JPS609501Y2 - 温度感知弁 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、雰囲気温度変化を感知して流体通路の開閉制
御を行う温度感知弁に関するものである。

特に詳しくは、自動車エンジン各種排気ガス浄化制御シ
ステムに使用されるもので、バイメタルとチェックバル
ブとを備えた温度感知弁に関するものである。

従来、自動車エンジンの排気ガス浄化システムに装着さ
れるこの種の弁装置に於いて、システムの簡素化とコン
パクト化を計るために、入力ポートと第１及び第２出力
ポートとを備えた１個の弁装置内に、入力ポート第１出
力ポートとを連通ずる第１通路中にオリフィスを配設し
、該オリフィスを迂回するバイパス通路に入力ポートか
ら第１出力ポート方向にのみ流体の連通を許容するチェ
ックバルブを配設し、更にオリフィス下流と第２出力ポ
ートとを連通ずる第２通路に雰囲気温度変化を感知して
該第２通路を開閉制御するバイメタルバルブを装着した
構成の温度感知弁がすでに提案されている。

通常、チェックバルブはゴム等の弾性材から形成されて
おり、該チェックバルブのシート面はボディに形成され
、該ボディのシート面中央には軸方向に突出する突起が
形成されている。

チェックバルブの中央胴体部に形成される貫通孔に、前
記ボディの突起を嵌合させることにより、チェックバル
ブをボディに装着させ、更にプレート配設してチェック
バルブの保持を計っている。

しかしながら、この様な従来の弁装置に於いては、チェ
ックバルブを装着するための突起がボディから一体に突
出させるものであり、通常この突起はボディ内の凹状の
比較的奥深い場所に形成されるので、チェックバルブを
この突起に装着させるため組付性が悪く生産性の低下を
招き、また場合によってはチェックバルブの装着が不十
分のまま弁装置がアッセンブリされ、その結果チェック
バルブの作動が不安定となり満足できる性能の遠戚が困
難となる恐れが生じている。

本考案は、従来技術の有する問題点を鑑みて、チェック
バルブのボディへの組付性の向上を計ることを技術的課
題とする。

上記課題を遠戚するための本考案の技術的手段は、チェ
ックバルブの中央胴体部に貫通孔を形成し、且つボディ
内壁に挿入固定されるプレートの中心部に軸方向に突出
する突起を形成し、該プレートの軸方向突起を前記チェ
ックバルブをプレートに装着させ、その後ボディに組付
けてチェックバルブを支持することである。

前述の従来弁装置に於いては、ボディに形成されるチェ
ックバルブのシート面が、その中央に突起を有している
ので、例えばボディを樹脂成形による製作方法を取る場
合、ボディのシート面にヒケ、ウネリ等が発生してシー
ト面の平面度が悪化し、チェックバルブとのシール性が
十分に達しえないという問題があるが、上記した考案の
技術手段によると、ボディに形成されるシート面にはチ
ェックバルブ装着用の軸方向突起が形成されず突起はプ
レートに形成されるので、シート面の平面度が製作時に
容易に確保されチェックバルブとのシール性が向上する
という利点がある。

ところで、チェックバルブのシート面の平面度を確保し
てシール性を向上させるために、チェックバルブを装着
するための軸方向突起をボディとは別体の部材に形成し
た他の技術的手段として、実開昭５３−７５６２８号公
報に開示されるものがある。

即ち、この技術的手段は、ボディに挿入固定される中間
部材の中央孔内に、チェックバルブが装着されたステム
が移動可能に挿入され、該ステムはスプリングによりチ
ェックバルブの閉方向に常時付勢される構成を有してい
る。

この様に、チェックバルブがボディに対して浮動状態で
支持されるので、ボディ本体が外部から受ける振動によ
ってチェックバルブの開閉弁特性が大きく変動する危険
性がある。

また、チェックバルブの開弁圧が、スプリングの取付荷
重とチェックバルブの傘部の弾性力とにより設定される
ものであるので、各製品間で設定圧のバラツキが生じや
すくなる問題がある。

しかしながら、本考案の技術的手段に依ると、ボディの
内壁に挿入固定されるプレートの軸方向突起にチェック
バルブが装着される構成であるので、チェックバルブは
振動によってその開閉弁特性の変動がほとんど阻止され
る。

また、チェックバルブの開弁圧が、傘部の弾性力によっ
てのみ設定されるものであるので、スプリングの取付荷
重に左右される上記従来技術と比較して、本考案に於け
るチェックバルブの設定圧は各製品でバラツキは少ない
。

