JPS609384Y2 - ピストンのトツプ位置指示名板の取付装置 - Google Patents
ピストンのトツプ位置指示名板の取付装置Info
- Publication number
- JPS609384Y2 JPS609384Y2 JP4341880U JP4341880U JPS609384Y2 JP S609384 Y2 JPS609384 Y2 JP S609384Y2 JP 4341880 U JP4341880 U JP 4341880U JP 4341880 U JP4341880 U JP 4341880U JP S609384 Y2 JPS609384 Y2 JP S609384Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- top position
- flywheel
- plate
- clutch case
- mounting device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 3
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 2
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はピストンのシリンダ内における最上限位置を確
認するための指示名板の取付装置に係り、特に名板の取
付場所を従来のフライホイールハウジングの中間からフ
ライホイールハウジングの端部に移し、フライホイール
ハウジングの強度の向上、鋳造性、加工性、取付作業性
の向上等を企図したものである。
認するための指示名板の取付装置に係り、特に名板の取
付場所を従来のフライホイールハウジングの中間からフ
ライホイールハウジングの端部に移し、フライホイール
ハウジングの強度の向上、鋳造性、加工性、取付作業性
の向上等を企図したものである。
シリンダ内におけるピストンの最上限位置、所謂トップ
位置の確認は、これをもとにして吸排気弁の開閉タイミ
ングや、燃料噴射弁の噴射時期等が決定されるため極め
て重要な作業であるがこの作業はピストンが外部から見
えないため、一般にフライホイールに刻設した目印をフ
ライホイールハウジングに設けた名板に付けた目印と合
致させることによって行っており、この名板は従来より
第１図に明らかな如く、フライホイールハウジング１の
上部中間に開設したターニング用穴２の側面３に取付け
られている。
位置の確認は、これをもとにして吸排気弁の開閉タイミ
ングや、燃料噴射弁の噴射時期等が決定されるため極め
て重要な作業であるがこの作業はピストンが外部から見
えないため、一般にフライホイールに刻設した目印をフ
ライホイールハウジングに設けた名板に付けた目印と合
致させることによって行っており、この名板は従来より
第１図に明らかな如く、フライホイールハウジング１の
上部中間に開設したターニング用穴２の側面３に取付け
られている。
即ちクランク軸５の端部６にノックピン７と図示しない
ボルトによって固設されたフライホイール８はその外周
に図外のスタートモータと連結したリングギヤ９を嵌着
していると共に、ターニング棒を挿入するための挿入穴
１０を設け、該フライホイール８を外覆上、シリンダブ
ロック１１にボルト１２により固設されたフライホイー
ルハウジング１はその最外周部においてボルト１３によ
りクラッチケース１４又は蓋を取付け、上記フライホイ
ール８の側面３にボルト１５により取付けられたプーリ
ーシャフト１６は上記クラッチケース１４に嵌着された
軸受１７により支承され、且つその先端部１８において
Ｖプーリー１９をそのテーバ面２０に嵌着固定している
。
ボルトによって固設されたフライホイール８はその外周
に図外のスタートモータと連結したリングギヤ９を嵌着
していると共に、ターニング棒を挿入するための挿入穴
１０を設け、該フライホイール８を外覆上、シリンダブ
ロック１１にボルト１２により固設されたフライホイー
ルハウジング１はその最外周部においてボルト１３によ
りクラッチケース１４又は蓋を取付け、上記フライホイ
ール８の側面３にボルト１５により取付けられたプーリ
ーシャフト１６は上記クラッチケース１４に嵌着された
軸受１７により支承され、且つその先端部１８において
Ｖプーリー１９をそのテーバ面２０に嵌着固定している
。
上記フライホイールハウジング１の上部壁２１の中間部
には上記ターニング用の挿入穴１０に対応する位置に円
周方向に長く伸びたターニング用穴２が穿設されており
、該ターニング用穴２の側面３にはその背後から穿設さ
れたねじ穴２３に螺着されたボルト２４によって第２図
に示す如＜、トップ位置のマーク２５及びクラッチ軸５
の回転角度を示す目盛り２６を刻設した名板４が取付け
られている。
には上記ターニング用の挿入穴１０に対応する位置に円
周方向に長く伸びたターニング用穴２が穿設されており
、該ターニング用穴２の側面３にはその背後から穿設さ
れたねじ穴２３に螺着されたボルト２４によって第２図
に示す如＜、トップ位置のマーク２５及びクラッチ軸５
の回転角度を示す目盛り２６を刻設した名板４が取付け
