JPS61140636A - エンジンマウント - Google Patents
エンジンマウントInfo
- Publication number
- JPS61140636A JPS61140636A JP14010185A JP14010185A JPS61140636A JP S61140636 A JPS61140636 A JP S61140636A JP 14010185 A JP14010185 A JP 14010185A JP 14010185 A JP14010185 A JP 14010185A JP S61140636 A JPS61140636 A JP S61140636A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- support
- anchor
- engine mount
- material sheet
- sheet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/10—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like
- F16F13/108—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like characterised by features of plastics springs, e.g. attachment arrangements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Support Of The Bearing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、空圧式、あるいは特に油圧式の流体作動構造
のエンジンマウントに関する。
のエンジンマウントに関する。
従来の技術
この種の従来のエンジンマウントは、たとえばヨーロッ
パ特許公報筒８５１０２６７４．０号に記載されている
。すなわち、従来においては、引張制限装置が、通常は
サポートとアンカーとの間の弾性結合体に統合された金
属リングにて構成されている。
パ特許公報筒８５１０２６７４．０号に記載されている
。すなわち、従来においては、引張制限装置が、通常は
サポートとアンカーとの間の弾性結合体に統合された金
属リングにて構成されている。
この金属リングは、引張負荷を受けると、サポートに連
結された他の金属リングに直ちにストッパ的に係合する
ようにされている。
結された他の金属リングに直ちにストッパ的に係合する
ようにされている。
発明が解決しようとする問題点
ところが、このような従来のものでは、装置の強度特性
が必ずしも十分でないことを別としても、構造が複雑な
ため組立作業等に手数を要し、したがってコスト高とな
るという問題点がある。
が必ずしも十分でないことを別としても、構造が複雑な
ため組立作業等に手数を要し、したがってコスト高とな
るという問題点がある。
そこで本発明はこのような問題点を解決し、高い信頼性
を有しながらも廉価に構成できるエンジンマウントを提
供することを目的とする。
を有しながらも廉価に構成できるエンジンマウントを提
供することを目的とする。
問題点を解決するための手段
上記問題点を解決するため本発明は、サポートと、アン
カーと、これらサポートおよびアンカーに囲まれた少な
くとも一つの流体用チャンバと、引張負荷制限部材とを
有し、この引張負荷制限部材が、一端が前記アンカーの
周囲の少なくとも一部に固定されるとともに、他端が前
記サポートに固定された柔軟な素材シートにて形成され
た構造としたものである。
カーと、これらサポートおよびアンカーに囲まれた少な
くとも一つの流体用チャンバと、引張負荷制限部材とを
有し、この引張負荷制限部材が、一端が前記アンカーの
周囲の少なくとも一部に固定されるとともに、他端が前
記サポートに固定された柔軟な素材シートにて形成され
た構造としたものである。
作用
このようなものであると、素材シートは形状が固定して
はいないが、しかし限定的にしか弾性を有さず、従りて
引張負荷が作用した際に優かしか撓まない。素材シート
として適切な材料は、たとえば木綿またはプラスチック
の織物からなるベルトである。スチールベルトまたは織
ったスチールベルトも考えられる。
はいないが、しかし限定的にしか弾性を有さず、従りて
引張負荷が作用した際に優かしか撓まない。素材シート
として適切な材料は、たとえば木綿またはプラスチック
の織物からなるベルトである。スチールベルトまたは織
ったスチールベルトも考えられる。
この素材シートの必要条件としては、男性的な特性をも
っていなければならないことであり、しかも張った状態
においてその後に作用力が増大しても、大きな伸びを伴
ってはなら゛ない。さらに騒音を伝播してはならず、そ
の他山動車のエンジンルームに課せられる通常の必要条
