JPS61137643A - レブロジヨイントのアウタ−レ−スの製造方法 - Google Patents
レブロジヨイントのアウタ−レ−スの製造方法Info
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- JPS61137643A JPS61137643A JP26041684A JP26041684A JPS61137643A JP S61137643 A JPS61137643 A JP S61137643A JP 26041684 A JP26041684 A JP 26041684A JP 26041684 A JP26041684 A JP 26041684A JP S61137643 A JPS61137643 A JP S61137643A
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- Japan
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- outer race
- groove
- cross groove
- mandrel
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21K—MAKING FORGED OR PRESSED METAL PRODUCTS, e.g. HORSE-SHOES, RIVETS, BOLTS OR WHEELS
- B21K1/00—Making machine elements
- B21K1/76—Making machine elements elements not mentioned in one of the preceding groups
- B21K1/762—Coupling members for conveying mechanical motion, e.g. universal joints
- B21K1/765—Outer elements of coupling members
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21K—MAKING FORGED OR PRESSED METAL PRODUCTS, e.g. HORSE-SHOES, RIVETS, BOLTS OR WHEELS
- B21K1/00—Making machine elements
- B21K1/76—Making machine elements elements not mentioned in one of the preceding groups
- B21K1/762—Coupling members for conveying mechanical motion, e.g. universal joints
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Forging (AREA)
- Heat Treatment Of Articles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はレブロジョイントのアウターレースの製造方法
に関するものである。
に関するものである。
自動車工業等において使用される伸縮型の等速ジヨイン
トであるレブロジョイントは、複数個通常６個のポール
、ポールを保持するケージ、及びアウターレースとイン
ナーレースとによ、り構成され、上記アウターレースと
インナーレースにはボール溝がＶ字型すなわち互いに回
転軸に対して等角度だけ対称に傾けて配設されている。
トであるレブロジョイントは、複数個通常６個のポール
、ポールを保持するケージ、及びアウターレースとイン
ナーレースとによ、り構成され、上記アウターレースと
インナーレースにはボール溝がＶ字型すなわち互いに回
転軸に対して等角度だけ対称に傾けて配設されている。
このボール溝はポールと激しく摩擦するので十分な１耐
摩耗性が必要とされ、アウターレースやインナーレース
は機械加工及び預性加工によって成形された後、従来ポ
ールの当接する溝一部を含む内面全体に例えば浸炭や高
周波加熱等の手段により焼入れを行っていた。
摩耗性が必要とされ、アウターレースやインナーレース
は機械加工及び預性加工によって成形された後、従来ポ
ールの当接する溝一部を含む内面全体に例えば浸炭や高
周波加熱等の手段により焼入れを行っていた。
しかして、アウターレースは通常鋼材を用いて製作され
る。この場合使用される鋼材の組織はフェライトとパー
ライトの混合組織であるが、浸炭や高周波加熱による焼
