JPS609490Y2 - 自動車用暖房装置の通水弁 - Google Patents

自動車用暖房装置の通水弁

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Publication number
JPS609490Y2
JPS609490Y2 JP1976140675U JP14067576U JPS609490Y2 JP S609490 Y2 JPS609490 Y2 JP S609490Y2 JP 1976140675 U JP1976140675 U JP 1976140675U JP 14067576 U JP14067576 U JP 14067576U JP S609490 Y2 JPS609490 Y2 JP S609490Y2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
valve
support rod
inlet
valve body
bearing
Prior art date
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Expired
Application number
JP1976140675U
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English (en)
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JPS5358324U (ja
Inventor
博 柳
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Marelli Corp
Original Assignee
Calsonic Kansei Corp
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Publication date
Application filed by Calsonic Kansei Corp filed Critical Calsonic Kansei Corp
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Description

【考案の詳細な説明】 この考案は内蔵したポペット弁を軸方向に摺動させて弁
開度を調節し、通水量を制御する自動車用暖房装置の通
水弁に関する。
従来のこの種の通水弁は第１図に例示するように構成さ
れ、自動車用暖房装置に内蔵したヒータコアへの温水流
量制御用弁として使用されている。
この通水弁１は、防錆のため構成各部を樹脂材で製して
いる。
２は、入口管３を有する入口部２ａと、弁室４、シリン
ダ部５および出口部６を有する出口部２ｂとから戒る弁
本体で、入口部２ａ１出ロ部２ｂのフランジをＯリング
７を挾んで合せ、該フランジを輪状の締め金具８で締め
て水密に結合しである。
９はポペット弁で出口側に設けたスカート部１０をシリ
ンダ部５に軸方向摺動自在に内嵌している。
該スカート部１０には一部を切開いて通水用の切欠き１
１を形成しである。
１２はポペット弁９の入口側に数置９の中心軸と合致さ
せて設けた支承杆で、入口側の端部を入口管３の中心軸
に合致させ入口部２ａと一体的に形成した軸受１３（第
２図）により軸方向摺動自在に支持されている。
１４は下端の固着した軸１５により出口部２ｂに枢着さ
れ上方の回動端に形成した二又部（二又部とせずに長孔
としても同効であることは勿論である。
）１６等の長溝部を支承杆１２の横に突出したピン１７
に係合させた駆動レバーで、該軸１５の回動に伴なって
第１図矢印のように回動して、ポペット弁９を軸方向に
往復動させて弁開度を調節する。
レバー１４に固着された軸１５は弁本体２の外に設けた
レバー（図示せず）を介して回動させられる。
２１はポペット弁９に外嵌させたバッキングで、数置９
を全閉にした際の水密を保持するものである。
この従来構造の通水弁は、第２図に示すように軸受１３
を２個の細い結合片１８．１８により入口管３の中心に
保持されるから、鉄部における通水用空間１９．１９の
断面積が小さくなって通水抵抗が大きくなるのみならず
、鉄部の樹脂成型が難しく、また樹脂成型時に細い鉄部
に樹脂の合流部２０が数個所生じ、該合流部２０に応力
集中が起って破損し易いという不都合があった、また支
承杆１２をポペット弁９の中心軸と合致させて設けたか
ら、該部９が振動または通水により支承杆１２を中心と
して回転すると、ピン１７が二又部１６から外れてしま
い以後の弁開閉が不可能になるという不都合があった。
本考案はこれ等の不都合のない通水弁を提供することを
目的とする。
以下第３〜５図に示す実施例について本考案を説明する
。
本考案は第３〜４図に示すように、支承杆１２をポペッ
ト弁９および入口管３に対してそれぞれ偏心させて固着
および軸受けして構成したものである。
即ち支承杆１２をポペット弁９に上に偏心させて取付け
、該支承杆１２の入口側端部を入口部３の内周の上部に
