JPS61105250A - 車両用スピ−カの角度調整装置 - Google Patents
車両用スピ−カの角度調整装置Info
- Publication number
- JPS61105250A JPS61105250A JP22597884A JP22597884A JPS61105250A JP S61105250 A JPS61105250 A JP S61105250A JP 22597884 A JP22597884 A JP 22597884A JP 22597884 A JP22597884 A JP 22597884A JP S61105250 A JPS61105250 A JP S61105250A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- speaker
- bracket
- vehicle
- around
- box
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
- B60R11/02—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof
- B60R11/0217—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof for loud-speakers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
- B60R2011/0001—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by position
- B60R2011/0003—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by position inside the vehicle
- B60R2011/0028—Ceiling, e.g. roof rails
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
- B60R2011/0042—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means
- B60R2011/0043—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means for integrated articles, i.e. not substantially protruding from the surrounding parts
- B60R2011/0045—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means for integrated articles, i.e. not substantially protruding from the surrounding parts with visible part, e.g. flush mounted
- B60R2011/0047—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means for integrated articles, i.e. not substantially protruding from the surrounding parts with visible part, e.g. flush mounted using hidden fastening means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
- B60R2011/0042—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means
- B60R2011/008—Adjustable or movable supports
- B60R2011/0085—Adjustable or movable supports with adjustment by rotation in their operational position