入れを行うとマルテンサイトへと組織が変化し、このと
き体積が膨張する。この体積膨張は焼入れ部すなわち７
、ウターレース内表面部のみに生ずるため、該内表面部
が変形して突出しアウターレースの軸方向両端部の内径
や溝部Ｂ、 Ｂ、 Ｄ （ＢｅｔｗｅｅｎＢＬＩ ｌ口
ｉａｍｅｔｅｒ ）が軸中央部のそれよりも大となる。
る。この場合使用される鋼材の組織はフェライトとパー
ライトの混合組織であるが、浸炭や高周波加熱による焼
入れを行うとマルテンサイトへと組織が変化し、このと
き体積が膨張する。この体積膨張は焼入れ部すなわち７
、ウターレース内表面部のみに生ずるため、該内表面部
が変形して突出しアウターレースの軸方向両端部の内径
や溝部Ｂ、 Ｂ、 Ｄ （ＢｅｔｗｅｅｎＢＬＩ ｌ口
ｉａｍｅｔｅｒ ）が軸中央部のそれよりも大となる。
特にポールｌ＋１が前述のＶ字型である場合愕は歪によ
る変形が複雑となるため例えば焼入れ後切削加工等によ
り正規寸法に修正することは非常に難しい。
る変形が複雑となるため例えば焼入れ後切削加工等によ
り正規寸法に修正することは非常に難しい。
このため従来のレブロジョイント用アウターレースは溝
部の中央部が両端部に比べて隆起していたため真円筒か
らのずれ（隆起の高さ）すなわち円筒度が０．ｌＯ〜０
．１５ｍ５程度あり、溝精度が低下し、この焼入れ歪に
よって生ずる振動。
部の中央部が両端部に比べて隆起していたため真円筒か
らのずれ（隆起の高さ）すなわち円筒度が０．ｌＯ〜０
．１５ｍ５程度あり、溝精度が低下し、この焼入れ歪に
よって生ずる振動。
騒音や耐久性の低下が問題となっていた。
本発明は上記従来技術における問題点を解決するための
ものであり、その目的とするところは溝精度が向上し且
つ振動、騒音が少なく耐久性に優れたレブロジョイント
を得るための簡便な製造方法を提供することにある。
ものであり、その目的とするところは溝精度が向上し且
つ振動、騒音が少なく耐久性に優れたレブロジョイント
を得るための簡便な製造方法を提供することにある。
すなわち、本発明のし７０ンヨイノトのアウターレース
の製造方法は、レブロジョイントのアウターレースにク
ロス溝を形成した後熱処理するにあたり、熱処理歪によ
る正規寸法からの変位量を予め求めて該熱処理歪が生ず
る部分を歪方向とは逆方向に上記変位量だけ変形させて
クロス溝を形成し、次いで熱処理することを特徴とする
。
の製造方法は、レブロジョイントのアウターレースにク
ロス溝を形成した後熱処理するにあたり、熱処理歪によ
る正規寸法からの変位量を予め求めて該熱処理歪が生ず
る部分を歪方向とは逆方向に上記変位量だけ変形させて
クロス溝を形成し、次いで熱処理することを特徴とする
。
本発明の方法を用いることのできるアウターレースの種
類としては例えば軸と別体となっている分割型、軸と一
体となっている軸一体型等が挙げられる。又、アウター
レースの材質も例えば機械構造用炭素鋼、クロムモリブ
デン鋼等種々のものを使用できる。
類としては例えば軸と別体となっている分割型、軸と一
体となっている軸一体型等が挙げられる。又、アウター
レースの材質も例えば機械構造用炭素鋼、クロムモリブ
デン鋼等種々のものを使用できる。
アウターレースの熱処理歪による正規寸法からの変位量
を予め求めるには、例えば本発明の方法を用いずに製造
した複数個の試作品の変位量の平均値を求めるか、又は
アウターレースの材質、大きさ、形状及び製造条件下で
の上記材質の諸物性値等を用いてコンピュータ等により
解析して求めるとよい、このようにして求めた変位量は
デジタｌし化して、又はアナログ卆のまま記入又はコン
ピュータのメモリーに記憶させて保存すると都合がよい
。
を予め求めるには、例えば本発明の方法を用いずに製造
した複数個の試作品の変位量の平均値を求めるか、又は
アウターレースの材質、大きさ、形状及び製造条件下で
の上記材質の諸物性値等を用いてコンピュータ等により
解析して求めるとよい、このようにして求めた変位量は
デジタｌし化して、又はアナログ卆のまま記入又はコン
ピュータのメモリーに記憶させて保存すると都合がよい
。
次いでアウターレースに冷間鍛造又は機械加゛工等の手
段を用いてクロス溝を成形する際、その後１−．行う熱
処理によって歪が生ずる部分に対して歪方向とは逆方向
に上記において求めた変位量だけ各部分を変形させてク
ロス溝を形成する。この場合、工作機械を上記変位量を
記憶させたコンピュータによって制御すると作業効率が
よい、又１手動とすることも勿論できる。
段を用いてクロス溝を成形する際、その後１−．行う熱
処理によって歪が生ずる部分に対して歪方向とは逆方向
に上記において求めた変位量だけ各部分を変形させてク
ロス溝を形成する。この場合、工作機械を上記変位量を
