JPS61109925A - 一方向クラツチ - Google Patents
一方向クラツチInfo
- Publication number
- JPS61109925A JPS61109925A JP59230417A JP23041784A JPS61109925A JP S61109925 A JPS61109925 A JP S61109925A JP 59230417 A JP59230417 A JP 59230417A JP 23041784 A JP23041784 A JP 23041784A JP S61109925 A JPS61109925 A JP S61109925A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cam
- pieces
- held
- plate part
- rollers
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
- F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
- F16D41/064—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by rolling and having a circular cross-section, e.g. balls
- F16D41/066—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by rolling and having a circular cross-section, e.g. balls all members having the same size and only one of the two surfaces being cylindrical
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
- F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
- F02N15/022—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the starter comprising an intermediate clutch
- F02N15/023—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the starter comprising an intermediate clutch of the overrunning type
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は自動型や自動二輪車等の始動装置や各種産業機
械の動力伝達装置などに用いられる一方向クラッチに関
するものである。
械の動力伝達装置などに用いられる一方向クラッチに関
するものである。
一方向クラッチは、順方向回転時にのみトルクを伝達す
る機能を有するクラッチで、近年における各種産業機械
の省力化、高速化、高能率化への発展に伴って、その利
用分野も広くなり、重要な機械要素となっている。
る機能を有するクラッチで、近年における各種産業機械
の省力化、高速化、高能率化への発展に伴って、その利
用分野も広くなり、重要な機械要素となっている。
この一方向クラッチとしては、回転軸に結合されたクラ
ッチ本体と回転部材とを備えたものが代表的で、これら
部材間にくさび状の空間を形成し、この空間に保持した
転動体を介して前記回転軸と回転部材とを連結するよう
に構成されている。
ッチ本体と回転部材とを備えたものが代表的で、これら
部材間にくさび状の空間を形成し、この空間に保持した
転動体を介して前記回転軸と回転部材とを連結するよう
に構成されている。
ところで、自動二輪車のキック式始動装置や汎用機器の
りコイル式始動装置などに用いられる一方向クラッチに
おいては、部材間を急速連結し、キック・クランクや始
動ローブの動力を瞬間的にクランク軸に伝達することが
要求される。
りコイル式始動装置などに用いられる一方向クラッチに
おいては、部材間を急速連結し、キック・クランクや始
動ローブの動力を瞬間的にクランク軸に伝達することが
要求される。
しかしながら、従来のこの種の一方向クラッチにおいて
は、必ずしも部材間を急速連結できないという不具合が
あった。これは、加工において種々の加工誤差が生し、
カム面を高精度に加工することがきわめて困難になるか
らである。すなわち、切削加工においては、切削抵抗に
より被切削物が弾性変形して加工誤差が生じ、プレス加
工等においては、スプリングバック等が誤差の原因とな
っている。そのため、転動体とカム面との接触面積が小
さくなり、瞬時には動力の伝達に必要な摩擦力を得るこ
とができない。
は、必ずしも部材間を急速連結できないという不具合が
あった。これは、加工において種々の加工誤差が生し、
カム面を高精度に加工することがきわめて困難になるか
らである。すなわち、切削加工においては、切削抵抗に
より被切削物が弾性変形して加工誤差が生じ、プレス加
工等においては、スプリングバック等が誤差の原因とな
っている。そのため、転動体とカム面との接触面積が小
さくなり、瞬時には動力の伝達に必要な摩擦力を得るこ
とができない。
本発明はこのような事情に鑑みなされたもので、急速連
結できる一方向クラッチを提供するものである。本発明