件を満たさなければならず、特にその場に生じる化学物
質により分解されてはならず、また生じる熱負荷に耐え
なければならない。
っていなければならないことであり、しかも張った状態
においてその後に作用力が増大しても、大きな伸びを伴
ってはなら゛ない。さらに騒音を伝播してはならず、そ
の他山動車のエンジンルームに課せられる通常の必要条
件を満たさなければならず、特にその場に生じる化学物
質により分解されてはならず、また生じる熱負荷に耐え
なければならない。
素材シートとしての織物ベルトを縁に固定した金属プレ
ートを設けることが好ましい。この金属プレートは、サ
ポートとたとえばねじ止めにより結合し、織物ベルトは
アンカーのケースにたとえば伸縮リングにより挾まれる
。
ートを設けることが好ましい。この金属プレートは、サ
ポートとたとえばねじ止めにより結合し、織物ベルトは
アンカーのケースにたとえば伸縮リングにより挾まれる
。
素材シートは、ゴム織物複合体、プラスチック織物、ま
たは鋼・プラスチック複合体にて構成することができる
。また、素材シートに保護被膜を施すこともできる。
たは鋼・プラスチック複合体にて構成することができる
。また、素材シートに保護被膜を施すこともできる。
望ましい実施形態においては、サポートとアンカーの間
の弾性結合体の大部分、場合により結合体の全部分を覆
う素材シートを利用でき、このようにすると、サポート
とアンカーの間の、通常はゴムからなる結合体が熱の影
響に対して遮蔽される。
の弾性結合体の大部分、場合により結合体の全部分を覆
う素材シートを利用でき、このようにすると、サポート
とアンカーの間の、通常はゴムからなる結合体が熱の影
響に対して遮蔽される。
西ドイツ公告特許第１０９５０６３号公報には、ゴム金
属ばねをホース状に囲む織物シートを用いて、引張負荷
による伸びから防ぐことが示されている。
属ばねをホース状に囲む織物シートを用いて、引張負荷
による伸びから防ぐことが示されている。
しかし、このような被覆を利用することができるのは、
サポートとアンカーとが固定目的のため自由に接近でき
る被覆となる場合に限定される。
サポートとアンカーとが固定目的のため自由に接近でき
る被覆となる場合に限定される。
実施例
以下、本発明の一実施例を図面にもとづいて説明する。
第１図において、 １Ｇはサポートで、このサポート１
０は、ゴム製の弾性結合体１４を介してアンカー１２と
結合している。図から明らかなように、サポート１０は
弾性結合体１４の中に埋め込まれている。
０は、ゴム製の弾性結合体１４を介してアンカー１２と
結合している。図から明らかなように、サポート１０は
弾性結合体１４の中に埋め込まれている。
サポート１Ｇとアンカー１２との間には液体空間が設け
られており、サポート１０の運動によりアンカー１２に
対し相対的にその体積が変化するようになっている。こ
の液体空間はチャンバ１６と１８に分かれており、限定
運動する！！２Ｇにより互いに分離されている。液体は
チャンバ１６からチャンバ１８へ、あるいはその逆に流
れることができる。この種のエンジンマウントは、従来
公知である。
られており、サポート１０の運動によりアンカー１２に
対し相対的にその体積が変化するようになっている。こ
の液体空間はチャンバ１６と１８に分かれており、限定
運動する！！２Ｇにより互いに分離されている。液体は
チャンバ１６からチャンバ１８へ、あるいはその逆に流
れることができる。この種のエンジンマウントは、従来
公知である。
本発明によれば、サポート１０または力を導入するボル
ト２２は、ベルト・または対応する素材シート２Ｇを介
してアンカー１２と連結されている。サポート１０また
はボルト２２での固定は、リング状の金属プレート２４
を介して行なわれ、この金属プレート２４は、ボルト２
２を包囲するとともに素材シート２６を挟んで固定する
か、あるいは素材シート２６を既に統合して内包してい
るかのいずれかである。
ト２２は、ベルト・または対応する素材シート２Ｇを介
してアンカー１２と連結されている。サポート１０また
はボルト２２での固定は、リング状の金属プレート２４
を介して行なわれ、この金属プレート２４は、ボルト２
２を包囲するとともに素材シート２６を挟んで固定する
か、あるいは素材シート２６を既に統合して内包してい
るかのいずれかである。
素材シート２６は他端側において締め付け金具２８によ
り締め付け固定されている。
り締め付け固定されている。
素材シート２６は、最も簡単な場合は、数本の紐からな
っていてよく、それらはサポート１０がアンカー１２か
ら離れ過ぎると張りつめるよう作用する。
っていてよく、それらはサポート１０がアンカー１２か
ら離れ過ぎると張りつめるよう作用する。
これにより、サポート１０とアンカー１２のそれ以上の
分離運動が防がれる。
分離運動が防がれる。
第２図は斜視図を示し、ここにも、アンカー１２ならび
にアンカー１２を図示されていないサポート１０と連結
