JPH0810056Y2 - パーキングブレーキの操作装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、操作レバーを回動させることにより、ブレ
ーキに連結されたケーブルを牽引して、ブレーキを作動
させうるようにした自動車のパーキングブレーキの操作
装置に関する。

〔従来の技術〕

従来のこの種の装置においては、操作レバーを上向き
に引き上げることにより、ブレーキに接続されたケーブ
ルを牽引して、ブレーキを作動させることができ、ま
た、操作レバーの先端部に出没自在に設けたプッシュボ
タンを押し込んで、操作レバー内に設けた爪を、車体に
固着したベースプレートに形成したラチェット歯から離
脱させることにより、操作レバーを元の倒伏位置まで戻
し、ケーブルを弛めて、ブレーキ作動を解除することが
できるようになっている。

〔考案が解決しようとする課題〕

上述のような従来の装置においては、操作レバーを引
き上げて、ブレーキを作動させているパーキング状態に
おいては、操作レバーがシートクッションより上方に突
出するので、助手席に置いた荷物を運転席側から取出し
たり、車外に出ないで助手席側の着座者と運転者とが席
を交代したりする場合等に、上方に突出した操作レバー
が妨げとなる。

また、運転者がフロントシート全体を使って横になっ
て仮眠しようとしても、操作レバーが邪魔になって、そ
れができないという不便がある。

本考案は、従来の技術が有する上記のような問題点を
解消することができるとともに、操作レバーの操作感覚
の向上と、操作レバーの保持の安定とを図ったパーキン
グブレーキの操作装置を提供することを目的としてい
る。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するため、本考案のパーキングブレー
キの操作装置は、 車体に固着したベースプレート（２）と、 ベースプレート（２）に軸（５）をもって枢着された
操作レバー（４）と、 ベースプレート（２）に、操作レバー（４）と共通の
軸（５）をもって枢着され、縁部に、前記軸（５）を中
心とする弧状をなすとともに、適所になだらかな凹所
（7a）を形成した当接面（７）が設けられ、かつ牽引す
ることによりブレーキ（12）を作動させるようにしたケ
ーブルの端末が止着された中間レバー（３）と、 ベースプレート（２）の縁部に形成した前記軸（５）
を中心とする弧状をなすラチェット歯（６）と、 ラチェット歯（６）に係脱しうるようにして中間レバ
ー（３）に枢着され、ラチェット歯（６）に係合する方
向に常時付勢された爪（９）と、 操作レバー（４）に突設され、操作レバー（４）を起
立する方向に回動させるときに中間レバー（３）に当接
して、中間レバー（３）を、ケーブル（12）を牽引する
方向に回動させうる係合部（17）と、 操作レバー（４）の先端部に出没自在に設けられ、か
つ付勢手段（20）により突出する方向に向かって常時付
勢されたプッシュボタン（18）と、 操作レバー（４）に枢着されるとともに、連結ロッド
（21）をもってプッシュボタン（18）に連結され、係合
部（17）が中間レバー（３）に当接しているときに、一
端が爪（９）に対向するとともに、他端が中間レバー
（３）の当接面（７）に対向し、プッシュボタン（18）
を押し込むことにより、一端が爪（９）をラチェット歯
（６）から離脱する方向に押動するとともに、当接面
（７）の一端に係合し、かつ他端が当接面（７）から離
れる解除位置に位置させられ、またプッシュボタン（1
8）が突出しているときは、プッシュボタン（18）の付
勢手段（20）の付勢力により、他端が当接面（７）に圧
接し、かつ、一端が爪（９）及び当接面（７）より離れ
る平常位置に位置させられるようにした解除レバー（2
3） とを備えることを特徴としている。

〔作用〕

操作レバー（４）を、倒伏している状態から、起立す
る方向に回動させると、係合部（17）が中間レバー
（３）に当接して、中間レバー（３）も同方向に回動さ
せられ、それによって、ケーブル（12）が牽引させられ
て、ブレーキが作動させられるとともに、中間レバー
（３）に枢着された爪（９）は、ラチェット歯（６）に
沿って一歯ずつ歩進する。

