JPS6181839A - 車内車外両用スピ−カ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車等の車両に搭載されるステレオ装置等
のためのスピーカ装置に関するもので、特に、車室内に
設けられるスピーカボックスを車外用としても利用でき
る。ようにした、車内車外両用のスピーカ装置に関する
ものである。

（従来の技術） 自動車用ステレオ装置等のスピーカボックスは車室内に
設けられるが、例えばハイルーフ型の乗用車等において
は、そのルーフ下面のスペースを利用して、スピーカボ
ックスをルーフ下面に沿ってほぼ水平に設置することが
考えられる。このようにすれば、車室内スペースの有効
利用を図ることができるとともに、そのスピーカボック
スを大容積のものとして、音響効果の向上を図ることも
できるようになる。

一方、ハツチバック車の場合には、自動車を利用したキ
ャンプやピクニックなどのとき、野外で駐車してテール
ゲートを開けば、搭載されている自動車用ステレオ装置
等を利用し′て、野外でも音楽等を楽しむことができる
。その場合、車室内に設けられているスピーカボックス
が、車外後方に向けることができるようにされていれば
、野外で音楽を聞くのにより適したものとなる。

このようなことから、ハイルーフ型のハツチバック車に
おいては、例えば実開昭５８−１１５７０号公報にも示
されているように、スピーカボックスを、車体ルーフ下
面の後部に設置するとともに、その端部を上下方向に回
動可能に支持するようにして、車室内に面する車内使用
位置と車外後方に面する車外使用位置との２位置にセッ
トし得るようにしたものが提案されている。

（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、このようにスピーカボックスを車体に軸
支するようにしたものでは、そのスピーカボックスの設
置位置が限られる。すなわち、車外用として利用すると
きには、スピーカボックスは車体後面開口にできるだけ
接近して位置するようにすることが望ましいが、そのた
めには、スピーカボックスを車室内のルーフ下面後端部
に軸支するようにしなければならない、その結果、スピ
ーカボックスは、車内用として用いるときにも車室後部
に位置することになる。

一方、一般に、ステレオ装置によって音楽等を聞く場合
には、そのスピーカボックスが聴取者の近くに位置する
ようにすることが望ましい、したがって、自動車用ステ
レオ装置の場合にも、そのスピーカボックスは乗員席の
近くに、すなわち車室の中央部寄りに設置されるように
することが望まれる。

このようなことから、スピーカボックスを車体に回動可
能に軸支するようにしたものでは、車内用、車外用の両
方の要望が満たされるようにすることは難しい、また、
スピーカボックスの回動時にシート等と干渉することの
ないようにするために、そのスピーカポー２クスは前後
方向の幅が小さいものとしなければならず、その容積を
十分に大きくすることもできない、したがって、スピー
カボックスをルーフ下面に設置することによるメリット
を十分に活かすことができない。

さらに、そのように車体の固定部に支持されたスピーカ
ボックスでは、乗員の好み等に合わせてその位置を調節
することもできない。

本発明は、このような諸事情に鑑みてなされたものであ
って、その目的は、スピーカボックスが、車内使用時に
は車室内の聴取に最も適した位置及び角度で支持され、
車外使用時には車体後面開口に近接した位置で車外後方
に向けて支持されるようにするとともに、その移動時に
もシート等と干渉することのないようにすることである
。

（問題点を解決するための手段） この目的を達成するために、本発明では、車体に、車体
後面開口の近傍からルーフ下面に沿って車室前方にまで
延びるガイドレールを設け、このガイドレールにより、
スピーカボックスを支持する支持フレームが、移動自在
に支持されるようにしている。この支持フレームは、ブ
レーキ装置によってガイドレール上の任意の位置で固定
されるようになっている。また、スピーカボックスは、
車体左右方向の水平軸によって支持フレームに対して回
転自在に軸支されており、その水平軸のまわりの任意の
角度位置で、ロック装置により固定されるようになって
いる。

（作用） このように構成されたスピーカ装置を車内用として使用
するときには、支持フレームを、フロントシートあるい
はりャシートの乗員に最も適した位置までガイドレール
に沿って移動させた後、ブレーキ装置によりその位置で
固定し、次いで、スピーカボックスを、水平軸のまわり
に回動させてスピーカの方向を調節した後、ロック装置
によりその角度位置で固定する。

