JPS608912A - 変速機の操作レバ−装置 - Google Patents
変速機の操作レバ−装置Info
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- JPS608912A JPS608912A JP11614783A JP11614783A JPS608912A JP S608912 A JPS608912 A JP S608912A JP 11614783 A JP11614783 A JP 11614783A JP 11614783 A JP11614783 A JP 11614783A JP S608912 A JPS608912 A JP S608912A
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車両用変速機の操作レバー装ａに関するもので
ある。
ある。
例えば手動型同期噛合式変３１ｉ機の燃費性能と、流体
継手を備えた自動変速機の操作性とを両立させるために
、クラッチの接続・遮断を自動的に行うとともに、同期
噛合式変速機のシフトブロックに係合するレバーと、該
レバーを支持する摺動軸にそれぞれ連結した液圧アクチ
ュエータの液圧回路を電磁弁の制御によって自動的に操
作するようにしたものが提案されている。
継手を備えた自動変速機の操作性とを両立させるために
、クラッチの接続・遮断を自動的に行うとともに、同期
噛合式変速機のシフトブロックに係合するレバーと、該
レバーを支持する摺動軸にそれぞれ連結した液圧アクチ
ュエータの液圧回路を電磁弁の制御によって自動的に操
作するようにしたものが提案されている。
この種の自動変速機を装備した車両では、走行モードを
指示する複数のスイッチ、例えばＮ（中立位置）、Ｄ（
全段自動変速〉、■（第１速）、■（第２速）、■（第
１．２．３速の自動変速）、Ｒ（後退）に相当するスイ
ッチを操作することにより、走行モードを選択すること
ができる。しかし、複数のスイッチを直接選択操作する
にはこれらのスイッチを直接運転者が見なければならず
、運転者の前方確認を妨げることになるので危険である
。
指示する複数のスイッチ、例えばＮ（中立位置）、Ｄ（
全段自動変速〉、■（第１速）、■（第２速）、■（第
１．２．３速の自動変速）、Ｒ（後退）に相当するスイ
ッチを操作することにより、走行モードを選択すること
ができる。しかし、複数のスイッチを直接選択操作する
にはこれらのスイッチを直接運転者が見なければならず
、運転者の前方確認を妨げることになるので危険である
。
そこで、本発明の目的は従来の操作レバーと同様のシフ
ト操作とセレクト操作とによって作動されるようにした
変速機の走行モードないし変速位置を選択する変速機の
操作レバー装置を提供することにある。
ト操作とセレクト操作とによって作動されるようにした
変速機の走行モードないし変速位置を選択する変速機の
操作レバー装置を提供することにある。
このため、本発明の構成は車体側に固定した基枠の側壁
の下方部に軸方向摺動可能に第１の軸を支持し、前記側
壁の上方部に前後方向に摺動可能に第２の軸を支持し、
前記第１の軸に前後方向のピンをもって操作レバーの下
端部を支持し、前記第２の軸に前後方向のピンをもって
操作レバーの中間部分を支持し、前記第１の軸に腕を設
け、該腕に上下左右に摺動するスイッチの接点を連結し
、前記第１の軸の軸方向摺動と回動とにより前記腕を介
して前記スイッチの基板に配列され接点を選択的に閉じ
るようにしたものである。
の下方部に軸方向摺動可能に第１の軸を支持し、前記側
壁の上方部に前後方向に摺動可能に第２の軸を支持し、
前記第１の軸に前後方向のピンをもって操作レバーの下
端部を支持し、前記第２の軸に前後方向のピンをもって
操作レバーの中間部分を支持し、前記第１の軸に腕を設
け、該腕に上下左右に摺動するスイッチの接点を連結し
、前記第１の軸の軸方向摺動と回動とにより前記腕を介
して前記スイッチの基板に配列され接点を選択的に閉じ
るようにしたものである。
本発明を実施例に基づいて説明すると、第１図に示すよ
うに、操作レバー２を支持する基枠４０は前壁４４、後
壁４５、側壁４２．４３からなる５− 箱形に構成され、前！［４４から左方へ突出する突壁４
４ａに操作レバー２のセレクト位置を規制するピン２７
