JPS61105334A - トランスミツシヨンのエマ−ジエンシイコントロ−ル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は、自動車のトランスミッションエマ−ジエンシ
イコントロール装置に関するものである。

〈従来の技術〉 自動車のトランスミッションを自動的にシフト、セレク
ト操作する装置が公知となってい　　゛る。その機構は
第４図及び第５図で示すように、トランスミッション１
上にシフト、セレクトレバー２を備えたシフト、セレク
トシャフト３を設け、このシフト、セレクトシャフト３
をシフト作動させるシフトシリンダ５と、セレクト作動
させるセレクトシリンダ４とを配設し、コンピュータの
指令信号により前記シフトシリンダ５並びにセレクトシ
リンダ４の流体圧配管径路に設けられたバルブを制御す
ることによって自動操作するものである。

〈発明が解決しようとする問題点〉 上記の自動操作装置を備えたトランスミッションにおい
て、例えば、シリンダの流体圧配管系、あるいは、その
制御系に万一故障が発生した場合に操作不能となり、道
路上では後続車に対し悪影響を及ぼし、鉄道の踏切上で
は自走脱出ができない等の問題が考えられる。

現在の技術では上記のような故障が発生するようなこと
はないが、万一の場合を考えると、故障発生時に対処す
るよう安全性を確保されなければならない。

本発明は、上記の課題に鑑み、自動操作装置が万一故障
した場合、手動操作によって自走可能としたエマ−ジエ
ンシイコントロール装置を提供するものである。

〈問題点を解決するための手段〉 本発明は、アクチュエータによってシフト、セレクト作
動するシフト、セレクトシャフトの先端部を包囲するハ
ウジング等に、前記シフト、セレクトシャフトと同軸線
上で回転可能に筒軸を嵌合し、この筒軸に運転席から操
作されるエマ−ジエンシイレバーを固着し、前記筒軸内
に作動軸を回転方向は筒軸と一対回転し、軸線方向には
摺動可能に嵌合すると共に、スプリングによって常にシ
フト、セレクトシャフト端方向に押圧力を与えて設け、
前記シフト、セレクトシャフト端面と、この端面と対向
する作動軸の一端面とに回転方向を係合連結する係合部
を形成し、作動軸の他端には係止ピンが設けられ、この
係止ピンを係止して作動軸をシフト、セレクトシャフト
端面と離間状態を保持させ、作動軸が所要角度回転した
ときに係止解除するピン受は部材をブラケットを介して
配置したものである。

く作　　　用〉 本発明は、シフト、セレクトシャフトの自動操作装置が
正常な場合は、作動軸をスプリングの押圧力に抗して後
退させ係止ピンをピン受は部材に係止してシフト、セレ
クトシャフトと離間されている。

前記自動操作装置が故障した場合には、運転席よりエマ
−ジエンシイレバーを操作することにより、係止ピンが
ピン受は部材より外れ、作動軸はスプリングによって押
圧前進し、シフト、セレクトシャフトに係合連結され、
ニュートラルのときにはシフト、セレクトシャフトを軸
方向に押動してシフト、セレクトレバーをリバース又は
第１速にセレクトし、エマ−ジエンシイレバーの回動に
よってリバース又は第１速にシフトする。また、例えば
、シフト、セレクトレバーが第４速にシフトしている場
合には、シフト、セレクトレバーを回動してニュートラ
ルに戻すとシフト、セレクトシャフトは前記と同様にス
プリングの押圧力によって軸方向に押動され、リバース
又は第１速に対応させるのである。

く実　施　例〉 以下本発明の実施例を第１図乃至第３図によって説明す
る。第１図において、３はシフト、セレクトシャフト、
１０はシフト、セレクトシャフト３の先端部を包囲する
ハウジングである。このハウジング１０は、図示省略し
ているが、近接スイッチ等の位置検出器が設けられ、シ
フト、セレクトシャフト３のポジションを電気的に検出
するものである。

このハウジング１０に、前記シフト、セレクトシャフト
３と同軸線上で回動可能に筒軸１１を嵌合する。そして
、この筒軸１１に運転席よりプッシュプルケーブル１３
によって旋回操作されるエマ−ジエンシイレバー１２を
固着する。

さらに、前記筒軸１１内には作動軸１４を回転方向は筒
軸１１と一体回転し、軸線方向には摺動可能に嵌合する
。この作動軸と筒軸１１との嵌合構造は、例えば第２図
で示すように、作動軸１４の外形を多角形とし、筒軸１
１の内径を前記多角形と対応する多角形軸穴とする。尚
、その化スプライン嵌合でもよい。

前記筒軸１１内に嵌合された作動軸１４はスプリング１
５により常にシフト、セレクトシフト３端方向に押圧力
が与えられている。また、シフト、セレクトシフト３の
端面と、この端面と対向する作動軸１４の一端面とには
、回転方向を係合連結する係合部１６．１７が形成され
ている。