- B60R2011/0087—Adjustable or movable supports with adjustment by rotation in their operational position around two axes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
- B60R2011/0042—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means
- B60R2011/008—Adjustable or movable supports
- B60R2011/0092—Adjustable or movable supports with motorization
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Details Of Audible-Bandwidth Transducers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、自動車等に搭載されるステレオ装置等のため
のスピーカ装置に関するもので、特に、車室内のルーフ
下面に沿って取り付けられるスピーカ装置に関するもの
である。
のスピーカ装置に関するもので、特に、車室内のルーフ
下面に沿って取り付けられるスピーカ装置に関するもの
である。
（従来の技術）
自動車等の車両においては、車室内スペースが限られて
いるので、ステレオ装置等のスピーカボックスの設置場
所にも種々の提案がなされている０例えばハイルーフ型
車両の場合には、スピーカボックスをそのルーフ下面に
沿ってほぼ水平に設置することが考えられている。その
ようにすれば、車室内スペースの有効利用を図ることが
できるとともに、そのスピーカボックスを大容積のもの
として、音響効果の向上を図ることもできるようになる
。
いるので、ステレオ装置等のスピーカボックスの設置場
所にも種々の提案がなされている０例えばハイルーフ型
車両の場合には、スピーカボックスをそのルーフ下面に
沿ってほぼ水平に設置することが考えられている。その
ようにすれば、車室内スペースの有効利用を図ることが
できるとともに、そのスピーカボックスを大容積のもの
として、音響効果の向上を図ることもできるようになる
。
（発明が解決しようとする問題点）
ところで、通常のスピーカ装置においては、そのスピー
カは、スピーカボックスの前面板に対して直角方向を向
くようにして固定的に取り付けられている。したがって
、このようなスピーカボックスを車室内のルーフ下面に
沿ってほぼ水平に設置するようにすると、スピーカが垂
直下方に向くことになり、スピーカが乗員の方向に向く
ようにして最適の音響効果が得られるようにすることが
難しくなる。
カは、スピーカボックスの前面板に対して直角方向を向
くようにして固定的に取り付けられている。したがって
、このようなスピーカボックスを車室内のルーフ下面に
沿ってほぼ水平に設置するようにすると、スピーカが垂
直下方に向くことになり、スピーカが乗員の方向に向く
ようにして最適の音響効果が得られるようにすることが
難しくなる。
また、例えば実開昭５８−１１５７０号公報に示されて
いるように、ハイルーフ型のハツチバック車の場合には
、ルーフ下面に取り付けられるスピーカボックスを上下
方向に回動可能に支持するようにして、自動車を利用し
たキャンプやピクニック等のとき、野外で駐車してテー
ルゲートを開き、スピーカボックスを下方に回動させて
車外後方に向けることにより、車外でも自動車用ステレ
オ装置等を利用して音楽等を楽しむことができるように
することが考えられているが、そのような場合、スピー
カがスピーカボックスに固定されたものでは、そのスピ
ーカを車外の聴取者に対して最適の方向に向けるように
することも難しい。
いるように、ハイルーフ型のハツチバック車の場合には
、ルーフ下面に取り付けられるスピーカボックスを上下
方向に回動可能に支持するようにして、自動車を利用し
たキャンプやピクニック等のとき、野外で駐車してテー
ルゲートを開き、スピーカボックスを下方に回動させて
車外後方に向けることにより、車外でも自動車用ステレ
オ装置等を利用して音楽等を楽しむことができるように
することが考えられているが、そのような場合、スピー
カがスピーカボックスに固定されたものでは、そのスピ
ーカを車外の聴取者に対して最適の方向に向けるように
することも難しい。
本発明は、このような問題に鑑みてなされたものであっ
て、その主な目的は、スピーカボックスを車室内のルー
フ下面に沿ってほぼ水平に取り付けるようにしながら、
