JPS61149565A - エアクリ−ナ− - Google Patents
エアクリ−ナ−Info
- Publication number
- JPS61149565A JPS61149565A JP26162584A JP26162584A JPS61149565A JP S61149565 A JPS61149565 A JP S61149565A JP 26162584 A JP26162584 A JP 26162584A JP 26162584 A JP26162584 A JP 26162584A JP S61149565 A JPS61149565 A JP S61149565A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- duct
- layer
- cleaner
- absorbing material
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/14—Combined air cleaners and silencers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Pipe Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はエンジンの吸気を清浄化するエアクリーナーの
構造に関し、特に、自動車や自動二輪車のエンジンに装
着するのに好適なエアクリーナーの構造に関する。
構造に関し、特に、自動車や自動二輪車のエンジンに装
着するのに好適なエアクリーナーの構造に関する。
白融直委白−−餘盲 本人し１け久盾応瀧虐舖のエノン
／にあっては、吸気を清浄化するためのエアクリーナー
が使用されている。エアクリーナーで清浄化された空気
が、気化器で燃料と混合した後あるいは直接的に燃焼室
へ吸入される。エアクリーナーは、一般に、ケーシング
内Ｋ濾過材から成るクリーナーエレメントを設置し、ダ
ートサイド（クリーナーエレメント通過前）Ｋ空気取入
れ口を設けるとともにクリーンサイド（クリーナーエレ
メント通過後）に空気出口を設は九構造を有している。
／にあっては、吸気を清浄化するためのエアクリーナー
が使用されている。エアクリーナーで清浄化された空気
が、気化器で燃料と混合した後あるいは直接的に燃焼室
へ吸入される。エアクリーナーは、一般に、ケーシング
内Ｋ濾過材から成るクリーナーエレメントを設置し、ダ
ートサイド（クリーナーエレメント通過前）Ｋ空気取入
れ口を設けるとともにクリーンサイド（クリーナーエレ
メント通過後）に空気出口を設は九構造を有している。
この種のエアクリーナーにおいては、空気流動によシ吸
気音が生じ、騒音の原因になるという問題があシ、従来
よ〕いろいろな対策が講じられてきた。
気音が生じ、騒音の原因になるという問題があシ、従来
よ〕いろいろな対策が講じられてきた。
この対策として、空気取入れ口をダクトで形成し、該ダ
クトの音響抵抗を利用することが採用されている。
クトの音響抵抗を利用することが採用されている。
しかし、単にダクトを設けるだけでは消音効果が少なく
、また、吸気音低減のためにダクトを長くしすぎると空
気抵抗が増大してエンジン性能が低下するという問題が
生じる。
、また、吸気音低減のためにダクトを長くしすぎると空
気抵抗が増大してエンジン性能が低下するという問題が
生じる。
本発明の目的は、このような従来技術の問題を解決し、
エンジン性能を維持しながら吸気音を低減しうるエアク
リーナーを提供することである。
エンジン性能を維持しながら吸気音を低減しうるエアク
リーナーを提供することである。
本発明は、空気取入れ口をダクトで形成するとともに、
該ダクトの内面にウレタン等から成る吸音材の層を設け
ることによシ上記目的を達成するものである。
該ダクトの内面にウレタン等から成る吸音材の層を設け
ることによシ上記目的を達成するものである。
この場合、吸音材の層の内面に・り／チンググレートま
たはメツシユから成る骨材の層を設け、該骨材で吸音材
を支持することによ〕負圧ま九は振動による変形を防止
することが好ましい。
たはメツシユから成る骨材の層を設け、該骨材で吸音材
を支持することによ〕負圧ま九は振動による変形を防止
することが好ましい。
以下図面を参照して本発明の詳細な説明する。
第１図および第２図は一実施例に係るエアクリーナーの
外観および縦断面を示す。
外観および縦断面を示す。
第１図および第２図において、ケークノブ１は密閉の箱
体で形成され、その内部には空気濾過材で形成されたク
リーナーエレメント２が設置されておシ、該クリーナー
エレメント２の上側の２個所にはダクト３，３で形成さ
れた空気取入れ口が設けられ、該クリーナーエレメント
２の下側には空気出口４が設けられている。
体で形成され、その内部には空気濾過材で形成されたク