ａが配設される一方、側壁４３の外側にスイッチ１０が
固定支持され、このスイッチ１０から複数本の１ｌｆｉ
４９が引き出されている。
うに、操作レバー２を支持する基枠４０は前壁４４、後
壁４５、側壁４２．４３からなる５− 箱形に構成され、前！［４４から左方へ突出する突壁４
４ａに操作レバー２のセレクト位置を規制するピン２７
ａが配設される一方、側壁４３の外側にスイッチ１０が
固定支持され、このスイッチ１０から複数本の１ｌｆｉ
４９が引き出されている。
基枠４０の前壁４４には取付片４６．４７が、後壁４５
には取付片４８がそれぞれ一体に備えられ、車体側に固
定されるようになっている。側壁４２．４３にはそれぞ
れ後述するディテントブロック３が固定される。操作レ
バーを左右方向へ傾動するセレクト操作のために、操作
レバー２は前後方向に延びるピン１７をもって第２の軸
１５に支持され、この軸１５は側１！４２．４３に前後
方向移動可能に案内支持される。
には取付片４８がそれぞれ一体に備えられ、車体側に固
定されるようになっている。側壁４２．４３にはそれぞ
れ後述するディテントブロック３が固定される。操作レ
バーを左右方向へ傾動するセレクト操作のために、操作
レバー２は前後方向に延びるピン１７をもって第２の軸
１５に支持され、この軸１５は側１！４２．４３に前後
方向移動可能に案内支持される。
シフト操作のために操作レバー２を前後方向に傾動可能
に支持する第１の軸２０が軸１５の下側で側壁４２．４
３に軸方向摺動可能に支持される。
に支持する第１の軸２０が軸１５の下側で側壁４２．４
３に軸方向摺動可能に支持される。
この軸２０の右端部にはセレクトプレート６が固定支持
され、前述したピン２７ａに係合される。
され、前述したピン２７ａに係合される。
軸２０の右端部には溝付きローラ９および腕３３６−
が支持され、この腕３３の先端にビン３５をもってスイ
ッチ１０から突出する上下・左右方向に摺動可能の突片
３４と連結される。
ッチ１０から突出する上下・左右方向に摺動可能の突片
３４と連結される。
第２．３図に示すように、軸１５は側壁４２゜４３に設
けた円弧状の長穴２６（第３図）に支持される。そして
、操作レバー２のシフト位置を規制するために、軸１５
の両端に径方向の穴が設けられ、この穴にばね５によっ
て付勢される筒２１が支持され、この筒２１を介してボ
ール４が前述したディテントブロック３の下縁に形成し
た３個の切欠２５の１つに選択的に係合されるようにな
っている。ディテントブロック３は合成樹脂からなり、
ボルト２４をもって基枠の各側壁４２，４３に固定され
る。
けた円弧状の長穴２６（第３図）に支持される。そして
、操作レバー２のシフト位置を規制するために、軸１５
の両端に径方向の穴が設けられ、この穴にばね５によっ
て付勢される筒２１が支持され、この筒２１を介してボ
ール４が前述したディテントブロック３の下縁に形成し
た３個の切欠２５の１つに選択的に係合されるようにな
っている。ディテントブロック３は合成樹脂からなり、
ボルト２４をもって基枠の各側壁４２，４３に固定され
る。
第２図に示すように、操作レバー２の下端部は実際には
二股状になっていて、上下方向に延びる長穴１８が設け
られる。軸２０に固定した前後方向に延びるビン１９の
両端部が前記長穴１８に係合される。軸２０はブツシュ
をもって側壁４２゜４３に軸方向階動可能に支持され、
側壁４２とセレクトプレート６との間にばね８が、側壁
４３と溝付きローラ９との間にばね８ａ ｔｆｉ（れぞ
れ介装される。溝付きローラ９および腕３３は軸２０に
形成した小径部に嵌合され、かつナツト１２を締付けて
固定支持される。この溝付きローラ９の形状は左側の側
壁９ａの傾斜面は緩く、右側の側壁１０ｂの傾斜が急勾
配とされる。側壁４３にボルト１４をもってブラケット
３２が固定され、これに筒１３が支持される。簡１３の
内部には図示してないばねおよびボール３９が収容され
、溝付きローラ９の溝に付勢係合される。
二股状になっていて、上下方向に延びる長穴１８が設け
られる。軸２０に固定した前後方向に延びるビン１９の
両端部が前記長穴１８に係合される。軸２０はブツシュ
をもって側壁４２゜４３に軸方向階動可能に支持され、
側壁４２とセレクトプレート６との間にばね８が、側壁
４３と溝付きローラ９との間にばね８ａ ｔｆｉ（れぞ
