JPS61105336A - トランスミッションのエマ−ジェンシィコントロ−ル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は、自動車のトランスミッションエマ−ジエンシ
イコントロール装置に関するものである。

〈従来の技術〉 自動車のトランスミッションを自動的にシフト、セレク
ト操作する装置が公知となっている。

その機構は第４図及び第５図で示すように、トランスミ
ッション１上にシフト、セレクトレバー２を備えたシフ
ト、セレクトシャフト３を設け、このシフト、セレクト
シャフト３をシフト作動させるシフトシリンダ５と、セ
レクト作動させるセレクトシリンダ４七を配設し、コン
ピュータの指令信号により前記シフトシリンダ５並びに
セレクトシリンダ４の流体圧配管径路に設けられたバル
ブを制御することによって自動操作するものである。

〈発明が解決しようとする問題点〉 上記の自動操作装置を備えたトランスミッションにおい
て、例えば、シリンダの流体圧配管系、あるいは、その
制御系に万一故障が発生した場合に操作不能となり、道
路上では後続車に対し悪影響を及ぼし、鉄道の踏切上で
は自走脱出ができない等の問題が考えられる。

現在の技術では上記のような故障が発生するようなこと
はないが、万一の場合を考えると、故障発生時に対処す
るよう安全性を確保されなければならない。

本発明は、上記の課題に鑑み、自動操作装置が万一故障
した場合、手動操作によって自走可能としたエマ−ジエ
ンシイコントロール装置を提供するものである。

く問題点を解決するための手段〉 本発明は、アクチュエータによってシフト、セレクト作
動するシフト、セレクトシャフトの先端部を包囲するハ
ウジング等に、前記シフト、セレクトシャフトと同軸線
上で回転可能に作動軸を嵌合し、この作動軸をスプリン
グによって常にシフト、セレクトシャフト端方向に押圧
力を与え、前記シフト、セレクトシャフト端面と、この
端面と対向する作動軸の一端面とに回転方向を係合連結
する係合部を形成し、前記作動軸の他端はハウジング等
の端面より外部に突出させ、この突出端に運転席より操
作されるエマ−ジエンシイレバーを固着し、ハウジング
等の外端面にはエマ−ジエンシイレバーを係止して前記
作動軸をシフト、セレクトシャフト端面と離間状態を保
持させ、エマ−ジエンシイレバーが所要角度回転したと
きに係止解除するエマージェンシィレバー受け部材を突
設したものである。

く作　　　用〉 本発明は、シフト、セレクトシャフトの自動操作装置が
正常な場合は、作動軸をスプリングの押圧力に抗して後
退させエマ−ジエンシイレバーをエマージェンシィレバ
ー受け部材に係止してシフト、セレクトシャフトと離間
されている。

前記自動操作装置が故障した場合には、運転席よりエマ
−ジエンシイレバーを操作することにより、エマ−ジエ
ンシイレバーがエマージェンシィレバー受け部材より外
れ、作動軸はスプリングによって押圧前進し、シフト、
セレクトシャフトに係合連結され、ニュートラルのとき
にはシフト、セレクトシャフトを軸方向に押動してシフ
ト、セレクトレバーをリバース又は第１速にセレクトし
、エマ−ジエンシイレバーの回動によってリバース又は
第１速にシフトする。また、例えば、シフト、セレクト
レバーが第４速にシフトしている場合には、シフト、セ
レクトレバーを回動してニュートラルに戻すとシフト、
セレクトシャフトは前記と同様にスプリングの押圧力に
よって軸方向に押動され、リバースまたは第１速に対応
させるのである。

く実　施　例〉 以下本発明の実施例を第１図乃至第３図によって説明す
る。第１図において、３はシフト、セレクトシャフト、
１０はシフト、セレクトシャフト３の先端部を包囲する
ハウジングである。

このハウジング１０は、図示省略しているが、近接スイ
ッチ等の位置検出器が設けられ、シフト、セレクトシャ
フト３のポジションを電気的に検出するものである。

このハウジング１０に、前記シフト、セレクトシャフト
３と同軸線上作動軸１４を回転並びに軸線方向に移動可
能に嵌合し、その後端をハウジングの端面より外部に突
出させ・、この突出端に運転室よりプッシュプルケーブ
ル１３によって旋回操作されるエマ−ジエンシイレバー
１２を固着する。

