をそれぞれ上昇側
接点及び下降側接点の作動によって切換えウィンドカラ
スを上下動させる様にした電動式パワーウィンドは知ら
れている。

こノ種のパワーウィンドは、車内の気密をある程度保つ
ためかなりの力でウィンドガラスをフレーム側に押しつ
けて閉める。

このため、車内に残された子供などが誤ってスイッチを
操作し体の一部を挟んだままウィンドカラスが上昇を続
けた場合には極めて危険である・ しかし、従来この種の安全対策については特に考慮され
ていなかった。

（発明の目的） この発明は、以Ｈの実情に基づいて成されたものであり
、電動式パワーウィンドのスイッチの誤操作などによる
危険を排除し得る様にした電動式パワーウィンドの駆動
装置を提供することを目的とする。

（９：、明の構成） この目的を達成するため、この発明によれば。

駆動モータの正逆転をそれぞれ上昇側接点及び下降側接
点の作動によって切換えウィンドカラスを１−下動させ
る様にした電動式パワーウィンドの駆動装置において、
自動車が停止したことを直接又は間接に検出して開放し
前記上昇接点に曲夕１に接点を接続した停止状態検出回
路と。

この回路の接点と並列に接続しこの接点の作動を無効と
する解除回路とを具えるようにする。

（発明の効果） 以上の様な構成としたことにより、この発明によれば次
の様な効果を奏する電動式パワーウィンドの駆動装置を
提供することができる。

＋１１）停車時にパワーウィンドのＩ−昇か不可能とな
るため、子供の誤操作による危険を回避できる。

（２）解除回路を設けたことにより、大人の積極的な操
作によって、パワーウィンドの電動機能を生かしておく
ことができる。

（３）解除回路として空調装置のオン・オフで作動する
接点を設けることにより、車内が無人であることを擬制
してパワーウィンドの電動機能を生かすことができる。

（発明の実施例） 以下、添付図面に従ってこの発明の詳細な説明する。

添付図面はこの発明の実施例の系統図を示すものであり
、駆動モータｌＯに印加する電源１１の極性をスイッチ
１２の上昇側接点１２Ａ及び下降側接点１２Ｂの作動に
よって切換え、モータ１０をそれぞれ正逆転させること
によりウィンドガラスを上下動させている。

図示の状態では、上昇側接点１２Ａ及び下降側接点１２
Ｂは共にオフ状態にあり、モータは作動しない。

上昇側接点１２Ａを図示の状態から転換するとモータ１
０のブラシａが複数の常閉接点１３Ａ、　１３Ｂ、・・
・、１３Ｃを有する停止状態検出回路１３を介して電源
１１の正極に接続される。モータ１０のブラシｂは接点
１２Ｂを介して電源１１の負極に接続されている。従っ
て、このときモータ１０は例えば正転しウィンドガラス
は上昇する。

一方、上昇側接点１２Ａは図示の状態におき下降側接点
１２Ｂを図示の状態から転換すると、モータ１０のブラ
シａは電源１１の負極に、ブラシｂは電源１１の正極に
接続される。このとき、モータｌＯは例えば逆転しウィ
ンドガラスは下降する。

以上から分かる様に、スイッチ１２は接点１２Ａ。

１２Ｂのいずれか一方のみがオン状態となり得るもので
あり、双方がオフ状態となることはあるが双方がオン状
態となることはない。

停止状態検出回路１３は、前述した様に、複数の直列接
続した常閉接点１３Ａ〜１３Ｃから成り。

スイ・ンチ１２の上昇側接点１２Ａに直列に接続されて
いる。

各接点は９例えば（１）パーキングブレーキをかけたこ
とを検出するパーキングブレーキスイッチの接点１３Ａ
、（２）ドアを開けたことを検出するドアスイ・ソチの
接点１３Ｂ　、（３）シフトレバを停車状態になるとき
に操作する位置（マニュアルミッション車のニュートラ
ル位置や、オートミシタン車のパーキング位置など〕を
検出するレバ位置検出スイッチの接点、（４）車速を検
出し車速か零となったとき接点を開く車速検出回路の接
点１３Ｃなどである。

これらの接点１３Ａ−１３Ｃの少くとも１つを具え、各
接点に対応する操作又は動作があった場合は接点が開き
、（−昇側接点１２Ａにょるウィンドカラスの１昇動作
が不能となる。すなわち。

自動車の停止後通常行なわれる動作を基に運転者の不在
を擬制し、ウィンドガラスの上昇動作か不能となる様に
し子供などの危険を防止せんとしている。

しかし、以Ｈの様な場合に必ずしも子供だけか乗ってお
らず特に危険のない場合は、ト述の様な動作しかしない
ことは不便である。

このため、解除回路１４を設けた。解除回路１４は停止
状態検出回路１３の接点１３Ａ−１３Ｃと並りηに接続
した複数の常閉接点１４Ａ、　１４Ｂから成り停止状態
検出回路１３の接点の作動を無効とするこの解除回路１
４は９例えば別途別けた手動の解除スイッチ（図示せず
）の接点１４Ａや、空調装置の主スイ・ソチ（図示せず
）がオフ状態となったとき閉成する接点１４Ｂを具えて
成る。

従って、停止状態検出回路１３の接点が開いても解除ス
イッチを操作したり、空調装置をオフ状態とすれば、ウ
ィンドガラスの１昇動作が可能となる。

尚、イグニッションスイッチは図示してないが、これを
オフ状態とした場合には、駆動装置全体が動かなくなる
のは当然のことである。

この発明は、以りの実施例に限定されることなく、この
発明の目的を達成し得る限りにおいて、各種の変形例を
含むものである。例えば。

停止状態検出回路１３及び解除回路１４の各接点は説明
した全てのものに加えて更に他のものを含んでもよいし
、またそのうちのいずれか１つだけでもよい。また、各
回路１３．１４の複数の接点・　はオア条件として目的
が達成されるが、アンド・　条件による構成とすること
もできる。

【図面の簡単な説明】

添付図面はこの発明の実施例の系統図である。 ＩＯ・・・駆動モータ、１ト・・電源、１２・・・スイ
ッチ。 １２Ａ・・・上昇側接点、１２Ｂ・・・下降側接点、１
３・・・停止状態検出回路、１４・・・解除回路。 特許出願人　日産車体株式会社 １ν代理人　弁理士　藤原　宏之

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （＋）駆動モータの正逆転をそれぞれ上昇側接点及び下
   降側接点の作動によって切換えウィンドガラスを上下動
   させる様にした電動式パワーウィンドの駆動装置におい
   て、自動車が停止したことを直接又は間接に検出して開
   放し、前記上昇接点に直列に接点を接続した停止状態検
   出回路と、この回路の接点と並列に接続しこの接点の作
   動を無効とする解除回路とを具えたことを特徴とする゛
   助動式パワーウィンドの駆動装置。 （２）第１項記載の装置において、前記解除回路は。 手動の解除スイッチ及び空調装置の主スィッチがオフ状
   態となったとき閉成する接点の少くとも一方であること
   を特徴とする電動式パワーウィンドの駆動装置。 （３）第１項又は第２項記載の装置において、停止状態
   検出回路はパーキングブレーキをかけたことを検出する
   パーキングブレーキスイッチ、ドアを開けたことを検出
   するドアスイッチ、シフトレバを停車状態になるときに
   操作する位置を検出するレバ位置検出スイッチ、車速を
   検出し車速か零となったとき接点を開く車速検出回路の
   うちの少くとも１つを具えていることを特徴とする電動
   式パワーウィンドの駆動装置６