JPS6093699U - エンジン式フオ−クリフトの油圧回路 - Google Patents

エンジン式フオ−クリフトの油圧回路

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Publication number
JPS6093699U
JPS6093699U JP18733983U JP18733983U JPS6093699U JP S6093699 U JPS6093699 U JP S6093699U JP 18733983 U JP18733983 U JP 18733983U JP 18733983 U JP18733983 U JP 18733983U JP S6093699 U JPS6093699 U JP S6093699U
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
throttle
tilt
lift
engine
valve
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP18733983U
Other languages
English (en)
Inventor
長倉　宏征
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Japan Steel Works Ltd
Original Assignee
Japan Steel Works Ltd
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Filing date
Publication date
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【図面の簡単な説明】
第１図は従来のエンジン式フォークリフトの一例を示す
油圧回路図、第２図ａは第１図の従来回路を用いた場合
のエンジン回転数と流量の関係　・を、アイドリング時
、走行時のみ及びリフト下げ作業時について示した特性
線図、第２図すは同じくチルト作業時のみ、リフト上げ
作業時のみ、及びチルトとリフト上げの両作業時につい
て示した特性線図、第３図は本考案のエンジン式フォー
クリフトの一実施例を示す油圧回路図、第４図ａは第３
図の本考案回路を用いた場合のエンジン回転数と流量の
関係を、アイドリング時、走行時のみ及びリフト下げ作
業時について示した特性線図、第４図すは同じ、くチル
ト作業時について示した特性線図、第４図Ｃは同じくリ
フト上げ作業時について示した特性線図、第４図ｄは同
じくチルト及びリフト上げの両作業時について示した特
性線図−である。 １・・・エンジン、２・・・可変容積ポンプ、３・・・
第１絞り、４・・・圧力制御弁、５・・・フロープライ
オリティ弁、６・・・第１管路、７・・・第２管路、８
・・・パワー　−ステアリングシリンダ、９・・・パワ
ーステアリング用切換弁、１０・・・チルトシリンダ、
１１・・・リフトシリンダ、１２・・・チルト用切換弁
、１３・・・リフト用切換弁、１２ａ、１３ａ・・・常
時閉の第１ポート、１２ｂ、１３ｂ・・・常時閉の第２
ポート、１４・・・タンク、１７・・・第２絞り、１８
・・・可変容積ポンプ２の吐出量制御装置、１９．２０
・・・第３、第４管路、２１．２２・・・第５、第６管
路、２３・・・第３第３図 □□□− □二二二 一１１７−ノ 川 」 第４図 ノ２ フイドリシブ）１＋ス蚤ダー 久　　Ｘ。 −ｋｉｏ工じ禾転豊

Claims (1)

  1. 【実用新案登録請求の範囲】 エンジン１により駆動される可変容積ポンプ２と、この
    可変容積ポンプ２の吐出油を第１管路６−と第２管路７
    に分流しかつ第１管路６側に第１絞り３を有するフロー
    プライオリティ弁５と、第１管路６にパワーステアリン
    グ用切換弁９を介して接続されるパワーステアリングシ
    リンダ８と、第２管路７にチルト用、リフト用切換弁１
    ２．１３をそれぞれ介して接続されるチルトシリンダ１
    ０及びリフトシリンダ１１とを有するエンジン式フォー
    クリフトの油圧回路において、 可変容積ポンプ２の吐出側とフロープライオリティ弁５
    の第１絞り３の流入側との間に、可変容積ポンプ２の吐
    出量制御装置１８により圧力差が一定になるよう制御さ
    れる第２絞り１７を介挿し、この第２絞り１７の流入側
    とチルト用、リフト用切換弁１２．１３の常時閉の第１
    ポート１２ａ、１３ａとの間をそれぞれ第３．第４管路
    １９．２０で接続し、第２絞り１７の流出側とチルト用
    、リフト用切換弁１２．１３の常時閉の第２ボート１２
    ｂ、１３ｂとの間をそれぞれ第５．第６管路２１．２２
    で接続せしめ、第５管路２１には第３絞り２３を介挿す
    ると共にチルト用、リフト用切換弁１２．１３にはそれ
    ぞれこれらをチルト作動位置及びリフト上げ作動位置に
    切換えたとき、第３、第４管路１９．２０をそれぞれ第
    ５、第６管路２１．２２に連通ずるための通路２４ａ、
    ２４ｂ及び２５を設けて構成したことを特徴トスるエン
    ジン式フォークリフトの油圧回路。
JP18733983U 1983-12-02 1983-12-02 エンジン式フオ−クリフトの油圧回路 Pending JPS6093699U (ja)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2015013723A (ja) * 2013-07-05 2015-01-22 株式会社豊田自動織機 産業車両

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2015013723A (ja) * 2013-07-05 2015-01-22 株式会社豊田自動織機 産業車両
US9469483B2 (en) 2013-07-05 2016-10-18 Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki Industrial vehicle

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