JPS61150852A - 自動車用盗難防止システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （７）技術分野 この発明は自動車の盗難防止システムに関する。自動車
が停車しておシ、運転者が内部にいない場合、盗難事件
の起ることがある。従来の自動車には、盗難を防止する
装置として、ドアのロックだけしかなかった。

窓ガラスを割って、車内の物を取る、という盗難がある
。また、車外の備品を盗むという事もある。さらには、
自動車全体を盗むという事も多い。

（イ）従来技術 ドアのロックだけでは、盗難を完全に防ぐことができな
い。窓ガラスが開いていれば、手を差入れてドアロック
を外し、ドアを開いて、内部に置いであるものを盗む。

窓ガラスが閉じていても、ガラスを割れば、ドアを開く
ことができる。ドアを開いて中へ入れば、内部にある物
を盗むだけでなく、自動車本体を盗むこともできる。

また、ドアのロックを、なんらかの手段で開ける才能を
持つ人もいる。

自動車から運転者が離れると、自動車を監視する装置が
ないので、第三者の侵入盗難を有効に防ぐことができな
い。

欧）構　成 本発明の自動車用盗難防止システムは、赤外線を使って
、自動車内に人がいる事、窓ガラスが割れた事などを検
出する。

赤外線を出す発光器と、適当な反射鏡と、赤外線を検出
する受光器とよりなり、自動車の内部に、赤外線が多重
反射して、発光器から受光器へ伝達されるような赤外線
の光路を形成しておく。自動車の窓ガラスも、反射鏡と
して用いる。

もしも、窓ガラスが割れたり、或は自動車内に人が入っ
たりすると、赤外線が遮られる。

すると、受光器に入る赤外線の光量が減少し、検出器の
信号レベルが低下する。これによって、盗難を検出でき
る。

盗難が行われることが予想される事態であるから、これ
を防止するために、例えば警報を発するようにする６と
の警報は、盗難者を威嚇するとともに。、所有者に盗難
事件の発生を予告するものであるから、十分大きい音響
を発するものでなくてはならない。単なる音響とともに
音声が出るようにしてもよい。赤外線は眼に見えないか
ら、このような警戒装置が作動状態にあっても、分らな
い。

それゆえ、盗難を意図した人間にとっては、警戒装置の
存在を予め見抜くことができない。音響を生じた後も、
この装置をオフにする手段がない。

赤外線は、熱線であるから、夏には特に、直流外乱成分
が多くなる。これと信号成分のレベルは同等であるか、
むしろ、外乱成分のレベルの方が高い。外乱成分と信号
成分とを区別できなければならない。

そこで、発光器では、一定の繰返し周波数Ｆのパルス状
の光を出すことにする。赤外線発光器自体を強度変調し
てもよいし、これが難しい場合は、多数の円孔を周縁に
穿った回転円板を回転して、発光器の光を外部変調して
もよい。

受光器の方では、周波数Ｆに対して応答しうる速さの検
呂器を用いなければならない。受光器では、直流レベル
を落して、交流成分の中から、適当なフィルターを通し
て、信号光のみを取出すようにする。

第１図は自動車用盗難防止システムの略溝成を説明する
だめの平面図である。

自動車１の中に、赤外線の発光器３と、受光器４を取９
つける。反射鏡５．６、・・・・と窓ガラス２によって
、発光器３から出た赤外線は、多重反射され受光器４に
入る。この光路を自動車１の内部に設ける際、反射光が
次の反射鏡に入射するように十分注意しなければならな
い。

この例では、発光器から受光器に至る光路に於て３回反
射しているが、もつと多くてもよい。

このシステムは、自動車が走行している時、停止してい
るが、運転者が内部に入る時は作動しない。

運転者が車外へ出て、ドアをキーでロックした時に、こ
のシステムのスイッチが入るようになっている。

受光器の方では、入射赤外光の結度を検出するが、まず
直流分を落し、周波数Ｆのみを選択するフィルターを通
して、周波数Ｆで強度変調された信号のレベルを求める
。

このレベｌしは、反射鏡の曇シ、ガラスの汚れによって
変動するし、発光器の経年変化もあって、長期間にわた
ってみれば変動する。

しかしながら、運転者が自動車の外へ出て、キーをロッ
クして、次に自動車へ戻ってくるまでの短い時間には、
これは変動しない、と考えられる。

もしも、窓ガラス２が割られたとする。ここで反射しな
くなるので、信号光は受光器４に到達しない。何者かが
車内に侵入しても同様である。

そこで、受光器４の方では、周波数Ｆの信号の振幅成分
と、予め定めた閾値とを比較し、信号振幅の方が小さく
なった場合、これを盗難事件の予兆と判断し警報を発す
る。

いったん警報を発すると、タイマー回路などにより、一
定時間持続して警報を発することにする。

光路上に障害物がなくなってもすぐには警報を停止させ
ない。障害物の存在が繰返し光路上に現われた時は、そ
のつど一定時間警報が生ずるし、障害物が光路上にとど
まる時は、断続的に警報が鳴る。

このような装置は、運転者が再びキーによってドアロッ
クを開くと、解除されるようにする。

第２図に回路構成の例を示す。

発光器３は、赤外線を放出する半導体素子であって内部
変調できるものとする。この場合は、周波数Ｆで発振す
るパフレフ発振器１０によって、発光器駆動回路１１の
出力を制御する。発光器３は、周波数Ｆで点滅を繰返す
。

