JPS6115531Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動２輪車のヘツドランプの光軸調整
装置に関するものである。

一般に、自動２輪車のヘツドランプが進路を照
射する光軸の角度は１名搭乗の状態を基準として
調整されているため、２人乗りもしくは後部荷台
に積載物のある場合はその重量変化で車体フレー
ム、特に車体フレーム後部が沈下し、ヘツドラン
プの光軸が僅かながら上向きになり、対向車の操
塾者の視線を妨害したり、あるいは操縦者に眩惑
を与えたりして操縦者に支障を生じさせることが
ある。

ところが、従来、第１０図に示すように、ヘツ
ドランプｌの光軸調整作業は、ヘツドランプ支持
軸ｓ，ｓの締付けを戻して行われるか、あるいは
ヘツドランプ本体を支持環ｆとともに取外して行
われるので、作業が煩雑である上にその微調整が
極めて困難となり、しかもそのように調整しても
振動等の影響をうけて不安定であるため、人員の
乗降もしくは積載物の積み卸しの反復によつて光
軸が頻繁に変化する使用条件の下では、十分に光
軸の調整を行えないという欠点があつた。

本考案はかかる欠点に鑑みてなされたものであ
つて、自動２輪車において、ヘツドランプの俯仰
角調整の直動操作をケーブルによつて可能ならし
めるという構造の簡単なヘツドランプの光軸調整
装置を提供することを目的とする。

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

実施例 １ 第１図ないし第６図において、１は車体フレー
ムのヘツドパイプで、その内部にステアリングシ
ヤフト２が球軸受１ａ，１ａにより回転自在に枢
支されている。ステアリングシヤフト２は、下側
がアウタチウーブ（図示せず）に連結されたイン
ナーチユーブ３，３に上部ブラケツト４ａおよび
下部ブラケツト４ｂを介して連結されてフロント
フオークを構成しており、そのフロントフオーク
のインナーチユーブ３，３より前方に突設された
支持部材５，５の先端部にヘツドランプ６のボデ
イー７が、枢軸となるボルト７ａ，７ａおよび弾
性緩衝部材７ｂ，７ｂ，７ｃ，７ｃならびにナツ
ト７ｄ，７ｄを介して上下方向に回動自在に枢支
されている。

前記ボデイー７の下端部７ｅには移動片８が突
出して固設されている。移動片８には、外管１１
とその内部の可撓軸１０とからなり該移動片８を
牽引するケーブル９の該可撓軸１０の先端１０ａ
が固着されている。前記フロントフオークの下部
ブラケツト４ｂの前面（第１図左側）には、ケー
ブル９の外管１１の先端１１ａをソケツト１２ａ
によつて保持する静止片１２が固着されている。
静止片１２と移動片８との間でかつ可撓軸１０の
周囲にはスプリング１３が縮装され、該両片８，
１２を弾発するようになつている。可撓軸１０の
基端１０ｂには、可撓軸１０を介して移動片８を
（第１図で左右方向に）移動させる光軸調整手段
１４が連結されている。

光軸調整手段１４は、第４図および第５図に示
すように、受座１５および調整部材としての捲取
盤１６、それより延設される操作レバー１６ｂに
て基本的に構成されるものである。捲取盤１６は
その底面１６ａを受座１５内の底面１５ａに当接
して、とめねじ１７により回動自在に接合されて
いる。受座１５底部の外側方には該受座１５を、
自動２輪車の操縦ハンドル１８に、ボルト１９ａ
およびナツト１９ｂによつて装着するクランプ２
０，２０に固着されている。

捲取盤１６の外側方には操作レバー１６ｂが延
設され、また、捲取盤１６の外周には可撓軸１０
が適合する捲取溝１６ｃを刳設してその端部に可
撓軸１０の基端１０ｂが係合され、他方の外周に
は波形の歯切部１６ｄが形成されている。また、
受座１５の外周には該受座１５に向つて開口し外
側端に底板１２ａを有する円筒体２１が突設さ
れ、受座１５外周の接線方向には、外管１１の基
端１１ｂを固定するソケツト部２４が形成されて
いる。

前記円筒体２１の内部には、係止ボール２２と
該係止ボール２２を円筒体２１の開口部２１ｂ側
へ弾発するスプリング２３が配設されており、該
係止ボール２２、スプリング２３および、係止ボ
ール２２が操作レバー１６ｂの挿作で離脱可能な
る上記捲取盤１６の歯切部１６ｄにより、捲取盤
１６の動きを規制する光軸固定手段が構成されて
いる。なお、本例では、光軸固定手段は、調整部
材である捲取盤１６に直接的に連係されている。