する弾性結合体１４を認めることができる。
にアンカー１２を図示されていないサポート１０と連結
する弾性結合体１４を認めることができる。
サポート１０は金属プレート２４により覆われている。
すなわち、金属プレート２４はサポート１０に載ってお
り、その側方に素材シート２６のための二つの固定部を
備えている。素材シート２６は金属プレート２４から弾
性結合体に沿って配置され、アンカー１２のケースの周
囲に締め付け金具２８により締め付け固定される。
り、その側方に素材シート２６のための二つの固定部を
備えている。素材シート２６は金属プレート２４から弾
性結合体に沿って配置され、アンカー１２のケースの周
囲に締め付け金具２８により締め付け固定される。
第３図はプレート２４の平面図であり、このプレート２
４は中央に開口部３０を備え、この開口部３０を通って
ボルト２２がサポート１０の中にねじ込まれている。た
とえばボルト２２にねじ合わされたナツトを用いて、プ
レート２４はサポート１０に締めつけ固定することがで
きるため、サポート１０の運動が同時にプレート２４の
運動となる。プレート２４がアンカー１２から離れ、従
うてサポート１０がアンカー１２から遠ざかり、弾性結
合体１４が引張負荷を受けると、素材シート２６が緊張
する。素材シート２４は一端でプレート２４に固定され
ており、他端で締め付け金ｊｉ２８により保持されてい
るため、サポート１０がアンカー１２からそれ以上能れ
る相対運動が妨げられる。
４は中央に開口部３０を備え、この開口部３０を通って
ボルト２２がサポート１０の中にねじ込まれている。た
とえばボルト２２にねじ合わされたナツトを用いて、プ
レート２４はサポート１０に締めつけ固定することがで
きるため、サポート１０の運動が同時にプレート２４の
運動となる。プレート２４がアンカー１２から離れ、従
うてサポート１０がアンカー１２から遠ざかり、弾性結
合体１４が引張負荷を受けると、素材シート２６が緊張
する。素材シート２４は一端でプレート２４に固定され
ており、他端で締め付け金ｊｉ２８により保持されてい
るため、サポート１０がアンカー１２からそれ以上能れ
る相対運動が妨げられる。
素材シート２６は最も簡単な場合は数本の紐からなって
いてよく、サポート１Ｇがアンカー１２から離れ過ぎる
と張りつめる。゛これにより、サポート１０とアンカー
１２が互いにそれ以上能れる運動を妨げることができる
。
いてよく、サポート１Ｇがアンカー１２から離れ過ぎる
と張りつめる。゛これにより、サポート１０とアンカー
１２が互いにそれ以上能れる運動を妨げることができる
。
しかし有利であるのは紐を使用せず、ベルト状またはシ
ート状の織物複合体を使用することであり、これは負荷
をより良く配分するのみならず、ゴム１４を包囲してい
るため同時に保護機能を行なう。素材シート２Ｂの長さ
は、エンジンマウントの最大引張振幅に合わせる。
ート状の織物複合体を使用することであり、これは負荷
をより良く配分するのみならず、ゴム１４を包囲してい
るため同時に保護機能を行なう。素材シート２Ｂの長さ
は、エンジンマウントの最大引張振幅に合わせる。
発明の効果
以上述べたように本発明によると、簡単な構成で安価に
、引張負荷による変位を制限することができる。
、引張負荷による変位を制限することができる。
第１図は本発明の一実施例の断面図、第２図はその斜視
図、第３図は金属プレートの平面図である。 １０・−・サポート、１２・・・アンカー、１４・・・
弾性結合体、２４・・・金属プレート、２６・・・素材
シート（引張負荷制限部材） 代理人 森 本 義 弘 第１図 ／ｌ） −−“つ′ボート １２− アンカー １４−坤性Ｉ４祠 ２４−ｍ−金（１アし一ト ’４−＄６ シー） （７１ｓ長＊凋刺ｔｒｉ、ｓ＃＞
第２図 第ｊ図
図、第３図は金属プレートの平面図である。 １０・−・サポート、１２・・・アンカー、１４・・・
弾性結合体、２４・・・金属プレート、２６・・・素材
シート（引張負荷制限部材） 代理人 森 本 義 弘 第１図 ／ｌ） −−“つ′ボート １２− アンカー １４−坤性Ｉ４祠 ２４−ｍ−金（１アし一ト ’４−＄６ シー） （７１ｓ長＊凋刺ｔｒｉ、ｓ＃＞
第２図 第ｊ図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、サポートと、アンカーと、これらサポートおよびア
ンカーに囲まれた少なくとも一つの流体用チャンバと、
引張負荷制限部材とを有し、この引張負荷制限部材が、
一端が前記アンカーの周囲の少なくとも一部に固定され
るとともに、他端が前記サポートに固定された柔軟な素
材シートにて構成されていることを特徴とするエンジン
マウント。 ２、引張負荷制限部材は、素材シートに固定されるとと
もにサポートに結合される金属プレートを有することを
特徴とする特許請求の範囲第１項に記載のエンジンマウ
ント。 ３、金属プレートは、サポートにねじ込まれるボルトが
貫通する中心開口部を有することを特徴とする特許請求
