JPH0158301B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、スライド式オートドアにおける安
全装置に関するものである。

自動車等の車両のオートドアは、ドア開閉用操
作スイツチの操作によつて車両のドアを自動的に
開閉させるようにする装置であり、その開閉駆動
源として電気、空気圧、油圧等が用いられるもの
であつて、乗降の際のドア開閉の煩らわしさの低
減の一助となるものである。（実公昭45−13845号
公報参照） このことは、ドアの開閉がスライド式のスライ
ドドアでも同様であつて、特に、スウイング式の
スウイングドアに比し重量もあるなどの点から操
作力もより必要とされるようなスライドドアの場
合には、なおさら上述の如く乗降の便を図るのに
効果がある。

ところで、このようなスライドドアには、後席
側の換気を良くするためにそのドアのウインドと
して開閉可能なウインドを備えるものがあるが、
かかるスライドドアを単に上記のようなオートド
アスイツチの操作で自動的な開閉が行なわれるよ
うな構成にしただけでは、便利である反面、次の
ような安全上の問題があり、危険防止のための対
策が必要となるのである。

すなわち、スライドドアは、スウイングドアと
は違つて、車体に沿つてスライドさせることによ
り開閉されるのであるから、上記のような開閉可
能なウインドから乗員が指や手あるいは首などを
出していると、そのドア開扉スイツチの操作によ
るスライドドアの開扉によつて、その指、手等が
車体とそのウインドのサツシユ等との間に挾まれ
たりするおそれがあり、従つて、かかるスライド
ドアをオートドアとする場合には安全上問題があ
る。

この発明は、上記の問題点に鑑みてなされたも
ので、その目的とするところは、スライドオート
ドアの開閉可能なウインドから乗員が指や手など
を出していたときにドア開閉用操作スイツチを開
側へ操作しても、その指等が挾まれるというよう
な事故を防止し得るようにして、かかるスライド
オートドアにおける開扉時の安全性を図ることに
ある。

この発明は、上記目的を達成するため、駆動装
置を介して開閉される車両のスライドドアにおけ
る開閉可能なウインドの開状態を検知してドア開
扉回路を制御するウインド開状態検知スイツチを
設け、上記ウインドが開いている時には、そのウ
インド開状態検知スイツチによつて、例えば上記
駆動装置への駆動源の供給を断つなどしてドア開
閉操作スイツチの開側への操作による上記スライ
ドドアの開扉を阻止するようにしたことを要旨と
するものである。

以下、この発明の一実施例を図面と共に説明す
る。

第１図は、この発明を適用したスライド式のオ
ートドアを有する自動車の側面図を示す。

同図において、自動車１のスライドドア３に
は、互いに引き戸形式の２枚のウインドガラス
５，７によつて開閉されるウインド９が設けられ
ていると共に、そのスライドドア３の自動的な開
閉を行なわせるオートドア装置１１が設けられて
いる。

かかるオートドア装置１１は、例えば、スライ
ドドア３と車体１３とを連結しかつスライドドア
３のスライド式の開閉を行なう開閉機構１５と、
この開閉機構１５を駆動する例えば正逆回転可能
な直流モータの如き駆動装置１７と、この駆動装
置１７を正転または逆転させる制御回路１９と、
更にこの制御回路１９に設けられると共に、例え
ば運転席近くにおいてインストルメントパネル等
に取付けたオートドアスイツチ２１とを備える構
成であつてよい。

また、上記スライドドア３には、そのウインド
９の開状態を検知して、後述の第２図に示すよう
にドア開扉側の回路を制御するウインド開状態検
知スイツチ２３が設けられるが、第１図の場合に
は、引き戸形式であるため、そのウインド開成検
知スイツチ２３として、一方のウインドガラス５
の後方への移動による場合の開状態を検知する第
１の開状態検知スイツチ２３ａ及び他方のウイン
ドガラス７の前方への移動による場合の開状態を
検知する第２の開状態検知スイツチ２３ｂが設け
られている。

第２図は、この発明のスライド式オートドアに
おける安全装置の一実施例の回路図で、ウインド
開状態検知スイツチ２３をオートドアスイツチ２
１の開扉スイツチ接点ａと電気的直列に配した場
合の電気回路図を示している。