以下、本考案の技術手段を具体化した一実施例について
、添付図面に基づいて説明する。

図面に示される温度感知弁１０に於いて、入力ポート１
１を有する第１ボデイ１２と、第１出力ポート１３及び
第２出力ポート１３′を有する第２ボデイ１４とが、超
音波溶着等の適宜結合手段によって一体的に結合されて
いる。

第２ボデイ１４はケース１５内にシール用Ｏ−リング１
６を介して挿入され、且つケース１５の上端をカシメル
ことにより一体的に結合される。

ケース１５は熱伝導の極めて良好な部材から戊り、例え
ばエンジンの冷却水中に埋没した状態でウォータジャケ
ットにネジ手段１５′により取付けられる。

第２ボデイ１４内には、入力ポート１１と第１出力ポー
ト１３とを連通ずる第１通路が配設され、該第１通路中
にオリフィス２６が取付けられ、該オリフィスにより両
ポート１１．１３間の流体の流れが絞られる。

該オリフィス２６の上流と下流を連通して該オリフィス
２６を迂回するバイパス通路１８中にゴム等の弾性部材
から成る傘型チェックバルブ２５が配設され、該チェッ
クバルブによりバイパス通路１８に於いては入力ポート
１１側から第１出力ポート１３側方向のみの流体の連通
が許容される。

更に、オリフィス２６下流と第２出力ポート１３′とを
連通ずる第２通路１７には、バイメタルディスク２０の
スナップアクション（反転作動）に連動して開閉作動す
るバルブ２１が配設されている。

つまり、設定温度以上になると、バイメタルディスク２
０は反転作動し図面に示す用にスプリング２２の付勢力
を受け、バルブ２１をその閉位置に保持し第２通路１７
を閉じる。

設定温度以上の時は、バルブ２１はその開位置に保持さ
れ第２通路１７を開く。

３０は軸方向に突出する突起を有するプレートで、該プ
レート３０の軸方向突起をチェックバルブ２５の中央胴
体部に形成される貫通孔に嵌合させることにより、チェ
ックバルブ２５は先ずこのプレート３０に装着され、バ
ルブ２５と一体となったプレート３０がボディ１４に圧
入固定される。

プレート３０の軸方向突起に形成される第１貫通孔１９
が前記第１通路の一部を構成し、且つプレート３０の外
周部に形成される第２貫通孔が前記バイパス通路１８の
一部を構成している。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に従った温度感知弁の一実施例を示す断
面図、第２図は第１図の要部拡大図である。 １０・・・・・・温度感知弁、１１・・・・・・入力ポ
ート、１２．１４・・・・・・ボディ、１３・・・・・
・第１出力ポート、１３′・・・・・・第２出力ポート
、１７・・・・・・第２通路、１８・・・・・・バイパ
ス通路、１９・・・・・・第１貫通孔、２０・・・・・
・バイメタル、２１・・・・・・バルブ、２５・・・・
・・チェックバルブ、２６・・・・・・オリフィス、３
０・・・・・・プレート。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 入力ポートと第１出力ポートと第２出力ポートとを備え
   るボディ、該ボディに形成されて前記入力ポートと前記
   第１出力ポートとを連通ずる第１通路、該第１通路中に
   配設され該通路中の流体の流れを絞るオリフィス、該オ
   リフィスの上流と下流を連通して該オリフィスを迂回す
   るバイパス通路、該バイパス通路中に配設され前記入力
   ポートから前記第１出力ポートへの方向にのみ流体の連
   通を許容する弾性部材から成る傘型チェックバルブ、前
   記ボディに形成され前記第１通路のオリフィス下流と前
   記第２出力ポートとを連通ずる第２通路、及び該第２通
   路中に配設され雰囲気温度変化を感知して該第２通路を
   開閉制御するバイメタルバルブを有する温度感知弁に於
   いて、前記チェックバルブの中央胴体部に形成される貫
   通孔に嵌合する軸方向突起を中心部に有するプレートを
   前記ボディの内壁に挿入固定して前記チェックバルブを
   支持し、該プレートの軸方向突起に第１貫通孔を形成す
   ると共に、該プレートの外周部に第２貫通孔を形成し、
   且つ前記第１貫通孔が前記第１通路の一部を構成し、同
   時に前記第２貫通孔が前記バイパス通路の一部を構成す
   ることを特徴とする温度感知弁。