また、このスピーカ装置を車外用として使用するときに
は、支持フレームを、ガイドレールの最後端の車体後面
開口の近傍まで移動させて固定した後、スピーカボック
スを後方に回動させ、スピーカが車外後方を向く位置で
固定する。

この間において、支持フレームはガイドレールにほぼ平
行な状態で支持され、スピーカボックスは支持フレーム
にほぼ平行な状態を保ったまま移動されるので、その移
動中にスピーカボックスがシート等と干渉することもな
い。

（実施例） 以下、図面に基づいて本発明の詳細な説明する。

第１〜５図は、本発明による車内車外両用スピーカ装置
の一実施例を示すもので、第１図はそのスピーカ装置を
備えた自動車の概略側面図であり、第２図はそのスピー
カ装置の正面図、第３図はスピーカボックス部分の下面
図である。また、第４図はそのスピーカ装置に設けられ
ているブレーキ装置の拡大側面図であり、第５図はロッ
ク装置の拡大側面図である。

第１図から明らかなように、この自動車１はハイルーフ
型のハツチバック車であって、上下方向に回動されるテ
ールゲート２により車体後面の開口３が開閉されるよう
になっている。この自動車１のルーフ４の下面両側部に
は、車体後面開口３に近接した位置から、上方に湾曲し
てルーフ４下面に沿い、車室５の前端近くにまで延びる
左右一対のガイドレール６．６が設けられている。第２
，３図に詳細に示されているように、このガイドレール
６はチャンネル状のもので、その溝によって前後一対の
ローラ７゜７が案内されるようになっている。このロー
ラ７．７は、スピーカボックス８を支持する左右一対の
支持フレーム９，９を、その外側面に突設された前後一
対の軸ｔｏ　、ｔｏを介して支持するもので、それによ
って支持フレーム９．９が、ガイドレール６．６に沿っ
てほぼ平行な状態で車体前後方向に移動されるようにな
っている６スピーカボツクス８の左右外側面のほぼ中央
部には、車体左右方向の水平軸１１．１１が固設されて
おり、この水平軸１１．１１を、支持フレーム９．９の
中央部に設けられた軸孔１２．１２内に挿入することに
より、スピーカボー２クス８が支持フレーム９に対して
上下方向に回動自在に支持されるようになっている。こ
のようにして、スピーカボックス８は、支持フレーム９
と一体にガイドレール６に沿って移動されるとともに、
水平軸１１のまわりに回動されるようになっている。ス
ピーカボックス８の内部には、左右に一対のスピーカ１
３．１３が設けられている。そして、スピーカボックス
８には、適宜の伸縮ケーブルを介して、自動車用ステレ
オ装置から給電されるようになっている。

支持ラレーム９の外側面には、一方のローラ７に近接し
てブレーキ軸１４が軸支されている。このブレーキ軸１
４の先端側はガイドレール６の溝内に延出しており、そ
の先端には高摩擦性の弾性材からなるブレーキシュー１
５が固着されている。このブレーキシュー１５は、第４
図に示されているようにほぼ楕円形状をなしており、同
図に実線で示す位置にあるときには、その両端部がガイ
ドレール６の上下内面に当接し、支持フレーム９がガイ
ドレール６に固定されるようになっている。また、同図
の仮想線で示す位置にあるときには、ブレーキシュー１
５とガイドレール６との間には隙間が形成され、支持フ
レーム９の移動が許容されるようになっている。ブレー
キ軸１４の中間部にはブレーキレバー１６が固着されて
おり、このブレーキレバー１６をブレーキ軸１４のまわ
りに回動操作することによりブレーキシュー１５が回動
されるようになっている。ブレーキレバー１６は、適宜
のトグル機構等により、第４図の実線位置と仮想線位置
とで停止するように付勢されている。このようにして、
支持フレーム９をガイドレール６上の任意の位置で固定
するブレーキ装置１７が構成されている。