その使用状態等に応じて、スピーカの向きを任意の方向
に変えることができるようにすることである。
て、その主な目的は、スピーカボックスを車室内のルー
フ下面に沿ってほぼ水平に取り付けるようにしながら、
その使用状態等に応じて、スピーカの向きを任意の方向
に変えることができるようにすることである。
また、本発明の他の目的は、そのスピーカの方向を遠隔
操作によって調整できるようにすることである。
操作によって調整できるようにすることである。
（問題点を解決するための手段）
この目的を達成するために、本発明では、スピーカが、
スピーカボックスにブラケットを介して支持されるよう
にしている。そのブラケットは、スピーカボックスによ
り上下方向の軸線のまわりに回転自在に支持される第１
のブラケットと、その第１のブラケットにより水平方向
の軸線のまわりに回転自在に支持される第２のブラケッ
トとから構成し、その第２のブラケットにスピーカが固
定されるようにしている。そして、これら第１及び第２
のブラケットは、電動モータ等からなる遠隔操作可能な
駆動機構により回転されるようにしている。
スピーカボックスにブラケットを介して支持されるよう
にしている。そのブラケットは、スピーカボックスによ
り上下方向の軸線のまわりに回転自在に支持される第１
のブラケットと、その第１のブラケットにより水平方向
の軸線のまわりに回転自在に支持される第２のブラケッ
トとから構成し、その第２のブラケットにスピーカが固
定されるようにしている。そして、これら第１及び第２
のブラケットは、電動モータ等からなる遠隔操作可能な
駆動機構により回転されるようにしている。
（作用）
このように構成することにより、モータ等を駆動して第
２のブラケットを回転させれば、スピーカが上下方向に
回動して傾くことになる。
２のブラケットを回転させれば、スピーカが上下方向に
回動して傾くことになる。
そして、その状態で第１のブラケットを回転させれば、
スピーカは傾いたまま左右方向に向くことになる。した
がって、スピーカは、上下左右の任意の方向に向けるこ
とができるようになる。
スピーカは傾いたまま左右方向に向くことになる。した
がって、スピーカは、上下左右の任意の方向に向けるこ
とができるようになる。
（実施例）
以下、図面に基づいて本発明の詳細な説明する。
図は、本発明による車両用スピーカの角度調整装置の一
実施例を示すもので、第１図はそのスピーカ角度調整装
置の縦断面図であり、第２図はその平面図である。また
、第３図はそのスピーカの角度調整装置が適用されるス
ピーカ装置を備えた自動車の概略切り欠き側面図である
。
実施例を示すもので、第１図はそのスピーカ角度調整装
置の縦断面図であり、第２図はその平面図である。また
、第３図はそのスピーカの角度調整装置が適用されるス
ピーカ装置を備えた自動車の概略切り欠き側面図である
。
第３図から明らかなように、この自動車１はへイルーフ
型のハツチバック車であって、上下方向に回動されるテ
ールゲート２によって車体後面の開口３が開閉されるよ
うになっている。
型のハツチバック車であって、上下方向に回動されるテ
ールゲート２によって車体後面の開口３が開閉されるよ
うになっている。
この自動車ｌの車室内後部のルーフ４下面には、スピー
カボックス５が上下方向に回動可能に取り付けられてい
る。このスピーカボックス５の内部には、支持ブラケッ
ト６を介してスピーカ７が取り付けられており、自動車
１の通常走行時には、スピーカボックス５が図の実線で
示すようにルーフ４下面に沿ってほぼ水平に支持され、
そのスピーカ７が車内用スピーカとして使用されるよう
になっている。自動車ｌが駐車しているときには、テー
ルゲート２を開いて、スピーカボックス５を図の仮想線
で示すようにほぼ垂直な位置まで回動下降させることが
でき、それによってスピーカ７を車外後方に向け、自動
車用ステレオ装置等を利用して車外でも音楽等を聞くこ
とができるようになっている。
カボックス５が上下方向に回動可能に取り付けられてい
る。このスピーカボックス５の内部には、支持ブラケッ
ト６を介してスピーカ７が取り付けられており、自動車
１の通常走行時には、スピーカボックス５が図の実線で
示すようにルーフ４下面に沿ってほぼ水平に支持され、
そのスピーカ７が車内用スピーカとして使用されるよう
になっている。自動車ｌが駐車しているときには、テー
ルゲート２を開いて、スピーカボックス５を図の仮想線
で示すようにほぼ垂直な位置まで回動下降させることが
でき、それによってスピーカ７を車外後方に向け、自動