片寄らせて一体威型した軸受１３により支持したもので
ある。
これにより従来の結合片１８は不要となる。
その他の構成は従来例と同様であり、同等部を同一符号
で表わす。
なお、軸受１３を第５図に示すように対向する半部１３
ａ、１３ａから戒る欠円状に構成すると、該半部１３ａ
は行き止まりであるから第４図に示す円形の軸受１３の
場合のように軸受１３の部分に樹脂の合流部２０が形成
されず、強度が大きくなる。
このように構成するから、入口管３へ流入した温水は、
軸受１３の部分の大きな通水用空間１９を通って弁室４
へ流入し、次いでシリンダ部５とポペット弁９の切欠き
１１との間に弁開度に応じて形成される開口（図示せず
）を通り、流量を制御されて出口管６からヒータコアへ
送給される。
以上の実施例から判るように、本考案の自動車用暖房装
置の通水弁は、 １ 支承杆の入口側端部を入口管に対して偏心させ入口
管の内壁面に近接させて設けた軸受により支持したから
、鉄部に形成される通水用空間の断面積は大きく流路抵
抗も小さくなり、該軸受部の樹脂成型が容易となり、ま
た該軸受部は入口管内に大きく突出していないから剛性
も大きくなり破損することがない。
２ 支承杆をポペット弁に対して偏心させて取付けであ
るから、該支承杆を中心としてポペット弁が回転するこ
とがなくなり、従ってポペット弁の回り止め装置が不要
となる。
３ ポペット弁の移動方向と力の作用方向とが一致する
ため、弁の開閉に要する力が小さくて済む。
４ 弁本体２を構成する入口部２ａと出口部２ｂとは簡
単な型で容易に樹脂製作することができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は従来の自動車用暖房装置の通水弁を例示する縦
断側面図、第２図は第１図のＡ−Ａ断面図、第３図は本
考案の通水弁の一実施例を示す縦断側面図、第４図は第
３図のＢ−Ｂ断面図、第５図は軸受の別個を示す第４図
同様の断面図である。 １：通水弁、２：弁本体、３：入口管、６：出口管、９
：ポペット弁、１０ニスカート部、１２：支承杆、１３
：軸受、１４：駆動レバー、１６：二又部。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. ポペット弁９を、数置９の出口側に設けたスカート部１
    ０を別々に成型された樹脂製の入口部２ａと出口部２ｂ
    とを結合して成る中空の弁本体２に、軸方向摺動自在に
    内嵌すると共に、数置９の入口側に取付けた支承杆１２
    の入口側の端部を、上記入口部２ａの入口管３内に一体
    的に設けた軸受１３により支持して弁本体２内に軸方向
    自在に内装し、回動端の長溝部を支承杆１２の途中に設
    けたピン１７に係合し、弁本体２の外から回動させられ
    る駆動レバー１４により数置９を開閉させる自動車用暖
    房装置の通水弁において、支承杆１２をポペット弁９に
    対して偏心させて取付けると共に、支承杆１２の入口側
    端部を入口管３に対して偏心させ該管３の内壁に近接さ
    せて設けた軸受１３により支持し、該軸受部の通水用空
    間１９を大きく形成したことを特徴とする自動車用暖房
    装置の通水弁。
JP1976140675U 1976-10-21 1976-10-21 自動車用暖房装置の通水弁 Expired JPS609490Y2 (ja)

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JP1976140675U JPS609490Y2 (ja) 1976-10-21 1976-10-21 自動車用暖房装置の通水弁

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Publication Number Publication Date
JPS5358324U JPS5358324U (ja) 1978-05-18
JPS609490Y2 true JPS609490Y2 (ja) 1985-04-03

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ID=28749434

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Application Number Title Priority Date Filing Date
JP1976140675U Expired JPS609490Y2 (ja) 1976-10-21 1976-10-21 自動車用暖房装置の通水弁

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5129313U (ja) * 1974-08-27 1976-03-03

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JPS5358324U (ja) 1978-05-18

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