られている。
従ってこの様な従来のトップ位置指示名板の取付装置で
は、フライホイールハウジングの中央に窓（ターニング
用穴）を設ける必要があり、鋳造上複雑となり強度も弱
くなリ、名板取付用のねじ穴２３が長いものとならざる
を得す、その加工が困難で、且つ、加工時間がかかるば
かりかボルト２４の締付用の工具が円滑に動かせないか
ら名板取付作業が困難となる等の欠点が指通されていた
。
は、フライホイールハウジングの中央に窓（ターニング
用穴）を設ける必要があり、鋳造上複雑となり強度も弱
くなリ、名板取付用のねじ穴２３が長いものとならざる
を得す、その加工が困難で、且つ、加工時間がかかるば
かりかボルト２４の締付用の工具が円滑に動かせないか
ら名板取付作業が困難となる等の欠点が指通されていた
。
本考案は以上述べた如き従来のトップ位置指示名板の取
付装置の欠点を解消することを目的とし、名板のトップ
位置指示マークと、フライホイールの外周に打刻した目
盛りとを合わせることによりピストンのトップ位置を確
認しうる如くなしたピストンのトップ位置指示名板を、
フライホイールハウジングのクラッチケース又は蓋に面
した端面に取付け、かつ、前記クラッチケース又は蓋の
端面に前記指示名板との干渉を避けるヌスミ部を凹設す
ると共に、指示名板の目盛りと対向する位置のクラッチ
ケース又は蓋に窓を開設せしめた構成を特徴とするピス
トンのトップ位置指示名板の取付装置を提供するもので
ある。
付装置の欠点を解消することを目的とし、名板のトップ
位置指示マークと、フライホイールの外周に打刻した目
盛りとを合わせることによりピストンのトップ位置を確
認しうる如くなしたピストンのトップ位置指示名板を、
フライホイールハウジングのクラッチケース又は蓋に面
した端面に取付け、かつ、前記クラッチケース又は蓋の
端面に前記指示名板との干渉を避けるヌスミ部を凹設す
ると共に、指示名板の目盛りと対向する位置のクラッチ
ケース又は蓋に窓を開設せしめた構成を特徴とするピス
トンのトップ位置指示名板の取付装置を提供するもので
ある。
次いで第３図以下の図面を参照しつつ本考案を具体化し
た実施例について詳しく説明する。
た実施例について詳しく説明する。
第３図は本考案の一実施例についての名板取付装置の断
面図、第４図、第５図はそれぞれ第３図における■−■
矢視図、■矢視図であり、これらの図において３０は前
記した如くクランク軸３１の前端３２にノックピン３３
及びボルト３４により取付けられたフライホイールであ
り、その側面３５にボルト３６によってプーリーシャフ
ト３７を同軸に固定し、該フライホイール３０を覆うフ
ライホイールハウジング３８と上記プーリーシャフト３
７を軸受３９を介して支承するクラッチケース４０とは
ボルト４１によって両者の端面４２及び４３が接合して
いる。
面図、第４図、第５図はそれぞれ第３図における■−■
矢視図、■矢視図であり、これらの図において３０は前
記した如くクランク軸３１の前端３２にノックピン３３
及びボルト３４により取付けられたフライホイールであ
り、その側面３５にボルト３６によってプーリーシャフ
ト３７を同軸に固定し、該フライホイール３０を覆うフ
ライホイールハウジング３８と上記プーリーシャフト３
７を軸受３９を介して支承するクラッチケース４０とは
ボルト４１によって両者の端面４２及び４３が接合して
いる。
上記クラッチケース４０の端面４３の一部は第５図に明
らかな如く凹設したヌスミ部４４をな腰該ヌスミ部４４
に対面するフライホイールハウジング３８の端面４２に
はトップ位置指示マーク４５及び角度目盛り４６を刻印
した名板４７がボルト４８．４８によって取付けられて
いると共に、該名板４７の上記トップ位置指示マーク４
５及び角度目盛り４６が外から見える様にクラッチケー
ス４０には窓４９が開設されている。
らかな如く凹設したヌスミ部４４をな腰該ヌスミ部４４
に対面するフライホイールハウジング３８の端面４２に
はトップ位置指示マーク４５及び角度目盛り４６を刻印
した名板４７がボルト４８．４８によって取付けられて
いると共に、該名板４７の上記トップ位置指示マーク４
５及び角度目盛り４６が外から見える様にクラッチケー
ス４０には窓４９が開設されている。
従ってこの実施例では窓４９越しに名板４７上のトップ
位置指示マーク４５とフライホイール上の目盛りを合わ
せることによりピストンのトップ位置を確認するもので
ある。
位置指示マーク４５とフライホイール上の目盛りを合わ
せることによりピストンのトップ位置を確認するもので
ある。
本考案は以上述べた如く名板のトップ位置指示マークと
、フライホイールの外周に打刻した目盛りとを合わせる
ことによりピストンのトップ位置を確認しうる如くなし
たピストンのトップ位置指示名板を、フライホイールハ
ウジングのクラッチケースに面した端面に取付け、かつ
、前記クラッチケース又は蓋の端面に前記指示名板との
干渉を避けるヌスミ部を凹設すると共に、指示名板の目
盛りと対向する位置のクラッチケースは蓋に窓を開設し
たものであるから、トップ位置の確認がクラッチケース
にあけられた窓を通して容易に実施することができ、こ