したがつて、操作レバー１６ｂの操作により捲
取盤１６を回動することで、可撓軸１０の先端１
０ａは、ヘツドランプ６のボデイー７の作動方向
（回動方向）とほぼ同一方向に進退してボデイー
７を回動せしめることができる。

上記のように構成すれば、操作レバー１６ｂの
直動操作によつて捲取盤１６を時計方向に回動す
ると、ケーブル９の可撓軸１０が前進して、スプ
リング１３の弾発力と相俟つて、移動片８を前方
へ（第１図で左方へ）押し出す。この押し出し力
は、ヘツドランプ６の支持枠におけるボルト７
ａ，７ａの中心から移動片までの長さ（半径）Ｒ
との積である回転モーメントとして作用するの
で、ヘツドランプ６は、ボルト７ａ，７ａを枢軸
として回動してその光軸は上向きに変化すること
になる。

このような調整操作において捲取盤１６の歯切
部１６ｄの係止ボール２２が係合する所定の位置
にヘツドランプ６の光軸角度を選定して操作レバ
ー１６ｂの回動を停止すれば、光軸角度はその状
態に固定される。

また、操作レバー１６ｂを反時計方向に回動す
ると、ケーブル９の可撓軸１０は、スプリング１
３の弾発力に抗して、進退して移動片８を後方へ
戻すことになるので、ヘツドランプ６の光軸角度
は下向きに変化する。しかして、同様に所望の光
軸角度に固定できる。

実施例 ２ 本例は、第７図ないし第９図に示すように、光
軸調整手段１４を、操作杆３０と、その先端ねじ
部３０ａに螺合された進退部材３１（調整部材）
と、その基端部３０ｂに固着されたノブ３５とに
より構成したものである。なお、実施例１と同様
の構成要素については同一の符号を用い、その詳
細な説明を省略する。

ステアリングシヤフト２の上端開口部には、該
ステアリングシヤフト２内を貫通する操作杆３０
の基端部３０ｂを支承する上部ブツシング３２が
螺合される一方、下部開口部には操作杆３０の先
端ねじ部３０ａを支承する下部ブツシング３３が
嵌挿され、その鍔部３３ａはボルト３４により前
記下部ブラケツト４ｂの底面側に取付固定されて
いる。操作杆３０の基端部３０ｂには、内周に波
形のカム面３５ａを有するノブ３５が固着され、
一方、カム面３５ａと係合するスプリング材等の
係止片３６がナツト３７により上部ブツシング３
２の外側面側に取付固定されている。

この係止片３６と、ノブ３５のカム面３５ａに
よつて進退部材３１の動きを規制する光軸固定手
段が基本的に構成されている。なお、本例では、
光軸固定手段が、調整部材である進退部材３１と
間接的に連係されている。

また、操作杆３０の先端ねじ部３０ａには、該
操作杆３０がステアリングシヤフト２内から離脱
するのを防ぐために、スナツプリング３８が、該
スナツプリング３８と下部ブツシング３３の端面
との間に操作杆３０の回転動作を妨げない程度の
隙間を設けて嵌着されている。

下部ブツシング３３の内側には、縦方向の案内
溝３３ｃを有するスリーブ３３ｂが延設される一
方、該スリーブ３３ｂ内には、案内溝３３ｃに係
合するほぞ３０ａが外周に形成され、かつ中心部
に操作杆３０が螺合された進退部材３１が嵌挿さ
れ、しかして該進退部材３１にケーブル９の可撓
軸１０の基端１０ｂが固着されている。さらに、
下部ブツシング３３にはケーブル９の外管１１の
基端部１１ｂが固着されている。

ケーブル９の外管１１は、下部ブラケツト４ｂ
の前面（第７図で左側）と静止片１２との間で、
ほぼＳ字形に屈曲して配設され、外管１１の先端
部１１ａは静止片１２に固着されたソケツト１２
ａによつて保持されている。また、可撓軸１０の
先端１０ａは、実施例１の場合と同様に、ヘツド
ランプ６のボデイー７の下端部７ｅに突設された
移動片８に固着され、しかして移動片８と静止片
１２との間には該両片８，１２を弾発するスプリ
ング１３が縮装されている。

