JPS6114683Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はスプリング荷重とガス圧力を同時に
調整しうるようにした緩衝器の改良に関する。

一般に車両用の緩衝器では、その特性を調整す
る場合にスプリングのばね定数、特にその初期荷
重を調整することが一般に行なわれている。同様
に内部に液室と共にガス室を有するものでは、こ
のガス室内におけるガス圧力を調整して特性を変
化調整することもよく行なわれる。

ところが、従来のこの種の緩衝器では、前記し
たスプリングの初期荷重調整やガス圧調整は夫々
個別に調整する構成となつているため、調整作業
は夫々について行なわれなければならず、作業が
面倒である。また、この種のものを車両用として
使用する場合には、通常２個以上を対をなして配
置するために、各々の緩衝器について前述の作業
を行なうことは極めて繁雑であり、しかも各々の
緩衝器のバランスをとることが容易ではなく、運
転者が気軽に調整できるようにはなつていない。

この考案は上記に鑑みなされたもので、緩衝器
に、外部からの制御された液圧によつてストロー
ク移動される調整ピストンを設けると共に、この
調整ピストンを緩衝用スプリングの一方のスプリ
ングシートとして構成することにより、前記制御
液を調整するだけでスプリング初期荷重とガス室
の圧力とを同時に調整でき、しかも少なくとも対
をなす緩衝器のこれらの調整をバランスよく調整
しうる緩衝器を提供することを目的としている。

以下、図面に基づいてこの考案の実施例を説明
する。

第１図及び第２図は一実施例を示しており、図
において、１は同軸配置した内シリンダ２と外シ
リンダ３とをその一端において一体に形成したシ
リンダ、４はロツド状の内ピストン５とこれに同
軸に配置した筒状の外ピストン６とを他端側にお
いて一体に形成した基部である。そして、前記内
ピストン５は内シリンダ２内に挿入し、外ピスト
ン６は内、外のシリンダ２，３間に挿入してい
る。また、内ピストン５の一端には内シリンダ２
に摺接して内シリンダ２内を液室R₁とR₃に隔成
すると共に、緩衝器の圧縮作動時の減衰力を発生
する減衰力発生弁７を設け、また外ピストン６の
一端には外シリンダ３の内面に摺接して前記液室
R₂から更に液室R₃を外シリンダ３の内側に隔成
し、緩衝器の伸長作動時の減衰力を発生する減衰
力発生弁８を設けている。前記液室R₂はその上
側（ピストン側）の一部がガス室９として構成さ
れており、このガス室９には所定の圧力をもつて
ガスを封入している。

一方、１０は前記内、外のピストン５，６と内
外のシリンダ２，３の間において、換言すれば液
室R₂内において筒軸方向に配置した緩衝用のコ
イルスプリングであり、図における上端はピスト
ン５の基部４に当接し、下端は調整ピストン１１
の先端面１１ａに当接している。即ち、スプリン
グシートとして構成されたこの調整ピストン１１
は前記内シリンダ２の外周面に液密的に摺接する
リング状に形成され、かつその外側から下方に向
つて突出形成したスリーブ１２は内シリンダ２の
一端外周に配設された嵌合部材１３と摺接してい
る。この結果、内シリンダ２、調整ピストン１１
（スリーブ１２）、嵌合部材１３との間には調整液
室１４が画成されることになる。そして、この調
整液室１４は前記嵌合部材１３の内部に形成した
透孔１５及びシリンダ１基部に形成した通路１６
を通してポート１７に連通している。このポート
１７には管路１８を通して液圧調整ポンプ１９が
接続され、調整された圧液が供給されるようにな
つている。調整ポンプ１９は、ハウジング２０
と、このハウジング２０内を調整ねじ２１によつ
て進退するピストン２２とを有して内部に独立し
た二室２３，２４を形成し、ピストン２２によつ
て各室２３，２４は同一断面積に形成され、当該
ピストンが進退することによつて同一流量が吸
入、吐出される。この例では室２３より吐出され
る液体は前記ポート１７に供給され、室２４より
吐出される液体はこの緩衝器と対をなして車両に
セツトされた他の緩衝器（図示せず）に供給され
るように構成されている。

尚、図中２５は減衰特性（緩衝特性）を調整す
るための調整スリーブであり、外シリンダ３の外
周に回動可能に取付けている。そして、この調整
スリーブ２５の内面円周一部に形成した溝２６
が、第２図に示すように外シリンダ３の異なる円
周位置に設けた異径のオリフイスO₁，O₂，O₃，
O₄のいすれかと連通することによつて減衰力発
生弁８をバイパスする通路を形成し、そのオリフ
イス径に相応して減衰力を変化させるのである。
２７はその切換のためのデテント機構である。