に係る一方向クラッチは、クラッチ本体を、転動体が係
接するカム部が設けられたプレート部と、このプレート
部上に固定され前記カム部と共に転動体を保持するハウ
ジング部とから構成してなり、前記転動体を軸線方向に
複数個保持したものである。
結できる一方向クラッチを提供するものである。本発明
に係る一方向クラッチは、クラッチ本体を、転動体が係
接するカム部が設けられたプレート部と、このプレート
部上に固定され前記カム部と共に転動体を保持するハウ
ジング部とから構成してなり、前記転動体を軸線方向に
複数個保持したものである。
〔作用］
本発明においては、クラッチ本体を強度が要求されるプ
レート部と、それほど要求されないハウジング部とに分
離し、複数個の転動体を保持することにより、カム面と
転動体との接触面積を太きくする。
レート部と、それほど要求されないハウジング部とに分
離し、複数個の転動体を保持することにより、カム面と
転動体との接触面積を太きくする。
以下、本発明の一実施例を図により詳細に説明する。第
１図は本発明に係る一方向クラッチを蓋体の一部を破断
して示す正面図、第２図は第１図のｎ−ｎｇ断面図、第
３図は第１図の１１線断面図で、これらの図において符
号１で示すものはクラッチ本体を示し、このクラッチ本
体１は一方から被駆動側の回転軸２が結合され、他方か
らは駆動側の回転部材３が回転自在に嵌合されている。
１図は本発明に係る一方向クラッチを蓋体の一部を破断
して示す正面図、第２図は第１図のｎ−ｎｇ断面図、第
３図は第１図の１１線断面図で、これらの図において符
号１で示すものはクラッチ本体を示し、このクラッチ本
体１は一方から被駆動側の回転軸２が結合され、他方か
らは駆動側の回転部材３が回転自在に嵌合されている。
前記クラッチ本体１は、略三角形の板状に形成されたプ
レート部４と、このプレート部４上に複数本の固定ねじ
５で固定されたハウジング部６とから構成されており、
プレート部４は中央孔に刻設されたスプライン７で回転
軸２に結合され、ハウジング部６には回転部材３が回転
自在に嵌合されている。
レート部４と、このプレート部４上に複数本の固定ねじ
５で固定されたハウジング部６とから構成されており、
プレート部４は中央孔に刻設されたスプライン７で回転
軸２に結合され、ハウジング部６には回転部材３が回転
自在に嵌合されている。
８はプレート部４に周方向に等間隔をおいて設けられ回
転部材３の外周面に対向する３個のカム部である。これ
らカム部８のそれぞれには、軸線方向に保持された複数
個の転動体としての２個のローラ９ａ、９ｂが係接する
カム面１０が形成され、これらローラ９ａ、９ｂを回転
部材３との間に挾持している。本実施例においては、プ
レート部４は板金加工材から形成されている。カム部８
は、舌状片を外側に一端折曲げた後に、内側に折曲げる
ことによってプレート部４に一体に立設されている。こ
の曲げ加工により、カム部８はカム面１０の隅部１０ａ
がローラ９ａの係接を確実にするように円弧状に凹陥さ
れ、回転部材３の回転方向に漸次回転部材８の外周面に
近接するように傾斜されている。ローラ９ａの直径は、
前記曲げ加工のスプリングバックを考慮して外側の口〜
う９ｂよりも僅かに小さく設定されている。
転部材３の外周面に対向する３個のカム部である。これ
らカム部８のそれぞれには、軸線方向に保持された複数
個の転動体としての２個のローラ９ａ、９ｂが係接する
カム面１０が形成され、これらローラ９ａ、９ｂを回転
部材３との間に挾持している。本実施例においては、プ
レート部４は板金加工材から形成されている。カム部８
は、舌状片を外側に一端折曲げた後に、内側に折曲げる
ことによってプレート部４に一体に立設されている。こ
の曲げ加工により、カム部８はカム面１０の隅部１０ａ
がローラ９ａの係接を確実にするように円弧状に凹陥さ
れ、回転部材３の回転方向に漸次回転部材８の外周面に
近接するように傾斜されている。ローラ９ａの直径は、
前記曲げ加工のスプリングバックを考慮して外側の口〜
う９ｂよりも僅かに小さく設定されている。
前記ハウジング部６は、樹脂材やアルミニウム等の金属
材などから前記回転部材３が嵌入する中央孔を有する円
形環状に形成されている。ハウジング部６の前記３個の
カム面１０に対応した位置には、カム部８と共にローラ
９ａ、９ｂを回転自在に保持する空間Ｓａ、Ｓｂを形成
する３個の凹陥部１１ａ、Ｉｌｂが凹設されている。
材などから前記回転部材３が嵌入する中央孔を有する円
形環状に形成されている。ハウジング部６の前記３個の
カム面１０に対応した位置には、カム部８と共にローラ
９ａ、９ｂを回転自在に保持する空間Ｓａ、Ｓｂを形成
する３個の凹陥部１１ａ、Ｉｌｂが凹設されている。
これら凹陥部１１ａ、ｌｌｂは、第４図に示すように中
間に仕切壁が設けられた状態でハウジング部６の両側面
に開口され、ローラ９ａ、９ｂが装填された後、プレー
ト部４と固定ねし１２でハウジング部６に固定された板
状の蓋体１３とによって被覆されている。すなわち、一
方向クラッチは、クラッチ本体１のプレート部４と回転
部材３とを、これら部材間に形成された空間Ｓａ、Ｓｂ
内に保持されたローラ９ａ、９ｂを介して連結するよう
に構成されている。
間に仕切壁が設けられた状態でハウジング部６の両側面
に開口され、ローラ９ａ、９ｂが装填された後、プレー
ト部４と固定ねし１２でハウジング部６に固定された板
状の蓋体１３とによって被覆されている。すなわち、一
方向クラッチは、クラッチ本体１のプレート部４と回転
部材３とを、これら部材間に形成された空間Ｓａ、Ｓｂ
内に保持されたローラ９ａ、９ｂを介して連結するよう