記憶させたコンピュータによって制御すると作業効率が
よい、又１手動とすることも勿論できる。
次いで所定条件でアウターレースを熱処理するｌ熱処理
方法としては高周波焼入れ、浸炭焼入れ等の通常機械工
作に使用される方法を用いることができ、アウターレー
スの材質や大きさ等の性状に応じて選択するとよい。
方法としては高周波焼入れ、浸炭焼入れ等の通常機械工
作に使用される方法を用いることができ、アウターレー
スの材質や大きさ等の性状に応じて選択するとよい。
（実施例〕
以下の実施例において本発明を更に詳細に説明する。な
お、本発明は下記実施例に限定されるものではない。
お、本発明は下記実施例に限定されるものではない。
実施例１・
外径１１２ｍｍφ、内径７５ＩｌｌＩΦ、長さ３８＋ａ
＋ａ、材質Ｓ、５５Ｃの分割型のレブロジョイントのア
ウターレースｌの内面は、第１図に示す成形型２及びマ
ンドレル３を用いて冷間鍛造方法により内面の軸方向央
部を径方向の外側に向って所定量湾曲させてクロス溝を
形成した。成形型２は溝形成後のアウターレースｌの取
り外しを考えて分割式とした。すなわち、クロス溝を形
成する際は、マンドレル３を予め図中矢印Ａ方向に動か
し同時に成形型２をＣ方向に動かしてマンドレル３の嵌
合溝に嵌合した状態でアウターレース粗形材（円筒状）
先上方より挿入する０次に外方の型（図示せず）でＤ方
向にアウターレース粗形材を寄せてクロス溝を形成する
。次いでマンドレル３をＢ方向に動かし、成形型２をＤ
方向に縮めた後アウターレース１を下方のノックアウト
（図示せず）によって成形型２の上方に抜き出す。クロ
ス溝を形成したアウターレースｌに次いで所定条件で高
周波焼入れを行った後冷却すると熱処理歪によってアウ
ターレースｌのクロス溝の軸方向央部の湾曲が矯ｉＥさ
れクロス溝部のＢ、Ｂ、Ｄがほぼ正規寸法となったアウ
ターレースｌが得られた。
＋ａ、材質Ｓ、５５Ｃの分割型のレブロジョイントのア
ウターレースｌの内面は、第１図に示す成形型２及びマ
ンドレル３を用いて冷間鍛造方法により内面の軸方向央
部を径方向の外側に向って所定量湾曲させてクロス溝を
形成した。成形型２は溝形成後のアウターレースｌの取
り外しを考えて分割式とした。すなわち、クロス溝を形
成する際は、マンドレル３を予め図中矢印Ａ方向に動か
し同時に成形型２をＣ方向に動かしてマンドレル３の嵌
合溝に嵌合した状態でアウターレース粗形材（円筒状）
先上方より挿入する０次に外方の型（図示せず）でＤ方
向にアウターレース粗形材を寄せてクロス溝を形成する
。次いでマンドレル３をＢ方向に動かし、成形型２をＤ
方向に縮めた後アウターレース１を下方のノックアウト
（図示せず）によって成形型２の上方に抜き出す。クロ
ス溝を形成したアウターレースｌに次いで所定条件で高
周波焼入れを行った後冷却すると熱処理歪によってアウ
ターレースｌのクロス溝の軸方向央部の湾曲が矯ｉＥさ
れクロス溝部のＢ、Ｂ、Ｄがほぼ正規寸法となったアウ
ターレースｌが得られた。
第２図にアウターレース１のグロス溝の各部分に対応し
た高周波焼入れ前及び焼入れ後の溝部Ｂ、Ｂ、Ｄの変化
を示す。図より明らかなように、高周波焼入れ後のＢ、
Ｂ、Ｄは各部分ともほぼ正規寸法となっているのが判る
。
た高周波焼入れ前及び焼入れ後の溝部Ｂ、Ｂ、Ｄの変化
を示す。図より明らかなように、高周波焼入れ後のＢ、
Ｂ、Ｄは各部分ともほぼ正規寸法となっているのが判る
。
実施例２：
アウターレース部分の外径８６個層φ、内径７５■φ、
溝有効長さ３８ｔｗ、材質５５５Ｃの軸一体型のアウタ
ーレース４及び第１図における成形型２の代わりに図中
下側が広がった形状の分割式の成形型を用いること以外
は実施例１と同様にしてクロス）４を形成したアウター
レース４を得た。
溝有効長さ３８ｔｗ、材質５５５Ｃの軸一体型のアウタ
ーレース４及び第１図における成形型２の代わりに図中
下側が広がった形状の分割式の成形型を用いること以外
は実施例１と同様にしてクロス）４を形成したアウター
レース４を得た。
第３図にアウターレース４の高周波焼入れ前及び焼入れ
後の溝部Ｂ、Ｂ、Ｄの変化を示す。
後の溝部Ｂ、Ｂ、Ｄの変化を示す。
高周波焼入れ前のアウターレース牛 は円筒部が図中下
側はど外側に広がっているが高周波焼入れ後は実施例１
と同様はぼ正規寸法となった。
側はど外側に広がっているが高周波焼入れ後は実施例１
と同様はぼ正規寸法となった。
比較例１：
第４図のアウターレース５に実施例１と同様にして、た
だし軸方向央部を径方向の外側に向って湾曲させずにク
ロス溝を形成したところ、熱処理後に第５図のように軸
方向央部が径方向の内側に向って突出して溝部Ｂ、Ｂ、
Ｄが正規寸法よりも大きく隔った。