バツテリ３１にヒユーズ３３を介して接続され
たイグニツシヨンスイツチ３５は、オートドアス
イツチ２１の可動接点ｃに接続され、開扉スイツ
チ接点ａに、第１及び第２の開成状態検知スイツ
チ２３ａ，２３ｂを直列に接続されてドア駆動用
モータ１７の正転端子１７ａに接続され、閉扉ス
イツチ接点ｂがドア駆動用モータ１７の逆転端子
１７ｂに接続されている。

上記ウインド開状態検知スイツチ２３は、前述
のようなスライドオートドアの開閉可能なウイン
ドが開いている時に、そのスライドオートドアの
開扉を阻止するべく開扉側回路を制御する。この
実施例の場合、オン状態からオフとなることによ
り、上記開扉スイツチ接点ａとドア駆動用モータ
１７との間の開扉側回路を断ち、バツテリ３１か
らの電源の供給を断つようにしていると共に、第
１の開状態検知スイツチ２３ａと第２の開状態検
知スイツチ２３ｂとを直列に接続することによつ
て、スライドオートドアの引き戸形式の２枚のウ
インドガラスのいずれかによつてそのウインドが
開いている時には、上記各開状態検知スイツチ２
３ａ，２３ｂのいずれかがオフトとなることによ
りスライドオートドアの開扉作動ができないよう
にしている。

なお、３７はスライドオートドアが全開したと
きにオフとなることによつてドア駆動用モータ１
７を停止させる開扉側リミツトスイツチ、３９は
これとは逆にスライドオートドアが全閉したとき
にオフとなることによつてドア駆動用モータ１７
を停止させる閉扉側リミツトスイツチである。ま
た、４１はサイドウインド用のウインド開成検知
スイツチで、これは第１図に示したサイドウイン
ド２７が例えばそのウインドガラス２９の昇降に
よつて開閉可能である場合にそのサイドウインド
２７の開状態を検知するためのものであるが、こ
の点については後述する。

次に、上記実施例の動作について第１図も参照
して説明する。

今、イグニツシヨンスイツチ３５がオンで、ま
たスライドドア３が閉じており、更にそのウイン
ド９も閉じていて、ウインド開状態検知スイツチ
２３の第１及び第２の開状態検知スイツチ２３
ａ，２３ｂがいずれもオン、開扉リミツトスイツ
チ３７もオンの状態にあるとする。なお、サイド
ウインド２７も閉じていてそのサイドウインド用
のウインド開状態検知スイツチ４１もオンである
とする。

このような状態において、スライドドア３の開
扉を行なわせようとしてオートドアスイツチ２１
の可動接点ｃを開扉スイツチ接点ａ側に切換え操
作すれば、ドア駆動用モータ１７の正転端子１７
ａにバツテリ３１から電源が供給され、ドア駆動
用モータ１７が正転する。このドア駆動用モータ
１７の正転によつて開閉機構１５が駆動されスラ
イドドア３の開扉が行なわれ、そのスライドドア
３がアウトサイドパネル２５に沿つて後方にスラ
イドせしめられて全開すると、開扉側リミツトス
イツチ３７がオフとなつてドア駆動用モータ１７
の駆動が停止される。なお、スライドドア３の上
記のような開扉に伴つて、オフ状態にあつた閉扉
側リミツトスイツチ３９がオンに切換わつている
ため、上述のような開扉状態からのスライドドア
３の閉扉については、上記可動接点ｃを閉扉スイ
ツチ接点ｂ側に切換え操作することによつて行な
われる。

スライドドア３のウインド９が開いている時、
例えばその２枚のウインドガラス５，７のいずれ
か一方、あるいは両方の移動によつてウインド９
が開いている時には、少なくとも上記第１及び第
２の開状態検知スイツチ２３ａ，２３ｂの一つが
その開状態を検知してオフとなるため、ウインド
開状態検知スイツチ２３がオフとなる。このた
め、上記オートドアスイツチ２１を操作しても、
ウインド開状態検知スイツチ２３はオフとなつて
いるから、ドア駆動用モータ１７には電源は供給
されず、スライドドア３はドア開扉スイツチ２１
ａの操作にかかわらず開扉することがない。