の範囲第２項に記載のエンジンマウント。 ４、素材シートは、締め付け金具によりアンカーに固定
されることを特徴とする特許請求の範囲第１項から第３
項までのいずれかに記載のエンジンマウント。 ５、素材シートは、ゴム織物複合体および／またはプラ
スチック織物にて形成されていることを特徴とする特許
請求の範囲第１項から第４項までのいずれかに記載のエ
ンジンマウント。 ６、素材シートが保護被膜を施されていることを特徴と
する特許請求の範囲第５項に記載のエンジンマウント。 ７、素材シートは、サポートとアンカーとの間に設けら
れた弾性結合体をシールド状に覆うように構成されてい
ることを特徴とする特許請求の範囲第１項から第６項ま
でのいずれかに記載のエンジンマウント。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3444899.3 | 1984-12-08 | ||
| DE3444899 | 1984-12-08 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61140636A true JPS61140636A (ja) | 1986-06-27 |
Family
ID=6252305
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14010185A Pending JPS61140636A (ja) | 1984-12-08 | 1985-06-25 | エンジンマウント |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0187188A3 (ja) |
| JP (1) | JPS61140636A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01283446A (ja) * | 1988-03-16 | 1989-11-15 | Goodyear Tire & Rubber Co:The | 液圧緩衝型防振マウント |
| JPH0319145U (ja) * | 1989-07-05 | 1991-02-25 | ||
| JP2000291718A (ja) * | 1999-03-31 | 2000-10-20 | Freudenberg Nok General Partnership | 張力制限部材を備えた振動分離装置 |
Families Citing this family (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT1197531B (it) * | 1986-10-31 | 1988-11-30 | Pirelli Accessori Ind | Dispositivo smorzatore |
| US4905956A (en) * | 1988-05-26 | 1990-03-06 | Brunswick Corporation | Fluid mounting system for a marine engine |
| US4997169A (en) * | 1988-08-03 | 1991-03-05 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Hydraulically damped mount |
| DE3833182A1 (de) * | 1988-09-30 | 1990-04-05 | Freudenberg Carl Fa | Gummilager |
| DE3840156A1 (de) * | 1988-11-29 | 1990-05-31 | Freudenberg Carl Fa | Elastisches lager fuer einen koerper |
| FR2641594B1 (fr) * | 1989-01-10 | 1994-04-29 | Hutchinson | Perfectionnements aux dispositifs antivibratoires hydrauliques |
| GB9611293D0 (en) * | 1996-05-30 | 1996-07-31 | Jaguar Cars | Hydraulically damped mounting device |
| DE19641938A1 (de) * | 1996-10-11 | 1998-04-16 | Bayerische Motoren Werke Ag | Lager zur Abstützung eines schwingungsfähigen Aggregates |
| GB0113372D0 (en) * | 2001-06-01 | 2001-07-25 | Avon Vibration Man Syst Ltd | Hydraulically damped mounting device |