リーナーエレメント２が設置されておシ、該クリーナー
エレメント２の上側の２個所にはダクト３，３で形成さ
れた空気取入れ口が設けられ、該クリーナーエレメント
２の下側には空気出口４が設けられている。
前記空気出口４は、第２図に示すごとく、気化器５に接
続され、該気化器５はエンジンの吸気口（図示せず）に
接続されている。したがって、ニンジン運転時には、エ
ンジンの吸気負圧によって矢印で示すごとく外部の空気
が空気取入れ口（ダクト３．３）、クリーナーエレメン
ト２、空気出口４および気化器５を通して吸入される。
続され、該気化器５はエンジンの吸気口（図示せず）に
接続されている。したがって、ニンジン運転時には、エ
ンジンの吸気負圧によって矢印で示すごとく外部の空気
が空気取入れ口（ダクト３．３）、クリーナーエレメン
ト２、空気出口４および気化器５を通して吸入される。
前記ダクト３．３の内面にはウレタンフオームなどの吸
音材の層６一般けられている。さらに、該ｌｉｔ材の層
６の内面には・り／テンググレートから成る骨材７が設
けられ、ｗｉ吸音材６の変形防止が図られている。
音材の層６一般けられている。さらに、該ｌｉｔ材の層
６の内面には・り／テンググレートから成る骨材７が設
けられ、ｗｉ吸音材６の変形防止が図られている。
前記ケーシング１は例えば金属あるいはｆ９スチツクで
形成することができ、前記ダクト３は金属あるいはグラ
スチックの池ｆム状弾性材で形成することもできる。ま
た、前記骨材７は金属あるいはグラスチックで形成する
ことができる。
形成することができ、前記ダクト３は金属あるいはグラ
スチックの池ｆム状弾性材で形成することもできる。ま
た、前記骨材７は金属あるいはグラスチックで形成する
ことができる。
以上説明した実施例によれば、エアクリーナーの空気取
入れ口をダクト３で形状するとともに、該ダク）３（Ｄ
内面にウレタン７オームなどの吸音材の層６を設は九の
で、空気通路の断面積が十分大きい場合はエアクリーナ
ーの形状を実質上変化させることなく、空気振動および
ケーシング１のびび夛などを発生源とする吸気音を効果
的に減衰させることができ、ダクト３の長さを過大セす
ることなく吸気音を充分に小さくすることができる。こ
うして、ニンジン性能に影響を怪えることなく吸気騒音
を充分に低減することができる。
入れ口をダクト３で形状するとともに、該ダク）３（Ｄ
内面にウレタン７オームなどの吸音材の層６を設は九の
で、空気通路の断面積が十分大きい場合はエアクリーナ
ーの形状を実質上変化させることなく、空気振動および
ケーシング１のびび夛などを発生源とする吸気音を効果
的に減衰させることができ、ダクト３の長さを過大セす
ることなく吸気音を充分に小さくすることができる。こ
うして、ニンジン性能に影響を怪えることなく吸気騒音
を充分に低減することができる。
貞ちに一清音材の１−６の内面冬・ダンチンｒプレート
で形成した骨材７で支持するので１．該吸音材の層６が
軟質であったシ薄い場合でもその変形やずれを確実に防
止することができ、吸音材の材質を自由に選定すること
ができる。
で形成した骨材７で支持するので１．該吸音材の層６が
軟質であったシ薄い場合でもその変形やずれを確実に防
止することができ、吸音材の材質を自由に選定すること
ができる。
第３図および第４図は池の実施例に係るエアクリーナー
の外観および縦断面を示す。
の外観および縦断面を示す。
第３図および第４図において、円形の密閉箱体で形成さ
れ九ケージｌグ１１の内部には同心環状の空気濾過材で
形成したクリーナーニレメン）１２が設置されておシ、
ケークノブ１１の外周にはダク）１３で形成した空気取
入れ口が設けられている。また、ケーシング１１の下面
中心部には空気出口１４が設けられている。
れ九ケージｌグ１１の内部には同心環状の空気濾過材で
形成したクリーナーニレメン）１２が設置されておシ、
ケークノブ１１の外周にはダク）１３で形成した空気取
入れ口が設けられている。また、ケーシング１１の下面
中心部には空気出口１４が設けられている。
前記空気出口１４には気化器１５が接続され、ダクト１
３から吸入される空気は矢印のごとくクリーナーエレメ
ント１２で清浄化された後気化器１５を通って二ン−）
／の吸気口へ導入される。
３から吸入される空気は矢印のごとくクリーナーエレメ
ント１２で清浄化された後気化器１５を通って二ン−）
／の吸気口へ導入される。
前記ダクト１３の内面にはウレタン７オームなどの吸音
材の層１６が設けられ、該吸音材の層１６の内面は／ぐ
ンチンググレートで形成された骨材１７で支持されてい
る。
材の層１６が設けられ、該吸音材の層１６の内面は／ぐ
ンチンググレートで形成された骨材１７で支持されてい
る。
本実施例の場合も、第１図および第２図の場合と同様、
ダクト１３の内面に吸音材の層１６を設けたので、空気
通路の断面積が十分有る場合はエアクリーナーの形状を