操作レバー（３）を起立した状態で停止すると、爪
（９）は、そのとき係合しているラチェット歯（６）と
噛み合い、中間レバー（３）の元の位置への復帰回動が
阻止されるとともに、ケーブル（12）は牽引されたまま
の状態で保持される。

このときまで、プッシュボタン（18）を何ら操作しな
い場合は、プッシュボタン（18）は、付勢手段（20）の
付勢力により、突出状態に維持され、また解除レバー
（23）は、その他端が中間レバー（３）の当接面（７）
に圧接させられた平常位置に位置している。

ブレーキの作動中、操作レバー（４）は、この起立し
た状態のままで維持しておいてもよいが、シートクッシ
ョンより上方に突出して、邪魔になる場合は、この状態
から元の状態まで倒伏させることができる。

このとき、中間レバー（３）は爪（９）とラチェット
歯（６）との噛合により、復帰回動が阻止されているの
で、操作レバー（４）のみが単独で回動し、また解除レ
バー（23）は、その他端が中間レバー（３）の当接面
（７）に圧接しつつ摺動し、当接面（７）の凹所（7a）
を通過する際に、操作レバー（４）の回動に適度の抵抗
力が付与され、操作レバー（４）の操作感覚は向上す
る。

操作レバー（４）を倒伏状態まで回動し、操作レバー
（４）から手を離した後は、プッシュボタン（18）の付
勢手段（20）の付勢力により、解除レバー（23）の他端
が当接面（７）に圧接させられることにより、操作レバ
ー（４）は車体の振動等により、妄りに移動することは
ない。

この状態から、ブレーキ作動を解除したい場合は、係
合部（17）が中間レバー（３）に当接するまで、操作レ
バー（４）を一旦起立状態まで回動させた後、プッシュ
ボタン（18）を押し込む。

すると、解除レバー（23）は、解除位置まで回動させ
られ、その一端で爪（９）を押動してラチェット歯
（６）から離脱させるとともに、当接面（７）の一端に
係合し、かつ他端は当接面（７）から離れる。

この状態から、プッシュボタン（18）を押し込んだま
ま、操作レバー（４）を倒伏状態まで回動させると、中
間レバー（３）は、係合部（17）と解除レバー（23）の
一端とにより挾まれるようにして、操作レバー（４）と
一体となって回動し、ケーブル（12）は弛められて、ブ
レーキ作動は解除させられる。

その後、プッシュボタン（18）から手を離すと、爪
（９）は、ラチェット歯（６）に係合し、かつ解除レバ
ー（23）の他端は中間レバー（３）の当接面（７）に圧
接するので、車輌の走行時の振動等によっても、操作レ
バー（４）が妄りに振動することはない。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を、添付図面に基づいて説明
する。

（１）は、自動車のフロアパネル、（２）は、基片
（2a）の下端に連設した左右方向を向く取付片（2b）
を、フロアパネル（１）の上面に固着することにより、
基片（2a）がフロアパネル（１）上に起立するようにし
たベースプレートである。

ベースプレート（１）の基片（2a）の中間下部には、
基片（2a）を上方より跨ぐ断面形が下向きコ字状をなす
中間レバー（３）の両側片（3a）と、さらに中間レバー
（３）を上方より跨ぐ断面形が下向コ字状をなす操作レ
バー（４）の両側片（4a）とが、左右方向を向く共通の
軸（５）をもって枢着されている。

ベースプレート（１）の上縁部には、軸（５）を中心
とする弧状をなすラチェット歯（６）が固着されてい
る。

中間レバー（３）の両側片（3a）は、軸（５）を中心
とするほぼ扇形をなし、それらの外周縁同士は、弧状の
連結片（3b）をもって互いに結合されており、連結片
（3b）の外周面は、軸（５）を中心とする弧状をなす当
接面（７）を形成している。

当接面（７）には、浅くかつなだらかな複数の凹所
（7a）が、円周方向に適宜の感覚で設けられている。

連結片（3b）の後縁には、矩形の切欠き（８）が形成
されている。

中間レバー（３）の両側片（3a）間には、ラチェット
歯（６）に係脱しうる爪（９）が、左右方向を向く軸
（10）をもって枢着されている。

（11）は、爪（９）をラチェット歯（６）に噛合する
方向に向かって常時付勢するねじりコイルばねで、その
巻回部は、フロアシート（１）より後上方に向かって延
出してきたケーブル（12）の端末に固着された連結金具
（13）を中間レバー（３）に枢着するための軸（14）に
巻回されている。

ケーブル（12）は、ブレーキ（図示略）に接続され、
後上方に向かって牽引することによりブレーキを作動さ
せることができ、弛めることにより、ブレーキの作動を
解除することができるようになっている。

中間レバー（３）における一方の側片（3a）の軸
（５）より後方の部分には、内方を向く突片（3c）が連
設されており、中間レバー（３）が、第１図に示すよう
に爪（９）がラチェット歯（６）の前方に設けた歯のな
い凹部（6a）に係合する不作動位置に位置しているとき
は、この突片（3c）が、ベースプレート（２）の基片
（2a）にブラケッット（14）をもって固定したパーキン
グブレーキスイッチ（15）に当接して、このスイッチ
（15）の接点を開くことによりパーキングブレーキラン
プ（図示略）を消灯し、中間レバー（３）が不作動位置
から第１図における時計方向に回動して、ケーブル（1
2）を牽引し、ブレーキを作動させたときは、突片（3
c）がパーキングブレーキスイッチ（15）から離れて、
このスイッチ（15）の接点を閉じ、パーキングブレーキ
ランプを点灯させるようになっている。

操作レバー（４）は、外表面を合成樹脂のカバー（4
c）により覆われており、前端部は筒状の把手（4b）と
してある。

操作レバー（４）における両側片（4a）には、操作レ
バー（４）を起立する方向、すなわち第１図における時
計方向に回動させるときに、中間レバー（３）の両側片
（3a）の下縁に形成したほぼ三角形の切欠き（16）の頂
部に当接して、中間レバー（３）を、ケーブル（12）を
牽引する方向に回動させるようにした係合ピン（17）
（係合部）が突設されている。

係合ピン（17）は、操作レバー（４）を第４図に示す
ように、水平状態よりさらに倒伏させたときに、ベース
プレート（２）の基片（2a）の前端より前方に突出する
突片（2c）に当接して、操作レバー（４）のそれ以上の
下向き回動を阻止するようになっている。

操作レバー（４）の把手（4b）の前端部には、プッシ
ュボタン（18）が、把手（4b）の前端面より出没自在に
嵌合されている。

プッシュボタン（18）の後端面と、操作レバー（４）
の把手（4b）の内面に切起こした突起（19）との間に
は、圧縮コイルばね（20）（付勢手段）が縮設され、こ
れによりプッシュボタン（18）は前方に向かって突出す
るように常時付勢されている。

プッシュボタン（18）の後端中央には、圧縮コイルば
ね（20）の中央を通り前後方向を向く連結ロッド（21）
の前端部に形成した雄ねじ部（21a）がねじ込まれてい
る。連結ロッド（21）の後端は、操作レバー（４）の両
側片（4a）間に、左右方向を向く軸（22）をもって枢着
した解除レバー（23）における軸（22）より上方の部分
に連結されている。

解除レバー（23）は、後方を向き、かつ先端部が下向
きにフック状に屈曲した第１アーム（23a）と、下方を
向き、かつ先端部が円弧状をなす第２アーム（23b）と
を備え、係合ピン（17）が中間レバー（３）の切欠き
（16）の頂部（以下単に中間レバー（３）の下縁とい
う）に当接しているときに、第１アーム（23a）の先端
が中間レバー（３）の切欠き（８）を介して、爪（９）
の上端部と対向し、かつ第２アーム（23b）の先端が中
間レバー（３）の当接面（７）に対向するようにしてい
る。

