JPS6091772A - フライバツクトランスの駆動回路 - Google Patents
フライバツクトランスの駆動回路Info
- Publication number
- JPS6091772A JPS6091772A JP19914883A JP19914883A JPS6091772A JP S6091772 A JPS6091772 A JP S6091772A JP 19914883 A JP19914883 A JP 19914883A JP 19914883 A JP19914883 A JP 19914883A JP S6091772 A JPS6091772 A JP S6091772A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- transistor
- flyback transformer
- drive circuit
- power
- fbt7
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
- H01F38/00—Adaptations of transformers or inductances for specific applications or functions
- H01F38/42—Flyback transformers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Details Of Television Scanning (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔技術分野〕
この発明は、トランジスタテレビ等の高圧電源に使用さ
れるフライバックトランスの駆動回路に関するものであ
る。
れるフライバックトランスの駆動回路に関するものであ
る。
従来、この種のフライバックトランスの駆動回路として
は、例えば第１図に示すようなものが知られている。こ
のフライバックトランスは、直接昇圧して高電圧を得る
ようにしたもので、フライバックトランス１の１次側に
は、直流電源（＋Ｖｃ ｃ ）および駆動用のパワート
ランジスタＴｒ、が接続されている。発振回路２により
駆動トランス３が駆動し、パワートランジスタＴｒ、が
開閉して０Ｎ−ＯＦＦを繰り返すと、フライバックトラ
ンス１の２次側に高電圧が発生する。そして、整流回路
４により整流され、テレビの陰極線管等の負荷５に高圧
電源が供給されるものである。
は、例えば第１図に示すようなものが知られている。こ
のフライバックトランスは、直接昇圧して高電圧を得る
ようにしたもので、フライバックトランス１の１次側に
は、直流電源（＋Ｖｃ ｃ ）および駆動用のパワート
ランジスタＴｒ、が接続されている。発振回路２により
駆動トランス３が駆動し、パワートランジスタＴｒ、が
開閉して０Ｎ−ＯＦＦを繰り返すと、フライバックトラ
ンス１の２次側に高電圧が発生する。そして、整流回路
４により整流され、テレビの陰極線管等の負荷５に高圧
電源が供給されるものである。
しかしながら、上記のような従来のフライバックトラン
スの駆動回路にあっては、フライバックトランス１駆動
用のパワートランジスタＴｒｌｆ開閉する駆動トランス
３を別個に設けているため、駆動回路２が高価なものと
なり、しかも、駆動トランス３の入出力特性が良くない
ため、フライバツクトランス１を高精度に制御すること
ができないという欠点があった。
スの駆動回路にあっては、フライバックトランス１駆動
用のパワートランジスタＴｒｌｆ開閉する駆動トランス
３を別個に設けているため、駆動回路２が高価なものと
なり、しかも、駆動トランス３の入出力特性が良くない
ため、フライバツクトランス１を高精度に制御すること
ができないという欠点があった。
この発明は、上記のような従来の欠点を除去するために
なされたもので、フライバックトランスを駆動するパワ
ートランジスタにスイッチングトランジスタを接続し、
このスイッチングトランジスタに正、負の直流電源を接
