JPS6112295Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両の操向装置の改良に関するもので
ある。

更に詳細には、ステアリングシヤフトの操作で
回動せしめられる板カムと、これに係合し、板カ
ムの回動で倣い運動せしめられるローラを支持
し、被動軸を駆動して操向部材を操向動せしめる
如くした操向装置において、前記板カムとこれの
駆動軸、ローラ、これの支持アーム及び被動軸を
保護流体を充填封入したボツクス内に内装する如
くし、且つ駆動軸、被動軸をボツクスの支持軸と
して利用し、操向装置の円滑な作動の保障、操向
装置の保護、寿命、耐久性の向上等を図つた車両
の操向装置に関する。

本出願人は、先に板カムとローラを用いた主に
バーハンドル式の軽車両に用いられるに好適する
操向装置を提供した。

これはステアリングシヤフトで回転駆動される
板カムと、該カム周縁に当接係合し、アームに支
持されるローラとからなり、カムの回転でローラ
を介してアームを揺動せしめ、これに繋がるタイ
ロツド、ナツクルアームを駆動し、操向輪を減速
比をもつて操向動せしめるものである。

ところで、カム及びローラは、これの製作、組
付精度を高く維持する必要があり、一方、カム及
びローラ、周辺機器を外部に裸で露出して設置し
た場合、カム、ローラの係合面に塵埃、小石等が
侵入する虞れがあり、又走行で飛び石等がカム、
ローラに当る虞れもあり、この結果仮令製作、組
付で精度を維持したとしても、係合面に異物が噛
み込んで作動の円滑を阻害したり、或はカム、ロ
ーラを傷つけ、正確な減速比が得られなくなつた
り、更にはカム、ローラ及び周辺機器を損傷する
虞れすらある。

本考案者等はこの種操向装置の上記を改善すべ
く本考案をなしたもので、その目的とする処は、
板カム、これの操作駆動軸、ローラ、これの支持
アーム及び被動軸をオイル等を充填封入したボツ
クス内に内装する如くし、且つ駆動軸と被動軸と
をボツクスの支持軸として利用する如くし、操向
装置の作動の円滑、保護、寿命、耐久性の向上等
を図つた車両の操向装置を提供するところにあ
る。

次に本考案の好適一実施例を添付図面に従つて
詳述する。

第１図及び第２図は本考案が実施される車両と
しての四輪車を示し、車両１は乗員の幅と略同等
のプレス成形されたフレーム２を備え、フレーム
２は前部２ａが幾分高く、中間部が低く足載せフ
ロア２ｂを形成し、中間部乃至後部２ｃは斜め上
後方に傾斜延出されている。

フレーム２の前部２ａには左右方向にリーフス
プリングよりなる懸架アーム３が上下平行に該前
部を挾む如く横架され、両端のフレーム前部側方
突出部間にはナツクルアーム４が縦ピン６を介し
て揺動自在に支持され、ナツクルアーム４で操向
輪である左右の前車輪５，５を支持している。そ
してナツクルアーム４の延出部４ａはジヨイント
７を介して左右のタイロツド８の先端に枢着さ
れ、タイロツド８の引き、或は押しでナツクルア
ーム４をピン６を支点として揺動せしめ、これに
支持される車輪５を右、或は左に操向する。

フレーム２の後部２ｃ上には逆Ｌ型のステー
９，９を左右に配設し、この上にシート１０を載
置するとともに、ステー９，９間の下には焼料タ
ンク１１を搭載し、更には後部２ｃの下には図示
しないエンジンが搭載され、これの左右に後車輪
１２，１２を配して駆動軸とし、車軸１３はエン
ジンミツシヨンケースに連結され、且つ車輪１
２，１２の内側はシート１０の左右下方から後方
に延出した板バネ１４，１４の後端に支持され、
懸架緩衝装置を構成している。

フレーム２の前部２ａにはステアリングシヤフ
ト１５が外被管体であるコラム１６を介して起設
され、シヤフト１５上端はコラム１６上に突出し
てバーハンドル１７を備え、且つコラム１６は逆
Ｕ字型のステー１８でフレーム前部に支持され
る。フレーム２の前部２ａ内、或はこの下には上
下二分割ケース１９ａ，１９ｂからなる密閉タイ
プの減速ボツクス１９が配設され、ボツクス１９
はフレームに支持され、第３図及び第４図は機構
の要部のみを示し、フレームは説明の便宜上示し
ていない。