に構成されている。
前記凹陥部Ｌ１ａ、１１ｂは、開口縁が互いに近接する
ように膨出され、その対向間隔Ｌａ、Ｌｂがローラ９ａ
、９ｂの直径よりも小さく狭められている。このため、
ローラ９ａ、９ｂは回転部材３が嵌合されていない場合
であっても脱落するようなことがない。
ように膨出され、その対向間隔Ｌａ、Ｌｂがローラ９ａ
、９ｂの直径よりも小さく狭められている。このため、
ローラ９ａ、９ｂは回転部材３が嵌合されていない場合
であっても脱落するようなことがない。
２０ａ、２０ｂはキャップ２１．２１を介してローラ９
ａ、９ｂを押圧するばね２２．２２が装填されたばね装
填溝で、これらばね装＠？ａ２ｒ）ａ。
ａ、９ｂを押圧するばね２２．２２が装填されたばね装
填溝で、これらばね装＠？ａ２ｒ）ａ。
２０ｂは、それぞれ型抜きのためにハウジング部６の一
側面および凹陥部１１ａ、１１ｂに開口されている。そ
して、このハウジング部６の両側面の開口縁には、第５
図に示すように、内側に膨出されたアンダーカット部２
３が設けられ、ばね２２およびキヤ、ブ２１は飛び出な
いように保持されている。
側面および凹陥部１１ａ、１１ｂに開口されている。そ
して、このハウジング部６の両側面の開口縁には、第５
図に示すように、内側に膨出されたアンダーカット部２
３が設けられ、ばね２２およびキヤ、ブ２１は飛び出な
いように保持されている。
このように構成された一方向クラ７チにおいては、回転
部材３が矢印六方向に駆動されると、この動力がローラ
９ａ、９ｂを介してカム部８からプレート部４へと伝達
され、回転軸２が駆動される。すなわち、動力の伝達は
プレート部４によって行われ、ハウジング部６は車にロ
ーラ９ａ、９ｂを保持する部材として機能する。
部材３が矢印六方向に駆動されると、この動力がローラ
９ａ、９ｂを介してカム部８からプレート部４へと伝達
され、回転軸２が駆動される。すなわち、動力の伝達は
プレート部４によって行われ、ハウジング部６は車にロ
ーラ９ａ、９ｂを保持する部材として機能する。
したがって、クラッチ本体１を、強度が要求される部分
と、それほど要求されない部分とに分離することができ
る。そのため、強度が要求されないハウジング部６は加
工容易な材料から形成することが可能となる。
と、それほど要求されない部分とに分離することができ
る。そのため、強度が要求されないハウジング部６は加
工容易な材料から形成することが可能となる。
また、軸線方向に複数個のローラ９ａ、９ｂを保持して
いるので、それぞれのローラ９ａ、９ｂは回転部材３と
カム面１０との対向間隔に応じてこれら部材間に介入す
ることができる。そのため、カム面１０が高精度に加工
されずに、回転部材３とカム面１０との対向間隔が軸線
方向に変化するようなことがあっても、それぞれのロー
ラ９ａ。
いるので、それぞれのローラ９ａ、９ｂは回転部材３と
カム面１０との対向間隔に応じてこれら部材間に介入す
ることができる。そのため、カム面１０が高精度に加工
されずに、回転部材３とカム面１０との対向間隔が軸線
方向に変化するようなことがあっても、それぞれのロー
ラ９ａ。
９ｂは少なくとも一部はカム面１０および回転部材３に
係接することになる。
係接することになる。
したがって、転動体が一個の従来に比較して係接部分を
多くして接触面積を大きくすることができるから、摩擦
力を増大させ、ローラ９ａ、９ｂの係接時に動力の伝達
に必要な摩擦力を瞬時に得ることができる。
多くして接触面積を大きくすることができるから、摩擦
力を増大させ、ローラ９ａ、９ｂの係接時に動力の伝達
に必要な摩擦力を瞬時に得ることができる。
このように本発明は、複数個の転動体を軸線方向に保持
することにより、転動体の係接部分を多くして摩擦力を
増大させたことをその内容とするものであるから、プレ
ート部を板金加工材から形成しカム部を折曲げ形成した
ものに限定されるものではない。例えば、焼結や鍛造あ
るいは鋳造加工によってプレート部とカム部とを一体に
形成するなど適宜変更することができる。また、それぞ
れのローラの直径を異ならせた例について説明したが、
同一の直径を有するローラであっても同様な作用効果を
得ることができる。
することにより、転動体の係接部分を多くして摩擦力を
増大させたことをその内容とするものであるから、プレ
ート部を板金加工材から形成しカム部を折曲げ形成した
ものに限定されるものではない。例えば、焼結や鍛造あ
るいは鋳造加工によってプレート部とカム部とを一体に
形成するなど適宜変更することができる。また、それぞ
れのローラの直径を異ならせた例について説明したが、
同一の直径を有するローラであっても同様な作用効果を
得ることができる。
以上説明したように本発明によれば、クラッチ本体を、
転動体が係接するカム部が設けられたプレート部と、こ
のプレート部上に固定され前記カム部と共に転動体を保
持するハウジング部とから構成してなり、前記転動体を
軸線方向に複数個保持したから、カム面と転動体との係
接部分を多くして接触面積を大きくすることができる。
転動体が係接するカム部が設けられたプレート部と、こ
のプレート部上に固定され前記カム部と共に転動体を保
持するハウジング部とから構成してなり、前記転動体を
軸線方向に複数個保持したから、カム面と転動体との係
接部分を多くして接触面積を大きくすることができる。
したがって、動力の伝達に必要な摩擦力が得られるから
、すべりの発生を防止して急速連結することができる。
、すべりの発生を防止して急速連結することができる。
第１図は本発明に係る一方向クラッチを蓋体の一部を破
断して示す正面図、第２図は第１図の■−■線断面図、
第３図は第２図の而−■線断面図、第４図は第１図のＩ
Ｖ−ＴＶ線断面図、第５図は第４図のＶ−Ｖ線断面図で
ある。 １・・・・クラッチ本体、２・・・・回転軸、３・・・
・回転部材、４・・・・プレート部、６・・・・ハウジ
ング部、８・・・・カム部、９ａ。 ９ｂ・−・・コーラ。
断して示す正面図、第２図は第１図の■−■線断面図、
第３図は第２図の而−■線断面図、第４図は第１図のＩ
Ｖ−ＴＶ線断面図、第５図は第４図のＶ−Ｖ線断面図で
ある。 １・・・・クラッチ本体、２・・・・回転軸、３・・・
・回転部材、４・・・・プレート部、６・・・・ハウジ
ング部、８・・・・カム部、９ａ。 ９ｂ・−・・コーラ。
Claims (1)
- 回転軸に結合されたクラッチ本体と回転部材とをこれら
部材間に形成された空間内に保持された転動体を介して
連結する一方向クラッチにおいて、前記クラッチ本体は
、前記転動体が係接するカム面を有するカム部が設けら
れたプレート部と、このプレート部上に固定され前記カ
ム部と共に転動体を保持するハウジング部とからなり、
前記転動体は軸線方向に複数個保持されてなる一方向ク
ラッチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59230417A JPS61109925A (ja) | 1984-11-02 | 1984-11-02 | 一方向クラツチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59230417A JPS61109925A (ja) | 1984-11-02 | 1984-11-02 | 一方向クラツチ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61109925A true JPS61109925A (ja) | 1986-05-28 |
Family
ID=16907555
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59230417A Pending JPS61109925A (ja) | 1984-11-02 | 1984-11-02 | 一方向クラツチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61109925A (ja) |
-
1984
- 1984-11-02 JP JP59230417A patent/JPS61109925A/ja active Pending
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10670087B2 (en) | Power transmitting apparatus | |
| JP4805092B2 (ja) | 多板式クラッチ装置 | |
| KR100914902B1 (ko) | 단방향 클러치 제조방법 | |
| US11852205B2 (en) | Power transmission apparatus | |
| JP2000145893A (ja) | 一体構造の構成部分、分割式のはずみ車及び、一体構造の構成部分の非切削製造のための方法 | |
| US5881856A (en) | Clutch drum and method of manufacture | |
| WO1998041776A1 (en) | Clutch housing | |
| JP2003507662A (ja) | 積層一方向クラッチ | |
| CA2478375C (en) | Annulus gear and drive shell | |
| US20040045389A1 (en) | Rotating housing and gear assembly | |
| US6119838A (en) | One-way clutch | |
| KR20010015099A (ko) | 내치부재, 그 성형방법 및 그 성형장치 | |
| US5913633A (en) | Arrangement for joining outer ring and shaft of homokinetic joint | |
| EP3396189B1 (en) | Method for assembling cruciform universal joint, and cruciform universal joint | |
| JPS61109926A (ja) | 一方向クラツチ | |
| JP2017116026A (ja) | 滑り機構付回転軸及びモータ | |
| US20230313843A1 (en) | Torque limiter | |
| US11773923B2 (en) | Power transmission apparatus | |
| US5896967A (en) | One-way clutch | |
| JPS6142131B2 (ja) | ||
| JPH09280342A (ja) | ローディングカム装置の保持器及びその製造方法 | |
| JP3500923B2 (ja) | ローディングカム装置の保持器及びその製造方法 | |
| JPH10311345A (ja) | バーフィールド型等速自在継手 | |
| JPH09264337A (ja) | 組付係合部を有する鋳造部品 | |
| JPH0738759U (ja) | ドッグ式クラッチの変速歯車 |