続することにより、駆動回路のコストを低減し、パワー
トランジスタのスイッチング特性を向上させて発熱を抑
制すると共にフライバックトランスを高精度に制御でき
るフライバックトランスの駆動回路を提供することを目
的としている。
なされたもので、フライバックトランスを駆動するパワ
ートランジスタにスイッチングトランジスタを接続し、
このスイッチングトランジスタに正、負の直流電源を接
続することにより、駆動回路のコストを低減し、パワー
トランジスタのスイッチング特性を向上させて発熱を抑
制すると共にフライバックトランスを高精度に制御でき
るフライバックトランスの駆動回路を提供することを目
的としている。
以下、この発明の一実施例を図面とともに説明する。
第２図は、この発明の一実施例を示す回路図である。図
において、６はフライバックトランス７の駆動回路で、
入力側は発振器８にツェナーダイオードＺＤ、 を介し
て接続されており、出力側はフライバックトランス７の
１次巻線に接続されている。駆動回路６中、Ｔｒ、は図
外の＋２４Ｖの直流電源にコレクタが抵抗Ｒ１を介して
接続されたトランジスタ、’ｌ’ｒ３１ ’ｌ’ｒ４は
前記＋２４Ｖの直流電源にベースがそれぞれ抵抗Ｒ２、
Ｒｓを介して接続されたトランジスタで、互いにコレク
タ電流波形しである。Ｔｒｓはコレクタ（駆動回路６の
出力部）がフライバックトランス７の１次巻線に接続さ
れたパワートランジスタで、１４ｊＪ記トランジスタ”
ｓ ＋ Ｔｒ４＋７） −１Ｌ／クタにＪｆｋ、抗Ｒ＜
’ｃ介してベースが接続されている。
において、６はフライバックトランス７の駆動回路で、
入力側は発振器８にツェナーダイオードＺＤ、 を介し
て接続されており、出力側はフライバックトランス７の
１次巻線に接続されている。駆動回路６中、Ｔｒ、は図
外の＋２４Ｖの直流電源にコレクタが抵抗Ｒ１を介して
接続されたトランジスタ、’ｌ’ｒ３１ ’ｌ’ｒ４は
前記＋２４Ｖの直流電源にベースがそれぞれ抵抗Ｒ２、
Ｒｓを介して接続されたトランジスタで、互いにコレク
タ電流波形しである。Ｔｒｓはコレクタ（駆動回路６の
出力部）がフライバックトランス７の１次巻線に接続さ
れたパワートランジスタで、１４ｊＪ記トランジスタ”
ｓ ＋ Ｔｒ４＋７） −１Ｌ／クタにＪｆｋ、抗Ｒ＜
’ｃ介してベースが接続されている。
９はフライバックトランス７の直流高電圧を発生させる
高圧出力回路、１０はフライバックトランス７の２次側
に別個に設けた駆動用電源回路で、正、負の直流電圧＋
５■、−３Ｖを出力し、この正、負の直流電源は前記駆
動回路６のトランジスタＴ ｒｓ ｌ Ｔ ｒ４に接続
されている。
高圧出力回路、１０はフライバックトランス７の２次側
に別個に設けた駆動用電源回路で、正、負の直流電圧＋
５■、−３Ｖを出力し、この正、負の直流電源は前記駆
動回路６のトランジスタＴ ｒｓ ｌ Ｔ ｒ４に接続
されている。
なお、駆動回路６の出力部と接続されたフライバックト
ランス７の１次巻線の他端は上述した＋２４Ｖの直流電
源と接続しである。また、トランジスタＴｒＢのエミッ
タにも、ツェナーダイオードＺＤｔおよび抵抗Ｒ３を介
して＋２４Ｖ直流電源を接続しである。
ランス７の１次巻線の他端は上述した＋２４Ｖの直流電
源と接続しである。また、トランジスタＴｒＢのエミッ
タにも、ツェナーダイオードＺＤｔおよび抵抗Ｒ３を介
して＋２４Ｖ直流電源を接続しである。
上記構成において作用を説明する。
フライバックトランス７を駆動するパワートランジスタ
Ｔｒ音作動させるスイッチｌトランジスタとしての機能
をもったトランジスタＴ ”ｔ ＋ Ｔｒｓ ｒ Ｔｒ
４０基準電圧は、ツェナーダイオードＺＤ、によつ一’
（ＯＶから一３Ｖにレベルシフトされており、トランジ
スタＴｒ２は発振器８により駆動されてＯＮ。
Ｔｒ音作動させるスイッチｌトランジスタとしての機能
をもったトランジスタＴ ”ｔ ＋ Ｔｒｓ ｒ Ｔｒ
４０基準電圧は、ツェナーダイオードＺＤ、によつ一’
（ＯＶから一３Ｖにレベルシフトされており、トランジ
スタＴｒ２は発振器８により駆動されてＯＮ。
ＯＦＦを繰り返す。
トランジスタｌ１ｌｒ、がＯＮのとき、トランジスタＴ
ｒｓはＯＮｌ トランジスタＴｒ、はＯＦＦとなり、＋
５Ｖ電源からトランジスタＴｒｓ、抵抗Ｂ＜ｆＫ：介し
てパワートランジスタＴｒ、のベースに電流が流れるこ
とによりパワートランジスタＴｒｌｌがＯＮとなる。ト
ランジスタＴｒ、がＯＦＦのとき、トランジスタＴｒｓ
はＯＦＦ、）ランジスタＴｒ、はＯＮとナリ、ハワート
ランジスタＴｒ、ハ、ベースカー３■に引っばられて急
速にＯＦＦ状態になる。このように、発振器８によりト
ランジスタＴ ｒ、、、 Ｔ ｒ３１Ｔｒ４が０Ｎ−Ｏ
ＦＦを繰り返いノくワートランジスタＴｒ、が駆動する
。そして、フライバックトランス７の２次側に高電圧が
発生し、高圧出力回路８から整流された高電圧が負荷に
供給される０第３図は、トランジスタＪｆ ｒ２コレク
タ電圧波形およびパワートランジスタＴｒ５のフレフタ
電圧＼電流波形を示す図である。
ｒｓはＯＮｌ トランジスタＴｒ、はＯＦＦとなり、＋
５Ｖ電源からトランジスタＴｒｓ、抵抗Ｂ＜ｆＫ：介し
てパワートランジスタＴｒ、のベースに電流が流れるこ
とによりパワートランジスタＴｒｌｌがＯＮとなる。ト
ランジスタＴｒ、がＯＦＦのとき、トランジスタＴｒｓ
はＯＦＦ、）ランジスタＴｒ、はＯＮとナリ、ハワート
ランジスタＴｒ、ハ、ベースカー３■に引っばられて急
速にＯＦＦ状態になる。このように、発振器８によりト
ランジスタＴ ｒ、、、 Ｔ ｒ３１Ｔｒ４が０Ｎ−Ｏ
ＦＦを繰り返いノくワートランジスタＴｒ、が駆動する
。そして、フライバックトランス７の２次側に高電圧が
発生し、高圧出力回路８から整流された高電圧が負荷に
供給される０第３図は、トランジスタＪｆ ｒ２コレク
タ電圧波形およびパワートランジスタＴｒ５のフレフタ
電圧＼電流波形を示す図である。
パワートランジスタＴｒ５のコレクタ霜、圧波形とコレ
クタ電流波形の重なり合う部分Ａ（第４図参照）が大き
くなると、発熱が多くなり、エネルギー効率が悪く、パ
ワートランジスタ’ｌ”ｒ、に大音な放熱器が必要にな
る。すなわち、パワートランジスタＴｒ５の人出力持性
が良くないとエネルギー効率が悪くなり、発熱が生じる
。そこで、本発明では、パワートランジスタＴｒ５を開
閉させるために、従来のトランスに代えてスイッチング
トランジスタを使用し、パワートランジスタＴｒ、がＯ
ＦＦするとき、そのベースをマイナス（負） ’ｉｌＵ
位に引くことによりＯＦＦ特性を良くしている。このよ
うにして、フライバックトランス７を高精度に制御して
おり、その駆動回路６のコストが低廉なものとなり、回
路を構成する半導体素子のハイブリッド化により高密度
の回路構成が実現できる０なお、上記実施例では、駆動
回路６のスイッチングトランジスタに供給する正、負の
直流電圧十５Ｖ、−３Ｖを、フライバックトランス７の
２次側に電源回路１０を設けて供給しているが、他に供
給可能な電源があれば、それを用いれば良い。
クタ電流波形の重なり合う部分Ａ（第４図参照）が大き
くなると、発熱が多くなり、エネルギー効率が悪く、パ
ワートランジスタ’ｌ”ｒ、に大音な放熱器が必要にな
る。すなわち、パワートランジスタＴｒ５の人出力持性
が良くないとエネルギー効率が悪くなり、発熱が生じる
。そこで、本発明では、パワートランジスタＴｒ５を開
閉させるために、従来のトランスに代えてスイッチング
トランジスタを使用し、パワートランジスタＴｒ、がＯ
ＦＦするとき、そのベースをマイナス（負） ’ｉｌＵ
位に引くことによりＯＦＦ特性を良くしている。このよ
うにして、フライバックトランス７を高精度に制御して
おり、その駆動回路６のコストが低廉なものとなり、回
路を構成する半導体素子のハイブリッド化により高密度
の回路構成が実現できる０なお、上記実施例では、駆動
回路６のスイッチングトランジスタに供給する正、負の
直流電圧十５Ｖ、−３Ｖを、フライバックトランス７の
２次側に電源回路１０を設けて供給しているが、他に供
給可能な電源があれば、それを用いれば良い。
また、正、負の直流電源から供給する電圧は、＋５ＶＸ
−３Ｖに限らず・回路構成、用途に応じて適当に決定す
れば良い。
−３Ｖに限らず・回路構成、用途に応じて適当に決定す
れば良い。
以上説明したように、この発明によれば、フライバック
トランスを駆動するパワートランジスタにスイッチング
トランジスタを接続し、このスイッチングトランジスタ
に正、負の直流ｍ ｆＩｔＡヲ接続してフライバックト
ランスの駆動回路を構成したので、パワートランジスタ
がＯＦＦするときのスイッチング特性を向上させ、エネ
ルギー効率を良くシ、発熱を抑制することができるとい
う効果があり、また、トランスに代えてスイッチングト
ランジスタを用いてパワートランジスタを駆動している
のでコストが低減すると共に、フライバックトランスを
高精度に制御できるという効果がある。
トランスを駆動するパワートランジスタにスイッチング
トランジスタを接続し、このスイッチングトランジスタ
に正、負の直流ｍ ｆＩｔＡヲ接続してフライバックト
ランスの駆動回路を構成したので、パワートランジスタ
がＯＦＦするときのスイッチング特性を向上させ、エネ
ルギー効率を良くシ、発熱を抑制することができるとい
う効果があり、また、トランスに代えてスイッチングト
ランジスタを用いてパワートランジスタを駆動している
のでコストが低減すると共に、フライバックトランスを
高精度に制御できるという効果がある。
Claims (2)
- （１） フライバックトランスを、パワートランジスタ
を開閉させることにより駆動するようにしたフライバッ
クトランスの駆動回路において、前記パワートランジス
タに、該トランジスタをＨさせるスイッチングトランジ
スタを接続し、このスイッチングトランジスタに正、負
の直流電源を接続したことを特徴とするフライバックト
ランスの駆動回路。 - （２）前記圧、負の直流電源は、フライバックトランス
の２次側からの電源を整流して得た直流電源としたこと
を特徴とする特許請求の範囲第１項記載のフライバック
トランスの駆動回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19914883A JPS6091772A (ja) | 1983-10-26 | 1983-10-26 | フライバツクトランスの駆動回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19914883A JPS6091772A (ja) | 1983-10-26 | 1983-10-26 | フライバツクトランスの駆動回路 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6091772A true JPS6091772A (ja) | 1985-05-23 |
Family
ID=16402943
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19914883A Pending JPS6091772A (ja) | 1983-10-26 | 1983-10-26 | フライバツクトランスの駆動回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6091772A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010116733A (ja) * | 2008-11-13 | 2010-05-27 | Ryobi Ltd | 扉の保持装置 |
-
1983
- 1983-10-26 JP JP19914883A patent/JPS6091772A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010116733A (ja) * | 2008-11-13 | 2010-05-27 | Ryobi Ltd | 扉の保持装置 |
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