JPS609090Y2 - パ−キングブレ−キ用操作装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両用パーキングブレーキを作動させるための
操作装置に関する。

特にパーキングブレーキ締付時に操作装置の係止歯およ
びこれに係合する爪部から騒音が発生することを防止す
る手段を備えた操作装置に関する。

パーキングブレーキの操作装置は通常操作レバーのグリ
ップを把持して枢軸廻りに所定角度−挙に回動させるだ
けで締付操作を完了し得るように構成されている。

従って操作レバーを回動位置に保持するための爪部は、
上述のブレーキ締付操作中係止歯に係合する方向に付勢
されて係止歯に摺接したまま回動させられるために、ギ
ギーという騒音を発生させるのである。

しかもこの操作装置が運転席のすぐ近くに配置されてい
るため、この騒音はドライバーの耳に比較的大きく響き
、ドライブの快適さが損なわれるのである。

本考案は、この欠点を除去することを目的としてされた
ものであり、その要旨とするところは、騒音源である爪
部と係止歯とを係合させようとする付勢力に対して、こ
れを打消す逆方向の力としてブレーキ締付操作中の摩擦
体とセクターとの間の摩擦力を用いたことにあり、ここ
にブレーキ締付けの一挙動操作が同時に騒音発生阻止の
操作となる新規な操作装置を開発することに成功したの
である。

すなわち、本考案の要旨とするところは、（ａ） 車
両用パーキングブレーキを作動させるための操作レバー
と、 （ｂ） 車体に固定され、前記操作レバーを枢支する
とともに外周面に係止歯を備えたセクターと、（Ｃ）
前記操作レバーに枢着され、先端の爪部が前記セクタ
ーの係止歯と係合する方向の付勢力が常時付与された爪
部体と、 （ｄ） その爪部体と連結され、パーキングブレーキ
解放操作に従ってその爪部体を前記係止歯との非保合位
置に回動させる解放操作体と、 （ｅ） 前記セクターの表面と摺接し得る状態で前記
爪部体に一体的に取り付けられ、その操作レバーがパー
キングブレーキを作動させる方向に回動操作されたとき
、そのセクターとの摩擦力によってその爪部体の先端爪
部が前記係止歯との係合を解く方向の回転モーメントを
発生させ、その爪部体を前記付勢力に抗して回動させる
一方、その操作レバーがそれと逆方向に回動させられた
とき、そのセクターとの摩擦力に基づく逆方向の回転モ
ーメントを発生させてその爪部体の先端爪部をその係止
歯と係合させるとともに、前記解放操作体操作時にはそ
のセクターとの摩擦力に抗して摺動させられその爪部体
の回動を許容する摩擦体と を含むことにある。

以下本考案の一実施例を示す図面に基づいて詳細に説明
する。

第１図及び第２図において、セクター３は脚部３ａ、３
ｂによって車体に固定されており、このセクター３には
ピン１５によって操作レバー１が枢着されているととも
に、ピン１５の軸心を中心とする円弧よりなる扇形の外
周面には鋸歯状係止歯３ｃが設けられている。

操作レバー１は、その外殻を構成する本体２と、本体２
の頭部に取付けられたグリップ５から構成され、本体２
の基部の突出部２ａに、ブレーキケーブル４が接続され
ている。

またグリップ５の内部にはコイルばね６が収納され、グ
リップ５の先端から突出したノブ７はこのコイルばね６
によって突き出し方向に常時付勢されている。

本体２の中間部には、爪部体８がピン９によって枢着さ
れており、爪部体８の一端部には、前記セクター３の係
止歯３Ｃに係合すべき爪部８ａが設けられ、他の一端部
８ｂには、前記ノブ７に螺着されたロッド１０の他の一
端が軸着されている。

すなわち、ノブ７は、ロッド１０を介して爪部体８に連
結されることにより爪部体８を係止歯３Ｃとの非保合位
置に回動させる解放操作体を構成しているのである。

この爪部体８には、本考案に従って摩擦体１１が取付け
られている。

摩擦体１１は、線材を曲げ加工して製作された弾性体で
、その−半はピン９の軸心を中心とする円弧を描くよう
に湾曲して鋸刃状の係止歯３ｃに摺接するよう構成され
ている。

摩擦体１１の残りの部分は爪部体の端部８ｂとその枢軸
（ピン９）との中間部に刻設された凹溝８ｃと凹溝８ｃ
との溝底に設けられた貫通孔８ｄとに係合し得る形に成
形されて爪部体８に一体的に取付けられている（第２図
参照）。

尚、爪部体８は本体２と接近して取り付けられているの
で、摩擦体１１が凹溝８ｃから脱落することはない。

摩擦体１１は一定量弾性変形させられた状態で取付けら
れているが、セクター３に対する接触点Ｐがピン９とピ
ン１５との軸心を結ぶ直線上に選定されているため、そ
の復元力によって爪部体８に生ずる回動力は殆んど無視
し得る程度のものである。

なおＳはストッパ突起で、爪部体８の時計方向（第１図
において）の回動限度を規定するために本体２の一部を
曲げて形成されたものである。

以上の構成になる操作装置の締付操作を行なうときは、
第１図の状態の操作レバー１のグリップ５を把持し、ピ
ン１５回りに所定角度回動させれば、ケーブル４が所定
長さ引締められてパーキングブレーキが作動する。

これと同時に摩擦体１１の湾曲部が係止歯３ｃ上を摺動
するので両者間に比較的大きな摩擦抵抗が発生する。

この摩擦抵抗Ｆは、係止歯３Ｃに係合している爪８ａを
係止歯から離脱させる方向（第１図では時計回り方向）
の回転モーメントを摩擦体１１に与える。

この回転モーメントの大きさは、コイルばね６による爪
部体８の回転モーメントよりも大きく設定されているた
めに、第３図に示されるように、爪部８ａはコイルばね
６の付勢力に抗して係止歯３Ｃから離脱し、係止歯３Ｃ
に摺接することなく移動する。

従って従来両者間に発生していた騒音は全く発生しない
のである。

しかも前記摩擦抵抗Ｆは、操作レバー１の締付操作中に
おいてのみ前記方向に作用するもので、操作レバー１の
逆方向の回動が姶まろうとすると、摩擦抵抗Ｆは逆向き
となって逆回りの回転モーメントを生じさせることによ
り、爪部１ａが係止歯３ｃに係合する方向に爪部体８を
回動させて、それ等爪部１ａと係止歯３Ｃとの係合が許
容されるため、操作レバー１はブレーキ締付位置に保持
されることとなる。

次にパーキングブレーキを開放しようとするときは、グ
リップ５を把持し、親指でノブ７を押えコイルばね６の
弾力に抗してロツド１０を押し下げて爪部体８をセクタ
ー３と摩擦体１１との摩擦力に抗してピン９の回りに回
動させ、爪部８１の係合を離脱させるのである。

この状態で、操作レバーを回動させるときには、爪ｉ８
ａは係止歯３Ｃと完全に離隔されているので、両者間に
騒音が発生する処は全くない。

またブレーキ開放のための回動時にも前記摩擦抵抗Ｆが
爪部８ａを係合させる方向に作用するが、ノブ７を押下
げる親指の力で打消されるので操作に支障をきたすこと
はない。

次に本考業の第２実施例を第４図乃至第６図にもとづい
て説明する。

本実施例と前実施例との主要な相異点は摩擦体１２の構
造にある．摩擦体１２はばね鋼鋼帯等の弾性体によって
ほぼＵ字形に形成され、内側に爪部体８を挟んでビン９
およびスベーサー１３によって本体２に枢着されている
。

爪部体８には摩擦体１２の巾にほぼ等しい巾の凹溝８ｃ
が両側面に設けられており、摩擦体１２は凹溝８ｃに嵌
め込まれて取付けられている。

摩擦体１２のυ字形開口部附近は間隔を拡げられ、耐摩
耗性のプラスチツク等からなるバツド１４が開口部内側
の閂面に取付けられ、セクター３を挟む摩擦体１２の弾
性力によってセクター８の両側面に摺接させられる。

操作レバー１の操作過程を表す第６図に示されるように
、摩擦体１２の作用は前実施例の摩擦体１１とほぼ間様
であるが、摩擦体とセクターとの櫂接状態が相異してお
り、第１実施例では金属線と金属歯との接触であって完
全に無音ではあり得ず、摩耗も生起するのであるが、第
２実施例では、パツド１４の材質、及びセクター３に対
する接触面積、摩擦体のばね鋼鋼帯の巾及び板厚等を広
範囲に選択可能であるから、適当な摩擦抵抗Ｆを求めや
すく、耐久性に富む無騒音の操作装置を提供し得る特有
の効果を有する。

以上の説明において、第１実施例の摩擦体１１では線材
製の弾性体を用いたが、ばね鋼鋼帯其他から成る弾性体
であってもよく、また第２実施例の摩擦体１２はＵ字形
の板ばねであってセクター３の岡側面に摺接する構造で
あったが、片面だけに摺接する構造であってもよい。

上述のように、本考案のパーキングブレーキ用操作装置
によれば、操作レバーがバーキングブレーキを作動させ
る方向に回動操作されたとき、摩擦体によって爪部体が
先端爪部とセクターの係止歯との係合を解く方向に回勤
させられるので、爪部体と係止歯との衝突に起因する騒
音が全く解消されるのである。

しかも、操作レバーの逆方向の回動が始まろうとすると
、摩擦体がセクターとの摩擦力に基づいて逆方向の回転
モーメントを発生させ、爪部体の先端爪部と係止歯とを
係合させるので操作レバーはその位置に保持されるとと
もに、解放操作体操作時にはその操作力によってセクタ
ーとの摩擦力に抗して摩擦体が摺動させられ、爪部体が
回動させられるので従来と同様の解放操作によってパー
キングブレーキが解かれ得るのである。

従って、従来から解消せんとしてなし得なかったパーキ
ングブレーキ諦付時の不快な音の発生を完全に消滅させ
ながら何等操作上の負坦とならず、締付けの一挙動操作
そのものが同時に騒音の防止操作ともなり、ドライブの
快適さを損なう騒音の発生を防止み得る効果を奏するも
のである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１突施例を示す一部切欠き正面図で
あり、第２図は第１図の■一■断面図である。 第３図は第１図の夷施例の作用説明図である。 第４図は本考案の第２芙施例示す一部切欠き正面図であ
り、第５図は第４図のＩＶ−ＩＶ断面図てある．第６図
は第４図の突施例の作用を説明する第３図に相当する図
である。 １：操作レバー、２：本体、３：セクター、３ｃ：係止
歯、４：ブレーキケーブル、５：グリツプ、６：コイル
ばね、７：ノブ、８：爪部体、８ａ二爪部、９，１５：
ビン、１０：ロッド、１１，１２：摩擦体、１３：スベ
ーサー、１４：パツド、Ｆ：摩擦抵抗、Ｓ：ストツパ、
Ｐ：接触点。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車両用パーキングブレーキを作動させるための操作レバ
   ーと、 車体に固定され、前記操作レバーを枢支するとともに外
   周面に係止歯を備えたセクターと、前記操作レバーに枢
   着され、先端の爪部が前記セクターの係止歯と係合する
   方向の付勢力が常時付与された爪部体と、 該爪部体と連結され、パーキングブレーキ解放操作に従
   って該爪部体を前記係止歯との非保合位置に回動させる
   解放操作体と、 前記セクターの表面と摺接し得る状態で前記爪部体に一
   体的に取り付けられ、該操作レバーがパーキングブレー
   キを作動させる方向に回動操作されたとき、該セクター
   との摩擦力によって該爪部体の先端爪部が前記係止歯と
   の係合を解く方向の回転モーメントを発生させ、該爪部
   体を前記付勢力に抗して回動させる一方、該操作レバー
   がそれと逆方向に回動させられたとき、該セクターとの
   摩擦力に基づく逆方向の回転モーメントを発生させて該
   爪部体の先端爪部を該係止歯と係合させるとともに、前
   記解放操作体操作時には該セクターとの摩擦力に抗して
   摺動させられ該爪部体の回動を許容する摩擦体と を含むことを特徴とするパーキングブレーキ用操作装置
   。