実質上変化させることなく、吸気音を効果的に減衰させ
ることができ、エンジン性能に影響を与えることなく吸
気騒音を充分に低減させることができる。
ダクト１３の内面に吸音材の層１６を設けたので、空気
通路の断面積が十分有る場合はエアクリーナーの形状を
実質上変化させることなく、吸気音を効果的に減衰させ
ることができ、エンジン性能に影響を与えることなく吸
気騒音を充分に低減させることができる。
また、吸音材の層１６は・ダ／チ／ググレートの骨材１
７で支持されているので、負圧や振動による吸音材１６
の変形やずれを確実に防止することができる。
７で支持されているので、負圧や振動による吸音材１６
の変形やずれを確実に防止することができる。
なお、以上の各実施例では、吸音材の層６゜１６および
骨材７．１７を筒状に形成してダク）３．１３内面の全
周に設けたが、これらは断面を口状にするなど一部を削
除した断面形状にすることもでき、さらにダク）３．１
３の長さ、並びに＠音材の層６，１６および骨材７，１
７の該ダク）Ｋ対する設置長さの割合も適宜選定するこ
とができる。
骨材７．１７を筒状に形成してダク）３．１３内面の全
周に設けたが、これらは断面を口状にするなど一部を削
除した断面形状にすることもでき、さらにダク）３．１
３の長さ、並びに＠音材の層６，１６および骨材７，１
７の該ダク）Ｋ対する設置長さの割合も適宜選定するこ
とができる。
また、前記骨材７．１７は、図示のような・ぐンチング
グレートの代）に、金属あるいはゾクスチックのメツシ
ユ（網材）を使用して形成することもできる。
グレートの代）に、金属あるいはゾクスチックのメツシ
ユ（網材）を使用して形成することもできる。
さらに、ダク）３．１３の断面形状は円形ある（１は長
円形など適当な断面にすることができる。
円形など適当な断面にすることができる。
以上の説明から明らかなごとく、本発明は、エアクリー
ナーの形状および構造に関係なく広く適用することがで
き、エンジン性能に影響を与えることなく吸気騒音を効
果的に低減しつるエアクリーナーを提供するものである
。
ナーの形状および構造に関係なく広く適用することがで
き、エンジン性能に影響を与えることなく吸気騒音を効
果的に低減しつるエアクリーナーを提供するものである
。
第１図は本発明の一実施例に係る具アクリーナ−の一部
破断外観斜視図、第２図は第１図中の線ト４に沿った縦
断面図、第３図は本発明の他の実施例に係るエアクリー
ナーの一部破断外観斜視図、第４図は第３図中の線ｍＶ
−ＩＶに沿つた曖断面図である。 ｌ、１１・・・・・ケーシング。 ２．１２・Φ・・・り□−ナーエレメント。 ３．１３・・・・・ダクト（空気取入れ口）。 ６．１６・・・・・吸音材の層？ ７．１７・・・・・骨 材。 代理人 弁理士 大 音 康 毅 第１図 第２図
破断外観斜視図、第２図は第１図中の線ト４に沿った縦
断面図、第３図は本発明の他の実施例に係るエアクリー
ナーの一部破断外観斜視図、第４図は第３図中の線ｍＶ
−ＩＶに沿つた曖断面図である。 ｌ、１１・・・・・ケーシング。 ２．１２・Φ・・・り□−ナーエレメント。 ３．１３・・・・・ダクト（空気取入れ口）。 ６．１６・・・・・吸音材の層？ ７．１７・・・・・骨 材。 代理人 弁理士 大 音 康 毅 第１図 第２図
Claims (2)
- （１）エンジンの吸気を清浄化するエアクリーナーにお
いて、空気取入れ口をダクトで形成し、該ダクトの内面
にウレタン等から成る吸音材の層を設けることを特徴と
するエアクリーナー。 - （２）前記吸音材の層の内面をパンチングプレートまた
はメッシュから成る骨材で支持することを特徴とする特
許請求の範囲第１項記載のエアクリーナー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26162584A JPS61149565A (ja) | 1984-12-11 | 1984-12-11 | エアクリ−ナ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26162584A JPS61149565A (ja) | 1984-12-11 | 1984-12-11 | エアクリ−ナ− |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61149565A true JPS61149565A (ja) | 1986-07-08 |
| JPH0127253B2 JPH0127253B2 (ja) | 1989-05-29 |
Family
ID=17364488