れ介装される。溝付きローラ９および腕３３は軸２０に
形成した小径部に嵌合され、かつナツト１２を締付けて
固定支持される。この溝付きローラ９の形状は左側の側
壁９ａの傾斜面は緩く、右側の側壁１０ｂの傾斜が急勾
配とされる。側壁４３にボルト１４をもってブラケット
３２が固定され、これに筒１３が支持される。簡１３の
内部には図示してないばねおよびボール３９が収容され
、溝付きローラ９の溝に付勢係合される。
第３図に示すように、軸２０に固定支持したセレクトプ
レート６の端面には操作レバー２のセレクト位置を規ｌ
！−１するための軸２０と平行に延びる）笥３０および
これと直角方向に延びる溝５１（第４図）が設けられ、
これらの溝の内部に係合するビン２７ａがポル！・２７
と一体に構成され、突壁４４ａにナラ１〜２８をもって
締結される。
レート６の端面には操作レバー２のセレクト位置を規ｌ
！−１するための軸２０と平行に延びる）笥３０および
これと直角方向に延びる溝５１（第４図）が設けられ、
これらの溝の内部に係合するビン２７ａがポル！・２７
と一体に構成され、突壁４４ａにナラ１〜２８をもって
締結される。
第４図に示すように、操作レバー２の中立位置において
、ビン２７ａは中立位ｆｆ１Ｎにあって操作レバー２を
セレクト操作するとビン２７ａのセレクトプレート６に
対する相対位置は溝３０に沿って左方へ移動し、セレク
トプレート６の外側へ突出し、次いで操作レバー２をシ
フト操作するとビン２７ａはセレクトプレート６の側Ｗ
６ａに沿って移動し、■レンジの場合には符号Ｉで示す
位置となる。
、ビン２７ａは中立位ｆｆ１Ｎにあって操作レバー２を
セレクト操作するとビン２７ａのセレクトプレート６に
対する相対位置は溝３０に沿って左方へ移動し、セレク
トプレート６の外側へ突出し、次いで操作レバー２をシ
フト操作するとビン２７ａはセレクトプレート６の側Ｗ
６ａに沿って移動し、■レンジの場合には符号Ｉで示す
位置となる。
■レンジから■レンジへのビン２７ａに対するセレクト
プレート６の相対移動を円滑にするために、溝３０の左
端下側壁が斜めにカットされて傾斜Ｍ１５３が形成され
る。また、溝３０と溝５１との交差部分が斜めにカット
されて傾斜壁５２が形成される。
プレート６の相対移動を円滑にするために、溝３０の左
端下側壁が斜めにカットされて傾斜Ｍ１５３が形成され
る。また、溝３０と溝５１との交差部分が斜めにカット
されて傾斜壁５２が形成される。
第５図に示すように、スイッチ１０は箱５４の内部に上
下方向に階動する摺動枠５９が収容され、この摺動枠５
９の内部に左右方向に摺動するブロック５６が収容され
る。そして、このブロック５６に設けた突片３４が箱５
４の開口５５から外部へ突出される。
下方向に階動する摺動枠５９が収容され、この摺動枠５
９の内部に左右方向に摺動するブロック５６が収容され
る。そして、このブロック５６に設けた突片３４が箱５
４の開口５５から外部へ突出される。
第６図に示すように、取付片５４ｂを有する箱−〇−
５４は固定接点を有する基板５８によって閉鎖され、こ
の基板５８と対向する壁面に１１１口５５を備えている
。箱５４０両内側壁５４ａに沿って上下方向に移動可能
に案内される箱形の摺動枠５９が箱５４の内部に収容さ
れる。
の基板５８と対向する壁面に１１１口５５を備えている
。箱５４０両内側壁５４ａに沿って上下方向に移動可能
に案内される箱形の摺動枠５９が箱５４の内部に収容さ
れる。
摺動枠５９の内部に基板５８と接触する可動接点６０を
有するブロック５６が収容され、かつ摺動枠５９の端壁
５９ａ （第７図）に沿って左右方向に摺動可能に案内
される。そして、ブロック５６に設けた突片３４が回動
枠５９のスリット５７および箱５４の開口５５を経て外
方へ突出される。
有するブロック５６が収容され、かつ摺動枠５９の端壁
５９ａ （第７図）に沿って左右方向に摺動可能に案内
される。そして、ブロック５６に設けた突片３４が回動
枠５９のスリット５７および箱５４の開口５５を経て外
方へ突出される。
基板５８には第８図に示すように、中央に操作レバー２
の中立位置においてブロック５６の可動接点６０と接触
する横方向に細長い接点６３を、この上側に■レンジ、
Ｄレンジおよび■レンジでそれぞれ前記可動接点６０と