だし軸方向央部を径方向の外側に向って湾曲させずにク
ロス溝を形成したところ、熱処理後に第５図のように軸
方向央部が径方向の内側に向って突出して溝部Ｂ、Ｂ、
Ｄが正規寸法よりも大きく隔った。
比較例２：
第６図のアウターレース６に実施例２と同様にして、た
だし円筒部の図中下側を外側に広げずにクロス溝を形成
したところ、熱処理後に第７図のように円筒部の下側が
径方向の内側に曲って溝部Ｂ、Ｂ、Ｄが正規寸法とは大
きく異なった。
だし円筒部の図中下側を外側に広げずにクロス溝を形成
したところ、熱処理後に第７図のように円筒部の下側が
径方向の内側に曲って溝部Ｂ、Ｂ、Ｄが正規寸法とは大
きく異なった。
１耐久性比較試験：
実施例において本発明の方法により製造したアウターレ
ースを用いたレブロジョイントと比較例において従来の
方法により製造したアウターレースを用いたレブロジョ
イントとを試験機に取り付けて同一条件で耐久性（耐久
時間）を比較したところ、未発明の方法を用いたものは
従来の方法を用いたものに比べて約１〜３割耐久性が向
上し、又、試験時における振動、騒音も大幅に低下した
。
ースを用いたレブロジョイントと比較例において従来の
方法により製造したアウターレースを用いたレブロジョ
イントとを試験機に取り付けて同一条件で耐久性（耐久
時間）を比較したところ、未発明の方法を用いたものは
従来の方法を用いたものに比べて約１〜３割耐久性が向
上し、又、試験時における振動、騒音も大幅に低下した
。
ｈ４のように本発明のレブロジョイントのアウターレー
スの製造方法は、アウターレースの熱処理歪による正規
寸法からの変位量を予め求めて、相当箇所を歪方向とは
逆方向にその変位量だけ変形させてクロス１ｕｌｌを形
成し１次いで熱処理するものである牟め、熱処理後のＢ
、Ｂ。
スの製造方法は、アウターレースの熱処理歪による正規
寸法からの変位量を予め求めて、相当箇所を歪方向とは
逆方向にその変位量だけ変形させてクロス１ｕｌｌを形
成し１次いで熱処理するものである牟め、熱処理後のＢ
、Ｂ。
Ｄが正規寸法にほぼ等しくなり、溝精度が向上するため
レブロジョイントを構成した場合にクロス溝とポールの
片当りがなくなり、ポールの接触面圧が平均化されるた
め、従来の方法を用いて製造したアウターレースを使用
したレブロジョイントに比べて耐久性が向上した。又、
本発明の方法はクロス溝形成時に同時にアウターレース
を変形させるため、簡便であるとともに種々の形状のア
ウターレースに対して適用可能であり、更に夛求特性の
変更等の必要に応じてアウターレースの変形量や変形形
状の調節も容易にできるため、特性の優れた種々の性状
のレブロジョイントを容易に製造することができ。
レブロジョイントを構成した場合にクロス溝とポールの
片当りがなくなり、ポールの接触面圧が平均化されるた
め、従来の方法を用いて製造したアウターレースを使用
したレブロジョイントに比べて耐久性が向上した。又、
本発明の方法はクロス溝形成時に同時にアウターレース
を変形させるため、簡便であるとともに種々の形状のア
ウターレースに対して適用可能であり、更に夛求特性の
変更等の必要に応じてアウターレースの変形量や変形形
状の調節も容易にできるため、特性の優れた種々の性状
のレブロジョイントを容易に製造することができ。
レブロジ１インドを使用する車両等の製品の信頼性や商
品価値を高める等種々の効果を奏する。
品価値を高める等種々の効果を奏する。
第１図は本発明の一実施例を示す説明図。
第２図は第１図の方法で製造したアウターレースのクロ
ス溝の各部分の高周波焼入れ前及び焼入れ後の溝部Ｂ、
Ｂ、Ｄの変化を示す図、第３図は本発明の他の実施例の
第２図と同様の関係を示す図、 第４図及び第５図は従来の方法を用いて製造したアウタ
ーレースの熱処理前及び熱処理後の形状を示す部分断面
図、 ＠６図及び第７図は従来の方法を用いて製置したアウタ
ーレースの他の例の熱処理前及び熱処理後の形状を示す
部分断面図である。 図中、 １．４，５．５′、６．６′・・・アウターレース２・
・・成形型 ３・・・マ／ドレル特 許 出
罪 人 トヨタ自動車株式会社第１図 １．４，５．５’、６．６’・・・アウターレース第２
図 第３図 第４図 第５図 第６図 第７′図
ス溝の各部分の高周波焼入れ前及び焼入れ後の溝部Ｂ、
Ｂ、Ｄの変化を示す図、第３図は本発明の他の実施例の
第２図と同様の関係を示す図、 第４図及び第５図は従来の方法を用いて製造したアウタ
ーレースの熱処理前及び熱処理後の形状を示す部分断面
図、 ＠６図及び第７図は従来の方法を用いて製置したアウタ
ーレースの他の例の熱処理前及び熱処理後の形状を示す
部分断面図である。 図中、 １．４，５．５′、６．６′・・・アウターレース２・