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26162584A Granted JPS61149565A (ja) | 1984-12-11 | 1984-12-11 | エアクリ−ナ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61149565A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63309762A (ja) * | 1987-06-10 | 1988-12-16 | Mazda Motor Corp | 過給機付エンジンの吸気装置 |
| DE9206706U1 (de) * | 1992-05-17 | 1992-09-24 | Wankel Gmbh, 1000 Berlin | Schalldämpfer für die Ansauggeräusche eines Rotationskolbengebläses |
| JP2007168681A (ja) * | 2005-12-26 | 2007-07-05 | Mahle Filter Systems Japan Corp | 空気導入ダクト |
| JP2010095245A (ja) * | 2008-09-19 | 2010-04-30 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 吸音構造を持つラムダクトユニット |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5293808U (ja) * | 1976-01-09 | 1977-07-13 | ||
| JPS5359127A (en) * | 1976-11-09 | 1978-05-27 | Kubota Ltd | Dry air cleane of engine |
| JPS53148617A (en) * | 1977-05-31 | 1978-12-25 | Honda Motor Co Ltd | Internal combustion engine suction noise silencer |
| JPS54150011U (ja) * | 1978-04-10 | 1979-10-18 | ||
| JPS5973564U (ja) * | 1982-11-11 | 1984-05-18 | スズキ株式会社 | 自動２輪車エンジンのエアクリ−ナ |
-
1984
- 1984-12-11 JP JP26162584A patent/JPS61149565A/ja active Granted
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5293808U (ja) * | 1976-01-09 | 1977-07-13 | ||
| JPS5359127A (en) * | 1976-11-09 | 1978-05-27 | Kubota Ltd | Dry air cleane of engine |
| JPS53148617A (en) * | 1977-05-31 | 1978-12-25 | Honda Motor Co Ltd | Internal combustion engine suction noise silencer |
| JPS54150011U (ja) * | 1978-04-10 | 1979-10-18 | ||
| JPS5973564U (ja) * | 1982-11-11 | 1984-05-18 | スズキ株式会社 | 自動２輪車エンジンのエアクリ−ナ |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63309762A (ja) * | 1987-06-10 | 1988-12-16 | Mazda Motor Corp | 過給機付エンジンの吸気装置 |
| DE9206706U1 (de) * | 1992-05-17 | 1992-09-24 | Wankel Gmbh, 1000 Berlin | Schalldämpfer für die Ansauggeräusche eines Rotationskolbengebläses |
| JP2007168681A (ja) * | 2005-12-26 | 2007-07-05 | Mahle Filter Systems Japan Corp | 空気導入ダクト |
| JP2010095245A (ja) * | 2008-09-19 | 2010-04-30 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 吸音構造を持つラムダクトユニット |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0127253B2 (ja) | 1989-05-29 |
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