また、スピーカボックス８の側面に固着された水平軸１
１には、第５図に示されているようにその外周面に複数
個の半径方向の係止孔１８゜１８、・・・が設けられて
おり、この水平軸１１を支持する支持フレーム９には、
この係止孔Ｌ８に嵌合してスピーカボックス８を固定す
るロー２クピン１９が装着されている。このロックピン
１９は、支持フレーム９に形成された支持孔２０内に進
退自在に支持されており、コイルスプリング２１によっ
て常時水平軸１１の係止孔１８と係合する方向に付勢さ
れている。このロックピン１９は、つまみ２２をコイル
スプリング２１に抗して引き下げることにより、水平軸
１１の係止孔１８から離脱し、スピーカボックス８の回
動を許容するようになっている。このようにして、ロー
２クピン１９、係止孔１８等によって、スピーカボック
ス８を水平軸１１のまわりの適宜の角度位置で固定する
ロック装置２３が構成されている。

次に、このように構成されたスピーカ装置の作用につい
て説明する。

車外で音楽等を聞くときには、自動車１を駐車してテー
ルゲート２を上方に回動させ、車体後面開口３を開く、
そして、ブレーキレバー１６を第４図の仮想線の位置ま
で回動させ、ブレーキを解除して、支持フレーム９を車
体後面開口３に近接する第１図の一点鎖線位置まで移動
させる０次いで、ブレーキレバー１６を第４図の実線の
位置に戻して支持フレーム９をガイドレール６に固定す
るとともに、ロック装置２３のつまみ２２を引き下げて
、ロックピン１９を水平軸１１の係止孔１８から離脱さ
せる。それによってスピーカボックス８の水平軸１１が
支持フレーム９の軸孔１２に対して回動可能となるので
、スピーカボックス８を第１図に矢印で示すように大き
く後方に回動させ、内部のスピーカ１３を車外後方に向
ける。その状態でつまみ２２から手を離すと、ロックピ
ン１９はコイルスプリング２１の弾力によって水平軸１
１の対向する係止孔１８に嵌合し、スピーカボックス８
が支持フレーム９に固定される。こうして、スピーカボ
ックス８は車外使用に適した位置でセットされることに
なり、自動車用ステレオ装置を利用して、野外でも音楽
等を楽しむことができるようになる。

自動車１の通常走行時には、スピーカボックス８は車内
用として使用される。このときスピーカボックス８は、
支持フレーム９をガイドレール６に沿って前後方向に移
動させ、ブレーキ装置１７によって適宜の位置で固定さ
せることにより、その位置を任意に調節することができ
る。また、ロック装置２３を解除して支持フレーム９に
対する角度を変え、適宜の角度で再びロックすることに
より、スピーカ１３の方向を調整することができる。し
たがって、例えば第１図に実線で示すように、支持フレ
ーム９を車室５の中央で固定し、スピーカボックス８を
ほぼ水平に保持することにより、乗員の頭上から音楽等
が聞こえるようにしたり、二点鎖線で示すように支持フ
レーム９を車室５の前方へ移動させ、スピーカボックス
８を後方に傾けて、前方から音楽等が流されるようにし
たり、更には一点鎖線で示すように、支持フレーム９を
車室５の後端部に位置させ、スピーカボックス８を前方
に向けることにより、それがリヤスピーカとして利用さ
れるようにするなど、聴取者の好みに合わせて種々の使
用状態をとらせるようにすることができる。

このようなスピーカポー２クス８の前後方向への移動の
間において、スピーカボックス８は支持フレーム９にほ
ぼ平行な状態、すなわちルーフ４の下面に沿った状態で
保持される。したがって、その移動のために特別なスペ
ースを設ける必要はない、また、スピーカボックス８の
車外使用のための回動は車室５の後端部で行われ、しか
も、その回動半径は、スピーカボックス８の左右外側面
のほぼ中央部に設けられた水平軸１１を中心とする小さ
なものとなる。したがって、その回動によってシート等
と干渉する恐れもない。

なお、支持フレーム９をガイドレール６に固定するため
のブレーキ装置１７としては、車両の急停止や急発進、
あるいは走行中の振動等に対しても耐えることができ、
容易に固定、解除の操作ができるものであればよく、上
述の実施例のようなもののほかにも種々のものを採用す
ることができる。第６図は、そのようなブレーキ装置１
７の他の実施例を示すものである。

この実施例においては、左右の支持フレーム９．９の下
面に、一方のローラ７に近接して、ガイドレール６の下
面位置まで延びるブラケット２４が設けられており、こ
のブラケット２４に、先端に高摩擦性の弾性材からなる
ブレーキシュー２５が取り付けられた押しねじ２６が螺
合されている。ガイドレール６上の支持フレーム９の位
置を変更する場合には、押しねじ２６のつまみ２７を回
転させて、ブレーキシュー２５をガイドレール６の下面
から離間させる。