発光器３から出た赤外光は、既に述べたように、自動車
内の、窓ガラス２．２　や予め設けた反射鏡５．６　　
によって反射される。多重反射された後、何物によって
も、光路が遮断されない時、赤外光は、受光器４に入射
する。

受光器４は赤外線検出器であるが、周波数Ｆの変化に追
随できる程度の、速い応答をもつ検出器でなければなら
ない。

赤外光は受光器４によって、電流又は電圧に変換される
。直流分も多い。しかし、フィルター１３仁 によって、周波数Ｆの成分だけが取り出される。　　　
１この成分の振幅を、比較回路１４に於て、予め定めら
れた閾値と比較する。

この振幅は、通常、閾値以上である。しかし、光路に何
物かが存在し、遮光されると、この振幅が閾値以下にな
る。

比較回路１４に゛よって、振幅が閾値以下になったこと
が分るので、この時にタイマー回路１５を起動させる。

タイマー回路１５は一定時間、警報１６を駆動する。こ
れによって、侵入者に威嚇を与え、近隣の人々、及び自
動車の所有者に盗難の可能性を告知する。

タイマー回路１５は、機械的なタイマーであってもよい
し、抵抗とコンデンサを組合わせた簡易な回路であって
もよい。タイマーＩＣと抵抗、コンデンサによって、十
分長い時定数のタイマー回路を構成できる。もちろん、
発振回路とカウンタを用いて、正確なタイマーを構成し
てもよい。

この例では、一定周波数Ｆで発光器３０強度を振動させ
ている。しかし、より複雑な変調回路を用いてもよい。

この場合、フィルター１３の代わりに対応した復調回路
を受光器４の後段に設ける。

発光器３の応答が遅くて、十分速く内部変調で負り力場
をは、外部瞥調する７これは多数のスリットを周縁に穿
った円板を回転することにしても良い。

要するに発光器３から出射された信号光と外乱直流光と
を区別するために、なんらかの変調、復調装置を備えて
いればよいのである。信号光といっても、複雑な信号を
伝送するのではなく、信号光の存在、非存在だけが分か
ればよいのであるから、単純な変調復調であっても差支
えない。一定周波数で強度変調するというのは最も簡単
である。

変調のかけ方は、内部変調、外部変調のいずれであって
も差支えない。

以上述べたものは、赤外線の発光スペクｌ−／しは任意
であって、強度を変動させることにより、直流外乱光と
区別するようにしたものである。

赤外光レーザなどを発光器に使う場合は、発光波長が単
一になるので、この波長のみを通す光学的フィルターを
受光器の前に置いて、信号光だけを検出するようにでき
る。外界に存在する赤外光で、この波長の成分の光もも
ちろん存在するが、信号光に比較すれば僅かなものであ
る。こうして、直流光と信号光を区別できる。

第３図にそのような構成を示す。

赤外光レーザ３′はもはや変調する必要がなく、゛　　
多重反射した後の赤外光は、光学的フィルター１３′に
よって波長選択される。この、後受光器４に入って出力
が検出されるが、もはや復調装置は不要で、比較回路１
４によって、信号と閾値とを比較するようになっている
。

に）効°　果 自動車の窓ガラスが割られたり、或は、自動車内に、な
にものかが侵入すると、本発明の装置によって、警報が
発せられるので、盗難事故を未然に防止することができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の盗難防止システムの略構成を説明する
ための自動車内略図。 第２図は本発明の盗難防止システムの略回路構成図。 第３図は他の例を示す略回路構成図。 １・・・・・・自動車 ２・・・・・・窓ガラス ３・・・・・・発光器 ４・・・・・・受光器 ５．６・・・・反射鏡 １０・・・・・・パルス発振器 １１・・・・・・発光器駆動回路 １３・・・・・・　フィルター １４・・・・・・比較回路 １５・・・・・・　タイマー回路 １６・・・・・・警　　報 発明者　　　平　野　和　夫 石　　垣　　久　　和

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）赤外光を発する発光器３と、発光器３を内部変調
   又は外部変調し赤外光出力を一定周波数Ｆに或はその他
   の変調を加えて変調光とする変調装置と、発光器３から
   出た赤外光を自動車の窓ガラス２、２・・・・とともに
   多重反射するよう設けられた反射鏡５、６、・・・・と
   、赤外光の多重反射光路に設けられた受光器４と、受光
   器４の出力を復調し信号成分を取出す復調装置と、信号
   成分の大きさと、予め定めた閾値とを比較する比較回路
   １４と、信号成分が閾値より低くなつた場合一定時間オ
   ンになるタイマー回路１５と、これによつて駆動される
   警報１６とよりなり、自動車のドアをキーロックした後
   キーロックを解除するまでの間機能することを特徴とす
   る自動車用盗難防止システム。
2. （２）赤外光レーザ３′と、赤外光レーザ３′から出た
   赤外光を自動車の窓ガラス２、２、・・・・とともに多
   重反射するように設けられた反射鏡５、６、・・・・と
   、赤外光の多重反射路に設けられた赤外光レーザの発光
   波長の光を選択する光学的フィルター１３′と、光学的
   フィルター１３′を透過した赤外信号光の強度を検出す
   る受光器４と、受光器４の信号出力を予め定めた閾値と
   を比較する比較回路１４と、信号出力が閾値より低くな
   つた場合一定時間オンになるタイマー回路１５と、これ
   によつて駆動される警報１６とよりなり、自動車のドア
   をロックした後キーロックを解除するまでの間機能する
   ことを特徴とする自動車用盗難防止システム。