上記のように構成すれば、光軸調整手段１４の
操作杆３０をノブ３５によつて時計方向に回転す
ると、操作杆３０と螺合している進退部材３１は
そのほぞ３１ａがスリーブ３３ｂの案内溝３３ｃ
に誘導されながら上方へ移動することによつて移
動片８が牽引され、ヘツドランプ６のボデイー７
がボルト７ａ，７ａを枢軸として回動され、それ
によつて光軸が調整できるのは実施例１の場合と
同様である。

なお、操作杆３０と進退部材３１とのねじ結合
を左ねじにしてノブ３５の調整回転の方向を逆に
することも可能である。

本考案は、上記のように構成したから、操縦ハ
ンドルあるいはステアリングシヤフトに配設され
た光軸調整手段でケーブルを介してヘツドランプ
の俯仰角調整をできるという簡単な構造となり、
それで自動２輪車の使用状況によつてヘツドラン
プの光軸が激しく変化する場合に、操縦者は乗車
姿勢のままで極めて簡単に光軸を調整し、光軸調
整手段に結合された光軸固定手段にて固定するこ
とが可能となり、しかもフロントフオークのイン
ナーチユーブより突設された支持部材に、弾性緩
衝部材を介して、ヘツドランプのボデイーを上下
方向に回動可能に枢支しているため、振動等の影
響を受けることなく、安定してヘツドランプの光
軸角度を接続し得るという実用上優れた効果を有
する。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第９図は本考案の実施例を示すも
ので、第１図ないし第６図は実施例１を示し、第
１図は実施例１の自動２輪車のヘツドランプの光
軸調整装置の全体構成図、第２図は第１図の−
線における断面図、第３図は第１図の−線
における矢視図、第４図は第１図の−線にお
ける断面図、第５図は第４図の−線における
断面図、第６図は第１図の−線における断面
図、第７図ないし第９図は実施例２を示し、第７
図は実施例２の自動２輪車のヘツドランプの光軸
調整装置の全体構成図、第８図は第７図の−
線における断面図、第９図は第７図の−線に
おける断面図、第１０図は従来例を説明する断面
平面図である。 １……ヘツドパイプ、２……ステアリングシヤ
フト、４ａ……上部ブラケツト、４ｂ……下部ブ
ラケツト、５……支持部材、６……ヘツドラン
プ、７……ボデイー、７ｅ……下端部、８……移
動片、９……ケーブル、１０………可撓軸、１０
ａ……先端、１０ｂ……基端、１１……外管、１
２……静止片、１３……スプリング、１４……光
軸調整手段、１６……捲取盤、１６ｂ……操作レ
バー、１６ｄ……歯切部、１８……操縦ハンド
ル、２０……クランプ、２１……円筒体、２２…
…係止ボール、２３……スプリング、３０……操
作杆、３０ａ……先端ねじ部、３１……進退部
材、３１ａ……ほぞ、３３ｃ……案内溝、３５…
…ノブ、３５ａ……カム面、３６……係止片。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動２輪車のフロントフオークのインナーチユ
   ーブに支持部材が突設され、該支持部材にヘツド
   ランプのボデイーが弾性緩衝部材を介して上下方
   向に回動可能に枢支され、ヘツドランプのボデイ
   ー下端部に移動片が、フロントフオークの下部ブ
   ラケツトに静止片がそれぞれ突出して固設され、
   該静止片に、外管とその内部の可撓軸とからなる
   ケーブルの該外管の先端が固着される一方、前記
   移動片に、外管先端より導出した可撓軸の先端が
   固着され、前記移動片と静止片との間でかつ可撓
   軸の周囲にスプリングが縮装され、可撓軸の基端
   が、操縦ハンドルあるいはステアリングシヤフト
   に配設され調整部材にて可撓軸を介して移動片を
   移動させる光軸調整手段に連結され、該光軸調整
   手段が、前記調整部材に直接的に又は間接的に連
   係され該調整部材の動きを規制する光軸固定手段
   に結合され、さらに可撓軸の軸線がヘツドランプ
   のボデイーについての枢軸とほぼ直交し、それに
   よつて可撓軸がヘツドランプのボデイーの回動方
   向とほぼ同一方向に進退して該ボデイーを上下方
   向に回動せしめることを特徴とする自動２輪車に
   おけるヘツドランプの光軸調整装置。