車用ステレオ装置等を利用して車外でも音楽等を聞くこ
とができるようになっている。
第１図及び第２図に詳細に示されているように、支持ブ
ラケット６は、外側の第１のブラケラト８と、その内側
の第２のブラケット９とにより構成されている。
ラケット６は、外側の第１のブラケラト８と、その内側
の第２のブラケット９とにより構成されている。
第１のブラケット８は、スピーカボックス５の前面板で
ある底板１０に形成された円形開口部１０ａに嵌合する
リング状の本体部１１と、その本体部１１の外周面から
外側方へ突出するフランジ部１２とを有している。フラ
ンジ部１２の下面には、底面にポリエチレンシート等の
滑り材１３を貼着したウレタンフオーム製の支持部材１
４が接着されており、それによって、第１のブラケット
８が底板ｌＯの上面を滑動することができるとともに、
そのブラケット８と底板１０との間がシールされるよう
になっている。また、フランジ部１２の外周面は、底板
１０の上面に設けられた複数個のガイドローラ１５によ
って案内支持されるようになっている。
ある底板１０に形成された円形開口部１０ａに嵌合する
リング状の本体部１１と、その本体部１１の外周面から
外側方へ突出するフランジ部１２とを有している。フラ
ンジ部１２の下面には、底面にポリエチレンシート等の
滑り材１３を貼着したウレタンフオーム製の支持部材１
４が接着されており、それによって、第１のブラケット
８が底板ｌＯの上面を滑動することができるとともに、
そのブラケット８と底板１０との間がシールされるよう
になっている。また、フランジ部１２の外周面は、底板
１０の上面に設けられた複数個のガイドローラ１５によ
って案内支持されるようになっている。
このようにして、第１のブラケット８は、スピーカボッ
クス５の底板１０と平行なほぼ水平の面内で、その面に
垂直な上下方向の中心軸線Ｙのまわりに回転自在に支持
されている。
クス５の底板１０と平行なほぼ水平の面内で、その面に
垂直な上下方向の中心軸線Ｙのまわりに回転自在に支持
されている。
第２のブラケット９はシュラウドリング状のもので、そ
の内部にはスピーカ７が固定して取り付けられている。
の内部にはスピーカ７が固定して取り付けられている。
このブラケット９の外面９ａは球面とされており、その
外面９ａには、その球面の中心を通る水平軸１６．１７
が外方に突出するようにして設けられている。第１のブ
ラケット８には、この水平軸１６．１７を回転自在に支
持する軸受１８．１８が設けられており、それによって
、第２のブラケット９が第１のブラケット８に対して水
平方向の軸線Ｘのまわりに回転自在に支持されるように
なっている。また、第１のブラケット８の本体部１１の
内面には、第２のブラケット９の球面状外面９ａが嵌合
する球面状受面８ａが形成されており、それによって、
第２のブラケット９が軸線Ｘのまわりに傾動されたとき
にも、そのブラケット９の外面９＆と第１のブラケット
８の受面８ａとが嵌合状態で維持され、それらの間の密
閉性が保たれるようにされている。この第１のブラケッ
ト８の受面８ａには、フェルト等のシール材を貼着して
おけば、その密閉性を一層高めることができる。
外面９ａには、その球面の中心を通る水平軸１６．１７
が外方に突出するようにして設けられている。第１のブ
ラケット８には、この水平軸１６．１７を回転自在に支
持する軸受１８．１８が設けられており、それによって
、第２のブラケット９が第１のブラケット８に対して水
平方向の軸線Ｘのまわりに回転自在に支持されるように
なっている。また、第１のブラケット８の本体部１１の
内面には、第２のブラケット９の球面状外面９ａが嵌合
する球面状受面８ａが形成されており、それによって、
第２のブラケット９が軸線Ｘのまわりに傾動されたとき
にも、そのブラケット９の外面９＆と第１のブラケット
８の受面８ａとが嵌合状態で維持され、それらの間の密
閉性が保たれるようにされている。この第１のブラケッ
ト８の受面８ａには、フェルト等のシール材を貼着して
おけば、その密閉性を一層高めることができる。
このようにして、第２のブラケット９は、スピーカボッ
クス５の底板１０と平行なほぼ水平の軸線Ｘのまわりに
回転自在に支持されている。
クス５の底板１０と平行なほぼ水平の軸線Ｘのまわりに
回転自在に支持されている。
スピーカボックス５の内部に位置する第１のブラケット
８上には、スピーカ７の方向を変更するための駆動機構
１９が設けられている。この駆動機構１９は、第１のブ
ラケット８を第２のブラケット９及びスピーカ７ととも