の窓はブリーザとの兼用も可能であり、また、名板の取
付作業は前記ヌスミ部の存在により、クラッチ取付前に
実施すれば、フライホイールハウジング側の平面端面に
対し、ビス止めのみにより行い得るので名板取付用のね
じ穴加工も極めて容易であり、更に、取付はボルトのネ
ジ加圧は正面から行いうるので短時間で容易に完了する
と共に、フライホイールハウジングに鋳造時に手間を要
する名板取付は用の窓が不要となり、鋳造が簡単となり
、且つ、強度も向上するものである。
、フライホイールの外周に打刻した目盛りとを合わせる
ことによりピストンのトップ位置を確認しうる如くなし
たピストンのトップ位置指示名板を、フライホイールハ
ウジングのクラッチケースに面した端面に取付け、かつ
、前記クラッチケース又は蓋の端面に前記指示名板との
干渉を避けるヌスミ部を凹設すると共に、指示名板の目
盛りと対向する位置のクラッチケースは蓋に窓を開設し
たものであるから、トップ位置の確認がクラッチケース
にあけられた窓を通して容易に実施することができ、こ
の窓はブリーザとの兼用も可能であり、また、名板の取
付作業は前記ヌスミ部の存在により、クラッチ取付前に
実施すれば、フライホイールハウジング側の平面端面に
対し、ビス止めのみにより行い得るので名板取付用のね
じ穴加工も極めて容易であり、更に、取付はボルトのネ
ジ加圧は正面から行いうるので短時間で容易に完了する
と共に、フライホイールハウジングに鋳造時に手間を要
する名板取付は用の窓が不要となり、鋳造が簡単となり
、且つ、強度も向上するものである。
第１図は従来の名板取付装置の断面図、第２図は第１図
におけるＩ−Ｉ矢視図、第３図は本考案の一実施例につ
いての名板取付装置の断面図、第４図、第５図はそれぞ
れ第３図における■−■矢視図、■矢視図である。 ３０・・・・・・フライホイール、３８・・・・・・フ
ライホイールハウジング、４０・・・・・・クラッチケ
ース、４４・・・・・・ヌスミ部、４５・・・・・・ト
ップ位置指示マーク、４７・・・・・・名板、４９・・
・・・・窓。
におけるＩ−Ｉ矢視図、第３図は本考案の一実施例につ
いての名板取付装置の断面図、第４図、第５図はそれぞ
れ第３図における■−■矢視図、■矢視図である。 ３０・・・・・・フライホイール、３８・・・・・・フ
ライホイールハウジング、４０・・・・・・クラッチケ
ース、４４・・・・・・ヌスミ部、４５・・・・・・ト
ップ位置指示マーク、４７・・・・・・名板、４９・・
・・・・窓。
Claims (1)
- 各板のトップ位置指示マークと、フライホイール外周に
打刻した目盛りとを合わせることによりピストンのトッ
プ位置を確認しうる如くなしたピストンのトップ位置指
示名板を、フライホイールハウジングのクラッチケース
又は蓋に面した端面に取付け、かつ、前記クラッチケー
ス又は蓋の端面に前記指示名板との干渉を避けるヌスミ
部を凹設すると共に、指示名板の目盛りと対向する位置
のクラッチケース又は蓋に窓を設けたことを特徴とする
ピストンのトップ位置指示名板の取付装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4341880U JPS609384Y2 (ja) | 1980-03-31 | 1980-03-31 | ピストンのトツプ位置指示名板の取付装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4341880U JPS609384Y2 (ja) | 1980-03-31 | 1980-03-31 | ピストンのトツプ位置指示名板の取付装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56145632U JPS56145632U (ja) | 1981-11-02 |
| JPS609384Y2 true JPS609384Y2 (ja) | 1985-04-03 |
Family
ID=29638743
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4341880U Expired JPS609384Y2 (ja) | 1980-03-31 | 1980-03-31 | ピストンのトツプ位置指示名板の取付装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS609384Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008031937A (ja) * | 2006-07-28 | 2008-02-14 | Yanmar Co Ltd | 補機駆動装置 |
-
1980
- 1980-03-31 JP JP4341880U patent/JPS609384Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56145632U (ja) | 1981-11-02 |
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