前記ハウジング１０に嵌合された作動軸１４はスプリン
グ１５により常にシフト、セレクトシャフト３端方向に
押圧力が与えられている。また、シフト、セレクトシャ
フト３の端面と、この端面と対向する作動軸重４の端面
とには、回転方向を係合連結する係合部１６．１７が形
成されている。

さらに、ハウジングｌＯの外端面に、エマ−ジエンシイ
レバー１２を係止して作動軸１４をシフト、セレクトシ
ャフト端面と離間状態を保持させ、エマ−ジエンシイレ
バー１２が所要角度回転したときに係止解除するエマー
ジェンシィレバー受け部材１９を突設したものである。

本発明は上記の通りの構造であるから、シフト、セレク
トシャフト３の自動操作装置が正常の場合には、第１図
及び第２図で示すように、エマ−ジエンシイレバーＩ２
はエマージェンシィレバー受け部材１９に係止され、作
動軸１４はスプリング１５を圧縮して後退移動し、シフ
ト、セレクトシャフト３端と離間した状態を保持してい
る。

万一、自動操作装置が故障したときには、運転席よりプ
ッシュプルケーブル１３を介してエマ−ジエンシイレバ
ー１２を手動で旋回作動する。

これにより、作動軸１４は回転し、エマ−ジエンシイレ
バー１２がエマージェンシィレバー受け部材１９から外
れ、スプリング１５の押圧力で作動軸１４は前進移動し
、シフト、セレクトシャフト３に当接する。このとき、
係合部１６．１７が係合しないときには係合する位置ま
でエマ−ジエンシイレバー１２を回動する。作動軸１４
がシフト、セレクトシャフト３に当接したときに、ニュ
ートラルの場合には、作動軸１４の押圧力によってシフ
ト、セレクトシャフト３は軸移動端まで押動され、シフ
ト、セレクトシャフト３に設けられているシフト、セレ
クトレバー２（第５図参照）はリバース又は第１速位置
まで移動する。従って、エマ−ジエンシイレバー１２を
前方又は後方旋回することによりシフト、セレクトシャ
フト３が回転し、シフト、セレクトレバー２はリバース
又は第１速にシフトするのである。

また、作動軸■４がシフト、セレクトシャフト３に当接
し、かつ係合連結されたときに、シフト、セレクトレバ
ー２が例えば第４速にシフトされているときには、エマ
−ジエンシイレバー１２を旋回してニュートラルにする
と、シフト、セレクトシャフト３は前記のように直ちに
軸移動端まで押動され、リバースまたは第１速にシフト
するものである。

〈発明の効果〉 以上のように、本発明装置によると、シフト、セレクト
シャフトの自動操作装置に故障が発生しても、手動操作
によっ１てリバースまたは第１速にシフトすることが可
能であり、自刃走行によって安全な場合まで移動させる
ことができ、安全性を確保する利点を有している。

また、この手動操作機構の作動軸、スプリング等をハウ
ジング内に設けたものであるから、スペース的に非常に
有利としている効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明装置の断面図、第２図はエマ−ジエンシ
イを作動させない状態の斜視図、第３図はエマ−ジエン
シイ作動状態の斜視図、第４図はトランスミッションの
自動操作装置を示す斜視図、第５図は第４図ｖ−Ｖ線拡
大断面図である。 ３・・・シフト、セレクトシャフト、１０・・・ハウジ
ング、１１・・・筒軸、１２・・・エマ−ジエンシイレ
バー、１４・・・作動軸、１５・・・スプリング、１６
．１７・・・係合部、１９・・・エマージェンシィレバ
ー受け部材。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. アクチュエータによってシフト、セレクト作動するシフ
   ト、セレクトシャフトの先端部を包囲するハウジング等
   に、前記シフト、セレクトシャフトと同軸線上で回転可
   能に作動軸を嵌合し、この作動軸をスプリングによって
   常にシフト、セレクトシャフト端方向に押圧力を与え、
   前記シフト、セレクトシャフト端面と、この端面と対向
   する作動軸の一端面とに回転方向を係合連結する係合部
   を形成し、前記作動軸の他端はハウジング等の端面より
   外部に突出させ、この突出端に運転席より操作されるエ
   マージェンシィレバーを固着し、ハウジング等の外端面
   にはエマージェンシィレバーを係止して前記作動軸をシ
   フト、セレクトシャフト端面と離間状態を保持させ、エ
   マージェンシィレバーが所要角度回転したときに係止解
   除するエマージェンシィレバー受け部材を突設したこと
   を特徴とするトランスミッションのエマージェンシィコ
   ントロール装置。