従つて、上記のようにウインド９が開いている
時に、その開いたウインド９から乗員が指や手あ
るいは首などを出していても、ドライバがそれに
気がつかないでもしくは誤つてオートドアスイツ
チ２１を操作してしまつたとしても、その指等が
挾まれるということがない。このように、スライ
ドドア３の自動的な開扉については、そのスライ
ドドア３の開閉可能なウインド９が閉じていると
いうことを前提にして作動させ、そのウインド９
が開いている時には作動させないようにすること
によつて、乗員の指等が挾まれるという事故を防
止し得、開扉時のスライドドア３の安全性を図る
ことができる。

また、先に触れたサイドウインド用のウインド
開状態検知スイツチ４１について述べるに、前述
したように、自動車１のサイドウインド２７も開
閉可能である場合には、そのサイドウインド２７
から乗員が指等を出しているときにスライドドア
３の開扉が行なわれれば、やはり車体とそのスラ
イドドア３との間に指等が挾まれてしまう危険が
あることは上述のスライドドア３のウインド９の
場合と同様である。そこで、そのような場合に、
サイドウインド２７が閉じている時にオンで開い
ている時にはオフとなる上記のサイドウインド用
のウインド開状態検知スイツチ４１をそのサイド
ウインド２７にも設けると共に、第２図に示す如
く、ドア開扉側回路に直列に挿入しておけば、サ
イドウインド２７が開いている時にはやはりオー
トドアスイツチ２１の操作によるスライドドア３
の開扉を阻止することができるので、前記と同様
にスライドドア３の開扉時の安全性を図ることが
できる。

なお、上記実施例においては、スライドドア３
のウインド９が閉じている時にオンで開いている
時にオフとなるウインド開状態検知スイツチ２３
を駆動用モータ１７に直列に挿入したが、例え
ば、ドア駆動用モータ１７の正転端子１７ａとア
ース間に設けることもできる。その場合に、上記
実施例と同様に２つの開状態検知スイツチで構成
するような場合には、それら２つのスイツチを互
いに並列に接続し、少なくともいずれか一方のオ
ンによつてドア駆動用モータ１７の短絡が行なわ
れるようにすればよい。

また、上記の説明においては、スライドドア３
の開扉を阻止するべくドア開扉回路を制御する態
様として、駆動装置自体を作動させないようにす
る場合を例にとつたが、これに限らず、例えば開
閉機構１５等に駆動力伝達用のクラツチ機構が内
蔵されている場合、このクラツチ機構をオートド
アスイツチ２１の操作に応じて接断させるように
することもできる。

更にまた、この発明は、開閉駆動源として空気
圧、油圧等が用いられている車両においても適用
でき、更に、上述のようなドア開扉回路の制御
を、マイクロコンピユータ制御が採用されている
車両においてはそれを利用して行なうこともでき
る。

以上のように、この発明は、車両のスライドド
アにおける開閉可能なウインドの開状態をウイン
ド開状態検知スイツチによつて検知し、上記ウイ
ンドが開いている時には、上記スライドドアを開
扉させるべく駆動装置を作動させるためのオート
ドアスイツチの開操作にかかわらず、スライドド
アの開扉を阻止するべくドア開扉回路を制御する
ようにしたので、上記ウインドから乗員が指や手
あるいは首などを出していたときにドア開扉操作
スイツチが操作されても、指等が車体とスライド
ドアとの間に挾まれて怪我をするという事故を防
止でき、かかるスライド式のオートドアにおける
開扉時の安全性を向上させることができる等の効
果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明を適用した自動車の側面図、
第２図はこの発明のスライド式オートドアにおけ
る安全装置の一実施例の電気回路図である。 ３……スライドドア、９……ウインド、１７…
…駆動装置、２１……オートドアスイツチ、２３
……ウインド開状態検知スイツチ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 開閉可能なウインドが設けられたスライドド
   アを開閉する駆動装置と、前記スライドドアを開
   閉させるべく前記駆動装置を作動させるためのド
   ア開閉用操作スイツチと、前記ウインドの開状態
   を検知して、前記ウインドが開いている時には、
   操作スイツチの操作による前記スライドドアの開
   扉を阻止するべくドア開扉回路を制御するウイン
   ド開状態検知スイツチとを有することを特徴とす
   るスライド式オートドアにおける安全装置。