接触する固定接点６４が、下側に■レンジおよび■レン
ジでそれぞれ前記可動接点６０と接触する固定接点６５
がそれぞれ配設されている。
の中立位置においてブロック５６の可動接点６０と接触
する横方向に細長い接点６３を、この上側に■レンジ、
Ｄレンジおよび■レンジでそれぞれ前記可動接点６０と
接触する固定接点６４が、下側に■レンジおよび■レン
ジでそれぞれ前記可動接点６０と接触する固定接点６５
がそれぞれ配設されている。
次に、本発明装胛の作動について説明する。操１０−
作レバー２は中立位置において第２図に示す状態にあり
、軸１５の両端に支持されたボール４がディテントブロ
ック３の中央の切欠２５に係合している。
、軸１５の両端に支持されたボール４がディテントブロ
ック３の中央の切欠２５に係合している。
いま、■レンジとする場合には、第２図においてビン１
７を中心として操作レバー２を左方へ倒すとばね９ａに
抗して軸２０が右方へ移動し、■−■レンジの位置にセ
レクトされる。次いで、操作レバー２を第３図において
軸２０を中心として左方（車両の前方）へ倒すと■レン
ジへシフトされる。
７を中心として操作レバー２を左方へ倒すとばね９ａに
抗して軸２０が右方へ移動し、■−■レンジの位置にセ
レクトされる。次いで、操作レバー２を第３図において
軸２０を中心として左方（車両の前方）へ倒すと■レン
ジへシフトされる。
以上の動作において、案内機構５０においては操作レバ
ー２のシフト操作によってセレクトプレート６の溝３０
とビン２７ａとの相対位置はビン２７ａが中立位１ｉｆ
ｆＮから溝３０に沿ってセレクトプレート６の側方に突
出し、操作レバー２のシフト操作に伴って側壁６ａに沿
って移動し、■レンジへ至る。
ー２のシフト操作によってセレクトプレート６の溝３０
とビン２７ａとの相対位置はビン２７ａが中立位１ｉｆ
ｆＮから溝３０に沿ってセレクトプレート６の側方に突
出し、操作レバー２のシフト操作に伴って側壁６ａに沿
って移動し、■レンジへ至る。
一方、軸２０に固定支持された腕３３の先端は第２図に
おいて右方へ移動し、次いで下方へ移動するから、第８
図に矢印で示すように、突片３４を介して連結されるブ
ロック５６の可動接点６０は基板５８の固定接点６５に
接触して回路を閉じ、所要の走行モードが選択される。
おいて右方へ移動し、次いで下方へ移動するから、第８
図に矢印で示すように、突片３４を介して連結されるブ
ロック５６の可動接点６０は基板５８の固定接点６５に
接触して回路を閉じ、所要の走行モードが選択される。
車両を後退させるために■レンジとする場合は、操作レ
バー２を第２図においてビン１７を中心として右方へ倒
してセレクトし、次いで第３図において右方へ倒してシ
フトする。この時ボール４は第３図において右側の切欠
２５に係合し、これによって操作レバー２の軸２０を中
心とする傾きが規制される。また、セレクトプレート６
の側壁６ｂが■レンジでビン２７ａに係合し、操作レバ
ー２のビン１７を中心とする傾きが規制される。
バー２を第２図においてビン１７を中心として右方へ倒
してセレクトし、次いで第３図において右方へ倒してシ
フトする。この時ボール４は第３図において右側の切欠
２５に係合し、これによって操作レバー２の軸２０を中
心とする傾きが規制される。また、セレクトプレート６
の側壁６ｂが■レンジでビン２７ａに係合し、操作レバ
ー２のビン１７を中心とする傾きが規制される。
操作レバー２を中立のＮレンジへ戻す場合は、まず、操
作レバー２を軸２０を中心として第３図においてボール
４がディテン１−ブロック３の中央の切欠２５に係合す
るところまで戻すと、ばね８゜８ａの力により軸２０が
中立の位置へ戻されるから、操作レバー２がビン１７を
中心として第２図に示す中立の位置へ戻される。
作レバー２を軸２０を中心として第３図においてボール
４がディテン１−ブロック３の中央の切欠２５に係合す
るところまで戻すと、ばね８゜８ａの力により軸２０が
中立の位置へ戻されるから、操作レバー２がビン１７を
中心として第２図に示す中立の位置へ戻される。
このようにして、操作レバー２のビン１７を中心とする
傾動によるセレクト操作と、軸２０を中心とする傾動に
よるシフト操作とによって、第８図に示すように、所定
の固定接点６４．６５に可動接点６０が移動し、所定の
走行モードの指示を行うことができる。