に上下方向の軸線Ｙのまわりに水平回転させるスピーカ
回転機構２０と、第２のブラケット９をスピーカ７とと
もに水平方向の軸線Ｘのまわりに上下回転させるスピー
カ傾ＰＩＩｍ構２１とを備えており、この両者は共通の
モータ２２によって駆動されるようになっている。
８上には、スピーカ７の方向を変更するための駆動機構
１９が設けられている。この駆動機構１９は、第１のブ
ラケット８を第２のブラケット９及びスピーカ７ととも
に上下方向の軸線Ｙのまわりに水平回転させるスピーカ
回転機構２０と、第２のブラケット９をスピーカ７とと
もに水平方向の軸線Ｘのまわりに上下回転させるスピー
カ傾ＰＩＩｍ構２１とを備えており、この両者は共通の
モータ２２によって駆動されるようになっている。
スピーカ回転機構２０は、そのモータ２ｚの一側に突出
する回転軸２３側に設けられている。その回転軸２３に
は、電磁クラッチ２４を介して駆動プーリｚ５が連結さ
れており、その駆動プーリ２５に巻き掛けられた駆動ベ
ルト２６によって、ギヤボックス２７の入力軸２８が駆
動されるようになっている。ギヤボックス２７の出力軸
２９は、第２のブラケット９を支持する水平軸１８．１
７の延長上、すなわち水平方向の軸線Ｘ上に位置するよ
うにされており、その先端にはスパーギヤ３０が固着さ
れている。一方、スピーカボックス５の底板１０の上面
には１円形間口部１０ａの周囲に同心状の環状ラック３
１が設けられており、そのラック３１に、スパーギヤ３
０が噛み合うようにされている。
する回転軸２３側に設けられている。その回転軸２３に
は、電磁クラッチ２４を介して駆動プーリｚ５が連結さ
れており、その駆動プーリ２５に巻き掛けられた駆動ベ
ルト２６によって、ギヤボックス２７の入力軸２８が駆
動されるようになっている。ギヤボックス２７の出力軸
２９は、第２のブラケット９を支持する水平軸１８．１
７の延長上、すなわち水平方向の軸線Ｘ上に位置するよ
うにされており、その先端にはスパーギヤ３０が固着さ
れている。一方、スピーカボックス５の底板１０の上面
には１円形間口部１０ａの周囲に同心状の環状ラック３
１が設けられており、そのラック３１に、スパーギヤ３
０が噛み合うようにされている。
スピーカ傾動機構２１は、モータ２２の他側に突出する
回転軸３２側に設けられている。この回転軸３２にも、
電磁クラッチ３３を介して駆動プーリ３４が連結されて
おり、その駆動プーリ３４に巻き掛けられた駆動ベルト
３５によって、ギヤボックス３６の入力軸３７が駆動さ
れるようになっている、そのギヤボックス３６の出力軸
は、第２のブラケット９を支持する一方の水平軸１７と
されている。
回転軸３２側に設けられている。この回転軸３２にも、
電磁クラッチ３３を介して駆動プーリ３４が連結されて
おり、その駆動プーリ３４に巻き掛けられた駆動ベルト
３５によって、ギヤボックス３６の入力軸３７が駆動さ
れるようになっている、そのギヤボックス３６の出力軸
は、第２のブラケット９を支持する一方の水平軸１７と
されている。
そして、モータ２２と、スピーカ回転機構２０の電磁ク
ラッチ２４及びスピーカ傾動機構２１の電磁クラッチ３
３とは、運転席あるいは助手席の近傍に設けられたスイ
ッチ等によって遠隔操作されるようになっている。
ラッチ２４及びスピーカ傾動機構２１の電磁クラッチ３
３とは、運転席あるいは助手席の近傍に設けられたスイ
ッチ等によって遠隔操作されるようになっている。
次に、このように構成されたスピーカの角度調整装置の
作用について説明する。
作用について説明する。
スピーカボックス５が第１図に実線で示すようにほぼ水
平な状態にあり、第２のブラケット９を支持する水平軸
１６．１７が車体の左右方向に平行な位置にあるとき、
フロントシートの乗員が音楽等を聞こうとする場合には
、遠隔操作により、モータ２２を回転させるとともにス
ピーカ傾動機構２１の電磁クラッチ３３を接続させる。
平な状態にあり、第２のブラケット９を支持する水平軸
１６．１７が車体の左右方向に平行な位置にあるとき、
フロントシートの乗員が音楽等を聞こうとする場合には
、遠隔操作により、モータ２２を回転させるとともにス
ピーカ傾動機構２１の電磁クラッチ３３を接続させる。
すると、駆動プーリ３４及び駆動ベルト３５を介してギ
ヤボックス３６に動力が伝達され、その出力軸である水
平軸１７が回転する。その結果、第２のブラケット９が
水平方向の軸線Ｘのまわりに回転して、スピーカ７が上
下方向に傾動する。こうして、スピーカ７を前方に向け
、フロントシートの乗員にとって最適の角度で音楽等が