シヤフト１５の下部に連結された駆動軸２０は
ボツクス内を縦通し、軸２０の上下の部分２０
ａ，２０ｂは上下のケース１９ａ，１９ｂの一部
に設けた軸受部１９ｃ，１９ｄに支持されて回動
自在とし、中間部２０ｃがボツクス１９内の密閉
空間Ｓ内に臨む。軸２０の空間Ｓ内に臨む中間部
２０ｃには上下に離間して左右対称形状の板カム
２１ａ，２１ａが共通部で固着されてカム２１を
形成し、前縁には左右対称で、左右の各点が対称
であるカム縁２１ｂ，２１ｂが形成される。一
方、ボツクス１９の空間Ｓ内には被動軸２２が縦
設され、これの上下の部分２２ａ，２２ｂは上下
のケース１９ａ，１９ｂの一部に形成した他の軸
受１９ｃ，１９ｆに支持され、且つ軸２２の下部
は下ケース１９ｂ下方に垂下延出され、中間部２
２ｃは空間Ｓ内に臨む。この被動軸２２と駆動軸
２０とで上下のケース１９ａ，１９ｂは組立状態
を保持され、即ち支持軸として機能する。

被動軸２２の中間部２２ｃには平面略Ｖ型に支
持アーム２３ａ，２３ａ基部を結合し、アームは
上下に離間して配設され、両端にはピン２４を介
して二個のローラ２５，２５を枢設し、各ローラ
２５，２５は各板カム２１ａ，２１ａのカム縁２
１ｂ，２１ｂの対称位置に当接係合し、そして各
ローラ２５は鋼製の内・外二重の筒体２５ａ，２
５ｂと、この間に介装されたゴム等の可撓弾性体
２５ｃとからなり、カム及びローラの製作、組付
誤差を吸収する如く構成されている。

前記被動軸２２の垂下延出端２２ｄには駆動板
２８が固着され、これ２８の延出両端部に既述の
左右のタイロツド８，８の基端部がジヨイント２
９で枢着される。

尚図面中２６，２６はボツクス１９の端壁１９
ｇと支持アーム２３ａ間に縦設されたストツパ
で、アーム揺動限でカムと端壁間でローラが圧潰
されるのを防止し、又２７はカム２１の外縁２１
ｃと衝合し、ローラの圧潰変形を防止するストツ
パを、又３０はナツクルアーム４の延出部４ａに
付設し、懸架アーム３の下のもの３ａの縁辺３ｂ
に当つて揺動操向角を規制するゴム等のストツパ
である。

以上の軸２０，２２、カム２１、ローラ２５、
ストツパ２６，２７、支持アーム２３ａを密閉し
て内装するボツクス１９の空間Ｓ内にはオイル等
を充填封入する。

以上において、ハンドル１７の操向操作はステ
アリングシヤフト１５を介して一体的な駆動軸２
０に伝へられ、カム２１が右、或は左に回動し、
これに二個のローラ２５，２５で接する支持アー
ム２３ａ，２３ａは右、或は左に揺動し、ローラ
２５，２５はピン２４を支点として転動し、カム
縁２１ｂ，２１ｂに倣う。支持アーム２３ａの揺
動は被動軸２２を介して駆動板２８に出力され、
これを右、或は左に駆動し、タイロツド８，８を
引き、或か押し、ナツクルアーム４，４を揺動せ
しめ、車輪５，５を操向動せしめる。

以上で明らかな如く本考案によれば、操向減速
部を構成するカム、ローラ、支持アーム等は密閉
ボツクス内に封入されたオイルに浸漬されて保持
されるため、ボツクス内への塵埃、小石等の侵入
もなく、且つオイルで保護され、走行に伴う小石
等も操向部に侵入したり、衝突したりすることが
なく、カム、ローラ間への異物の侵入、噛み込み
等を確実に防止し、これを保護し、その作動の円
滑を保障し、寿命、耐久性を向上せしめ得るとと
もに、各機構部品、運動部がオイルに浸漬され、
これが潤滑油として機能し作動の円滑化を図り、
且つ係合部、運動部の摩耗を抑制し、更には発熱
を抑制し、各部の寿命、耐久性を著しく向上せし
め得る外、ボツクスも駆動、被動両軸を利用して
支持されボツクスの密閉保持を確実に行う等多大
の利点を有する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は車両の側面図、第２図は同平面図、第３図は操
向装置の内部を見得るようにした平面図、第４図
は第３図４−４線断面図である。 尚図面中１５はステアリングシヤフト、１９は
ボツクス、２０は駆動軸、２１はカム、２５はロ
ーラ、２３ａはアーム、２２は被動軸である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ステアリングシヤフトの操作で回動せしめられ
   る板カムと、これに係合し、板カムの回動で倣い
   運動せしめられるローラを支持し、被動軸を駆動
   して操向部材を操向動せしめる如くした車両の操
   向装置において、前記板カム、これの駆動軸、ロ
   ーラ、これの支持アーム及び被動軸を分割ケース
   を一体化したボツクス内に内装せしめ、該駆動
   軸、被動軸は分割ケースの支持軸として該ケース
   間に架設するとともに、ボツクス内には保護流体
   を充填封入するようにしたことを特徴とする車両
   の操向装置。