傾動によるセレクト操作と、軸２０を中心とする傾動に
よるシフト操作とによって、第８図に示すように、所定
の固定接点６４．６５に可動接点６０が移動し、所定の
走行モードの指示を行うことができる。
本発明によれば、■レンジから■レンジへの操作レバー
２の操作を円滑にするために、第４図に示すように、セ
レクトプレート６の溝３０と側壁６ａとの角隅部を斜め
にカットして傾斜壁５３が、仕た溝３０と満５１の交差
部を斜めにカットして傾斜壁５２が設けられる。これに
よって、ビン２７ａの■レンジから■レンジへのセレク
トプレート６との相対移動が円滑に達せられる。
２の操作を円滑にするために、第４図に示すように、セ
レクトプレート６の溝３０と側壁６ａとの角隅部を斜め
にカットして傾斜壁５３が、仕た溝３０と満５１の交差
部を斜めにカットして傾斜壁５２が設けられる。これに
よって、ビン２７ａの■レンジから■レンジへのセレク
トプレート６との相対移動が円滑に達せられる。
また、■レンジとする場合には、軸２０が第２図におい
て左方へ移動する場合、溝付きローラ９の傾斜面９ｂが
傾斜面９ａよりも急勾配となっているので、これに係合
するボール３９の抵抗力が大きいので、この抵抗感から
運転者に■レンジへの変速操作の注意を喚起することが
できる。
て左方へ移動する場合、溝付きローラ９の傾斜面９ｂが
傾斜面９ａよりも急勾配となっているので、これに係合
するボール３９の抵抗力が大きいので、この抵抗感から
運転者に■レンジへの変速操作の注意を喚起することが
できる。
１３−
また、本発明によれば、操作レバー２のシフト位置を規
制するディテン１〜ブロツク３が低摩擦材料からなる合
成樹脂をもって構成され、かつ基枠の両側壁部に支持さ
れているから、ボール４との係合が極めて円滑であり、
かつボール４が軸１５の両端部に配置されるから、軸１
５から受けるディテントブロック３の荷重負担が半減さ
れるとともに、軸１５に作用する荷重が平衡され、開口
２６に沿って円滑に案内されるという効果が得られる。
制するディテン１〜ブロツク３が低摩擦材料からなる合
成樹脂をもって構成され、かつ基枠の両側壁部に支持さ
れているから、ボール４との係合が極めて円滑であり、
かつボール４が軸１５の両端部に配置されるから、軸１
５から受けるディテントブロック３の荷重負担が半減さ
れるとともに、軸１５に作用する荷重が平衡され、開口
２６に沿って円滑に案内されるという効果が得られる。
本発明は上述のように構成したので、自動変速機を変速
位置ないし走行モードを選択するスイッチが、操作レバ
ーの左右前後の傾動操作による手動変速機の場合と同様
の感覚で操作されるから、運転中スイッチを見ないです
み、運転の安全を確保することができる。また、操作レ
バー２が第２の軸１５に対してビン１７をもって支持さ
れているので、操作レバー２を前後に倒す場合に比べて
、左右に倒す傾きを任意に大きく採ることができ、操作
感覚を一層向上させることができる。さらに、１４− スイッチ１ｏが単体として操作機構とは別個に構成され
るから、その品質管理が容易であり、組付けが簡単で格
別に調整が必要でない点でも優れている。
位置ないし走行モードを選択するスイッチが、操作レバ
ーの左右前後の傾動操作による手動変速機の場合と同様
の感覚で操作されるから、運転中スイッチを見ないです
み、運転の安全を確保することができる。また、操作レ
バー２が第２の軸１５に対してビン１７をもって支持さ
れているので、操作レバー２を前後に倒す場合に比べて
、左右に倒す傾きを任意に大きく採ることができ、操作
感覚を一層向上させることができる。さらに、１４− スイッチ１ｏが単体として操作機構とは別個に構成され
るから、その品質管理が容易であり、組付けが簡単で格
別に調整が必要でない点でも優れている。
なお、本発明は流体圧アクチュエータにより操作する変
速機の遠隔操作用変速操作レバー装置にも適用すること
ができるのはい・うまでもない。
速機の遠隔操作用変速操作レバー装置にも適用すること
ができるのはい・うまでもない。
第１図は本発明に係る変速機の操作レバー装置の平面図
、第２図は第１図の線ＴＩ−Ｉ［による正面断面図、第
３図は同左側面図、第４図はセレクトプレートの先端部
に形成される溝についての正面図、第５図はスイッチの