・・成形型 ３・・・マ／ドレル特 許 出
罪 人 トヨタ自動車株式会社第１図 １．４，５．５’、６．６’・・・アウターレース第２
図 第３図 第４図 第５図 第６図 第７′図
Claims (1)
- レブロジョイントのアウターレースにクロス溝を形成し
た後熱処理するにあたり、熱処理歪による正規寸法から
の変位量を予め求めて該熱処理歪が生ずる部分を歪方向
とは逆方向に上記変位量だけ変形させてクロス溝を形成
し、次いで熱処理することを特徴とするレブロジョイン
トのアウターレースの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59260416A JPH0685968B2 (ja) | 1984-12-10 | 1984-12-10 | レブロジヨイントのアウタ−レ−スの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59260416A JPH0685968B2 (ja) | 1984-12-10 | 1984-12-10 | レブロジヨイントのアウタ−レ−スの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61137643A true JPS61137643A (ja) | 1986-06-25 |
| JPH0685968B2 JPH0685968B2 (ja) | 1994-11-02 |
Family
ID=17347628
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59260416A Expired - Fee Related JPH0685968B2 (ja) | 1984-12-10 | 1984-12-10 | レブロジヨイントのアウタ−レ−スの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0685968B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008073735A (ja) * | 2006-09-22 | 2008-04-03 | Honda Motor Co Ltd | 等速ジョイント用アウタ部材の製造方法 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS51131451A (en) * | 1975-05-12 | 1976-11-15 | Mitsubishi Steel Mfg | Method of producing metal means having cylindrical inner hole with several grooves for ball engagement formed |
| JPS57177843A (en) * | 1981-04-25 | 1982-11-01 | Ntn Toyo Bearing Co Ltd | Manufacture of tire of equal speed universal joint |
-
1984
- 1984-12-10 JP JP59260416A patent/JPH0685968B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS51131451A (en) * | 1975-05-12 | 1976-11-15 | Mitsubishi Steel Mfg | Method of producing metal means having cylindrical inner hole with several grooves for ball engagement formed |
| JPS57177843A (en) * | 1981-04-25 | 1982-11-01 | Ntn Toyo Bearing Co Ltd | Manufacture of tire of equal speed universal joint |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008073735A (ja) * | 2006-09-22 | 2008-04-03 | Honda Motor Co Ltd | 等速ジョイント用アウタ部材の製造方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0685968B2 (ja) | 1994-11-02 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |