JPS61139565A - 荷役車両のトツプパネル支持装置 - Google Patents
荷役車両のトツプパネル支持装置Info
- Publication number
- JPS61139565A JPS61139565A JP26169984A JP26169984A JPS61139565A JP S61139565 A JPS61139565 A JP S61139565A JP 26169984 A JP26169984 A JP 26169984A JP 26169984 A JP26169984 A JP 26169984A JP S61139565 A JPS61139565 A JP S61139565A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- top panel
- links
- panel
- points
- support device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D3/00—Hinges with pins
- E05D3/06—Hinges with pins with two or more pins
- E05D3/14—Hinges with pins with two or more pins with four parallel pins and two arms
- E05D3/145—Hinges with pins with two or more pins with four parallel pins and two arms specially adapted for vehicles
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業の利用分野］
この発明はフォークリフＩ・等の荷役車両のトップパネ
ル支持装置に関するものである。
ル支持装置に関するものである。
［従来技術］
従来、フォークリフト等の荷役車両において、例えば、
第３図及び第４図に示す如くエンジンルーム１０１を覆
うトップパネル１０３は、該エンジンルーム１０１内の
保守・点検を行うためにヒンジ部１０５を支点として回
動可能な構造をとっている。
第３図及び第４図に示す如くエンジンルーム１０１を覆
うトップパネル１０３は、該エンジンルーム１０１内の
保守・点検を行うためにヒンジ部１０５を支点として回
動可能な構造をとっている。
［発明が解決しようとする問題点コ
かかる構造のトップパネル１０１にあっては、前ヒンジ
、後開きタイプとなるため、ヒンジ部１０５を支点とし
て回動するとトップパネル１０３の上面に搭載されたシ
ーｉ−１０７がハンドル１０９と干渉するためトップパ
ネル１０３の開度角度Ｏに制約を受【）る同角があった
。
、後開きタイプとなるため、ヒンジ部１０５を支点とし
て回動するとトップパネル１０３の上面に搭載されたシ
ーｉ−１０７がハンドル１０９と干渉するためトップパ
ネル１０３の開度角度Ｏに制約を受【）る同角があった
。
トップパネル１０３の開度角度θに制約を受けると、エ
ンジンルーム１０１内の保守・点検がしずらくなり作業
性の面で望ましくなかった。
ンジンルーム１０１内の保守・点検がしずらくなり作業
性の面で望ましくなかった。
そこで、この発明は、トップパネルの開度角度を大きく
確保することが可能な荷役車両のトップパネル支持装置
を提供り“ることとを目的としている。
確保することが可能な荷役車両のトップパネル支持装置
を提供り“ることとを目的としている。
Ｕ問題点を解決するための手段］
前記目的を達成するために、この発明にあっては、エン
ジンルームの上方を覆うトップパネルを車体パネルに枢
着された平行リンクの上部リンクで２点支持すると共に
２点支持の内、少なくとも一方をヒンジ結合し他方を載
置支持した構成としである。
ジンルームの上方を覆うトップパネルを車体パネルに枢
着された平行リンクの上部リンクで２点支持すると共に
２点支持の内、少なくとも一方をヒンジ結合し他方を載
置支持した構成としである。
［作用コ
かがる□構成のトップパネル支持装置にお゛いて、”解
放時の１〜ツブパネルは、平行リンクによって上昇した
後、ヒンジ結合部を支点として回動していきエンジンル
ームの上方は大ｅ＜解放されるにうになる。
放時の１〜ツブパネルは、平行リンクによって上昇した
後、ヒンジ結合部を支点として回動していきエンジンル
ームの上方は大ｅ＜解放されるにうになる。
［実施例］
以下第１図と第２図の図面を参照しながらこの発明の一
実施例を詳細に説明する。
実施例を詳細に説明する。
図中１は座席３が固定セットされた荷役車両５のトップ
パネルを示している。トップパネル１の前方にはハンド
ル７が配置されると共に該パネル１の下方はエンジンル
ーム９で、車種に応じてバッテリまたはエンジンが搭載
されるようになる。
パネルを示している。トップパネル１の前方にはハンド
ル７が配置されると共に該パネル１の下方はエンジンル
ーム９で、車種に応じてバッテリまたはエンジンが搭載
されるようになる。
１〜ツブパネル１は、平行リンク１１によって開閉自在
に支持され、閉塞時（第２図実線）の前端は、弾性体１
３を介してエンジンルーム９のフロントカバ上端部１５
に弾接している。また、後端は、エンジンフードの開ロ
７ランジ部１７に弾性体１９を介して弾接している。平
行リンク１１は１、前後のリンク２１．２３と該リンク
２１．２３の上端□にそれぞれ枢支２５．２７された上
部リンク２９とから成り、前後の各リンク２１．．．，
２．３の下端は、フロントカバ３１に固、着さ、れたブ
ラケット３３にそれぞれ枢着３３．、ｉ５されている。
に支持され、閉塞時（第２図実線）の前端は、弾性体１
３を介してエンジンルーム９のフロントカバ上端部１５
に弾接している。また、後端は、エンジンフードの開ロ
７ランジ部１７に弾性体１９を介して弾接している。平
行リンク１１は１、前後のリンク２１．２３と該リンク
２１．２３の上端□にそれぞれ枢支２５．２７された上
部リンク２９とから成り、前後の各リンク２１．．．，
２．３の下端は、フロントカバ３１に固、着さ、れたブ
ラケット３３にそれぞれ枢着３３．、ｉ５されている。
平行リンク１１の回動量は、前方のリンク２１がフロン
トカバ３１の上端末に設けられたストッパーラバ３７と
干渉し合う位置が最大となっている。
トカバ３１の上端末に設けられたストッパーラバ３７と
干渉し合う位置が最大となっている。
一方平行リンク１１の前方の枢支２５部はトラ、プバネ
ル１の底面に設けられたヒンジブラケット３９に対して
ヒンジ結合４１されている。また、後方の枢支２７の近
傍で上部リンク２９にはトップパネル１の底面に固着さ
れた脚部４３が載置支持されている。これによりトップ
パネルは前方のヒンジ結合部を支点として前方へ回動づ
るようになる。
ル１の底面に設けられたヒンジブラケット３９に対して
ヒンジ結合４１されている。また、後方の枢支２７の近
傍で上部リンク２９にはトップパネル１の底面に固着さ
れた脚部４３が載置支持されている。これによりトップ
パネルは前方のヒンジ結合部を支点として前方へ回動づ
るようになる。
このように構成されたトップリンク支持装置において、
エンジンルーム９を解放するにはトップパネル１をハン
ドル７と干渉しない位置まで上昇させる。上昇時のトッ
プパネル１は、２点支持によって安定した支持状態のま
ま上昇する。上昇後において前方のヒンジ結合４１部を
支点として回動すると、脚部４３は上部リンク２９がら
離れていき、トップパネル１は倒立姿勢となる。倒立姿
勢時のトップパネル１の前端はフロントカバ３１の前面
と弾接し該倒立姿勢に保持される。この結果、エンジン
ルーム９は大きく解放されるようになる。・ 次に、閉める場合には、倒立姿勢にある前記トップパネ
ル１の上端側を回動して脚部４３を上部リンク２９に載
置させる。この状態においてトップパネル１を下降さ基
ればエンジンルーム９は閉塞されるようになる。
エンジンルーム９を解放するにはトップパネル１をハン
ドル７と干渉しない位置まで上昇させる。上昇時のトッ
プパネル１は、２点支持によって安定した支持状態のま
ま上昇する。上昇後において前方のヒンジ結合４１部を
支点として回動すると、脚部４３は上部リンク２９がら
離れていき、トップパネル１は倒立姿勢となる。倒立姿
勢時のトップパネル１の前端はフロントカバ３１の前面
と弾接し該倒立姿勢に保持される。この結果、エンジン
ルーム９は大きく解放されるようになる。・ 次に、閉める場合には、倒立姿勢にある前記トップパネ
ル１の上端側を回動して脚部４３を上部リンク２９に載
置させる。この状態においてトップパネル１を下降さ基
ればエンジンルーム９は閉塞されるようになる。
なお、この実施例では、前ヒンジ、後開きタイプとなっ
ているが、後ヒンジ、前開きタイプに適用することも可
能である。
ているが、後ヒンジ、前開きタイプに適用することも可
能である。
［発明の効果コ
以上、説明したように、この発明めトップパネル支持装
置によれば、エンジンルームを大きく解放することがで
きるためにエンジンルーム内の保持・点検が容易となる
。また、トップパネルは座席が搭載されているためかな
りの重量となるが、開閉途上中は２点支持となるため安
全に、かつ安定した状態で開閉作動を行うことができる
。
置によれば、エンジンルームを大きく解放することがで
きるためにエンジンルーム内の保持・点検が容易となる
。また、トップパネルは座席が搭載されているためかな
りの重量となるが、開閉途上中は２点支持となるため安
全に、かつ安定した状態で開閉作動を行うことができる
。
第１図はこの発明のトップパネル支持装置を実施した荷
役車両の□側面図、第２図は要部の切断側面図、第３図
は従来例を示した第１図と同様の側面図、第４図は従来
例を示した第２図と同様の切断面図である。 ４、図面の簡単な説明 １・・・トップパネル ９・・・エンジンルーム１１・
・・平行リンク ２９・・・上部リンク３１・・・フロ
ントカバ（車体パネル）４１・・・ヒンジ結合 特許出願人 日産自動車株式会社 第３図 第４図
役車両の□側面図、第２図は要部の切断側面図、第３図
は従来例を示した第１図と同様の側面図、第４図は従来
例を示した第２図と同様の切断面図である。 ４、図面の簡単な説明 １・・・トップパネル ９・・・エンジンルーム１１・
・・平行リンク ２９・・・上部リンク３１・・・フロ
ントカバ（車体パネル）４１・・・ヒンジ結合 特許出願人 日産自動車株式会社 第３図 第４図
Claims (1)
- エンジンルームの上方を覆うトップパネルを、車体パネ
ルに枢着された平行リンクの上部リンクで２点支持する
と共に２点支持の内、少なくとも一方をヒンジ結合し、
他方を載置したことを特徴とする荷役車両のトップパネ
ル支持装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26169984A JPS61139565A (ja) | 1984-12-13 | 1984-12-13 | 荷役車両のトツプパネル支持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26169984A JPS61139565A (ja) | 1984-12-13 | 1984-12-13 | 荷役車両のトツプパネル支持装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61139565A true JPS61139565A (ja) | 1986-06-26 |
Family
ID=17365481
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26169984A Pending JPS61139565A (ja) | 1984-12-13 | 1984-12-13 | 荷役車両のトツプパネル支持装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61139565A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0275279U (ja) * | 1988-11-25 | 1990-06-08 | ||
| FR2664555A1 (fr) * | 1990-07-11 | 1992-01-17 | Renault | Dispositif d'articulation a parallelogramme pour capot de vehicule automobile. |
| WO2005105553A1 (ja) * | 2004-04-30 | 2005-11-10 | Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd. | 建設機械における開閉装置 |
| US7014255B2 (en) * | 2002-04-01 | 2006-03-21 | Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki | Industrial vehicle |
| CN103770849A (zh) * | 2014-01-16 | 2014-05-07 | 安徽合力股份有限公司 | 用于叉车的全悬浮式驾驶舱 |
-
1984
- 1984-12-13 JP JP26169984A patent/JPS61139565A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0275279U (ja) * | 1988-11-25 | 1990-06-08 | ||
| FR2664555A1 (fr) * | 1990-07-11 | 1992-01-17 | Renault | Dispositif d'articulation a parallelogramme pour capot de vehicule automobile. |
| US7014255B2 (en) * | 2002-04-01 | 2006-03-21 | Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki | Industrial vehicle |
| WO2005105553A1 (ja) * | 2004-04-30 | 2005-11-10 | Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd. | 建設機械における開閉装置 |
| CN103770849A (zh) * | 2014-01-16 | 2014-05-07 | 安徽合力股份有限公司 | 用于叉车的全悬浮式驾驶舱 |
| CN103770849B (zh) * | 2014-01-16 | 2016-02-24 | 安徽合力股份有限公司 | 用于叉车的全悬浮式驾驶舱 |
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