JPS6112247Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、自動車等のドアで固定されたパー
テイシヨンガラスの周囲に使用されるドアパーテ
イシヨンウエザーストリツプとアウトサイドモー
ルとを組付けたドアパーテイシヨン部の水処理構
造に関するものである。

従来のドアパーテイシヨン部の水処理構造とし
ては、例えば第１図〜第４図に示すようなものが
ある。自動車のリヤドアに使用されている場合に
ついて以下説明する。

パーテイシヨンガラス１は、ドアサツシユ２、
パーテイシヨンサツシユ３、ドア内板４およびド
ア外板５に囲まれた空間へドアパーテイシヨンウ
エザーストリツプ６で周囲が支持され嵌着されて
いる。ドアパーテイシヨンウエザーストリツプ６
は、基部６ａ、該基部６ａの内周側でパーテイシ
ヨンガラス１を抱持する室内側部６ｂと室外側部
６ｃから構成されている。アウトサイドモール７
は、ドア外板５の上端部でクリツプ（図示省略）
止めされ、そこからパーテイシヨンガラス１方向
に先端７ａが延びるような断面を有して車両前後
方向（第１図において左右方向）へ延設され、ド
アパーテイシヨンウエザーストリツプ６の室外側
部を覆つている尚、類似の構造については、実開
昭54−125019号公報参照）。

しかしながら、このような従来のドアパーテイ
シヨン部の構造にあつては、装着時にドアパーテ
イシヨンウエザーストリツプ６とアウトサイドモ
ール７との間に隙間８を有する構造となつてお
り、また製造上、組付上の誤差によりドアサツシ
ユ２とアウトサイドモール７のほぼ後端との間に
第２図に示すような隙間８ａが生じうる可能性が
あつた。そしてここは、水がドアロツク９に直接
に掛り易い位置であるため、パーテイシヨンガラ
ス１に沿つて流下した水がドアロツク９にかか
り、ドアロツク９がグリースを流されて発錆し、
操作性が損われるというおそれがあつた。

この考案は、このような従来の問題点に着目し
てなされたもので、ドアパーテイシヨンウエザー
ストリツプにガイドを突設し、一方アウトサイド
モールに水案内リツプを前記ドアパーテイシヨン
ウエザーストリツプにガイドの下側および室外側
部に当接して組付けて、所定の場所から水を抜く
ことにより、上記問題点を解決することを目的と
している。

以下、この考案を図面に基づいて説明するけれ
ども、従来と同一または均等な部分には同一符号
を付して説明を省略する。

第５図〜第８図は、この考案の一実施例を示す
図である。この考案の水処理構造は、パーテイシ
ヨンガラス１、ドアパーテイシヨンウエザースト
リツプ６およびアウトサイドモール７の当接関係
によつて構成される。パーテイシヨンガラス１
は、従来と同様にドアパーテイシヨンウエザース
トリツプ６に抱持され、雨、水が室内Ｒ側へ侵入
しないようにする。ドアパーテイシヨンウエザー
ストリツプ６は、パーテイシヨンガラス１の下端
に沿つた室外側部６ｃの後方角部Ｂに後方に立つ
ている室外側部６c′と繋がつてガイド１０が室外
方向へ突設されている。このガイド１０は上廂１
０ａ、下廂１０ｂおよび縦壁１０ｃとから形成さ
れ、上廂１０ａおよび下廂１０ｂのそれぞれ上下
面が車両前方（第５図で左斜手前方向）および室
内Ｒ方向に低く傾斜されている。

一方、アウトサイドモール７は、第６図に示す
ようにその室内Ｒ側に水案内リツプ７ｂが先端を
やや上方に向けてアウトサイドモール７の長手方
向ほぼ全長にわたつて突設されている。

このようなドアパーテイシヨンウエザーストリ
ツプ６とアウトサイドモール７との組付け状態は
第６図と第７図に示す通りである。アウトサイド
モール７の水案内リツプ７ｂは、ガイド１０のな
いところではドアパーテイシヨンウエザーストリ
ツプ６の室外側部６ｃの面と当接し、ガイド１０
のあるところでは上廂１０ａと下廂１０ｂとの間
で前記室外側部６ｃの面と当接して組付けられて
いる。この水案内リツプ７ｂは、上廂１０ａの下
面および縦壁１０ｃの面にも当接されることが望
ましい。