以上の構成によれば、緩衝器の伸縮作動におい
て、前記減衰力発生弁７を通しての液室R₁とR₂
の間での作動液の流動抵抗で圧縮作動時の減衰力
を、また、減衰力発生弁８を通しての液室R₂と
R₃の間での作動液の流動抵抗で伸長作動時の減
衰力が発生することは特に詳細に言うまでもな
い。そして、ばね作用もスプリング１０の弾性と
ガス室９のガス圧によつて行なわれる。このと
き、この実施例では調整ポンプ１９でハウジング
２０内のピストン２２を前進させて室２３，２４
の容積を縮少することによつて、当該室２３，２
４の液体は吐出される。そして例えば室２３から
吐出される液体はポート１７、通路１６、孔１５
を通つて調整液室１４へ導入され、これによつて
調整ピストン１１を第１図の上方へストローク移
動させる。このため、緩衝器の内部は調整液室が
増大した分だけ実質的な容積が減少し、この結果
圧縮性のあるガスを圧縮してガス室９のガス圧を
増加させる。同時に、調整ピストン１１がストロ
ークした分だけ、スプリング１０の最長寸法Ｌを
短縮させ、その初期荷重を増大させる。

したがつて、ガス圧とスプリング初期荷重を、
同時にしかも調整ポンプ１９のねじ２１を調整す
るだけで変化調整することができ、その作業は極
めて容易になる。また、調整ポンプ１９の操作に
よつて同一の液体を他の緩衝器にも供給するの
で、対をなす緩衝器の場合にも両者をバランスよ
く調整することができ、かつその作業も一回で足
りるのである。

第３図、第４図にはそれぞれ調整ピストンの他
の例を示す。

第１図の実施例が内シリンダ２、調整ピストン
１１、嵌合部材１３によつて調整液室１４を形成
しているのに対し、第３図の例は内、外のシリン
ダ２，３間に調整液室を形成するための短筒状の
補助シリンダ２８を設け、この補助シリンダ２８
と外シリンダ３との間にリング状の調整ピストン
１１Ａを摺動可能に挿入し、その上面にスプリン
グ１０を当接し、下側に調整液室１４Ａを形成し
たものである。その他の部分は第１図と同様であ
り、この実施例でも前例と同様の作用効果を生じ
るが、この場合とくに液室R₁の伸側作動時にお
けるエアレーシヨンを防止するために、内シリン
ダ２の基部に減衰力発生弁７Ａを配設し、内シリ
ンダ２の基部を通して液室R₁，R₂間の作動液を
通流させる構成とした場合に有効であり、液室
R₂との連通路は内シリンダ２と補助シリンダ２
８との〓間によつて形成する。

第４図はこれまでの型式とは異なり、例えば二
輪車用フロントフオークに適用した例であり、こ
のフロントフオークの上端部にポペツト状に形成
した調整ピストン１１Ｂを軸心位置に設けたガイ
ド３０に嵌合し、その内部に調整液室１４Ｂを形
成して調整液圧を導入したものである。１０はス
プリング、３１は外部調整液の通路であり、ピス
トンやガス室の図示は省略してある。このように
構成しても前記各例と同様に緩衝器のスプリング
とガス圧力の特性を同時に変化調整できることは
明らかである。

以上のようにこの考案によれば、ガス室のガス
圧と、スプリングの初期荷重を、外部の調整液圧
に応じてストローク作動する調整ピストンによつ
て変化できるようにしたので、ガス圧及びスプリ
ング初期荷重を一回の作業で同時にしかも極めて
容易に調整することができ、更に対をなす緩衝器
の場合でも同時にかつバランスよく調整を行なう
ことができるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の緩衝器の破断面図、第２図
は第１図の−線に沿う要部断面図、第３図及
び第４図は夫々異なる他の実施例の一部断面図で
ある。 １……シリンダ（２……内シリンダ、３……外
シリンダ）、４……ピストン（５……内ピスト
ン、６……外ピストン）、７，８……減衰力発生
弁、９……ガス室、１０……スプリング、１１，
１１Ａ，１１Ｂ……調整ピストン、１４，１４
Ａ，１４Ｂ……調整液室、１９……調整ポンプ、
２８……補助シリンダ、２９……シリンダ、R₁
〜R₃……液室。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 伸縮する外ピストンと外シリンダとの内部に液
   室とガス室を有すると共に、緩衝用のスプリング
   を外ピストンと外シリンダとの間にわたつて懸架
   してなる緩衝器において、外部からの制御液圧に
   応動する調整ピストンを外シリンダに摺動自由に
   内装し、この調整ピストンを介して前記液室と外
   部液圧の供給される調整液室とを区画すると共
   に、前記スプリングの一方のスプリングシートと
   して調整ピストンでスプリングを担持し、この調
   整ピストンの摺動操作によりガス圧力と同時にス
   プリングの初期荷重を変化させるように構成した
   ことを特徴とする緩衝器。