聞こえるようにすることができる。
ヤボックス３６に動力が伝達され、その出力軸である水
平軸１７が回転する。その結果、第２のブラケット９が
水平方向の軸線Ｘのまわりに回転して、スピーカ７が上
下方向に傾動する。こうして、スピーカ７を前方に向け
、フロントシートの乗員にとって最適の角度で音楽等が
聞こえるようにすることができる。
左右いずれかの席にいる乗員が音楽等を聞こうとする場
合には、スピーカ７を傾けた状態で、スピーカ回転機構
２０の電磁クラッチ２４を接続させる。すると、駆動プ
ーリ２５及び駆動ベルト２６を介してギヤボックス２７
に動力が伝達され、その出力軸２９に固着されたスパー
ギヤ３０が回転する。このスパーギヤ３０はスピーカボ
ックス５に固定されたラック３１と噛み合っているので
、その回転に伴って、駆動機構１９を支持する第１のブ
ラケット８が上下方向の軸線Ｙのまわりに回転する。そ
して、このブラケット８に支持された第２のブラケット
９及びスピーカ７も、その傾きを保ったまま軸線Ｙのま
わりに回転する。こうして、スピーカ７は側方に向くこ
とになる。
合には、スピーカ７を傾けた状態で、スピーカ回転機構
２０の電磁クラッチ２４を接続させる。すると、駆動プ
ーリ２５及び駆動ベルト２６を介してギヤボックス２７
に動力が伝達され、その出力軸２９に固着されたスパー
ギヤ３０が回転する。このスパーギヤ３０はスピーカボ
ックス５に固定されたラック３１と噛み合っているので
、その回転に伴って、駆動機構１９を支持する第１のブ
ラケット８が上下方向の軸線Ｙのまわりに回転する。そ
して、このブラケット８に支持された第２のブラケット
９及びスピーカ７も、その傾きを保ったまま軸線Ｙのま
わりに回転する。こうして、スピーカ７は側方に向くこ
とになる。
このように、モータ２２を回転させ、電磁クラッチ２４
．３３を適宜断続することによって、スピーカ７を任意
の方向に向けることができる。したがって、乗員の好み
に９合わせて最適の状態で音楽等を楽しむことができる
ようになる。
．３３を適宜断続することによって、スピーカ７を任意
の方向に向けることができる。したがって、乗員の好み
に９合わせて最適の状態で音楽等を楽しむことができる
ようになる。
車外で音楽等を聞くときにも、スピーカボックス５を第
１図の仮想線で示すように下降させた状態で、モータ２
２及び電磁クラッチ２４゜３３を遠隔操作することによ
って、スピーカ７を任意の方向に向けることができ、聴
取者にとって最適の音響効果が得られるようにすること
ができる。
１図の仮想線で示すように下降させた状態で、モータ２
２及び電磁クラッチ２４゜３３を遠隔操作することによ
って、スピーカ７を任意の方向に向けることができ、聴
取者にとって最適の音響効果が得られるようにすること
ができる。
なお、上記実施例においては、１台のモータ２２によっ
て第１のブラケット８の回動と第２のブラケット９の傾
動とを行わせるようにしているが、２台のモータによっ
て各ブラケット８．９をそれぞれ駆動するようにするこ
とも可能である。その場合には、電磁クラッチ２４゜３
３は必ずしも必要ではなく、各モータを直接駆動、停止
させるようにすることもできる。
て第１のブラケット８の回動と第２のブラケット９の傾
動とを行わせるようにしているが、２台のモータによっ
て各ブラケット８．９をそれぞれ駆動するようにするこ
とも可能である。その場合には、電磁クラッチ２４゜３
３は必ずしも必要ではなく、各モータを直接駆動、停止
させるようにすることもできる。
また、第１のブラケット８を上下方向の軸線Ｙのまわり
に回転させる機構２０としては、上記実施例のようなス
パーギヤ３０と環状ラック３１とによるものに限られる
ことはなく、例えばフランジ部１２の外周面を案内支持
するガイドローラ１５を回転駆動することによって、摩
擦力によりそのブラケット８が回転されるようにするこ
とも可能である。第２のブラケット９を水平方向の軸線
Ｘのまわりに回転させる機構２１としても、そのブラケ
ット９の一側部を第１のブラケット８に対して上下動さ
せるピニオンラック機構など、種々の機構を用いること
ができる。
に回転させる機構２０としては、上記実施例のようなス
パーギヤ３０と環状ラック３１とによるものに限られる
ことはなく、例えばフランジ部１２の外周面を案内支持
するガイドローラ１５を回転駆動することによって、摩
擦力によりそのブラケット８が回転されるようにするこ
とも可能である。第２のブラケット９を水平方向の軸線
Ｘのまわりに回転させる機構２１としても、そのブラケ