正面図、第６図は同平面断面図、第７図は同側面断面図
、第８図はスイッチの基板に配置される固定接点につい
ての配置図である。 ２：操作レバー ３：ディテントブロック ４：ボール
６：セレクトプレート ８．８ａ ：ばね９：溝付き
Ｏ−ラ １０：スイッチ １５：第２の軸 １７．１９
：ビン ２０：第１の軸 ２５：切欠 ２６：開口 ３
０：第１の溝 ３３：腕３４：突片 ３９：ボール ４
０：基枠 ５１：第２の溝 ５２．５３：傾斜壁 ５４
：箱 ５５：間口 特許出願人 いすず自動車株式会社 代理人 弁理士 山本俊夫 手続補正書（放） 昭和５８年９月３０日 昭和５８年特許願第１１６１４７号 ２、発明の名称 変速機の操作レバー装置 ３、補正する者 事件のと関係 特許出願人 住所 東京部品用区南大井６丁目２２番１０号氏名 い
すず自動車株式会社 代表者 岡本利雄 ４、代理人 住所 東京都港区西新橋３丁目１６番３号昭和５８年９
月７日 ６、補正により増加する発明の数 ７、補正の対象 明！Ｉｌ書 ８、補正の内容 明細書を別紙のとおりタイプ印書により鮮明に記載した
したものに補正する。 ６７−
、第２図は第１図の線ＴＩ−Ｉ［による正面断面図、第
３図は同左側面図、第４図はセレクトプレートの先端部
に形成される溝についての正面図、第５図はスイッチの
正面図、第６図は同平面断面図、第７図は同側面断面図
、第８図はスイッチの基板に配置される固定接点につい
ての配置図である。 ２：操作レバー ３：ディテントブロック ４：ボール
６：セレクトプレート ８．８ａ ：ばね９：溝付き
Ｏ−ラ １０：スイッチ １５：第２の軸 １７．１９
：ビン ２０：第１の軸 ２５：切欠 ２６：開口 ３
０：第１の溝 ３３：腕３４：突片 ３９：ボール ４
０：基枠 ５１：第２の溝 ５２．５３：傾斜壁 ５４
：箱 ５５：間口 特許出願人 いすず自動車株式会社 代理人 弁理士 山本俊夫 手続補正書（放） 昭和５８年９月３０日 昭和５８年特許願第１１６１４７号 ２、発明の名称 変速機の操作レバー装置 ３、補正する者 事件のと関係 特許出願人 住所 東京部品用区南大井６丁目２２番１０号氏名 い
すず自動車株式会社 代表者 岡本利雄 ４、代理人 住所 東京都港区西新橋３丁目１６番３号昭和５８年９
月７日 ６、補正により増加する発明の数 ７、補正の対象 明！Ｉｌ書 ８、補正の内容 明細書を別紙のとおりタイプ印書により鮮明に記載した
したものに補正する。 ６７−
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （１） 車体側に固定した基枠の側壁の下方部に軸方向
；習動可能に第１の軸を支持し、前記側壁の上方部に前
後方向に摺動可能に第２の軸を支持し、前記第１の軸に
前後方向のビンをもって操作レバーの下端部を支持し、
前記第２の軸に前後方向のビンをもって操作レバーの中
間部分を支持し、前記第１の軸に腕を設け、該腕に上下
左右に摺動するスイッチの接点を連結し、前記第１の軸
の軸方向摺動と回動とにより前記腕を介して前記スイッ
チの基板に配列され接点を選択的に閉じるようにしたこ
とを特徴とする変速機の操作レバー装置。 （２） 車体側に固定した基枠の側壁の下方部に軸方向
摺動可能に第１の軸を支持し、前記側壁の上方部に前後
方向に摺動可能に第２の軸を支持し、前記第１の軸に前
後方向のビンをもって操作レバーの下端部を支持し、前
記第２の軸に前後方向のビンをもって操作レバーの中間
部分を支持し、前記側壁に合成樹脂からなりかつ前後方
向に延びる縁部に複数個の切欠を有するディテントブロ
ックを固定支持し、前記第２の軸の両端部に前記ディテ
ントブロックの切欠の１つに選択的にばねによって付勢
係合されるボールを支持したことを特徴とする変速機の
操作レバー装置。 （３〉 車体側に固定した基枠の側壁の下方部に軸方向
摺動可能に第１の軸を支持し、前記側壁の上方部に前後
方向に摺動可能に第２の軸を支持し、前記第１の軸に前
後方向のビンをもって操作レバーの下端部を支持し、前
記第２の軸に前後方向のビンをもって操作レバーの中間
部分を支持し、前記側壁に合成樹脂からなりかつ前後方
向に延びる縁部に複数個の切欠を有するディテントブロ
ックを固定支持し、前記第１の軸にセレクトプレートを
設け、該セレクトプレートの端部に前記第１の軸と平行