前記作動軸１４の後方には筒軸１１端を貫通して突出す
る軸部１４ａを有し、この軸部１４ａの端に軸線と直交
する係止ピン１８が設けられている。

この係止ピン１８は、作動軸１４をスプリング１５の押
圧力に抗して後退移動し、作動軸１４をシフト、セレク
トシャフト３端と離間状態を保持させるものであり、そ
のために、前記係止ピン１８を係止するピン受は部材１
９がブラケット２０を介して配置されている。このピン
受は部材１９は第３図で示すように、作動軸１４が所要
角度回転すると係止ピン１８が外れて係止解除するよう
、上下一対の突起部材で構成されている。

本発明は上記の通りの構造であるから、シフト、セレク
トシャフト３の自動操作装置が正常の場合には、第１図
で示すように、係止ピン１８はピン受は部材１９に係止
され、作動軸１４はスプリング１５を圧縮して後退移動
し、シフト、セレクトシャフト３端と離間した状態を保
持している。

万一、自動操作装置が故障したときには、運転席よりプ
ッシュプルケーブル１３を介してエマ−ジエンシイレバ
ー１２を手動で旋回作動する。

これにより、作動軸１４は回転し、係止ピン１８がピン
受は部材１９から外れ、スプリング１５の押圧力で作動
軸１４は前進移動し、シフト、セレクトシャフト３に当
接する。このとき、係合部■６．１７が係合しないとき
には係合する位置までエマ−ジエンシイレバー１２を回
動する。作動軸１４がシフト、セレクトシャフト３に当
接したときに、ニュートラルの場合には、作動軸１４の
押圧力によってシフト、セレクトシャフト３は軸・移動
端まで押動され、シフト、セレクトシャフト３に設けら
れているシフト、セレクトレバー２（第５図参照）はリ
バース又は第１速位置まで移動する。従って、エマ−ジ
エンシイレバー１２を前方又は後方旋回することにより
シフト、セレクトシャフト３が回転し、シフト、セレク
トレバー２はリバース又は第１速にシフトするのである
。

また、作動軸１４がシフト、セレクトシャフト３に当接
し、かつ係合連結されたときに、シフト、セレクトレバ
ー２が例えば第４速にシフトされているときには、エマ
−ジエンシイレバー１２を旋回してニュートラルにする
と、シフト、セレクトシャフト３は前記のように直ちに
軸移動端まで押動され、リバースまたは第１速にシフト
するものである。

〈発明の効果〉 以上のように、本発明装置によると、シフト、セレクト
シャフトの自動操作装置に故障が発生しても、手動操作
によってリバースまたは第１速にシフトすることが可能
であり、自刃走行によって安全な場合まで移動させるこ
とができ、安全性を確保する利点を有している。

また、この手動操作機構の作動軸、スプリングなどをハ
ウジング内に設けたものであるから、スペース的に非常
に有利としている効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明装置の断面図、第２図は本発明装置の主
要部斜視図、第３図は第１図のＡ矢視図、第４図はトラ
ンスミッションの自動操作装置を示す斜視図、第５図は
第４図Ｖ−ｖ線拡大断面図である。 ３・・・シフト、セレクトシャフト、１０・・・ハウジ
ング、１１・・・筒軸、１２・・・エマ−ジエンシイレ
バー、１４・・・作動軸、１５・・・スプリング、１６
．１７・・・係合部、１８・・・係止ピン、１９・・・
ピン受は部材、２０・・・ブラケット。 特許出願人　　　日野自動車工業株式会社代　理　人　
　　　平　　　井　　　　　　　　部第２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. アクチュエータによってシフト、セレクト作動するシフ
   ト、セレクトシャフトの先端部を包囲するハウジング等
   に、前記シフト、セレクトシャフトと同軸線上で回転可
   能に筒軸を嵌合し、この筒軸に運転席から操作されるエ
   マージンシィレバーを固着し、前記筒軸内に作動軸を回
   転方向は筒軸と一体回転し、軸線方向には摺動可能に嵌
   合すると共に、スプリングによって常にシフト、セレク
   トシャフト端方向に押圧力を与えて設け、前記シフト、
   セレクトシャフト端面と、この端面と対向する作動軸の
   一端面とに回転方向を係合連結する係合部を形成し、作
   動軸の他端には係止ピンが設けられ、この係止ピンを係
   止して作動軸をシフト、セレクトシャフト端面と離間状
   態を保持させ、作動軸が所要角度回転したときに係止解
   除するピン受け部材をブラケットを介して配置したこと
   を特徴とするトランスミッションのエマージェンシィコ
   ントロール装置。