| DE10327957B4 (de) * | 2003-06-20 | 2010-07-01 | Trelleborg Automotive Germany Gmbh | Hydrolager mit niedriger Bauhöhe |
| JP4135915B2 (ja) * | 2003-06-30 | 2008-08-20 | 東海ゴム工業株式会社 | ストッパ機構付き防振装置 |
| JP4048156B2 (ja) * | 2003-06-30 | 2008-02-13 | 東海ゴム工業株式会社 | 流体封入式防振装置 |
| FR2880581B1 (fr) * | 2005-01-12 | 2007-04-13 | Hutchinson Sa | Procede de fabrication d'un dispositif antivibratoire et dispositif antivibratoire pouvant etre obtenu par ce procede |
| JP5264272B2 (ja) * | 2008-04-30 | 2013-08-14 | 株式会社ブリヂストン | 防振装置 |
| JP6546477B2 (ja) * | 2015-08-24 | 2019-07-17 | 住友理工株式会社 | 流体封入式防振装置 |
Citations (1)
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| JPS5777224A (en) * | 1980-10-29 | 1982-05-14 | Aisin Seiki Co Ltd | Compound engine mount |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB836253A (en) * | 1957-10-08 | 1960-06-01 | Metalastik Ltd | Improvements in or relating to resilient mountings |
| FR2340834A1 (fr) * | 1976-02-16 | 1977-09-09 | Renault | Suspension pour bloc-moteurs |
| FR2451511A1 (fr) * | 1979-03-12 | 1980-10-10 | Eurovib Grpt Interet Eco | Dispositif de suspension |
| DE3024091C2 (de) * | 1980-06-27 | 1983-02-17 | Boge Gmbh, 5208 Eitorf | Hydraulisch dämpfendes Einkammerlager |
| DE8119912U1 (de) * | 1981-07-08 | 1982-07-08 | Boge Gmbh, 5208 Eitorf | Elastomerlager, insbesondere Einkammergummilager mit hydraulischer dämpfung |
-
1985
- 1985-06-15 EP EP85106874A patent/EP0187188A3/de not_active Withdrawn
- 1985-06-25 JP JP14010185A patent/JPS61140636A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5777224A (en) * | 1980-10-29 | 1982-05-14 | Aisin Seiki Co Ltd | Compound engine mount |
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|---|---|---|---|---|
| JPH01283446A (ja) * | 1988-03-16 | 1989-11-15 | Goodyear Tire & Rubber Co:The | 液圧緩衝型防振マウント |
| JPH0319145U (ja) * | 1989-07-05 | 1991-02-25 | ||
| JP2000291718A (ja) * | 1999-03-31 | 2000-10-20 | Freudenberg Nok General Partnership | 張力制限部材を備えた振動分離装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0187188A3 (de) | 1988-09-28 |
| EP0187188A2 (de) | 1986-07-16 |
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