水処理について詳細に説明すると、第６図のよ
うなガイド１０のない一般的なところでは、パー
テイシヨンガラス１を流下した水はアウトサイド
モール７の外表面を通つてドア外板５上へ流下す
る。万一組付け誤差や古くなつて隙間８に入つた
水も水案内リツプ７ｂで受けられドアパーテイシ
ヨン部の後端部より前方に導いた後、この導かれ
た水をこの水案内リツプ７ｂの適当な箇所、すな
わちドア内板４とドア外板５との間でドア内のド
アロツク９に水を掛けない場所に設けられた切欠
部（図示しない）から流出させる。また、水案内
リツプ７ｂでなく、ドアパーテイシヨンウエザー
ストリツプ６の室外側部６ｃ側に切欠部６ｄを第
９図のように形成して水の流線Ｆのように流出さ
せてもよい。

角部Ｂに流下してきた水は、第７図および第８
図に示すように、パーテイシヨンガラス１の表面
を流下し、ドアパーテイシヨンウエザーストリツ
プ６とアウトサイドモール７の後方との間の角部
Ｂに流下する。この角部Ｂに第２図に示すような
隙間８ａができたとしてもここにはガイド１０が
あり、上廂１０ａの上面は室外方向を高くしてい
るため室外方向に流れず車両前方へ流れ、水案内
リツプ７ｂ上を流線Ｆのように流れて前述の所定
の切欠部６ｄ等から流出する。下廂１０ｂは、上
廂１０ａとの間に水案内リツプ７ｂを差し込ませ
て、その水案内リツプ７ｂを下側から押し上げる
ようにして上廂１０ａの下側に完全に当接させ
て、上廂１０ａの上面から水案内リツプ７ｂ上に
流下した水が車両後方へ流れないようにする。こ
のような後方へ水が流れないための形状を水案内
リツプ７ｂに形成するならば、ガイド１０は上廂
１０ａのみとすることも可能である。

以上説明してきたように、この考案によれば、
ドアパーテイシヨンウエザーストリツプにガイド
を突設し、一方アウトサイドモールに水案内リツ
プを前記ドアパーテイシヨンウエザーストリツプ
のガイドの下側および室外側部に当接して組付け
て、侵入した水を所定の場所から抜く構成とした
ため、ドアパーテイシヨンウエザーストリツプの
後方角部からアウトサイドモールとドアパーテイ
シヨンウエザーストリツプとの間に水が入つてき
てもドアロツクに水を掛けることなく所定の位置
から水を排出できるので、ドアロツクの発錆を防
止し、操作性を損うことなく、長い期間良好な機
能を保証することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の自動車用リヤドアを示す正面
図、第２図は第１図のＡ部の拡大斜視図、第３図
は第１図の−線に沿う拡大断面図、第４図は
第１図のＡ部を拡大した従来のドアパーテイシヨ
ンウエザーストリツプの斜視図、第５図は本考案
の一実施例を示す第４図と同様な斜視図、第６図
は本考案の一実施例を示す第３図と同様な断面
図、第７図はガイド部を示す第６図と同様な断面
図、第８図は第５図のドアパーテイシヨンウエザ
ーストリツプにアウトサイドモールを組付けた仮
想状態を示す部分斜視図、第９図は室外側部に切
欠部を形成したドアパーテイシヨンウエザースト
リツプの部分斜視図である。 １……パーテイシヨンガラス、６……ドアパー
テイシヨンウエザーストリツプ、６ｂ……室内側
部、６ｃ……室外側部、６ｄ……切欠部、７……
アウトサイドモール、７ａ……先端、７ｂ……水
案内リツプ、９……ドアロツク、１０……ガイ
ド、１０ａ……上廂、１０ｂ……下廂、１０ｃ…
…縦壁、Ｆ……流線、Ｂ……角部、Ｒ……室内。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ドアパーテイシヨンウエザーストリツプの室内
   側部および室外側部で抱持されたパーテイシヨン
   ガラスと、ドアパーテイシヨンウエザーストリツ
   プの室外側部を覆うように設けたアウトサイドモ
   ールとを有してなるドアパーテイシヨン部におい
   て、 前記パーテイシヨンガラスの下端に沿つた前記
   ドアパーテイシヨンウエザーストリツプの室外側
   部の後方角部に、上面を車両前方および室内方向
   に低く傾斜させたガイドを突設し、一方、アウト
   サイドモールの室内側に、前記ガイドの下側およ
   びドアパーテイシヨンウエザーストリツプの室外
   側部に当接し、前記パーテイシヨンガラスに沿つ
   て流下した水を前記ドアパーテイシヨン部の後端
   部より前方に導いた後ドア内に導くための水案内
   リツプを設けたことを特徴とするドアパーテイシ
   ヨン部の水処理構造。