解除レバー（23）は、プッシュボタン（18）を押し込
むことにより、第１アーム（23a）が中間レバー（３）
の切欠き（８）を通って、爪（９）の上端を押動し、爪
（９）をラチェット歯（６）から離脱させるとともに、
当接面（７）の上縁、すなわち切欠き（８）の下端に係
合し、かつ第２アーム（23b）の先端が当接面（７）か
ら前方に離れる解除位置（第１図参照）に位置させら
れ、またプッシュボタン（18）が前方に突出していると
きは、圧縮コイルばね（20）の付勢力により、第２アー
ム（23b）の先端が当接面（７）に圧接し、かつ第１ア
ーム（23a）の先端が爪（９）及び当接面（７）より前
方に離れる平常位置（第２図の想像線参照）に位置させ
られるようになっている。

次に、この実施例の作用について説明する。

第１図に示すように、操作レバー（４）を、ほぼ水平
に倒伏している状態から、起立する方向に回動させる
と、係合ピン（17）が中間レバー（３）に当接して、中
間レバー（３）も同方向に回動させられ、それによっ
て、ケーブル（13）が牽引させられて、ブレーキが作動
させられるとともに、中間レバー（３）に枢着された爪
（９）は、ラチェット歯（６）に沿って一歯ずつ歩進す
る。

操作レバー（４）を起立した状態で停止すると、爪
（９）は、そのとき係合しているラチェット歯（６）と
噛み合い、中間レバー（３）の元の位置への復帰回動が
阻止されるとともに、ケーブル（12）は牽引されたまま
の状態で保持される（第２図参照）。

このときまで、プッシュボタン（18）を何ら操作しな
い場合は、プッシュボタン（18）は、圧縮コイルばね
（20）の付勢力により、突出状態に維持され、また解除
レバー（23）は、その第２アーム（23b）が中間レバー
（３）の当接面（７）に圧接させられた平常位置に位置
している（第２図の実線示参照）。

ブレーキの作動中、操作レバー（４）は、この起立し
た状態のままで維持しておいてもよいが、シートクッシ
ョンより上方に突出して、邪魔になる場合は、この状態
から元の状態まで倒伏させることができる。

このとき、中間レバー（３）は、爪（９）とラチェッ
ト歯（６）との噛合により、復帰回動が阻止されている
ので、操作レバー（４）のみが単独で回動し、また解除
レバー（23）は、その第２アーム（23b）が中間レバー
（３）の当接面（７）に圧接しつつ摺動し、当接面
（７）の凹所（7a）を通過する際に、操作レバー（４）
の回動に適度の抵抗力が付与され、操作レバー（４）の
操作感覚は向上する。

操作レバー（４）を、第３図に示すほぼ水平な倒伏状
態、又は第４図に示すように、係合ピン（17）がベース
プレート（２）の突片（2c）に当接する下向きの倒伏状
態まで回動し、操作レバー（４）から手を離すと、圧縮
コイルばね（20）の付勢力により、解除レバー（23）の
他端は当接面（７）に圧接させられているので、操作レ
バー（４）は車体の振動等により、妄りに移動すること
はない。

第３図又は第４図に示す状態から、ブレーキ作動を解
除したい場合は、係合ピン（17）が中間レバー（３）に
当接するまで、操作レバー（４）を一旦起立状態まで回
動させた後、第２図に想像線で示すように、プッシュボ
タン（18）を押し込む。

すると、解除レバー（23）は、解除位置まで回動させ
られ、その第１アーム（23a）の先端で爪（９）を押動
してラチェット歯（６）から離脱させるとともに、当接
面（７）の一端に係合し、かつ第２アーム（23b）の先
端は当接面（７）から離れる。

この状態から、プッシュボタン（18）を押し込んだま
ま、操作レバー（４）を、第１図に示す倒伏状態まで回
動させると、中間レバー（３）は、係合ピン（17）と解
除レバー（23）の一端とにより挾まれるようにして、操
作レバー（４）と一体となって回動し、ケーブル（12）
は弛められて、ブレーキ作動は解除させられる。

その後、プッシュボタン（18）から手を離すと、第１
図に示すように、爪（９）は、ラチェット歯（６）の凹
所（6a）に係合し、かつ解除レバー（23）の他端は中間
レバー（３）の当接面（７）に圧接するので、車輌の走
行時の振動等によっても、操作レバー（４）が妄りに振
動することはない。

〔考案の効果〕

本考案によると、次のような効果を奏することができ
る。

（ａ）操作レバー（４）を一旦引起こして、ブレーキを
作動させた後、ブレーキを作動させたままの状態で、操
作レバー（４）を倒伏状態とすることができるので、ブ
レーキ作動中も、ブレーキ不作動時と同様に、操作レバ
ー（４）がシートクッションより上方に突出することが
なく、助手席に置いた荷物の運転席側からの取出しや、
助手席側の着座者と運転者との席の交代等を妨げること
はない。また運転者がフロントシート全体を使って横に
なって仮眠することもできる。

（ｂ）ブレーキを作動させたままの状態で、操作レバー
（４）を倒伏させる際、解除レバー（23）が中間レバー
（３）の当接面（７）に圧接しつつ摺動し、かつその途
中で凹所（7a）を通過するときに、操作レバー（４）の
回動に適度の抵抗力が付与され、操作レバー（４）の操
作感覚が向上する。

（ｃ）ブレーキを作動させた状態で、操作レバー（４）
を倒伏させているときは、解除レバー（23）が、プッシ
ュボタン（18）の付勢手段（20）の付勢力により当接面
（７）に圧接させられているので、操作レバー（４）
は、自動車走行時の車体の振動等により、妄りに上下に
振動し、不快な振動音を発することはなく、安定よく保
持される。

【図面の簡単な説明】

第１図は、ブレーキ不作動状態で操作レバーをほぼ水平
としたときの一部切欠側面図、 第２図は、操作レバーを起立させ、ブレーキを作動させ
たときの一部切欠側面図、 第３図は、第２図示の状態から、操作レバーのみを水平
位置まで復帰回動させたときの側面図、 第４図は、第３図示の状態から、操作レバーをさらに倒
伏させたときの側面図である。 （１）フロアパネル、（２）ベースプレート （３）中間レバー、（４）操作レバー （５）軸、（６）ラチェット歯 （７）当接面、（7a）凹所 （９）爪、（12）ケーブル （17）係合ピン（係合部）、（18）プッシュボタン （20）圧縮コイルばね（付勢手段） （23）解除レバー、（23a）第１アーム （23b）第２アーム

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車体に固着したベースプレートと、 ベースプレートに軸をもって枢着された操作レバーと、 ベースプレートに、操作レバーと共通の軸をもって枢着
   され、縁部に、前記軸を中心とする弧状をなすととも
   に、適所になだらかな凹所を形成した当接面が設けら
   れ、かつ牽引することによりブレーキを作動させるよう
   にしたケーブルの端末が止着された中間レバーと、 ベースプレートの縁部に形成した前記軸を中心とする弧
   状をなすラチェット歯と、 ラチェット歯に係脱しうるようにして中間レバーに枢着
   され、ラチェット歯に係合する方向に常時付勢された爪
   と、 操作レバーに突設され、操作レバーを起立する方向に回
   動させるときに中間レバーに当接して、中間レバーを、
   ケーブルを牽引する方向に回動させうる係合部と、 操作レバーの先端部に出没自在に設けられ、かつ付勢手
   段により突出する方向に向かって常時付勢されたプッシ
   ュボタンと、 操作レバーに枢着されるとともに、連結ロッドをもって
   プッシュボタンに連結され、係合部が中間レバーに当接
   しているときに、一端が爪に対向するとともに、他端が
   中間レバーの当接面に対向し、プッシュボタンを押し込
   むことにより、一端が爪をラチェット歯から離脱する方
   向に押動するとともに、当接面の一端に係合し、かつ他
   端が当接面から離れる解除位置に位置させられ、またプ
   ッシュボタンが突出しているときは、プッシュボタンの
   付勢手段の付勢力により、他端が当接面に圧接し、か
   つ、一端が爪及び当接面より離れる平常位置に位置させ
   られるようにした解除レバー とを備えることを特徴とするパーキングブレーキの操作
   装置。