そして、支持フレーム９を所望の位置まで移動させた後
、再びつまみ２７を回転させてブレーキシュー２５をガ
イドレール６に圧着させる。

スピーカボックス８を支持フレーム９に対して適宜の角
度位置で固定するロック装置２３も、上述の実施例のよ
うなものに限られるものではない、第７図は、クリック
機構を利用したロック装置２３の他の実施例を示すもの
である。

この実施例においては、スピーカボックス８の側面のほ
ぼ中央部から左右方向に突出する水平軸１１は、やや大
径に形成されており、その水平軸１１の周囲には、所定
の間隔を置いて多数の半球状凹部２８，２８．・・・が
形成されている。この水平軸１１を支持する支持フレー
ム９の軸孔１２の内周面には、半径方向の孔２９が設け
られており、この孔２９内に保持された球体３０が、ス
プリング３１によって水平軸１１の半球状凹部２８に向
けて押圧されている。したがって、スピーカボックス８
は１球体３０が半球状凹部２８に嵌合する位置で固定さ
れる。

水平軸１１はスピーカボックス８の側面のほぼ中心に設
けられているので、スピーカボックス８全体に外力が加
わった場合にも、その水平軸１１のまわりに大きな回動
モーメントが作用することはほとんどない、したがって
、このようなりリック機構によっても、スピーカボック
ス８の回動は十分に防止することができる。

（発明の効果） 以上の説明から明らかなように、本発明によれば、車体
後面開口の近傍からルーフ下面に沿って車室前方にまで
延びるガイドレールを設け、そのガイドレールに案内さ
れる支持フレームを任意の位置で固定し得るようにする
とともに、その支持フレームに、スピーカボックスを適
宜の角度位置で固定可能に軸支するようにしているので
、このスピーカ装置を車内用として使用するときには、
乗員の好みに合わせて最適の位置及び角度にスピーカを
セットすることができ、また、車外用として使用すると
きには、車体後面開口に近接した位置でスピーカが車外
後方を向くようにして支持することができる。

したがって、車内用としても車外用としても十分に満足
の得られるスピーカ装置とすることができる。

そして、そのスピーカボックスは、はぼ水平な姿勢のま
までルーフに対して平行に移動さぜることができるよう
になるので、シートバックやトランクルーム内の荷物等
と干渉する恐れをなくすことができるとともに、そのス
ピーカボックスを大容積のものとして、音う効果の向上
を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の一実施例による車内車外両用スピー
カ装置を備えた自動車の概 略側面図、 第２図は、第１図の■−■線によるスピーカ装置の正面
図、 第３図は、そのスピーカ装置に用いられるスピーカボッ
クス及びその支持フレーム の下面図、 第４図は、第３図のＩＶ−ＩＶ線によるブレーキ装置の
切断拡大側面図、 第５図は、第３図のｖ−ｖ線によるロツ−り装置の切断
拡大側面図、 第６図は、本発明の他の実施例によるブレーキ装置の拡
大正面図、 第７図は、本発明の他の実施例による口・、り装置の切
断拡大側面図である。 １・・・自動車　　　　　　　２・・・テールゲート３
・・・車体後面開口　　　　４・・・ルーフ５・・・車
室　　　　　　　　６・・・ガイドレール８・・・スピ
ーカボックス　　９・・・支持フレーム１１・・・水平
軸　　　　　　１７・・・ブレーキ装置２３・・・ロッ
ク装置 出願人　　本田技研工業株式会社 代理人　　弁理士　森　下　端　侑 第１図 第２図 ム 第３図 第４図 第５図 第６図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 車体後面開口３の近傍から、ルーフ４の下面に沿い車室
   ５の前方にまで延びるガイドレール６と、 このガイドレール６に沿って移動自在に支持され、ブレ
   ーキ装置１７によりそのガイドレール６上の任意の位置
   で固定可能な支持フレーム９と、 この支持フレーム９に、車体左右方向の水平軸１１によ
   って軸支され、ロック装置２３により前記水平軸１１の
   まわりの適宜の角度位置で固定可能なスピーカボックス
   ８と、 を備えてなる、車内車外両用スピーカ装置。