な第１の溝と該第１の軸と直角方向の第２の溝を設け、
前記基枠に固定したビンに対して、前記第１の溝によっ
てセレクト位置が規制され、前記第２の溝および前記セ
レクトプレートの両側壁によってシフト位置が規制され
るようにしたことを特徴とする変速機の操作レバー装置
。 （４） 前記第１の溝と前記第２の溝または前記１１１
１壁との交差部分をカットして傾斜壁を形成した特許請
求の範囲（１）に記載の変速機の操作レバー装置。 （５） ＊体側に固定した基枠の側壁の下方部に軸方向
摺動可能に第１の軸を支持し、前記側壁の上方部に前後
方向に摺動可能に第２の軸を支持し、前記第１の軸に前
後方向のピンをもって操作レバーの下端部を支持し、前
記第２の軸に前後方向のピンをもって操作レバーの中間
部分を支持し、前記側壁に合成樹脂からなりかつ前後方
向に延びる縁部に複数個の切欠を有するディテントブロ
ックを固定支持し、前記第１の軸に溝付きローラを支持
し、該溝付きローラにばねによってボールを付勢係合し
、前記第１の軸の後進段へのセレクト操作に対して前記
ボールに係合する溝の傾斜を急勾配としたことを特徴と
する変速機の操作レバー装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11614783A JPS608912A (ja) | 1983-06-29 | 1983-06-29 | 変速機の操作レバ−装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11614783A JPS608912A (ja) | 1983-06-29 | 1983-06-29 | 変速機の操作レバ−装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS608912A true JPS608912A (ja) | 1985-01-17 |
| JPH0420102B2 JPH0420102B2 (ja) | 1992-03-31 |
Family
ID=14679907
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11614783A Granted JPS608912A (ja) | 1983-06-29 | 1983-06-29 | 変速機の操作レバ−装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS608912A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61218851A (ja) * | 1985-03-23 | 1986-09-29 | Jidosha Kiki Co Ltd | 変速機 |
| JPH0385180U (ja) * | 1989-12-22 | 1991-08-28 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58160829U (ja) * | 1982-04-21 | 1983-10-26 | 株式会社東海理化電機製作所 | 車両用変速操作レバ−の操作規制装置 |
-
1983
- 1983-06-29 JP JP11614783A patent/JPS608912A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58160829U (ja) * | 1982-04-21 | 1983-10-26 | 株式会社東海理化電機製作所 | 車両用変速操作レバ−の操作規制装置 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61218851A (ja) * | 1985-03-23 | 1986-09-29 | Jidosha Kiki Co Ltd | 変速機 |
| JPH0385180U (ja) * | 1989-12-22 | 1991-08-28 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0420102B2 (ja) | 1992-03-31 |
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