ット９の一側部を第１のブラケット８に対して上下動さ
せるピニオンラック機構など、種々の機構を用いること
ができる。
（発明の効果）
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、スピ
ーカを、スピーカボックスに対して上下方向の軸線のま
わりに回転自在に支持された第１のブラケットと、水平
方向の軸線のまわりに回転自在に支持された第２のブラ
ケットとにより支持し、これら第１及び第２のブラケッ
トを遠隔操作可能な駆動機構により回転させるようにし
ているので、運転席や助手席等においてスイッチ等の操
作をするだけで、スピーカの向きを前後左右の任意の方
向に調整することができるようになり、スピーカボック
スを車室内のルーフ下面に沿ってほぼ水平に取り付けた
場合にも、スピーカを最適の方向に向けることができる
ようになる。したがって、音響効果に優れたスピーカ装
置とすることができる。
ーカを、スピーカボックスに対して上下方向の軸線のま
わりに回転自在に支持された第１のブラケットと、水平
方向の軸線のまわりに回転自在に支持された第２のブラ
ケットとにより支持し、これら第１及び第２のブラケッ
トを遠隔操作可能な駆動機構により回転させるようにし
ているので、運転席や助手席等においてスイッチ等の操
作をするだけで、スピーカの向きを前後左右の任意の方
向に調整することができるようになり、スピーカボック
スを車室内のルーフ下面に沿ってほぼ水平に取り付けた
場合にも、スピーカを最適の方向に向けることができる
ようになる。したがって、音響効果に優れたスピーカ装
置とすることができる。
また、そのスピーカボックスを回動式等として車内及び
車外の両方で用いることができるものとした場合にも、
スピーカを、その使用状態に応じて最適の方向に向かせ
ることができるようになる。
車外の両方で用いることができるものとした場合にも、
スピーカを、その使用状態に応じて最適の方向に向かせ
ることができるようになる。
そして、第１及び第２のブラケットは、いずれも回転自
在に支持すればよいので、スピーカボックスとの間にシ
ールを施すことも容易であり、スピーカボックスの密閉
性は十分に確保することができる。
在に支持すればよいので、スピーカボックスとの間にシ
ールを施すことも容易であり、スピーカボックスの密閉
性は十分に確保することができる。
第１図は、本発明による車両用スピーカの角度調整装置
の一実施例を示す縦断面 図、 第２図は、そのスピーカの角度調整装置の平面図、 第３図は、その角度調整装置が適用されるスピーカ装置
を備えた自動車の一部切り 欠き概略側面図である。 ｌ・・・自動車 ４・・・ルーフ５・・
・スピーカボックス ６・・・ブラケット ７・・・スピーカ８
・・・第１のブラケット ９・・・第２のブラケット １９・・・駆動機構 ２０・・・スピーカ回転機構 ２１・・・スピーカ傾動機構 ２２・・・モータＸ・
・・水平方向の軸線 Ｙ・・・上下方向の軸線 出願人 本田技研工業株式会社 代理人 弁理士 森 下 端 侑 策２図
の一実施例を示す縦断面 図、 第２図は、そのスピーカの角度調整装置の平面図、 第３図は、その角度調整装置が適用されるスピーカ装置
を備えた自動車の一部切り 欠き概略側面図である。 ｌ・・・自動車 ４・・・ルーフ５・・
・スピーカボックス ６・・・ブラケット ７・・・スピーカ８
・・・第１のブラケット ９・・・第２のブラケット １９・・・駆動機構 ２０・・・スピーカ回転機構 ２１・・・スピーカ傾動機構 ２２・・・モータＸ・
・・水平方向の軸線 Ｙ・・・上下方向の軸線 出願人 本田技研工業株式会社 代理人 弁理士 森 下 端 侑 策２図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 車室内のルーフ４下面に沿ってほぼ水平に取り付けられ
るスピーカボックス５に、上下方向の軸線Ｙのまわりに
回転自在に支持される第１のブラケット８と、 スピーカ７が固定され、前記第１のブラケット８に、水
平方向の軸線Ｘのまわりに回転自在に支持される第２の
ブラケット９と、 これら第１及び第２のブラケット８、９をそれぞれ回転
させ得る遠隔操作可能な駆動機構１９と、 を備えてなる車両用スピーカの角度調整装 置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22597884A JPS61105250A (ja) | 1984-10-29 | 1984-10-29 | 車両用スピ−カの角度調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22597884A JPS61105250A (ja) | 1984-10-29 | 1984-10-29 | 車両用スピ−カの角度調整装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61105250A true JPS61105250A (ja) | 1986-05-23 |
Family
ID=16837866
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22597884A Pending JPS61105250A (ja) | 1984-10-29 | 1984-10-29 | 車両用スピ−カの角度調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61105250A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7876923B2 (en) | 2006-02-27 | 2011-01-25 | Finnegan Brendan J | Loudspeaker gasketing |
| CN112291647A (zh) * | 2020-09-17 | 2021-01-29 | 莆田学院 | 一种室外多功能音响装置 |
-
1984
- 1984-10-29 JP JP22597884A patent/JPS61105250A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7876923B2 (en) | 2006-02-27 | 2011-01-25 | Finnegan Brendan J | Loudspeaker gasketing |
| CN112291647A (zh) * | 2020-09-17 | 2021-01-29 | 莆田学院 | 一种室外多功能音响装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4362907A (en) | Combination automobile sun visor and radio and speaker assembly | |
| US5321760A (en) | Retractable speaker assembly | |
| KR20100074294A (ko) | 차실 내 구조 | |
| US7077236B2 (en) | Articulating vehicle speaker assembly | |
| JPS60179350A (ja) | 自動車用ミラ−装置 | |
| JPH0526690B2 (ja) | ||
| KR100356212B1 (ko) | 자동차용 선루프의 디플렉터 작동 구조 | |
| JPS646628Y2 (ja) | ||
| JP2001298787A (ja) | スピーカ装置 | |
| JP2000092600A (ja) | 車載用オーディオ装置 | |
| KR19990043450A (ko) | 자동차용 스피커 출몰장치 | |
| JP4380621B2 (ja) | 車載用表示装置 | |
| KR101316264B1 (ko) | 자동차용 스피커 장치 | |
| CN214823004U (zh) | 一种车载座椅显示屏转轴控制装置 | |
| JPS63270260A (ja) | 車両用音響装置 | |
| JPH03104747A (ja) | 方向可変スピーカ付パワーウインドの装置 | |
| JP3361075B2 (ja) | 車載オーディオ装置 | |
| JPS6181839A (ja) | 車内車外両用スピ−カ装置 | |
| KR100500292B1 (ko) | 차량용 오디오/비디오 시스템의 디스플레이부 구동장치 | |
| CN219760679U (zh) | 车载无线充电装置及车辆 | |
| JPH06273Y2 (ja) | 自動車用スピーカの方向制御装置 | |
| JP2588011B2 (ja) | 電動スピーカ | |
| KR20050018415A (ko) | 차량의 스피커 자동 포커싱 장치 | |
| JPH0617432Y2 (ja) | 車室用スピ−カ装置 | |
| JPH0132575Y2 (ja) |